БА-20 - BA-20
| БА-20 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения |  Советский союз |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1936-1945 |
| Использован | Советский Союз, Финляндия, Германия |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| Характеристики | |
| Масса | 2,27 тонны |
| Длина | 4,31 м (14 футов 2 дюйма) |
| Ширина | 1,74 м (5 футов 9 дюймов) |
| Высота | 2,13 м (7 футов 0 дюймов) |
| Экипаж | 2-3 |
| Броня | 6-9 мм |
Главный вооружение | 7,62 мм Пулемет ДТ |
| Двигатель | ГАЗ -M1 50 л.с. (37 кВт) |
| Мощность / вес | 20 л.с. / тонна |
| Приостановка | колесный |
Оперативный классифицировать | 350 км (220 миль) |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) |
В БА-20 (русский: Бронеавтомобиль 20) был броневик разработан в Советский союз в 1934 г.[1] Он был предназначен для замены FAI и его полевые испытания были завершены в 1935 году.[2] Затем БА-20 использовался на ранних этапах Второй мировой войны.
Дизайн и производство
Броневик БА-20 был разработан в 1934 году для использования штабами, подразделениями разведки и связи. Был получен от гражданского ГАЗ-М1 автомобиль на своем шасси,[1] который сам был модифицированной версией Форд дизайн, произведенный Нижний Новгород производитель автомобилей ГАЗ. Полноценное производство БА-20 началось в 1935 году. Шасси построено на Нижегородском заводе; Кузов построили на Выксинском заводе, где и производилась окончательная сборка БА-20.
Служба
В основном БА-20 использовался как разведывательная машина. Шины БА-20 были спроектированы так, чтобы быть стойкими к пулям и осколкам за счет простого наполнения их губчатой резиной. Вариант БА-20ЖД мог передвигаться по железнодорожным путям за счет замены обычных колес металлическими рельсовыми колесами с фланцами.
Автомобиль был экспортирован в Испанский республиканец сторона в гражданская война в Испании,[1] хотя подавляющее большинство построенных БА-20 служило советским Красная армия. Впервые они увидели бой в конфликте с Япония в 1939 г. на Халкин-Голе[3] река в Монголия (видеть Битва при Халкин-Голе ). БА-20 использовался Красная армия в Советское вторжение в Польшу позже в 1939 году и Зимняя война против Финляндии между 1939–40, когда Финляндия захватила 18, обозначив их как PA-6,[1] а также на ранних этапах Операция Барбаросса в 1941 году. Производство было прекращено в том же году, к тому времени было построено около 4800 БА-20. У некоторых вместо ДП-28 были огнеметы.[нужна цитата ].
Как и большинство бронеавтомобилей, созданных на основе легковых автомобилей, БА-20 в значительной степени ориентировался на дороги. Отсутствие полного привода, высокий давление на грунт, а низкая мощность не позволяла ему двигаться по пересеченной местности, за исключением очень твердой почвы. В броня был слишком тонким, чтобы остановить что-либо, кроме огня осколков или стрелкового оружия, а 7,62-мм пулемет не подходил для проникновения через другие разведывательные машины. Красная Армия производила очень мало колесных боевые бронированные машины на войне, но заменил БА-20 на БА-64 Б.
Ошибочная идентификация
BA-20 часто принимают за очень похожий Броневик FAI. Главный признак узнаваемости - плоская крыша БА-20; FAI имеет две куполообразные крышки над местами водителя и штурмана. Ранние БА-20 имели такую же вертикальную башню, что и FAI. Более поздние модели имели башню конической формы. У некоторых вместо ДП-28 были огнеметы.
Варианты и дальнейшее развитие
- БА-20, начальное производство; Командная версия имеет антенну-штангу
- БА-20М, улучшенная версия; командная версия имеет штыревую антенну[1]
- БА-20ЖД, вагон-разведчик
- БА-21, только опытный образец, 1938 г.
- LB-23, только опытный образец, 1939 г.