БА-10 - BA-10

Для использования в других целях см. BA10 (значения).
БА-10
Ba10 пароль 1.jpg
Броневик БА-10М, выставлен на Финский танковый музей, Парола.
ТипБроневик
Место происхождения Советский союз
Характеристики
Масса5,14 тонны (5,67 коротких тонн)
Длина4,65 м (15,3 футов)
Ширина2,00 м (6,56 футов)
Высота2,20 м (7,2 футов)
Экипаж4
Броня6–15 мм
Главный
вооружение
45-мм пушка 20-К (49 патронов)
Вторичный
вооружение
2× 7.62 Пулеметы ДТ (2079 патронов).
ДвигательГАЗ-ММ
50 л.с. (37 кВт)
Мощность / вес10 л.с. / тонна
Приостановкаколесный
Оперативный
классифицировать
300 км (190 миль)
Максимальная скорость 53 км / ч (33 миль / ч)

В БА-10 (русский: Бронеавтомобиль 10) был броневик разработан в Советский союз в 1938 году и производился до 1941 года. Это был самый массовый советский тяжелый бронеавтомобиль до 1941 года - 3311 штук было построено в трех вариантах. Этими версиями были БА-10, БА-10М (улучшенная версия с новой радиостанцией) и БА-10ЖД (оснащенная для двойного железнодорожного / автомобильного использования). Базовая конструкция БА-10 была разработана на базе БА-3 и БА-6 тяжелые броневики. У него был улучшенный ГАЗ-ААА шасси и улучшенная броня (до 15 мм спереди и в башне). Предполагалось, что в 1941 году БА-10 будет заменен на БА-11 с дизельным двигателем и более сложной конструкцией бронирования, но начало войны помешало выпуску БА-11. БА-10 находился на вооружении Красной Армии до 1945 года. Значительное количество трофейных БА-10 использовалось на вооружении. Финляндия (не менее 24), Германия и другие Осевые силы в Европе.

Разработка

В конце 1930-х годов конструкторы советской боевой бронетехники создали наклонная броня во все свои новые конструкции и переработали некоторые существующие автомобили, чтобы воспользоваться этим. В БА-10 использовалась немного меньшая броня с лучшим наклоном, чем у БА-6, что улучшало защиту при сохранении веса. Большая мощность двигателя (50 л.с. по сравнению с 40 л.с. на БА-6) делала машину более надежной.

Как и его предшественники, БА-10 можно было переоборудовать в полугусеница установкой вспомогательных треки к задней паре сдвоенных сдвоенных колес. На ранних БА-10 эти гусеницы укладывались ремнями на крылья. Более поздние автомобили имели закрытый ящик для хранения гусениц в том же месте. Гусеницы часто устанавливались, когда транспортному средству нужно было двигаться по снегу или мягкому грунту.

в действии

БА-10 впервые участвовал в боевых действиях против японцев в Маньчжурии на Битва при Халхин-Голе в 1939 году. Некоторые были захвачены и позже использовались Маньчжоу-Го.[1]

Уничтоженный БА-10 на Халхин-Голе

Он участвовал во всех последующих действиях Советского Союза. военный операции и кампании из 1939-1940.

Советские офицеры и БА-10 в Люблине, Польша, 1939 г.

В течение Вторая Мировая Война БА-10 использовался против немцев на Восточный фронт, но редко встречался после зимы 1941–42. Позже на войне тяжелый разведка роль взяли на себя легкие танки, такие как Т-60 и Т-70. Несколько БА-10 видели еще в 1943 г. Ленинград передний.

Большое количество трофейных БА-10 использовалось Осевые силы в Европе. В мае 1945 г. несколько БА-10 ROA сражались бок о бок с защитниками Пражское восстание.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Маэ, Янн (октябрь 2015 г.). "Le Blindorama: Mandchoukouo, 1932-1945". Batailles & Blindés (На французском). № 48. Caraktère. С. 4–7. ISSN  1765-0828.
Библиография
  • М. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. - Москва: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки). - 6000 экз. - ISBN  978-5-699-21870-7
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941 гг. - Москва: Экспринт, 2002. - Т. 1. - 344 с. - 2000 экз. - ISBN  5-94038-030-1

внешняя ссылка