РФ-8 - RF-8
| РФ-8 аэрозольные | |
|---|---|
 | |
| Место происхождения |  Советский союз |
| История производства | |
| Дизайнер | ГАЗ |
| Характеристики | |
| Масса | 0,892 т (1970 фунтов) |
| Длина | 5,110 м |
| Ширина | 2,525 м |
| Высота | 2.710 м |
| Экипаж | 2 |
| Броня | никто |
Главный вооружение | 7,62-мм пулемет ДТ |
Вторичный вооружение | ручные гранаты |
| Двигатель | 3,3 л ГАЗ М-1 И4 (РФ-8 / ГАЗ-98) 8.6L (525 ci) Швецова М-11 Пятицилиндровый радиальный с воздушным охлаждением (ГАЗ-98К) 50 л.с. (37 кВт) (RF-8 / ГАЗ-98) 110 л.с. (82 кВт) (ГАЗ-98К) |
| Мощность / вес | 56 л.с. / т (РФ-8 / ГАЗ-98) 123 л.с. / т (ГАЗ-98К) |
| Приостановка | лыжи |
| Максимальная скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) |
В РФ-8, или ГАЗ-98, был аэрозан использовался Советским Союзом во время Вторая мировая война и разработан Горки Наркоречфлота. ГАЗ-98К был версией с более мощным ГАЗ Швецов М-11 пятицилиндровый радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 110 л.с. взамен штатного автомобильного двигателя.[1]
Aerosan, что по-русски означает «аэросани» или пропеллерные сани, был военным транспортным средством, которое в первой половине 20-го века использовалось в заснеженных зимних регионах Северной Европы несколькими странами; однако именно Россия наиболее широко использовала эти специализированные зимние боевые машины. Транспортные средства очень успешно работали в этих заснеженных изолированных районах с плохой дорожной инфраструктурой, где гусеничные и колесные транспортные средства были ограничены сильными снегопадами. Эти аэросанки были организованы как в боевые батальоны на аэросанях (BASB), так и в транспортные батальоны на аэросанях (TASB).
RF-8 был одной из таких машин. Конструктивное наименование - «Речной флот 8», построенное Горьковским автомобильным заводом под названием «Газ-98», вскоре приобрело общеупотребительное обозначение RF-8-Gaz-98. Этот миниатюрный автомобиль поступил на вооружение в январе 1942 года, и считается, что за весь период войны было построено около 2000 экземпляров.
Он был изготовлен из авиационной фанеры и, как и другие аэрозольные баллончики, был прикручен и приклеен к деревянному каркасу. Автомобиль был установлен на четырех деревянных лыжах, установленных на рессорной подвеске, и приводился в движение тем же двигателем, что и в Газ-ММ Грузовик 4x2 с двухлопастным металлическим пропеллером диаметром 2,35 м. По сравнению с другими аэрозольными двигателями того времени, двигатель располагался сравнительно низко, что давало низкий центр тяжести, и поэтому он был достаточно устойчив на скорости, а металлический винт работал лучше. в лесных районах, где он был менее подвержен повреждению деревьями и легким подлеском. Боевое отделение было типичным для авиации; экипаж из двух человек сидел в тандеме; водитель сзади и командир / наводчик спереди, который был вооружен кольцевой установкой 7,62 мм Пулемет ДТ с возможностью поворота на 300 °.
RF-8-Gaz-98 был быстрым, стабильно эффективным; и идеально подходил для разведки, связи, патрулирования и рейдов, особенно для поддержки лыжных войск; часто действует в тылу врага. Зимой 1942/43 г. большое количество самолетов было оснащено радиальными двигателями и обозначалось (RF-8) ГАЗ-98К. RF-8 эксплуатировался до 1950-х годов с советскими пограничниками.
Рекомендации
- ^ Роберт Форчик (2012). Демьянск 1942–43: Замерзшая крепость.. Bloomsbury Publishing. С. 25–26. ISBN 9781849085533. Получено 27 февраля 2018.
внешняя ссылка
- Снегоход РФ-8-ГАЗ-98 на поле русской битвы
 | Этот военная машина статья - это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |