Ford F-Series (четвертое поколение) - Ford F-Series (fourth generation) - Wikipedia

Основная статья: Ford F-серии

Четвертое поколение
Ford F100 1964 года
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Меркурий серии M
Производство	Октябрь 1960 г. - август 1966 г.[1]
Модельные годы	1961-1966
сборка	Куаутитлан, Мексика Дирборн, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Эдисон, Нью-Джерси, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Канзас-Сити, штат Миссури, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Лонг-Бич, Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Норфолк Ассамблея (Норфолк, Вирджиния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ) Сент-Пол, Миннесота, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Сент-Луис, штат Миссури, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Генерал Пачеко, Аргентина (Форд Аргентина ) Hapeville, Джорджия, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Луисвилл, Кентукки, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Сан-Хосе, Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Уэйн, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Лорейн, Огайо, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Оквилл, Онтарио, Канада (Онтарио Грузовик Растение) Солсбери, Родезия (FMCR )
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный подбирать 4-дверный пикап с кабиной экипажа
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Трансмиссия
Двигатель	223 CID (3,7 л) Создатель пробега I6 292 CID (4,8 л) Y-блок V8 289 CID (4,7 л) Виндзор V8 240 CID (3,9 л) I6 300 CID (4,9 л) I6 352 CID (5,8 л) FE V8
Размеры
Колесная база	115 дюймов (2921 мм)[2] (Кровать 6.5 дюймов) 129 дюймов (3277 мм) (кровать 8 футов) 132 дюйма (3353 мм) (F-350 9 'кровать) 147 дюймов (3734 мм) (кабина экипажа F-250) 152 дюйма (3861 мм) (кабина экипажа F-350)
Хронология
Предшественник	Ford F-Series третьего поколения (1957–1960)
Преемник	Ford F-Series пятого поколения (1967–1972)

В четвертое поколение Ford F-Series это линейка пикапов и коммерческих грузовиков, которые были произведены Форд с октября 1960 года по август 1966 года. Изящнее и шире своего предшественника, новый F-серия представил несколько новинок в линейке грузовиков. В Канаде дилеры Mercury продолжали продавать серию F как серию М.

1960–1962

1961 г. "цельный" дизайн

Наряду с традиционными отдельными кроватями Flareside компания Ford представила цельный грузовики. Первоначально они назывались «интегрированный пикап» и состояли из кабины и платформы, состоящих из одной сплошной части без зазора между ними.^[3] Конструкция требовала меньшего количества штамповок, например, задняя часть кабины служила передним краем кровати, менее сложная сборка, например, боковины одностенной кровати были приварены точечной сваркой непосредственно к дверным порогам, а кузов имел меньше сложный путь по покрасочному цеху сборочного завода.^[3] Это позволило сэкономить на производстве грузовика, но цельная кабина и кузов кузова по-прежнему устанавливались на традиционное шасси с лестничной рамой.^[3] Только полноприводные модели F-100 и F-250 использовали эту неразъемную конструкцию - полноприводные модели и все F-350, а также все модели с кроватями Flareside продолжали использовать отдельные кабины и кровати. . Кровати Styleside были перенесены из моделей 1957-60 гг.

1962–1964

Из-за плохого приема на рынке и слухов о том, что из-за перегрузки двери заклинило, грузовики с цельным кузовом были сброшены в середине 1963 модельного года. В моделях 1963–64 годов поворотники установлены на решетке. Модели 1964 года получили совершенно новую кровать Styleside с более современным стилем.

1965-1966

В октябре 1964 года F-серия 1965 года представила совершенно новую раму, которая будет использоваться на F-серии до 1979 года. Сам кузов остался в основном неизменным, но на моделях 1965 и 1966 годов поворотники расположены над фарами. Замена рудиментарной прямой оси в передней была полностью новой независимой »Двойная двутавровая балка "подвеска с винтовые пружины на полноприводных грузовиках.^[4] Грузовики серии F 1965 и 1966 годов отличаются эмблемой TWIN I-BEAM на переднем крыле. 4-дверная кабина экипажа также была представлена ​​на моделях F-250 и F-350.

В 240 у.е. в (3,9 л) и 300 у.е. в (4,9 л) прямая шестерка был представлен. С введением 208 л.с. (155 кВт; 211 л.с.) 352 куб. Дюйма (5,8 л) FE V8, мощность которого впервые в серии F превысила 200 л.с.

1961-1968 гг. Производства Аргентины

Первые автомобили были произведены на старом заводе в Ла-Бока, в автономном районе Буэнос-Айреса. С 1962 года производство было перенесено в General Pacheco, partido de Tigre (30 к северу). Y-блок и дизельные двигатели Perkins (например, 6-305 и 6-354), F-100 (модель пикапа 1/2 тонны),^[5] F-350 (модель грузовика 1 тонна),^[6] F-500 (модель 4-тонного грузовика)^[7] и F-600 (5-тонный грузовик)^[8] до 1968 года, когда Ford Argentina запустила серию «punta de diamante».

Мексиканская сборка 1965-1966

В 1962 году правительство Мексики приняло новые правила сборки автомобилей и законы, отдававшие предпочтение отечественному производству, а не импорту. После десятилетий производства грузовиков Ford в Мексике из импортных сборочных комплектов, 1965 год был первым мексиканским грузовиком Ford на недавно открытой сборке в Куаутитлане. Куаутитлан Искалли. Модели включали F-100 (модель пикапа 1/2 тонны), F-350 (модель грузовика 1 тонна) и F-600 (модель грузовика 5 т). F-100 выпускался в двух версиях: шасси с кабиной и пикап с кузовом, похожим на Ford F-Series третьего поколения. Грузовики были оснащены 289 у.е. в (4,7 л) Двигатель V8, который был представлен на мексиканском рынке пикапов и грузовиков средней грузоподъемности Ford, мощностью 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 4000 об / мин. Эти двигатели также использовались Форд Мустанг это также было произведено в Куаутитлан Ассамблея в Мексике.

Модели

• F-100 (F10, F14): 1/2 тонна (4,000–5,000 GVWR Максимум)
• F-100 (F11, F18, F19) (4 × 4): 1/2 тонны (макс. Полная разрешенная масса 4000–5600)
• F-250 (F25): 3/4 тонны (макс. Полная разрешенная масса 7400)
• F-250 (F26) (4х4): 3/4 тонны (максимальная полная масса - 4900)
• F-350 (F35): 1 тонна (макс. Полная разрешенная масса 9800)

А Camper Special был доступен с более тяжелыми компонентами для размещения кататься в кемпингах которые становились все более популярными в это время.

На 1965 г. Рейнджер Название впервые появилось как пакет стайлинга для пикапов F-Series. В салоне были ковшеобразные сиденья и занавеска над бензобаком, которая находилась за сиденьями в кабине.^[9]

• Ford F-Series четвертого поколения (наведите указатель мыши на изображение, чтобы увидеть подпись)
• 

  1966 Ford F-100 с дополнительным ящиком для инструментов в боковой части кровати

• 

  1961 Ford F-100 Пикап

• 

  1962 г. Меркурий М-100

• 

  1966 Меркурий М-100

• 

  Эвакуатор Mercury M-350 1966 года

Трансмиссия

Двигатель	Модель Годы	Мощность
223 CID Создатель пробега I6	1961–64	114 л.с. (85 кВт)
262 CID Создатель пробега I6	1961–64	132 л.с. (98 кВт)
292 CID Y-блок V8	1961–64	170 л.с. (127 кВт)
240 CID Стрит-6	1965–66	150 л.с. (112 кВт)
300 CID Стрит-6	1965–66	170 л.с. (127 кВт)
289 CID Виндзор V8 (Только Мексика)	1965–66	160 л.с. (119 кВт)
352 CID FE V8	1964–66	208 л.с. (155 кВт)

Рекомендации

1. ford-trucks.com/forums/
2. "Брошюра Ford Truck Full Line 1965 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2012-03-03.
3. Левин, Майк (17 февраля 2010 г.). "Оглядываясь назад: 1961-63 Ford F-100" Unibody "Пикапы". pickuptrucks.com. Получено 1 октября 2015.
4. Фицджеральд, Крейг (июнь 2008 г.). "Передняя подвеска сдвоенной двутавровой балки Ford". Hemmings Motor News. Получено 25 января 2018.
5. http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1961
6. https://camionargentino.blogspot.com/2012/06/ford-f-350-nafta-1962-1967-y-diesel.html
7. https://camionargentino.blogspot.com/2013/02/ford-f-500.html
8. https://camionargentino.blogspot.com/2012/11/ford-f-600-1961-1967.html
9. "Брошюра по пикапам Ford 1966 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2019-10-26.