Ford F-Series (восьмое поколение) - Ford F-Series (eighth generation) - Wikipedia

Основная статья: Ford F-серии

Восьмое поколение
Обзор
Производитель	Форд
Производство	(1987–1991) США, Мексика, Канада и Венесуэла[1] (1987-1992) Австралия[2] (1988-1992) Аргентина (1993-1995) Бразилия (1993-1995) Аргентина (модель с бразильской отделкой)
сборка	Куаутитлан, Мексика Канзас-Сити, штат Миссури, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Норфолк, Вирджиния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Сент-Пол, Миннесота, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Генерал Пачеко, Аргентина Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия Луисвилл, Кентукки, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Уэйн, Мичиган, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Оквилл, Онтарио, Канада Мельбурн, Австралия (Ассамблея Broadmeadows, Форд Австралия ) [2]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный подбирать 2-дверный удлиненная кабина шасси 4-дверный шасси с кабиной 2-дверный шасси с кабиной
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 3,8 л (232 куб. Дюйма) Эссекс V6 (F-150, MX ) 4,9 л (300 куб. Дюймов) 300 I6 4,9 л (302 куб. Дюйма) 5.0 Виндзор V8 5,8 л (351 у.е. дюйма) Виндзор V8 7,5 л (460 куб. Дюймов) 385 V8 Дизель: 4,1 л MWM X10 I6 (BR /РА ) 4,1 л MWM X10 TD I6 (BR / RA) 6,9 л (420 куб. Дюймов) Международный IDI V8 7,3 л (444 куб. Дюйма) Международный IDI V8
Передача инфекции	Автоматический 3-ступенчатый Ford C6 4-ступенчатый Ford AOD 4-ступенчатый Ford E4OD (1989-91) Руководство 4-ступенчатая Борг-Уорнер T18 4-ступенчатая Борг-Уорнер T19 (1987) 5-ступенчатая Mazda M5OD (1988-91) 5-ступенчатая ZF С5-42 (1988-91)
Хронология
Предшественник	Ford F-Series седьмого поколения (1979–1986)
Преемник	Ford F-Series девятого поколения (1992–1996)

В восьмое поколение Ford F-серии линейка пикапов и легких и средних коммерческих грузовиков производства Форд с 1987 по 1991 год. В то время как кабина и шасси 1980 года были перенесены в новую модель, модель 1987 года была более обтекаемой, а элементы технического обслуживания стали проще. Внешний вид был обновлен за счет новых композитных фар, более аэродинамической передней части и круглых крыльев. Внутри интерьер был полностью переработан. Задний антиблокировочная система тормозов были теперь стандартными, первый пикап, который мог этим похвастаться. Впервые все модели выпускались с прямыми кроватями Styleside; Кровать Flareside была снята с производства, за исключением небольшого количества моделей начала 1987 года, в которых использовались оставшиеся кровати 1986 года с новыми круглыми крыльями. В 1991 году Ford представил задние фонари 9-го поколения (белый задний фонарь был уменьшен в размерах) в последний год выпуска 8-го поколения.

Отделка

Ford F-250 Сервисный грузовик

• Custom - В комплекте: виниловая обивка, черный руль, хромированный передний бампер, черная решетка, колпаки, складывающиеся зеркала и электронное AM-радио с цифровыми часами и двумя динамиками.
• XL - Добавлено: тканевая и виниловая обивка, поворотные зеркала заднего вида, протирочная полоса переднего бампера, напольный коврик с цветовой маркировкой, панель обивки двери с карманом для карты и окрашенная в цвет потолка.
• XLT Lariat - Добавлено: тканевая обивка, хромированная решетка радиатора, чехлы для спортивных колес, тонированные стекла, ковровое покрытие и обтянутый кожей руль.
• Ночь (1991)

В 1991 году был представлен пакет отделки салона "Nite". Он включал в себя всю затемненную внешнюю отделку, розовую или сине-фиолетовую полосу, а также наклейку «Nite» по бокам грузового отсека.

Модели

Форд Ф-350 U-Haul грузовик в Хэмптон, Вирджиния.

Модели Ford F-серии восьмого поколения:

• F-150: 1/2 тонны (6250 фунтов GVWR Максимум)
• F-250: малый грузоподъемность 3/4 тонны (макс. полная разрешенная масса 7700 фунтов)
• F-250HD: 3/4 тонны (макс. Полная разрешенная масса 8 800 фунтов)
• F-350: 1 тонна грузовика класса 2 или 3 (макс. Полная разрешенная масса 10 000 фунтов)
• F-Super Duty: Грузовик класса 4 (максимальная полная масса - 14 500 фунтов)^[3]

Новый для 1987 года F-Super Duty был по сути Грузовик класса 4 построенный как шасси с кабиной, с дополнительной платформой (специально для будущего использования), добавленной после того, как грузовик был построен. F-Super Duty поставлялся с двумя топливными баками с установленным на приборной панели тумблером для переключения между каждым баком, при этом использовался только один датчик уровня топлива. Он пришел с ВОМ используется для питания навесного оборудования, такого как лебедки или отвал, непосредственно от трансмиссии. Модели F-Super Duty были оценены примерно в 14 500 фунтов (6600 кг). GVWR и поставлялся со стандартным 7,5-литровым (460 CID) газовым V8 или дополнительным 7,3-литровым (444 CID) дизельным V8. Все колеса были 10-ушковые со сдвоенными задними колесами. Трансмиссия была трехступенчатой ​​автоматической, а с 1990 года в качестве опции использовалась четырехступенчатая E4OD с электронным управлением.^[3]

Также было доступно разобранное шасси с максимальной полной массой 16000 фунтов (7300 кг) на двух колесных базах: 158 или 178 дюймов (4000 или 4500 мм) и 7,3-литровым дизельным двигателем в качестве единственного варианта.^[3] Эту модель не следует путать с более поздней Супер долг коммерческая линейка грузовиков начиная с 1999 модельного года.

Трансмиссия и шасси

Стремясь к дальнейшему обновлению линейки двигателей F-Series, рядный 6-цилиндровый 4,9-литровый двигатель в 1987 году был преобразован в систему впрыска топлива. Годом позже Ford стал первым производителем пикапов, который начал продавать линейку двигателей без карбюратора под названием 5,8. L V8 и 7,5 L V8 также получили впрыск топлива (5,0-литровый V8 получил впрыск топлива в качестве опции для 1985 года, а в 1986 году он стал стандартным). В 1988 году объем дизельного V8 от International (Navistar) был увеличен с 420 до 444 кубических дюймов (от 6,9 до 7,3 л); это позволило увеличить до 180 л.с. (130 кВт) и 365 фут-фунт-сил (495 Нм) крутящего момента.

В то время как устаревшая трехступенчатая механическая коробка передач с колонной была снята с производства, большая часть остальной линейки трансмиссий была перенесена с грузовиков 1980-1986 годов. В 1988 году пятиступенчатый ZF S5-42 заменил Borg-Warner T19 в моделях F-250 и F-350. Для F-150 и легкого F-250 осталась доступной более тяжелая 4-ступенчатая механическая коробка Borg-Warner T18, в то время как Mazda построила M5OD 5-ступенчатая механическая коробка передач была добавлена ​​в модельный ряд для моделей с рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 4,9 л и 5,0 л V8.

Усовершенствования системы полного привода включали добавление ступиц с автоматической блокировкой для F-150 в 1989 году. Модели с 5,0-литровым двигателем V8 также имели опцию электронной раздаточной коробки «Touch Drive».^{[нужна цитата ]}

С 1980 по 1996 год Ford предлагал независимую переднюю подвеску с качающимся рычагом с полным приводом. Двойная тяговая балка (TTB). Основываясь на своей полноприводной подвеске с двойной двутавровой балкой 1965 года, Ford установил Дана 44 или же Дана 50 дифференциал в балке передней оси со стороны водителя и передаваемый крутящий момент на колесо со стороны пассажира с помощью карданного вала. Винтовые пружины TTB все еще использовались на F-150, в то время как полноприводные F-250 и F-350 получили листовые рессоры. F-250 получил ТТБ Дана 50 оси, а у F-350 цельный Дана 60 ось.

Двигатели:

Имя	Производство	Тип двигателя / Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Доставка топлива
300 Шесть	1987-1991	300 у.е. в (4916 куб. См) I6	145 л.с. (108 кВт)	265 lb⋅ft (359 Нм)	EFI
5.0 Виндзор	1987-1991	302 у.е. в (4949 куб.см) V8	185 л.с. (138 кВт)	270 lb⋅ft (366 Нм)	EFI
5.8 Виндзор	1987	351 у.е. в (5752 куб. См) V8	210 л.с. (157 кВт)	305 lb⋅ft (414 Нм)	Карбюратор на 4 барреля
5.8 Виндзор	1988-1991	351 у.е. в (5752 куб. См) V8	210 л.с. (157 кВт)	315 lb⋅ft (427 Нм)	EFI
460 V8	1987	460 у.е. в (7538 куб. См) V8	225 л.с. (168 кВт)	362 фунт-фут (491 Нм)	Карбюратор на 4 барреля
460 V8	1988-1991	460 куб. Дюймов (7538 куб. См) V8	225 л.с. (168 кВт)	390 фунт-фут (529 Нм)	EFI
Международный 6.9L IDI V8	1987	420 у.е.в (6883 куб.см) дизельный V8	170 л.с. (127 кВт)	315 lb⋅ft (427 Нм)	Непрямой впрыск топлива
Международный 7.3L IDI V8	1988-1991	444 у.е.в (7276 куб.см) дизельный V8	180 л.с. (134 кВт)	345 lb⋅ft (468 Нм)	Непрямой впрыск топлива

Рекомендации

1. Паркер, Стив (август 1986). "Путеводитель для покупателей пикапов". Популярная механика. Журналы Hearst. п. 97.
2. Кенрайт, Джо (29 сентября 2006 г.). "Консультации по подержанным автомобилям: Ford F-серия (1985-92)". Автомобили. carsales.com Limited. Архивировано из оригинал на 30.08.2020.
3. Мел, Джим (июль 1990). «Новые модели 1991 года: грузовики среднего класса». Владелец флота. Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 70.