Галебзаградитель класса - Galeb-class minelayer - Wikipedia

Галебзаградитель класса
Итальянский тральщик Crotone.jpeg
Бывший немец M 120 тральщик итальянской службы, аналогичный Галеб учебный класс
Обзор класса
Операторы:
Построен:1918–1919
В комиссии:1921–1955
Завершенный:6
Потерял:5
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Минный заградитель
Смещение:
Длина:
  • 59,58–59,63 м (195 футов 6 дюймов - 195 футов 8 дюймов) (оа )
  • 56,1 м (184 футов 1 дюйм) (wl )
Луч:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Проект:2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Выносливость:2,000 nmi (3700 км; 2300 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:51
Вооружение:

В Галеб учебный класс мы заградители первоначально построенный как тральщики для Императорский флот Германии между 1918 и 1919 годами. В июле 1921 года шесть невооруженных судов были закуплены как "буксиры " для военно-морской вновь созданных Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 1929 г., Королевство Югославия). Перевооружен двумя Škoda 90 мм (3,5 дюйма) L / 45[а] пистолеты и два пулеметы, они могли нести 24 морские мины. Все они прослужили до апреля 1941 г., когда попали в плен к Итальянцы вовремя Вторая Мировая Война Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию. Затем они были приняты на вооружение Регия Марина под новыми именами. Пять кораблей были потеряны или потоплены во время войны, оставшееся судно было принято на вооружение. Югославский флот после войны и окончательно утилизирован в 1962 году.

Описание и конструкция

В Галеб класс был построен как военное время M 1-класса тральщики на три Немецкий судостроительные верфи в 1917–1919 гг. Их немецкие обозначения и строители были: M 97, M 100 и M 112 — Joh. К. Текленборг, Geestemünde; M 106 — Reiherstieg, Гамбург; M 121 и M144 - Нептун, Росток. У них был длина ватерлинии 56,1 м (184 футов 1 дюйм), полная длина 59,58–59,63 м (195 футов 6 дюймов – 195 футов 8 дюймов), луч 7,3 м (23 футов 11 дюймов), и нормальный проект 2,15 м (7 футов 1 дюйм). У них был разработан смещение из 508 тонны (500 длинные тонны ) и 548–560 тонн (539–551 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Они использовали пар, вырабатываемый двумя угольными установками. котлы управлять двумя трехцилиндровыми вертикальные двигатели тройного расширения за рулем двух карданные валы. Их двигатели были оценены в 1840–1850 единиц. индикаторная мощность (1,370–1,380 кВт ) и были предназначены для движения корабля с максимальной скоростью 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Они несли 115 тонн (113 длинных тонн) угля, что давало им радиус действия 2000nmi (3700 км; 2300 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Экипаж состоял из сорока солдат и офицеров.[1]

На вооружении Германии они были вооружены двумя 105-мм (4,1 дюйма) Морские пушки SK L / 45, и имел по 120 патронов на каждое орудие. Они могли нести 30 морские мины, и с их траление с выдвинутой передачей они могли поддерживать максимальную скорость 12,5–13 узлов (23,2–24,1 км / ч; 14,4–15,0 миль / ч).[1]

История обслуживания

черно-белая фотография группы мужчин в форме
Некоторые из экипажа Лабуд в феврале 1928 г.

Шесть тральщиков были куплены как невооруженные «буксиры» правительством Королевства сербов, хорватов и словенцев (позднее Югославия) 20 июля 1921 года за 1,400,000 Метки каждый. Их немецкие обозначения были M97, M100, M106, M112, M121 и M144. Принят на вооружение в военно-морской нового королевства, они изначально были классифицированы как тендеры на добычу полезных ископаемых,[2] и переименовал Орао (Орел), Галеб (Чайка), Гавран (Ворон), Ястреб (Ястреб), Кобач (Ястреб-перепелятник) и Сокол (Сокол) соответственно. Их перевооружили двумя Škoda 90-мм (3,5 дюйма) орудия L / 45 и два пулеметы, и мог нести двадцать четыре мины. Экипаж увеличился с сорока до пятидесяти одного человека. В 1923 г. Гавран был переименован Лабуд (Лебедь).[3][4] В 1931 году некоторые орудия были модернизированы до 83,5 мм (3,29 дюйма), чтобы использовать те же боеприпасы, что и у орудия двойного назначения приспособлен к югославскому легкий крейсер Далмация.[5] По крайней мере, четыре корабля установили перебазированные орудия.[6] В следующем году британский военно-морской атташе сообщили, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращения бюджетов.[7] В августе 1935 года авианосец Змай сопровождаемый Галеб, Лабуд и Кобач посетил греческий остров Корфу.[8] К 1936 году класс был переквалифицирован в заградители.[9] В 1938–39 гг. Ястреб был переоборудован только для работы на масле.[4][10]

Вовремя Вторая Мировая Война Немецкий -вел Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 года все шесть кораблей были захвачены в порту итальянцами.[4] Кобач был запечатлен 10 апреля в г. Шибеник, а остальные были захвачены 17 апреля: Сокол был захвачен в Расколоть, а остальное на Которский залив. Вскоре они были сданы в эксплуатацию в Регия Марина в качестве Вергада (бывший-Орао), Selve (бывший-Галеб), Зури (бывший-Лабуд), Zirona (бывший-Ястреб),[b] Эсо (бывший-Сокол), и Unie (бывший-Кобач).[4][11][12]

Zirona был поврежден и выброшен на берег рядом с Бенгази 24–25 ноября 1941 г. после налета британской авиации, разрушен итальянцами 28 ноября.[4][13] Selve был поврежден королевские воздушные силы налет на Бенгази 6 ноября 1942 г. и сгорел,[14] окончательно распалась в 1948 году.[12] Эсо был торпедирован Королевский флот самолет 7 км (4,3 мили) к востоку от Джерба Остров у Тунисский побережье 19 января 1943 г.,[4][15] во время дежурства в сопровождении Палестро-классный торпедный катер Сан Мартино и два других судна.[16] Unie был разрушен взрывом на Бизерта после авианалета ВВС армии США 30 января 1943 г.[17] Последним из класса, кто был потоплен во время войны, был Зури, который был переименован Иволга в июне 1942 г.[10] Его команда затопила 10 июля 1943 г. Августа, Сицилия перед лицом наступающих британских войск,[4] после повреждений, полученных в результате воздушного налета к югу от Мессина.[18] Выжившее судно, Вергада, был обнаружен и возвращен Королевскому флоту Югославии в изгнании в Мальта 7 декабря 1943 г.[11] Она оставалась на вооружении до конца войны и стала частью послевоенного Югославский флот, выступая в качестве Пионир с августа 1945 г., а как Зеленгора с 1955 года. Окончательно утилизировано в 1962 году.[4][12]

Примечания

  1. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае пистолет L45 составляет 45 калибр, а это означало, что пушка была в 45 раз длиннее диаметра ствола.
  2. ^ По словам Грёнера, это судно было переименовано Irona.[10]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер 1991 С. 112–114.
  2. ^ Вего 1982, п. 347.
  3. ^ Вего 1982, п. 356.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Шено 1980, п. 357.
  5. ^ Фридман 2011, п. 292.
  6. ^ Грегер 1987, п. 346.
  7. ^ Джарман 1997, п. 451.
  8. ^ Джарман 1997, п. 641.
  9. ^ Вего 1982, п. 350.
  10. ^ а б c Грёнер 1991, п. 118.
  11. ^ а б Коричневый 1995, п. 44.
  12. ^ а б c Грёнер 1991, п. 117.
  13. ^ Коричневый 1995, п. 52.
  14. ^ Коричневый 1995, п. 71.
  15. ^ Коричневый 1995, п. 80.
  16. ^ Грёнер 1991, п. 119.
  17. ^ Коричневый 1995, п. 81.
  18. ^ Коричневый 1995, п. 88.

Рекомендации

Книги

  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-914-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (связь)

Журналы

  • Грегер, Рене (1987). «Югославские морские пушки и рождение югославского флота». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXIV (4): 342–349. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (связь)