Джеральд Стэплтон - Gerald Stapleton

Бэзил Джеральд Стэплтон
Джеральд 'Stapme' Стэплтон Даксфорд, сентябрь 04.jpg
Стэплтон в 2004 году
Псевдоним (ы)"Стапме"
Родившийся(1920-05-12)12 мая 1920 г.
Дурбан, Натал, Союз Южной Африки
Умер13 апреля 2010 г.(2010-04-13) (89 лет)
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1939–46
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Сервисный номер41879
Единица измерения603-я эскадрилья
№ 257 эскадрилья
Команды проведены№ 247 эскадрилья
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест
Крест летчика (Нидерланды)
связиДерик Стэплтон (брат)
Другая работаBOAC пилот

Бэзил Джеральд "Stapme" Стэплтон, DFC (12 мая 1920 г. - 13 апреля 2010 г.) королевские воздушные силы (RAF) офицер и истребитель кто летал Спитфайрс и Тайфуны вовремя Вторая мировая война. Он предпочел имя Джеральд и получил прозвище «Стапме» в честь фразы, использованной в его любимом мультсериале. Просто Джейк опубликовано в Daily Mirror. Его счет: 6 уничтоженных самолетов противника, 2 совместно уничтоженных, 8 вероятно уничтоженных и 2 поврежденных,[1] все достигнуто на Спитфайрах во время Битва за Британию сделал его одним из выдающихся пилотов той битвы, и его почитали как одного из Ричард Хиллари современники, в чьей книге Последний враг, он особенности. Без сомнения, он был одним из настоящих `` персонажей '', переживших войну, и для многих типичным образом летчика-истребителя Битвы за Британию, в комплекте с руль усы.[2]

Ранние годы

Родился 12 мая 1920 г. в г. Дурбан, Натал, Союз Южной Африки Стэплтон получил образование в Англии, в Школа короля Эдуарда VI в Totnes, Девон.[3]

Военная карьера

В январе 1939 года он записался на короткую службу в Королевские ВВС, после обучения пилотов и после короткого периода полетов. Blenheim ночных истребителей, его перевели в № 603 (г. Эдинбург) эскадрилья в RAF Montrose, Шотландия, октябрь 1939 г.

В первые месяцы войны Шотландия пережила множество налётов немецких бомбардировщиков, в основном нацеленными на верфи Клайд. 16 октября 1939 года эскадрилья Стэплтона перехватила первый налет немецкой авиации на Британские острова, во время которого были сбиты первые вражеские самолеты Второй мировой войны. Во время этого налета Стэплтон разделил два немецких бомбардировщика, сбитых в устье реки. Ферт-оф-Форт.[4]

Битва за Британию

В первый период битвы за Британию 603-я эскадрилья оставалась в Шотландии. 27 августа 1940 г. 603 человека были отправлены на юг, чтобы присоединиться к 11-й группе, базирующейся в RAF Hornchurch в Эссекс. Это было в критическую фазу боя, когда атаковали аэродромы истребителей. Как выяснил 603 на следующий день, отсев пилотов был высоким.

Стэплтон вспоминал:

603-я эскадрилья прибыла в Хорнчерч из Шотландии 27 августа и уже на следующий день была вовлечена в боевые действия, потеряв трех пилотов убитыми. Офицер-пилот Дон Макдональд и Лейтенант Лори Каннингем умерла, когда нас отлетели 109-е, когда мы все еще пытались получить преимущество в высоте. Макдональд был на своем первом патруль и провела всего пятнадцать часов на Спитфайрах, в то время как Лори Каннингем имела опыт более 160 часов. Никто не знал, что их поразило. Во время нашего последнего патрулирования нас снова отскочило, и пилот-офицер Ноэль Бенсон был сбит. Почти наверняка убит мгновенно пушка Fire, «Broody» провел на типе более 160 часов. Он так хотел напасть на немцев, но у него не было шанса. Когда тебя выказывали, опыт не имел большого значения.[нужна цитата ]

В попытке избежать повторения ситуации, CO, Командир эскадрильи «Дядя» Джордж Денхольм, применил систему лазания по ответной Заголовок к сообщению диспетчеров после взлета. Только когда он поверил, что они получили достаточно высота повернули ли они на курс, заданный диспетчерами в сторону врага. Но потери все равно росли.

Потери из Летающий офицер Робин Уотерстон в бою 31-го был нанесен удар по всей эскадрилье. Он был моим самым близким другом и самым ярким персонажем в эскадрилье. Мы провели солнечные дни с детьми в Tarfside всего несколько недель назад. Днем, пока мы находились в воздухе, наши наземная команда Ребятам было не по себе, когда Хорнчерч бомбили. Четверо из них погибли, увеличив число погибших. Не имея времени горевать, мы просто продолжили свою работу. Мы были вынуждены, мы боролись за свою жизнь, свою свободу и свободу страны. Несмотря на жертвы, сегодня, оглядываясь назад, я вспоминаю, что мы тоже отлично повеселились. Это было захватывающее время, и мы максимально использовали наши возможности, чтобы прожить его. Мы склонны относиться к каждому случаю так, как будто он был нашим последним[нужна цитата ]

Летом 1940 года 603-я эскадрилья потеряла 13 пилотов, и многие из них были серьезно ранены, большинство из которых были хорошими друзьями Стэплтона. В их число вошли 3 сентября Ричард Хиллари, который был сбит и сильно обгорел, и написал свою книгу во время восстановления, и 5 сентября один из командиров звена, лейтенант Фред «Расти» Рашмер, который был убит. Но это были не все плохие новости, поскольку Стэплтон, 603 и RAF забивали убийства и наносили тяжелые потери Люфтваффе.

Во время того же патруля, в котором Расти погиб, мне удалось сбить Мессершмитт 109 что, в отличие от моей первой атаки, можно было подтвердить. Во время моего погружения с высоты я заметил Спитфайр на высоте около 6000 футов, который нырял вертикально, наполовину перевернутый, к земле, его хвост отстрелялся. Затем я заметил одинокий 109-й в том же воздушном пространстве, в котором летал пилот RAF. парашют. Я вцепился в немца и преследовал его на малой высоте над Кент сельская местность. Когда я стрелял короткими очередями, он пытался стряхнуть меня, но я мог видеть трассирующий ударил его самолет, и я приблизился к нему. Я помню, как однажды был обеспокоен тем, что поселок на моей линии огня. Ему некуда было идти, кроме как вниз и в конце концов вынужденная посадка в поле. Я низко пролетел над площадкой. Вскоре немец был задержан, сначала невооруженным поваром из местного прожектор аккумулятор![нужна цитата ]

Вскоре после войны, когда Стэплтон узнал, что пилот Оберлейтенант Франц фон Верра, чьи подвиги прославились в книге и фильме Тот, который ускользнул, как единственный немецкий пилот PoW бежать из плена (из Канада ) во время Второй мировой войны и вернулся в Германию. 7 сентября люфтваффе изменили тактику и начали бомбить британские города. В тот день был сбит сам Стэплтон:

Мне повезло во многих отношениях, и не в последнюю очередь я никогда не был ранен и был сбит только один раз, когда 7 сентября мой «Спитфайр» был подбит в бою из 109-х. После побега из мели мне удалось провести свой поврежденный самолет обратно через Канал, применяя дроссель периодически, чтобы не перегреть двигатель, постепенно теряя высоту по мере приближения к морской берег. В конце концов мне удалось силой приземлиться на вспаханном поле рядом с прыгать -сад. Вылезая из самолета, я сдвинул навес закрылся и повернулся, чтобы найти ближайший Дорога. Я заметил пару, у которой пикник в воротах в поле, их Остин Рубин салон припаркован рядом. Когда я подошел, ко мне присоединился сержант -пилот, который приземлился на парашюте в ближайшем фруктовый сад. Пара предложила нам чашку чай а потом лифт, а не обратно в мою аэродром но до ближайшего паб. Какой контраст с воздушный бой в котором мы совсем недавно боролись за свою жизнь![нужна цитата ]

Джеральд был награжден Заслуженный летающий крест 15 ноября 1940 г., а в декабре отряд вернулся в Шотландию.

Прочие обязанности

Стэплтон покинул 603-ю эскадрилью в апреле 1941 года и служил в различных частях, в том числе летающих на «Харрикатах» (ураган истребители, переоборудованные для сопровождения конвоев, запускаемых катапультами) с Торговое судно Истребитель, в качестве командира звена с 257-я эскадрилья, и в качестве инструктора в Центральной артиллерийской школе, прежде чем принять командование № 247 (Китайско-британская) эскадрилья, часть 124 Крыло, 2-я тактическая авиация, летающие тайфуны из плацдарм код B.6, север Франции в августе 1944 года. Первоначально эскадрилья помогала закрыть Falaise Gap но как Союзник силы двинулись вглубь страны, поэтому они следовали: из B.6 - Кулоны по B.68 (Амьен /Glisy ), B.58 (Melsbroek) и B.78 (Эйндховен ).

Операция Market Garden

247-я эскадрилья обеспечивала воздушную поддержку на всей территории Арнем кампания во время Операция Market Garden.

Это был особенно напряженный период: переезды с одного импровизированного аэродрома на другой, регулярные штурмовые операции для поддержки наземных войск. Условия жизни были очень простыми, и большую часть времени мы жили в палатках, когда условия зависели от погоды. Тем не менее, мы максимально использовали это, и настроение было хорошим. На этой ноте мы не только выпили местный кальвадос, мы также использовали его в качестве топлива для наших Zippo зажигалки и ураганные лампы! За этот период мы потеряли много хороших пилотов. Атака немцев на низком уровне не означала права на ошибку. Если вас ударили, у вас не было времени на спасение. Немецкий зенитный огонь велся почти постоянно, и мы были особенно уязвимы, когда подтягивались после атаки, когда вы становились основной целью для немецких артиллеристов. После запуска ракет я старался оставаться на низком уровне, что шло мне на пользу. Мы также видели бойню на земле с близкого расстояния. На войне нет гламура.[нужна цитата ]

В январе 1946 года он получил уведомление, что он был награжден голландским DFC за руководство 247-й эскадрильей во время операции Market Garden, предоставленный королевой. Вильгельмина Нидерландов. Церемонии не было; он получил медаль в должности.[5]

Заключенный войны

23 декабря 1944 года Стэплтон был вынужден высадиться в тылу врага и попал в плен.

Удача, наконец, закончилась для меня 23 декабря 1944 года. В составе 16 «Тайфунов» из 247-й и 137-й эскадрилий в Эйндховен во главе с командиром звена Кит Норт-Льюис, нам было приказано разыскать более 15 немецких танки пробиваясь в американский сектор. Погода была ужасная, и нам удалось избежать столкновений. Не имея возможности обнаружить танки, нам было приказано разделиться на отдельные эскадрильи и продолжить вооруженную разведку. Я заметил поезд и возглавил атаку. Одна из моих ракет, должно быть, попала в топка как был ужасный взрыв и мой радиатор был проколот, когда я летел сквозь обломки. Я попытался вернуть свой самолет обратно на низкую высоту, но высота его просто закончилась. Я совершил принудительную посадку примерно в 2 милях от немецких линий и попал в плен. Сначала меня доставили в штаб взвода тылового эшелона, а оттуда, по иронии судьбы поездом, в следственный изолятор в г. Оберурзель, возле Франкфурт. Затем меня отвели в Шталаг Люфт I, Барт, на Балтийское побережье где я оставался до мая 1945 года, когда меня репатриировали в рамках Операция Исход.[нужна цитата ]

Послевоенный

Он покинул ВВС в апреле 1946 г. и пошел работать в Корпорация British Overseas Airways (BOAC) летающий Голуби, Цапли и Дакоты на западноафриканских маршрутах до 1948 года, когда он вернулся в Соединенное Королевство. Позже Стэплтон эмигрировал в Южную Африку, где у него было много разных работ, в том числе в Ботсвана, страна, которую он называет «принадлежащей Богу». В 1994 году он вернулся в Великобританию со своей женой Одри.

В ознаменование 50-летия образования Мемориальный полет Битвы за Британию В 2007 году в течение следующих двух сезонов Supermarine Spitfire IIa, P7350, который участвовал в 603-й эскадрилье во время битвы за Британию, будет нести буквы XT-L, личный самолет Стэплтона.

биография

В 2002 году была опубликована официальная биография (в соавторстве с Дэвидом Россом), в которой Стэплтон рассказал о своих переживаниях во время войны.[6] Они оба также присутствовали на многих памятных мероприятиях. Росс также написал биографию Ричарда Хиллари.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 'Aces High, Shores and Williams, (Grub Street 1994), стр. 564
  2. ^ «Командир эскадрильи« Стапме »Стэплтон». Дейли Телеграф. 22 апреля 2010 г.. Получено 24 августа 2013.
  3. ^ «Командир эскадрильи« Стапме »Стэплтон - командир эскадрильи« Стапме »Стэплтон, который умер в возрасте 89 лет, был одним из выдающихся летчиков-истребителей Королевских ВВС во время битвы за Британию». Дейли Телеграф. 22 апреля 2010 г.. Получено 23 апреля 2010.
  4. ^ «Некролог: Стаплтон DFC, пилот Королевских ВВС во время Второй мировой войны». Шотландец. 25 апреля 2010 г.. Получено 24 апреля 2013.
  5. ^ "Стэплтон, Бэзил Джеральд" Стапме"". Награды Второй мировой войны. Получено 24 августа 2013.
  6. ^ * Росс, Дэвид - Stapme: Биография командира эскадрильи Бэзила Джеральда Стэплтона DFC, DFC (голландский) ISBN  1-902304-98-5 Паб: Grub Street Publishing, Лондон (22 июля 2002 г.)

внешняя ссылка