HMS Зайчонок (1806) - HMS Leveret (1806) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Leveret.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Зайчонок
Заказал:16 июля 1803 г.
Строитель:Джон Кинг из Дувр
Запущено:14 января 1806 г.
Судьба:Затонул 10 ноября 1807 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Cruizer-класс бриг-шлюп
Тоннаж:384​22⁄94 (бм )
Длина:
  • 100 футов 0 дюймов (30,48 м) (палуба)
  • 77 футов 2 3⁄4 в (23,539 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,32 м)
Проект:6 футов 8 дюймов (2,03 м) (с грузом); 10 футов 0 дюймов (3,05 м) (без нагрузки)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Бриг оборудован
Дополнение:121
Вооружение:16 х 32 фунта карронады + 2 х 6-фунтовые луковые ружья

HMS Зайчонок был Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построен на Дувр, Англия, и спущен на воду в 1806 году. Он потерпел крушение в 1807 году.

История обслуживания

Командир Джордж Солт заказанный Зайчонок в феврале 1806 г. Средиземноморье в апреле 1807 г. и был выключен Кадис, Испания, в июле 1806 года. Позже она отплыла в Балтийское море.[1] 21 октября 1806 г. она отбила бриг Бобр, из Грейт-Ярмут.[2]

Позже, в октябре 1806 года, командующий Ричард Джеймс Лоуренс О’Коннор взял команда.[1][Примечание 1]Она находилась под его командованием, когда потерпела крушение на Галлопер-Рок возле Грейт-Ярмута во время шторм 10 ноября 1807 г.[3] Ей было приказано увидеть Вальдемар, захваченный датский линейный корабль, благополучно в порт.[4] Ни один человек не погиб во время рыбалки хлопать Самуэль подошел и Зайчонок'Экипаж использовал ее лодки для перехода к причалу.[5]

Современный газетный отчет вызывает ураган Зайчонок на «Длинный песок», где она потеряла руль. С 7 футов (2,1 м) воды в ней держать, она плыла к Скале Галопер. Когда уровень воды поднялся, команде было приказано покинуть корабль и пересесть на лодки. Судно из Ипсвич затем отвел их в Harwich.[6]

В военно-полевой суд, состоявшейся на борту 44-пушечного пятая ставка фрегат HMSMagnanime в Чистота 18 ноября 1807 года Харбор постановил, что О'Коннор, его офицеры и его команда приложили все усилия, чтобы спасти свой корабль после того, как он нанес удар.[4] Контр-адмирал Затем Уэллс, главнокомандующий Ширнесс, заявил, что О'Коннор не помогал фрегату «на концах луча» на Лонг-Сэнд 10 ноября.[4] Суд постановил, что О'Коннор невиновен и обвинение не доказано. Следующей командой О'Коннора стал 18-пушечный бриг. HMSНед Эльф.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Его предыдущей командой была наемное вооруженное судно Ганнибал, который потерпел крушение в ноябре 1804 года.

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд (2008), п. 292.
  2. ^ «№ 16123». Лондонская газета. 27 февраля 1808 г. с. 307.
  3. ^ Госсет (1986), п. 61.
  4. ^ а б c Морская летопись, Том 18, стр. 515-6.
  5. ^ Хеппер (1994), п. 120.
  6. ^ Джентльменский журнал (1807), стр.1071.

Рекомендации

  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • "Корабли старого флота" Майкла Филлипса
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.