HMS Nymphe (1780) - HMS Nymphe (1780)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Nymphe и HMS Nymphe.

Нимфа и Клеопатра
Набросок взаимодействия между Нимфа и Клеопатра к Николас Покок, 1793
История
Королевство Франция
Имя:Нимфа
Тезка:Нимфа
Строитель:Пьер-Огюстен Ламот, Брест
Выложено:Апрель 1777 г.
Запущено:18 августа 1777 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1777 г.
Судьба:Захвачен HMSФлора, 10 августа 1780 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Нимфа
Приобретенный:пленением, 10 августа 1780 г.
Почести и
награды:
Судьба:Потерпел крушение в Ферт-оф-Форт, 18 декабря 1810 г.
Общие характеристики [4]
Класс и тип:Нимфа учебный класс
Тип:Пятая ставка фрегат
Тонны нагрузки:937 ​72⁄94 (бм )
Длина:
  • 141 фут 5 1⁄2 в (43,12 м) (орудийная палуба)
  • 120 футов 4 1⁄2 в (36,69 м) (киль)
Луч:38 футов 3 1⁄4 в (11,66 м)
Глубина захвата:11 футов 9 дюймов (3,58 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:240
Вооружение:
  • 1777[5]
  • UD: 26 × французских 12-фунтовых орудий
  • QD: 4 × французские 6-фунтовые пушки
  • FC: 2 × французские 6-фунтовые пушки
  • 1780
  • UD: 26 × 12-фунтовых орудий
  • QD: 8 × 6-фунтовых орудий
  • FC: 2 × 6-фунтовые пушки
  • 1790
  • УД: 26 × 12-фунтовых орудий
  • QD: 12 × 32-фунтовая карронады
  • FC: 2 × 9-фунтовые пушки + 2 × 32-фунтовые карронады
Сервисная запись
Операции:

HMS Нимфа был пятосортный фрегат британских Королевский флот, ранее французская Нимфа, головной корабль ее класс. HMSФлора под командованием капитана Уильям Пир Уильямс, захвачено Нимфа выключенный Ушант 10 августа 1780 г. без разбору именуется Нимфа, Нимфа, Ла Нимфа или же La Nymphe в современных британских источниках она служила во время Американец, Французский революционер и Наполеоновские войны. 19 мая 1793 г. под командованием капитана Эдвард Пелью, она захватила фрегат Cléopâtre, первый французский военный корабль, захваченный в боевые действия одного корабля войны. После долгой службы, в которой она приняла участие в нескольких заметных действиях и сделала много захватов, Нимфа потерпел крушение у берегов Шотландии 18 декабря 1810 года.

Строительство

Нимфа

Нимфа построен как 32-пушечный фрегат на Брест, спроектированный и построенный Пьером-Огюстеном Ламотом. Заложен в апреле 1777 года, спущен на воду 18 августа и сдан в эксплуатацию в ноябре. Она имела на борту 290 человек и была вооружена двадцатью шестью французскими 12-фунтовыми орудиями.[Примечание 1] и шесть французских 6-фунтовых орудий.[5]

Французский сервис

Нимфа поступил на вооружение в ноябре 1777 года. В 1778 году он находился под командованием Сенневилля с миссией у Ньюфаундленда.[7]

В феврале и марте 1779 г. Нимфа был за пределами Сенегала с Résolue совершать набеги на британские фабрики, в частности, захватить Форт Джеймс Остров Кунта Кинтех 11 февраля и Îles de Los 6 марта.[8]

В июле 1780 г. Нимфа возвращался в Брест из Америки под Du Rumain, когда она столкнулась с 64-пушечный HMS Bienfaisant, от которого ей удалось сбежать.[8]

10 августа, в 12 милях от Ушанта, Нимфа встретил 36-пушечный фрегат HMS Флора. В Действия от 10 августа 1780 г. началось в 1715. Полчаса спустя Дю Румэн был смертельно ранен тремя пулями, и лейтенант Пеннандреф де Керанстрет вступил во владение. Около 1800 г. Флора закрылся и экипаж Нимфа попытались сесть на нее, но британцы отбили их, убив Пеннандрефа и ранив большинство офицеров. Затем англичане контратаковали, быстро завоевывая палубу Нимфа. Лейтенант де Фрегат Тайяр сдался британцам.[9][8][10]

Нимфа пробили на 40 орудий, а установили только на 32.[10] Флора, а также ее штатное вооружение в 36 орудий, также несло шесть недавно представленных 18-фунтовых орудий. карронады, захлестнувшей палубы французского корабля картечь. Кроме того Флора'орудия были тяжелее, 18- и 9-фунтовые, против 12- и 6-фунтовых орудий французского корабля. Это отражается на количестве раненых; 9 убитых и 17 раненых на Флора из экипажа 259 человек, на борту 55 убитых и 81 раненых Нимфа, из экипажа 291 человек.[11]

Британская служба

1780–1793

Нимфа был отправлен в Портсмутская верфь в ремонте и переоборудовании. Работа была завершена 27 марта 1781 года и обошлась в 9 657,10 фунтов стерлингов 7 пенсов, и она была сдана в эксплуатацию под командованием капитана. Джон Форд. Нимфа затем служил в Американская война[4] видя действие на Битва при Чесапике 5 сентября 1781 г., служил в качестве повторяющегося корабля (передавая сигналы другим кораблям) в центральном дивизионе контр-адмирала Томас Грейвс.[12] Она также в компании с Амфион, захватили американских каперов Роял Луи, Юнона, Молли, Лексингтон, Енот, и Живой олень.[13] В 1782 г. он отплыл в Подветренные острова, и присутствовал на Битва святых 12 апреля.[4] В мае 1783 года она вернулась в Портсмут,[4] и был окупился в июне, находясь под командованием капитана К. Нэтчбулла.[14]

В марте 1786 г. Нимфа начал «средний ремонт» на Портсмутской верфи, который был завершен в январе 1787 года и обошелся в 9 704 фунта стерлингов.[4] Она была ненадолго повторно введена в строй с октября по декабрь 1787 года под командованием капитана Альбемарл Берти.[14] Дальнейшие ремонтные работы проводились в Портсмуте в мае и июне 1790 года, их стоимость составила 2004 фунта стерлингов.[4]

1793

В ответ на надвигающуюся угрозу войны, Нимфа был повторно введен в эксплуатацию под командованием капитана Эдвард Пелью 11 января 1793 г. Однако к тому времени, как Пелью прибыл в Портсмут 15-го числа пресс-банды очистил город от моряков. Пелью подготовил свой корабль к выходу в море и приложил все усилия, чтобы набрать команду. Когда, как и ожидалось, правительство революционная Франция объявил войну Великобритании 1 февраля 1793 г. Нимфа все еще был в доке и не был готов к выходу в море до 6-го числа. Нимфа наконец-то отплыл 12-го числа с чуть более чем половиной экипажа, который включал 32 морская пехота, и 80 Корнуолл добытчики олова, все просто землевладельцы. Пелью был вынужден привести свою команду в порядок, поднявшись на несколько торговых судов, на которых он сопровождал канал и впечатлить опытных моряков.[15]

19 мая 1793 г. Нимфа отплыл из Spithead в компании с фрегатом Венера под командованием капитана Джонатан Фолкнор. После преследования французских судов в Шербур, два фрегата потеряли связь друг с другом 24-го числа. Позже этим днем Нимфа трофейный французский 16-пушечный капер бриг Без кюлотов.[16] Венера дела шли хуже, столкнувшись с французским фрегатом Sémillante 26-го числа Finistère, и не смог забрать ее. После нескольких часов боя оба корабля получили значительные повреждения, и Sémillante вернулся в Шербур, а Венера вернулся в Портсмут, встретив Нимфа 29-го.[15]

На рассвете 18 июня 1793 г. Нимфа плыл один Начальная точка, Девон, когда она увидела 40-пушечный французский фрегат Cléopâtre под командованием Лейтенант де вессо Жан Муллон. в результирующее действие Cléopâtre был пойман ценой около 60 убитых, включая ее капитана, в то время как Нимфа пострадало 23 убитых и 27 раненых.[17] Прибытие корабля в Великобританию было встречено с большой радостью, поскольку это был первый крупный французский военный корабль, захваченный во время войны, и принесший Пелью рыцарское звание. Его брат Израиль, который служил на борту в качестве волонтера, был повышен до капитан, то старший лейтенант Амхерст Моррис повышен до командир, а владелец, Мистер Томсон, лейтенанту.[15] В 1847 году это было среди действий, отмеченных застежкой с пометкой «Нимфа 18 июня 1793 года», прикрепленной к Военно-морской медали за общую службу, присуждаемую по заявке всем британским участникам из Нимфа все еще живет.

Нимфа вернулся в море 26 июля после ремонта в Плимуте, который стоил 6 308 фунтов стерлингов. Она патрулировала Ла-Манш и Бискайский залив в поисках новых призов.[15] Наконец, 30 ноября, недалеко от Бреста, она и Цирцея захватили французский шлюп, L'Espiegle.[18]

1794–1795

В марте 1794 г. Пелью был назначен командиром более мощного 38-пушечного фрегата. Аретуза,[15] и командование Нимфа был принят капитаном Джордж Мюррей.[14] Нимфа входил тогда в эскадру из пяти фрегатов под командованием Сэр Джон Борлас Уоррен который атаковал четыре французских фрегата у Нормандских островов 23 апреля 1794 г., и захватил троих; то Помоне, Engageante и Бабет.[19]

Нимфа был тогда частью Канальный флот, под Лорд Бридпорт,[20] который отплыл из Спитхеда 12 июня 1795 г. Киберон Бэй. Рано утром 22 июня к западу от города был замечен французский флот. Belle Île, и британцы бросаются в погоню. После долгой погони около 06:00 утра 23-го числа флоты встретились в Битва при Груа, в котором три французских корабля были захвачены до того, как бой был прерван. Затем британский флот оставался у французского побережья, защищая Экспедиция в залив Киберон.[21] Нимфа вернулся в Англию в декабре 1795 г. под командованием капитана Джордж Лосак к оплате.[14]

1796–1799

Захват Сопротивление и Констанция по HMS Сан-Фьоренцо и Нимфа, 9 марта 1797 г.

После ремонта в Плимуте,[4] во время которого она была покрытый медью, корабль был повторно введен в эксплуатацию в мае 1796 г. под командованием капитана Джон Кук.[14] 9 марта 1797 г. Нимфа и Санкт-Фьоренцо, производя разведку Бреста, заметил два французских корабля, стоявших в направлении гавани. После резкого боя продолжительностью не более 30 минут они захватили оба корабля, которыми оказался 48-пушечный фрегат. Сопротивление и 24-пушечный корвет Констанция построен в 1794 г.,[22][23] оба возвращаются из неудач экспедиция в Уэльс.[24] Ни на одном из британских кораблей не было ни пострадавших, ни повреждений. Сопротивление было десять человек убито и девять ранено; Констанция было восемь человек убито и шесть ранено.[24] Сопротивление имел 48 орудий, с 18-фунтовыми орудиями на главной палубе, и экипаж из 345 человек. Констанция имел двадцать четыре 9-фунтовых орудия и экипаж из 181 человека.[24] Королевский флот принял обоих на вооружение. Сопротивление стал Фисгард, пока Констанция сохранила свое имя. В 1847 году Адмиралтейство наградило оставшихся в живых претендентов на участие в акции Медалью за морскую службу с застежкой «Нимфа 8 марта 1797 года».[Заметка 2]

Нимфа был одним из кораблей, участвовавших в Spithead Mutiny апреля и мая 1797 г., когда мужчины Канальный флот поражен для улучшения оплаты и условий. Согласно заявлениям экипажа, капитану Куку не было предъявлено никаких конкретных обвинений, но его поведение было признано неудовлетворительным. Основные претензии были предъявлены лейтенантам, особенно Ирвину, старший лейтенант. Однажды после получения порка был замечен улыбающийся моряк. Ирвин немедленно приказал получить еще 36 ударов плетью за «молчаливое неуважение». Лейтенанты Нимфа практиковали избиение самих мужчин, если они считали, что товарищи боцмана не прикладывали к этому достаточно усилий. Они приказывали порку за самые незначительные проступки. Однажды двое мужчин были избиты за «расслабленность» за несвоевременное выполнение приказа, оба получили по двенадцать ударов плетью. За аналогичное правонарушение еще один моряк был настолько сильно избит и пнул ногами, что ему посоветовали записаться на больничный. Моряк отказался, опасаясь офицеров. В результате Кук и два его лейтенанта были отправлены на берег мятежниками.[25]

Капитан Перси Фрейзер был назначен командующим Нимфа в июне 1797 г.[14] Он утверждал, что 6 сентября 1798 г. Нимфа был в компании с Аврора и капер Лорд Хоук, и захватил испанский корабль L'Edad de Oro, который отплыл из Ла Гуайра, Венесуэла, с грузом какао, граница для Корунья, но был захвачен всего в нескольких милях от места назначения.[26][Заметка 3]

7 сентября Нимфа отбил шлюп Шарлотта Лондона, первоначально направлявшегося в Ньюфаундленд.[26]

В апреле 1799 г. Нимфа снова был прикомандирован к эскадре под командованием лорда Бридпорта, которому было поручено блокировать французский порт Брест. Ходили слухи, что французский флот попытается выйти из блокады. Чтобы предотвратить побег, лорд Бридпорт приказал капитану Фрейзеру Нимфа близко к берегу, чтобы следить за перемещениями французов и сообщать, если какие-либо корабли отправятся в плавание. Утром 26 апреля Нимфа был в рейд Бреста в сильном тумане, когда Фрейзер заметил то, что он принял за французский флот из одиннадцати линейных кораблей, плывущих на запад. Нимфа немедленно лавировал, чтобы опередить врага, и были подняты сигнальные флаги, чтобы предупредить флот Бридпорта о том, что французы движутся. Этих сигналов не было видно в тумане, и Фрейзер необъяснимым образом снизил их вскоре после этого. К полудню Нимфа потерял французов из виду, и вместо этого Фрейзер поднял новые сигналы, неверно сообщая, что противник вернулся в порт. Этот второй набор сигналов был передан эскадрилье Бридпорта без того, чтобы они получили первый, что вызвало значительную путаницу. Утром 27 апреля Нимфа вернулся на свою станцию ​​недалеко от Бреста и неточно сообщил, что французский флот стоит на якоре. Фактически весь французский флот отправился в плавание накануне утром и через туман бежал в Средиземное море.[30]

Позже Фрейзер признал Нимфа's неспособность поддерживать контакт с французами и замешательство, вызванное его сигналами, отмечая в письме в Адмиралтейство, что «я полагаю ... вы не в состоянии понять, что означают все сигналы, которые были сделаны сегодня», и «возможно, что офицер, который ответит на него, может не почувствовать себя достаточно компетентным для объяснения». После этих неудач в Бресте, Нимфа был выведен из блокады и отплыл в Ирландию.[30]

7 ноября 1799 г. Нимфа, Неутомимый, и Алмаз отбил корабль Brailsford от французов,[31] и 10 ноября Нимфа отбил торговое судно Astrea.[32]

1800

Работая в компании с Аметист, Нимфа сделал серию ценных поимок и отловов в начале 1800 года. Французский катер-капер Le Vaillant было снято 15 февраля.[33] 24 февраля у Бордо они захватили французское торговое судно с 16 орудиями. La Modeste, девять недель из Маврикий и наполнен хлопком, кофе, чаем, сахаром и индиго.[34] В Юлиус Прингл был пойман 27 февраля, после чего Активный 4 марта, а Дружба 21-е. 22-пушечный французский капер Марс был снят 31 числа,[35] и корабль Кэролайн был пойман 14 апреля.[36]

1801

Нимфа действовал в Ла-Манше в 1801 г.,[4] под командованием капитана Стэра Дугласа. 23 января 1801 г. Нимфа насчитал двадцать восемь линейных парусов и девять фрегатов на якоре на внешнем рейде в Бресте. Через два дня корабля не было видно. Дуглас сообщил, что хотя эскадрилья могла сбежать, остальные, вероятно, вышли на внутренние дороги, чтобы обмануть наблюдающие корабли. Он вернулся в Плимут 20 февраля и снова отплыл 29 апреля в длительный круиз у Корунны.[37] 14 июля она отбила корабль. Леди Арабелла,[38] возвращается в порт приписки 31 августа.[37] Ее следующий круиз был у Бреста, и, хотя новости о предварительном соглашении Амьенский договор достигла Плимута 4 октября, она вернулась только 15 ноября. 29 декабря она была в Портсмуте.[37]

1802–1806

Во время временного покоя Нимфа действовали в составе патрулей по борьбе с контрабандой. В конце января 1802 года она перехватила катер, Флора из Фоуи, Капитан Данн, преследуемый фрегатом Фисгард. Резак ударил после того, как ее ванты для бизани запутались Нимфа'бушприт. Во время боя у гардемарина была настолько сильно повреждена рука, что ее пришлось ампутировать, а моряка выбросило за борт. 13 февраля Нимфа отплыл из Плимута в шестидневный круиз против контрабандистов и, наконец, расплачивался в Портсмуте 30 апреля 1802 года.[37]

Нимфа был введен в эксплуатацию в 1803 году под командованием капитана Сомервилля. Ночью 29 декабря сильный шторм потерпел крушение нескольких кораблей в Плимут-Саунд. Мужчины из потерпевшего крушение прусского галиот были спасены Нимфа.[37]

Нимфа оставался в нерабочем состоянии, поддерживался "в обычном порядке" в Портсмуте[21] до июня 1806 года, когда на верфи Дептфорд был проведен крупный ремонт.[4]

1807-1808

Нимфа был повторно введен в строй в марте 1807 года под командованием капитана Конвея Шипли.[14] 25 июля 1807 г. он присоединился к флоту, собирающемуся на Ярмут для экспедиции в Копенгаген. Она плыла с первым дивизионом под Адмирал лорд Гамбье в принц Уэльский на следующий вечер.[37] Она работала в Большой пояс, предотвращая переход датских войск в Зеландия, прежде чем принять участие в осада и бомбардировка Копенгагена и захват датского флота.[21] 4 ноября 1807 года он отплыл в Португалию.[14]

В апреле 1808 г. Нимфа совершал крейсерский рейс у Лиссабона в компании с 18-пушечным шлюпом. Цвести, Командир Джордж Пигот, когда капитан Шипли узнал, что 20-пушечный бриг Gaivota лежал Замок Белен, готовимся к отплытию. В 21:00 вечера 23 апреля отряд из восьми лодок со 150 офицерами и солдатами из Нимфа и Цвести намеревался поймать ее. К сожалению, начался сильный отлив, вызванный проливными дождями, который замедлил их приближение, и только в 02:30 лодки Нимфа дошел до брига. Капитан Шипли вел пансионеров, взбираясь на передний такелаж и пытаясь разрезать абордажную сеть, но был ранен и упал в реку. Его брат Чарльз Шипли, служивший волонтером, немедленно приказал, чтобы кабриолет подобрал его, но лодки столкнулись друг с другом и зацепились за зашвартованную за кормой ступень для уплотнения грунта. Потеряв элемент неожиданности, и с лодками Цвести не дойдя до брига, предприятие было заброшено. Как и ее капитан,[39] Нимфа потерял моряка, один морской пехотинец был ранен. Позже тело капитана Шипли было обнаружено, и было очевидно, что он был мгновенно убит выстрелом из мушкета в лоб.[40] Командующего Пиго назначил адмирал Сэр Чарльз Коттон, главнокомандующий на побережье Португалии, чтобы стать преемником капитана Шипли на борту Нимфа; а 17 сентября он был утвержден в своем пост-ранг.[41] Капитан Достопочтенный. Джоселин Перси Позже был назначен командовать ею, работая у берегов Испании.[37]

1810 и потеря

14 мая 1810 г. капитан Эдвард Снейд Клей принятая команда. 26 октября 1810 г. он захватил 2-пушечного датского капера. Норвежская девушка.[42] Вечером 18 декабря 1810 г. Нимфа и Паллада, были разбиты Данбар в устье Ферт-оф-Форт.[4] Спаслись все члены экипажа, кроме девяти. Капитан Клей и его офицеры были освобождены от вины на последующем военном трибунале, за исключением мистера Г. Скотта, капитана, и К. Гаскойна, пилота, которые были признаны виновными в поджоге из-под пулемета. печь для обжига извести на берегу для света на Остров Мэй.[37]

Примечания

  1. ^ Поскольку французский фунт (ливр) был равен 1,097 английскому фунту, французский «12-фунтовый» выстрелил немного более тяжелым (13,164 фунта) шаром, чем его британский эквивалент.[6]
  2. ^ Причина несоответствия между датой действия и датой на застежке заключалась в том, что Адмиралтейство считало, что день идет с полудня до полудня. Таким образом, утро 9 марта было для Адмиралтейства концом 8 марта.
  3. ^ Николас Томлинсон, бывший командир бригада HMS Суффизанте, был Лорд Хоук'владелец в то время, и, возможно, на борту. Его критиковали как за то, что он был военно-морским офицером (хотя и не в то время, когда он был назначен на судно), так и за то, что он был владельцем капера. Призовой суд удовлетворил иски Нимфа и Аврора. Томлинсон опубликовал письмо, перепечатанное в Военно-морская хроника защищая его право собственности и включая выписку из Нимфа'журнал, из которого видно, что она не присутствовала при захвате, не знала, когда это произошло, не слышала Лорд Хоук's выстрелы и залпы, и не упомянул Аврора быть на виду. В письме также уточняется, что капитан Перси Фрейзер из Нимфа использовал грабительские угрозы, чтобы заставить капитана Нила из Лорд Хоук подписать документ, подтверждающий учетную запись Фрейзера о захвате.[27] Поведение Фрейзера, конечно, совершенно понятно, поскольку на кону, по всей видимости, стояла большая сумма денег. Позже Томлинсон был исключен из списка почтовые капитаны, якобы из-за невнимательности к сигналам от Нимфа когда Нимфа было видно.[28] В более позднем отчете говорится, что Томлинсон был поражен за использование частного сигнала во время Лорд Хоук, но он был восстановлен в списке в знак признания его «очень выдающихся заслуг».[29]

Рекомендации

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 236.
  2. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 237.
  3. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 238.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Уинфилд (2008).
  5. ^ а б Демерлиак, Ален (1996). La marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774–1792 (На французском). Отлично: Издания Oméga.
  6. ^ "Прогулка по парку Лойце". Военно-морское управление истории и наследия. 2015. Получено 14 ноября 2015.
  7. ^ Рош (2005), п. 330.
  8. ^ а б c Рош (2005), п. 331.
  9. ^ Труд (1867), п. 83.
  10. ^ а б «№ 12110». Лондонская газета. 15 августа 1780 г. с. 4.
  11. ^ Клоуны (1899), п. 56.
  12. ^ Ландерс (1931), п. 164.
  13. ^ «№ 12447». Лондонская газета. 7 июня 1783. С. 2–3.
  14. ^ а б c d е ж грамм час «НММ, ID судна 372306» (PDF). Истории военных кораблей, том ii. Национальный Морской Музей. Получено 14 ноября 2015.
  15. ^ а б c d е Паркинсон (1934) С. 80–96.
  16. ^ «№ 13603». Лондонская газета. 14 декабря 1793 г. с. 1121.
  17. ^ «№ 13539». Лондонская газета. 18 июня 1793 г. с. 517.
  18. ^ «№ 13640». Лондонская газета. 12 апреля 1794 г. с. 326.
  19. ^ «№ 13646». Лондонская газета. 28 апреля 1794. С. 377–379.
  20. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 237.
  21. ^ а б c Беньон, П. (2011). «ГМС Нимфа". pbenyon.plus.com. Получено 20 февраля 2012.
  22. ^ "Констанция (1794 г.)". 3 палубы. Получено 31 марта 2018.
  23. ^ Wheeler, H. F. B .; Бродли, А. М. (1907). Напплеон и вторжение в Англию. 1. Джон Лейн Бодли-Хед. С. 50, 51, 52.
  24. ^ а б c «№ 13992». Лондонская газета. 14 марта 1797 г. с. 251.
  25. ^ Нил (1842), стр 270-271.
  26. ^ а б «№ 15061». Лондонская газета. 15 сентября 1798 г. с. 879.
  27. ^ Военно-морская хроника, Том 23, январь-июль 1810 г., стр. 293–296.
  28. ^ "Новости". Whitehall Evening Post (1770) (Лондон, Англия), 9 февраля 1799 - 12 февраля 1799; Проблема 8043.
  29. ^ «ЛОНДОН - 23 ОКТЯБРЯ». Каледонский Меркурий (Эдинбург, Шотландия), 26 октября 1801 г .; Проблема 12500.
  30. ^ а б Саксби, Р. (1960). «Побег адмирала Брюа из Бреста». Зеркало моряка. 46 (2): 113–119. Дои:10.1080/00253359.1960.10658480.
  31. ^ «№ 15239». Лондонская газета. 15 марта 1800. с. 262.
  32. ^ «№ 15346». Лондонская газета. 17 марта 1801 г. с. 309.
  33. ^ «№ 15233». Лондонская газета. 22 февраля 1800 г. с. 187.
  34. ^ «№ 15236». Лондонская газета. 4 марта 1800 г. с. 225.
  35. ^ «№ 15246». Лондонская газета. 8 апреля 1800 г. с. 345.
  36. ^ «№ 15301». Лондонская газета. 11 октября 1800 г. с. 1175.
  37. ^ а б c d е ж грамм час Филлипс, Майкл (2007). «Корабли Старого флота: Нимфа (36) 1780". Возраст Нельсона. Получено 20 февраля 2012.
  38. ^ «№ 15495». Лондонская газета. 6 июля 1802 г. с. 725.
  39. ^ О'Бирн (1849), п. 785.
  40. ^ Аллен (1852) С. 226–227.
  41. ^ Джеймс (1837) С. 38–40.
  42. ^ О'Бирн (1849), п. 198.

Библиография

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.

внешняя ссылка