История Хобарта - History of Hobart
 | Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Часть серия на | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| История Австралия | ||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||
| Хронологический | ||||||||||||||||||
| По теме | ||||||||||||||||||
| По регионам | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
 Портал Австралии | ||||||||||||||||||
Современная история австралийского города Хобарт (ранее "Хобарт Таун" или "Хобартон") в Тасмания восходит к его основанию как Британская колония в 1804 году. До британского поселения эта территория была заселена не менее 8000 лет, но, возможно, и 35000 лет.[1] полукочевыми Mouheneener племя, подгруппа Nuenonne, или Юго-Восточное племя.[2] Потомки коренных тасманийцев теперь называют себяПалава '.
Мало что известно об этом регионе с доисторических времен. Как и во многих других городах Австралии, урбанизация уничтожила большую часть археологических свидетельств проживания коренного населения, хотя аборигены кучи часто все еще присутствуют в прибрежных районах.[3]
Первое европейское поселение в Хобарт область началась в 1803 году как исправительная колония и оборонительный пост[4] в Risdon Cove на восточном берегу Дервент-Ривер, на фоне опасений Великобритании по поводу присутствия французских исследователей в южной части Тихого океана. В 1804 году он был перенесен в лучшее место на нынешнем месте Хобарта на Салливанс Коув, что делает его вторым по величине городом Австралии.
Осужденное прошлое преследовало город десятилетиями, а видные деятели Хобарта Грузинская архитектура Эпоха служила постоянным напоминанием о «социальном пятне», которое, как опасались некоторые из его граждан, они никогда не смогут стереть. Постепенно это бесперспективное начало трансформировалось в тихое, консервативное, сильно сознательное общество.[5] Тем не менее, многие из бывших заключенных оказались трудолюбивыми и предприимчивыми, основав предприятия и семьи, которые до сих пор играют важную роль в тасманском обществе.
С того времени город вырос из того, что составляло примерно одну квадратную милю вокруг устья Салливанс-Коув, и простирался в основном с севера на юг вдоль обоих берегов реки Деруэнт, от 22 км вглубь страны от устья в Сторм Бэй до точки, где река превращается в пресную воду в Бриджуотер. Город расположен на невысоких холмах у восточного подножия горы. Mount Wellington.[6]
С момента основания поселения Хобарт оставался административным центром Тасмании, а с тех пор, как Тасмания получила ответственность самоуправление в 1856 г. столица Тасмании.[6]
Рост Хобарта был медленным из-за его географической изоляции, и на протяжении всей своей истории город переживал периоды экстремального экономического подъема и спада. Город вырос из оборонительного форпоста и исправительной колонии в мировой центр китобойный промысел и судостроение, только чтобы испытать серьезный спад экономики и населения в конце 19 века.
В начале 20 века наблюдался еще один период роста за счет горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и других сырьевых отраслей, но мировые войны оказал очень негативное влияние на Хобарта, с серьезной потерей мужчин трудоспособного возраста. Как и в большинстве стран Австралии, в послевоенные годы наблюдался приток новых мигрантов из Восточной и Южной Европы, таких как Италия, Греция, Югославия и Польша.[7]
В последние годы 20-го века мигранты все чаще прибывали в Хобарт из Азии. Несмотря на рост миграции из других частей мира, кроме Соединенного Королевства и Ирландии, население Хобарта остается преимущественно этническим. Англо-кельтский, и имеет самый высокий процент жителей Австралии на душу населения среди всех столиц Австралии.[8]
Хобарт - крупный глубоководный порт для судоходства Южного океана и последний порт захода Австралийский антарктический отдел и Французский экспедиции в Антарктиду. Хобарт также является обычным портом захода морских судов из многих стран из-за глубокой гавани реки Деруэнт. Суда ВМС США часто останавливаются для увольнения на берег при возвращении в Соединенные Штаты с Ближнего Востока.
Хобарт - город, который определяется своим географическим положением, историей и наследием. Классические примеры Грузинский, Викторианский и Эдвардианская архитектура изобилуют по всему городу, и наряду с недавно построенными формами, эти здания определяют характер Хобарта как города.
Хобарт пережил бум туризма, а низкая стоимость жизни и спокойный образ жизни привлекли жителей континентальной Австралии и новых мигрантов к переезду в город. Хотя в Хобарте темпы роста были намного ниже, чем в городах материковой Австралии, особенно в течение 20 века, в Хобарте стабильное население, достаточно сильная экономика, чистая окружающая среда, здоровый спорт, искусство и культура.
Этимология
Этимология имени Хобарт происходит от первого Лейтенант-губернатор из Земля Ван Димена, Дэвид Коллинз, которые назвали новое поселение в честь тогдашнего Государственный секретарь по делам войны и колоний, Роберт Хобарт, 4-й граф Бакингемшир, лорд Хобарт.[9]Первоначально он назывался «Хобарт-Таун», который часто сокращался до «Хобартон», но к 1842 году он стал достаточно большим, чтобы быть официально признанным городом, а с 1 января 1881 года «Город» был официально исключен из своего состава. имя, оставив современное название просто «Хобарт».[10]
География
Город Хобарт расположен в юго-восточной части острова Тасмания, 42 ° ю.ш., 147 ° в. Это примерно в 22 км от устья Дервент-Ривер в Сторм Бэй. Хобарт построен вокруг бухты Салливанс, небольшой бухты, образовавшейся там, где Hobart Rivulet и присоединение реки Деруэнт. Это место было выбрано в качестве места для поселения из-за глубоководной гавани, обеспечивающей легкий доступ для судов, защищенной стоянки, которую обеспечивает бухта Салливанс, и пресной воды из Хобарт-Ривулет.
Основная часть города проходит вдоль западного берега реки Дервент в направлении с севера на юг, но жилые пригороды восточного побережья также обширны. На восточном берегу много невысоких холмов и небольшой горный хребет, известный как Meehan Range. Западный берег частично плоский на уровне моря, но круто поднимается от берега к предгорьям.
Между гребнями холмов расположены глубокие овраги, большинство из которых достигают 500-800 метров в высоту. Гора Веллингтон - самая выдающаяся достопримечательность Веллингтонский хребет. В Derwent Valley тянется на север и представляет собой плоские сельхозугодья и зеленые холмы, которые следует извилистому течению реки.[11]
Предыстория
Предыстория региона Хобарт изучена плохо. Во время заселения британцами, по оценкам, на Тасмании проживало от 1000 до 5000 человек, разделенных на восемь племенных групп. Это был полукочевой Mouheneener племя, подгруппа Nuenonne, или племя «Юго-Восток», которое впервые было затронуто европейскими поселениями, поскольку город Хобарт был основан на их традиционных охотничьих угодьях.
У Нуэнонн не было постоянных поселений ни в бухте Салливанс, ни где-либо еще на Тасмании. кочевой охотники-собиратели. Ранние европейцы описывали Nuenonne как живущих в хижинах из грубой коры, построенных вокруг костра на передвижных кемпингах, когда они путешествовали по своему региону.
Французы описывали их как дружелюбных мирных людей, живущих простой и счастливой жизнью. Лучшее их описание принадлежит капитану. Джеймс Кук RN во время своего посещения реки Деруэнт в 1777 году. Кук описал Нуэнонну как:
... Среднего роста, стройная и обнаженная. На разных частях тела были выступы, прямые и изогнутые, выступавшие в коже: волосы на голове и бороде смазывались красной мазью.
Во время первых посещений Тасмании европейскими исследователями «Нуэнон», обычно группами по восемь человек, часто были очень приветливы, приветствуя исследователей с берега дружескими криками и обменивая еду и воду на безделушки. Сначала они думали, что европейцы были духами, прибывшими на спинах больших птиц, полагая, что паруса европейского корабля выглядят как крылья чайки. Однако напряжение среди нуэнонцев быстро нарастало, поскольку они поняли, что британский отряд намеревается остаться.[12]
К 1820-м годам распространение европейских поселений по всему острову и массовый рост скотоводства произошли за счет аборигенов, которые начали сопротивляться злоумышленникам. Стычки участились, и убийства «око за око» стали обычным явлением. Хотя точное число погибших не было записано, оценки варьируются от 5 до 9 000 человек. К концу 1820-х годов конфликт обострился настолько, что военное положение был объявлен, и вскоре конфликт перерос в Черная война.[12]
К 1831 году осталось всего 200 аборигенов. Губернатор Джордж Артур попытки захватить и переселить их провалились с его катастрофическим "Черная линия " политика. Джордж Август Робинсон попытки переселить их в Остров Флиндерс привело к истреблению всех чистокровных коренных народов введенными европейскими болезнями, такими как оспа, грипп и пневмония. К 1847 году осталось всего 44 коренных тасманийца, и последний чистокровный абориген, Trugannini, умер в 1876 году. Сегодня их раса в основном выживает в потомках смешанных кровей женщин, порабощенных китобоями и тюленями Басового пролива.[12]
Расширение и урбанизация Хобарта уничтожили большую часть археологических свидетельств прежнего проживания коренных народов, хотя аборигены кучи часто все еще присутствуют в прибрежных районах.[3] В результате археологам и антропологам трудно получить полное представление об образе жизни тасманских аборигенов до их европейского поселения.
Европейские исследования
Голландский экипаж Абель Янсзоон Тасман на борту Heemskirk и Zeehaen был первой группой европейцев, увидевших Тасманию. Покидая голландскую колонию Батавия в Ява (сейчас же Джакарта, Индонезия ) в августе 1642 года они нанесли на карту побережье Тасмании в ноябре 1642 года (хотя они не определили, что это был остров) и назвали его Земля Ван Димена, в честь голландского губернатора Голландской Ост-Индии, Энтони ван Димен.[13] Хотя корабль не контактировал с коренными тасманийцами в то время, появление голландских кораблей могло привести к созданию мифов о духах, верхом на больших морских птицах, среди тасманийцев.
В следующий раз к реке Дервент приехал француз. Марион дю Френ прибывший в 1773 г. с кораблями Маскарин и Кастри. По мере того как к концу 18 века соперничество Франции и Великобритании росло, обе страны регулярно отправляли в регион научные миссии.
Английские исследователи Тобиас Фурно, на борту HMSПриключение в 1773 г. и Джеймс Кук, на борту HMSРазрешение в 1777 году оба описали берега Дервента как подходящее место для пополнения запасов и полива своих кораблей.[14]
Один из Кука Разрешение экипаж в 1777 г., Уильям Блай, вернулся в реку Деруэнт во второй раз, командуя Награда в его судьбоносном путешествии в Таити в 1788 г. мятеж его команды. Джон Кокс, на борту Меркурий в 1789 году внимательно следил за Блая. В 1790-х годах французы и англичане продолжали исследовать окрестности и составлять карты побережья Тасмании. Уильям Блай вернулся на реку Деруэнт в 1792 году, на этот раз с кораблями. Провиденс и Помощник, снова по пути на Таити. Ему было приказано завершить свою предыдущую миссию по получению хлебное дерево из Таити для Вест-Индия плантации, и вспомнил удобное положение Дервента, чтобы останавливаться в пути.
В следующем году французские исследователи Bruni d'Entrecasteaux и Жан-Мишель Юон де Кермадек, которые командовали Recherche и Espérance вошли в реку и составили более подробные карты в ходе поиска Жан-Франсуа де Галап, граф де ла Перуз. Он назвал реку «Ривьер-дю-Нор». Во время остановки его экспедиция также разбила огород в Recherche Bay для использования в будущих экспедициях.[15][16]
Несколько месяцев спустя английский капитан, сэр Джон Хейс также искал убежища для своих кораблей Герцог Кларенс и Герцогиня бенгальская там. Именно во время этого визита Хейс назвал реку как «Дервент-Ривер ', в честь Река Дервент в Камбрия.[15][17]
В следующий раз к реке Дервент приехал Джордж Басс и Мэтью Флиндерс в 1798 и 1799 годах, когда они обогнули Тасманию на борту Норфолк, будучи первыми европейцами, доказавшими, что Тасмания была островом. Затем интерес британцев к острову в течение следующих четырех лет угас.
1803 г. - британское поселение
Хотя несколько европейских исследователей прошли вдоль побережья Земля Ван Димена (ныне Тасмания) между 1770-ми и 1790-ми годами сильный интерес англичан к реке Деруэнт начался только с возвращением капитана английского королевского флота. Уильям Блай в 1792 году на борту HMSПровиденс. Он ненадолго остановился в заливе Приключений, чтобы набраться пресной воды, прежде чем продолжить свое путешествие.[15]
С 1792 по 1802 год Франция и Великобритания были втянуты друг против друга в Французские революционные войны, и растущий интерес Франции к южной части Тихого океана встревожил колонистов в Сиднее. An экспедиция в 1802 году для исследования Земли Ван Димена французскими исследователями Николя Боден и Луи де Фрейсине на борту Географ, Казуарина, и Натуралист, остановился на реке Дервент, чтобы понаблюдать за коренные тасманийцы, а также местная флора и фауна.[18]
С подтверждением Бассом и Флиндерсом в 1798 году, что Земля Ван Димена была островом, британские претензии на восточное побережье Австралии не имели юридической силы для Земли Ван Димена. Присутствие Бодена там вызвало тревогу в связи с перспективой создания французами соперничающей колонии, и Губернатор Нового Южного Уэльса, Филип Гидли Кинг направил запрос в Колониальный офис в Лондоне для разрешения основать там новое поселение.
Пока Кинг ожидал новостей из Лондона относительно Земли Ван Димена, поступили отдельные новости о том, что недолгий мир с Францией был нарушен вспышкой Наполеоновские войны. Кинг решил, что не может позволить себе ждать весточки из Лондона и рисковать Францией создать военно-морскую базу на Земле Ван Димена.
Действуя по собственной инициативе, он отправил экспедицию под командованием молодого 23-летнего парня. Лейтенант Джон Боуэн основать там колонию. Боуэн командовал китобой Альбион. Его сопровождали 21 осужденный мужчина и три женщины, которых охраняла рота солдат. Корпус Нового Южного Уэльса, а также небольшое количество свободных поселенцев. Корабль снабжения, Леди Нельсон прибыл 8 сентября 1803 г., и 'Альбион прибыл 13 сентября 1803 года, тем самым создав британское присутствие на Земле Ван Димена.[6]
В то же время Дэвид Коллинз был отправлен из Лондона в ответ на первоначальную просьбу короля и покинул Англию в апреле 1803 года под командованием HMSКалькутта с приказом создать колонию в Порт-Филлип. Коллинз был членом Первый флот который основал Сидней 15 лет назад, и Управление по делам колоний посчитало, что этот опыт будет бесценным для создания второго поселения.[19]
Коллинз прибыл в Порт-Филлип-Бэй в октябре 1803 года. Основав недолгое поселение в Салливан Бэй, рядом с текущим сайтом Сорренто, он написал Губернатор Король, выражая недовольство местоположением и обращаясь за разрешением на перенос поселения в Дервент-Ривер. Осуществление зарождающегося поселения на Risdon Cove был бы хорошо подкреплен прибытием Коллинза, Кинг согласился с предложением.[20]
Коллинз прибыл в реку Деруэнт 16 февраля 1804 года на борту корабля. Океан, сразу приняв командование от молодого лейтенанта в силу звания (Коллинз был полковником). Поселение, которое Боуэн основал в бухте Риздон, было уязвимо для меняющихся приливов и плохого водоснабжения и не впечатлило Коллинза. После трех поездок через реку Деруэнт, чтобы рассмотреть возможные альтернативы, он решил перенести поселение на 5 миль (8,0 км) вниз по реке на противоположный берег. Они высадились в бухте Салливанс 21 февраля 1804 года и создали поселение, которое должно было стать Хобартом, что сделало его второй старейшей колонией в Австралии.[20]
В октябре 1804 г. подполковник Уильям Патерсон был отправлен губернатором Кингом из Порт-Джексона для основания второй колонии на северном берегу острова. Он прибыл в устье реки Тамар и разбил лагерь недалеко от нынешнего местоположения Джорджтаун. Однако, чувствуя себя незащищенным от морской погоды, несколько недель спустя Патерсон переместил свой лагерь на 50,7 км (30,5 миль) в глубь суши, чтобы основать Лонсестон.[21]
В январе 1807 г. лейтенант Томас Лэйкок перевозил на лошадях депеши из Лонсестона в Хобарт по суше, пересекая остров за восемь дней, и он стал первым человеком, совершившим это путешествие через внутренние районы. Его путешествие на юг шло более западным путем, и он обнаружил, что гористая местность продвигается тяжело; однако его обратный путь пролегал через более равнинный Мидлендс, а современные Midland Highway все еще следует по тому же маршруту, что и первая поездка из Хобарта в Лонсестон.[21]
Исправительная колония
Хотя город Хобарт изначально был основан, чтобы помешать французам основать здесь колонию, его изоляция вскоре оказалась полезным атрибутом вторичной исправительной колонии.
Осужденные, прибывшие с экспедицией Боуэна, были отправлены для оказания необходимой помощи в создании колонии. Однако вскоре было решено, что с растущим числом осужденных в Сиднее можно лучше справиться, разбив их на более мелкие группы. Некоторые были отправлены в Остров Норфолк, и другие в город Хобарт. В начале 1804 года, когда поселенцы все еще стояли лагерем в бухте Рисдон, произошла забастовка солдат, охранявших осужденных, так как их было слишком мало, чтобы эффективно контролировать увеличившееся число осужденных. Была достигнута договоренность об увеличении соотношения солдат к осужденным, и они вернулись к своим обязанностям. В то время как некоторые осужденные содержались в тюрьмах в Хобарте, второстепенные места, такие как Остров Сары и Порт-Артур позже были созданы для распространения труда заключенных в более изолированные регионы и с целью более строгого заключения для рецидивистов.[22]
К 1817 году в город Хобарт прибывало все больше осужденных женщин, и в первой тюрьме города Хобарта не хватало места для их содержания. Разрешение было дано в 1821 году губернатором Нового Южного Уэльса. Лахлан Маккуори на строительство отдельной тюрьмы для осужденных женщин. Несмотря на это, строительство длилось почти восемь лет, и только в декабре 1828 года первых осужденных женщин начали переводить в тюрьму. Каскады Женский Завод, у подножия горы Веллингтон.[23]
«Женские фабрики» в Тасмании представляют собой систему женских тюрем для осужденных, расположенных в четырех местах на Земле Ван Димена, в Хобарте, Джорджтауне, Лонсестоне и Россе. Последние фабрики были построены в начале 1830-х годов, чтобы уменьшить переполненность женской фабрики Cascades.[24] Элеонора Каселла утверждает, что дизайн женских фабрик был основан на мысли о том, что осужденных женщин можно морально реформировать посредством предписания ручного труда, таким образом, эти учреждения были по существу превращены в экономически производительные, контролируемые государством «мануфактуры».[25] По словам Адриена Хоу, опыт женщин-заключенных в колонии Тасмании в XIX веке был гораздо больше связан с тюремными учреждениями, чем с заключенными-мужчинами, которые в основном были заняты строительством инфраструктуры в колонии.[26] Текстильное производство было выбрано в качестве основной программы для реализации на женских фабриках, поскольку, помимо того, что это традиционно гендерная отрасль, было наиболее практично вписаться в фабричную атмосферу тюрьмы.[27] Фабрика играла множество ролей в обществе Хобарта; он функционировал как источник рабочей силы, брачное бюро, тюрьма и больница.[28] После того, как женщины отбыли свой срок или после периодов номинального хорошего поведения, они были переведены в «класс найма», что означало, что они были готовы к работе по дому, часто на сельскохозяйственных угодьях, в больнице или в тюрьме. сам.[29] Администрация завода отвечала за интеграцию осужденных женщин обратно в общество.[30] Сегодня женская фабрика Cascades остается историческим местом для туристов, желающих познакомиться с наследием женского пейзажа Хобарта. К 1851 году примерно 12 000 осужденных женщин были доставлены в колонию Ван Дименс Лэнд.[31] Каселла утверждает, что вопреки традиционным представлениям об этих женщинах как об «монолитной кучке проклятых шлюх», большинство из них были осуждены за мелкие преступления и отбывали наказание от семи до четырнадцати лет.[32]
Открытие штрафных поселений по адресу: г. Остров Марии (1825) и Порт-Артур (1832 г.) на полуострове Тасман, в 111 км к юго-востоку от города Хобарт, придал большее значение восточному побережью острова, что привело к закрытию тюрьмы на острове Сара в 1833 г. Первые гранты земли в Ричмонде были предоставлены в 1823 г., однако поселок начал расти гораздо быстрее после основания Порт-Артура, поскольку вскоре он стал важной остановкой на шоссе, ведущем в Порт-Артур. Ричмондская тюрьма был вскоре открыт в 1825 году, и самый старый сохранившийся мост в Австралии, Ричмондский мост, был построен там через Угольная река в 1823 году. Тюрьма в Порт-Артуре, хотя сейчас ее помнят как жестокое и неприятное место, в то время была одной из самых современных тюрем. Улучшения были внесены с открытием в 1853 г. «отдельной тюрьмы», также известной как «образцовая тюрьма», конструкция которой была основана на модернизированной тюрьме г. Pentonville В Лондоне. Условия были справедливыми, была предпринята законная попытка исправить мужчин, а мальчиков учили ремеслу и давали уроки религии в очень набожном обществе. Порт-Артур днем и ночью охраняла шеренга солдат и собак, пересекавшая перешеек полуострова.[33]
В 1831 году потребность в улучшении условий содержания заключенных в Хобарте была удовлетворена открытием тюрьмы. Кэмпбелл-стрит тюрьма с великолепной пенитенциарной часовней и открытым казенным двором. Вскоре были добавлены суды, которые работали до 1983 года. В тюрьме есть подземные переходы и камеры одиночного заключения.[34] В Порт-Артуре в 1830 году открылась тюрьма вторичного наказания. К 1835 году она выросла до 800 осужденных, многие из которых регулярно служили в цепные банды. Он действовал до 1877 года.
Только 6% осужденных в Хобарте содержались в тюрьмах. Большинство из них использовалось в государственных строительных проектах, таких как Дорога Сорелл, или работали наемными слугами у свободных поселенцев. Несмотря на эту относительную свободу, некоторые продолжали оскорблять, а нарушителей часто сажали в тяжелые кандалы и пороли за мелкие проступки.[35]
Транспортировка осужденных на Землю Ван Димена (Тасмания) должна была длиться ровно 50 лет. В 1840-х годах в Хобарте выросла сильная местная оппозиционная группа, известная как Анти-транспортная лига, и они начали лоббировать правительство, призывая к прекращению использования транспорта. К 1853 году транспортировка на Землю Ван Димена была отменена, но многим уже находившимся там осужденным предстояло отбыть длительные сроки. Успех Лиги против транспорта привел к тому, что местные жители призвали к ответственному самоуправлению колонии Земли Ван Димена, которая была предоставлена в 1856 году, а Хобарт остался столицей колонии.
Начало 19 века
Первое десятилетие поселения на реке Дервент было трудным. Его географическая изоляция, даже от другого австралийского поселения в Сиднее, вскоре стала очевидной и привела к унынию. Первоначально поселенцы изо всех сил пытались примириться с окружающей средой в новом месте, считая лето жарким и невыносимым, а зимы почти такими же холодными, как в Англии.
Поселение страдали от таких проблем, как некачественная рабочая сила (в основном неквалифицированный труд заключенных и нежелательные морские пехотинцы, вынужденные выполнять рабочие обязанности), недостаточное снабжение и пренебрежение со стороны имперских властей, болезни и постоянная угроза нападения аборигенов, труднопроходимая местность и ссоры между поселенцами. Также не хватало инструментов, и лесозаготовка в густых лесах шла медленно, что затрудняло поставку древесины для постоянных построек. Временами надвигалась катастрофа, но никогда не становилась абсолютной.[36]
Поселение лейтенанта Боуэна в бухте Рисдон было неудачно расположено. Он выбрал его, основываясь на совете более ранней экспедиции, которая нашла ручей в Риздоне, набухший от пресной воды. Отряд Боуэна прибыл 11 сентября 1803 года в конце, вероятно, дождливой зимы. Травянистые леса вокруг бухты Рисдон были зелеными и пышными, ручей был полон.Однако после долгого жаркого лета с декабря 1803 года по февраль 1804 года, во время которого в лагере бухты Риздон не было ни единого дождя, ручей полностью высох, а трава и леса пересохли.[37]
Колебания приливов и отливов в устье узкого залива, на котором располагался лагерь, затрудняли запуск судов в течение большей части дня, а водоснабжение лагеря было плохим. Кроме того, это место было холмистым, а почва песчаной и непригодной для европейских сельскохозяйственных практик. Что еще хуже, когда ручей высох в летние месяцы, рои комары и мухи преследовали лагерь. Когда лето удлинилось, лесной пожар участились, и однажды офицерские хижины почти сгорели.[21]
К тому времени, когда капитан Дэвид Коллинз прибыл 16 февраля 1804 г. Сытые по горло скудным рационом, принудительным трудом и угрюмыми заключенными, которых нужно охранять, эти люди почти потеряли всякое уважение к лейтенанту Боуэну. Боуэн сразу почувствовал угрозу прибытием Коллинза и какое-то время отказывался принять его команду. В конце концов Боуэн улетел на борт. Океан чтобы получить подтверждение от губернатора Кинга.[36]
Вскоре по прибытии Коллинз решил перенести поселение на дальний берег реки. Сюрвейер Джордж Харрис был отправлен на баркас, и в течение дня сообщил Коллинзу, что он обнаружил превосходную защищенную бухту в устье быстро текущего ручья, который, казалось, питался талым снегом у Столовой горы (ныне Mount Wellington ). Он предположил, что это место обеспечит достаточное количество питьевой воды, а бухта защитит корабли от течения и непогоды. Большинство палаток были снесены два дня спустя и вновь установлены в бухте Салливанс в понедельник, 20 февраля 1804 года. В следующее воскресенье, 26 февраля 1804 года, капеллан колонии, преосвященный Роберт Кнопвуд, провел первое богослужение в Хобарте.[21]
До поселения по адресу Risdon Cove был полностью заброшен, один из самых жестоких конфликтов между британскими войсками и Австралийские аборигены произошел. Факты этого события до сих пор оспариваются историками и потомками Тасманские аборигены Однако утром 3 мая 1804 года отряд охотников за едой в составе примерно трехсот человек поднялся на густо заросшие деревьями холмы над поселением Риздон-Коув в поисках кенгуру, в том, что сейчас считается частью Племя устричного залива традиционные охотничьи угодья. И дозорные, и охотничий отряд удивили друг друга. Непонятно, как началось взаимодействие, учитывая разные мнения. Похоже, что, чувствуя угрозу со стороны такой подавляюще большой группы, морские пехотинцы открыли огонь по аборигенам. Осужденный по имени Эдвард Уайт утверждал, что видел это. Вооружен только копья и клубы, аборигенов уступили огневой мощи морских пехотинцев, которые были вооружены Браун Бесс гладкоствольные мушкеты с дульным заряжанием, многие из которых были опытными войсками во время конфликтов в Индии и Америка. Утверждается, что от трех до пятидесяти аборигенов были убиты.[38]
Это был лишь первый инцидент, который должен был стать полным разрывом отношений между британскими поселенцами на Земле Ван Димена и коренным населением. Серия кровавых столкновений между двумя группами продолжалась в течение большей части следующих двадцати лет, завершившись Черная война. Между войной и последствиями болезней, принесенных поселенцами, коренное население вскоре было изгнано из этого района и быстро заменено свободными поселенцами и осужденными.[39]
В течение первых двух дней после высадки в бухте Салливанс всем европейцам было предоставлено укрытие за счет установки палаток. С приближением зимы первоочередной задачей было создание постоянных убежищ, но на это ушло гораздо больше времени, чем хотелось бы. Сложность добычи древесины из густых лесов и создания вырубок для строительства оказалась хуже, чем предполагалось вначале. Отсутствие пил, топоров и других режущих инструментов еще больше усложняло этот процесс. В колонии ощущалась нехватка строительных материалов, а производство деревянных изделий на месте шло медленнее, чем предполагалось.[39]
К четвертому дню была построена пристань у острова Хантер, чтобы облегчить разгрузку припасов с кораблей. На острове также был построен склад сырой нефти, к которому можно было попасть через невысокую песчаную косу во время прилива. По длинной косе можно было пройти только во время отлива, что облегчало стражам охрану хранилища от потенциальных воров.[39]
К июлю поселение в бухте Рисдон было заброшено, и многие из первоначального отряда Боуэна, за исключением нескольких свободных поселенцев, вернулись в Сидней. Ко времени окончательного отъезда Боуэна было построено несколько постоянных домов, а зима 1804 года была особенно влажной, что делало условия в новом поселении очень неприятными. Большинство из них пострадали от холода и сырости, и вскоре вспыхнула болезнь.[40]
Колония город Хобарт сначала изо всех сил пыталась выжить. Ожидаемые корабли снабжения не прибыли в первый год, и отсутствие выращивания пшеницы, необходимой для выживания, в сочетании с сильными засухами и резкими температурами летом 1805 и 1806 годов почти положило конец колонии. Все поселенцы, солдаты и осужденные были переведены на нехватку пайка, когда суда с припасами не прибыли.[41]
К началу 1806 года в устье реки Дервент начался китобойный промысел, но к октябрю 1806 года признаки наступающего лета были плохими. Капеллан лейтенант-губернатора Коллинза, преподобный Роберт Кнопвуд в конце октября написал в дневнике:
Бедствие колонии невозможно представить.
В ноябре:
Погода очень сухая. Ничего не растет из-за дождя… личинки уничтожают все наши овощи.
К Рождеству температура была настолько высокой, что он написал о жаре:
что он согнул стекло градусника и разбил его.
Поставки из Сиднея были прерваны в 1806 году после наводнения на Река Хоксбери уничтожены фермы и посевы. В то же время урожай пшеницы на Деруэнте не удался из-за засухи. Чтобы преодолеть нехватку продовольствия, поселенцы начали ловить рыбу и даже собирать водоросли для еды. Им удалось выжить благодаря разумному использованию сельскохозяйственных животных, которые были отправлены ранними судами снабжения, включая крупный рогатый скот, овец, коз, лошадей, свиней и домашнюю птицу. Фактически, поселенцы были лучше обеспечены животными, чем оборудованием.[36]
По мере изучения окрестностей реки, такие районы, как Угольная долина реки было обнаружено, что они пригодны для сельского хозяйства и вскоре давали значительные урожаи. В отличие от Сиднея, где суровые летние условия затруднили первые попытки ведения сельского хозяйства, посевы Хобарта в 1806 и 1807 годах были настолько успешными, что возникли большие излишки пшеницы и продуктов.[39]
Хотя горная топография острова затрудняла и разведку, и поселение, колония вскоре утвердилась, и местное производство продуктов питания заменило зависимость от внешних поставок, и поселенцы начали лучше использовать природные ресурсы области. Климат, подобный английскому, оказался подходящим для выращивания фруктовых садов, особенно яблок и груш, и вскоре началось разведение домашнего скота. Однако лучшим ресурсом южной части Земли Ван Димена было море. Река Деруэнт обладает одной из самых прекрасных глубоководных естественных гаваней в мире, а богатая морская жизнь обеспечивает множество запасов пищи. Вскоре китобойный промысел и охота на тюлень стали важными отраслями и стали экономической основой Хобарта в первое десятилетие его существования.[13]
Первое наземное путешествие по острову было совершено в феврале 1807 года. Лейтенант. Томас Лэйкок возглавил отряд из пяти солдат из Корпус Нового Южного Уэльса по суше от второго поселения острова в Порт Далримпл (позже Лонсестон) на севере, в Хобарт-Таун на юге, в поисках припасов для борющейся северной колонии, поскольку у них не хватало еды. Его группа заняла девять дней пешком по центральному маршруту высотой примерно 180 км (110 миль) в озерный район Центральное нагорье. Их неожиданное прибытие в Хобарт-Таун из зарослей к северу от колонии вызвало бурный прием в городе. Хобарт-Таун привез повозки с припасами, несмотря на то, что южная колония также страдала от нехватки, и их обратный путь нашел менее трудный путь на север по более плоскому маршруту Мидлендс дальше к востоку от пути на юг, который сформировал маршрут, который Midland Highway следует сегодня и был завершен без необходимости срубить ни единого дерева, чтобы позволить телегам проехать. Сюрвейер Чарльз Граймс был разослан в следующем месяце для официального обследования маршрута, и к 1808 г. была проложена дорога между двумя поселениями.[42]
Несмотря на эту первоначальную экспедицию, исследование и строительство дороги в глубь страны было медленным. В конце концов, этот маршрут позже станет основной дорогой с севера на юг острова, но на это потребовалось несколько лет. В результате колония Хобарт-Таун использовала морские пути даже на север острова в качестве основного средства передвижения. К 1808 году доки, которые сохранились до наших дней, были построены с использованием труда заключенных, и были возведены жизненно важные здания, такие как правительственный магазин. Магазин Комиссариата, строительство которого было завершено в 1810 году, сохранился до наших дней и является самым старым сохранившимся зданием Хобарта. Магазин облигаций, построенный более десяти лет спустя в 1824 году, также сохранился.[43]
Хотя первые прибывшие почти полностью состояли из заключенных и солдат, вскоре слухи о Земле Ван Димена начали привлекать свободных поселенцев, что позволило городу Хобарт расти. Но изоляция Хобарта также привела к тому, что большое количество «неугодных» людей, стремящихся сбежать от прежних преступлений, избежать закона или просто ищущих уединенной жизни, нашли свой путь в молодой город. Район вокруг доков был полон преступности и проституции, пьянство и драки были обычным делом.[44]
В 1810-е годы Хобарт вырос из лагеря пионеров в город. Губернатор Лахлан Маккуори совершил поездку по поселению Хобарт-Таун в 1811 году, вскоре после своего назначения в Новый Южный Уэльс и подавления им Рамского восстания, в то время как он все еще был полон энергии и уверенности. Его интересовал остров, особенно Хобарт, но он был разочарован плохим состоянием обороны и общей дезорганизацией, в которой осталась колония на момент смерти Коллина. Хотя некоторая важная инфраструктура была построена, сам город все еще представлял собой неорганизованное скопление грубых хижин из плетня и мазня, которые Маккуори описал как «неопрятные». К этому этапу первые Правительственный дом Ему всего шесть лет, и он уже разваливался на части.[45]
Маккуори разработал планы по расширению существующих улиц и спланировал дальнейшие дороги, раскладывая их в типичном порядке. Он разделил Хобарт-Таун на главную площадь и семь улиц, которые назвали Маккуори, Элизабет, Аргайл, Ливерпуль, Мюррей, Харрингтон и Коллинз, и составил обычный план города. Здания должны были быть построены или отремонтированы должным образом, должна была появиться новая церковь и здание суда. Он обнаружил основные общественные учреждения, такие как больница, казармы, новый рынок и система сигнальных станций, которые оставили его след в жизни. современный Хобарт, и многие из его запланированных работ все еще могут казаться сегодня. В 1811 году он планировал, что поселение в Северной земле Ван Димена будет управляться из Хобарта, вместо того, чтобы отдавать отдельную ответственность за субколонию Сиднею. Это вступило в силу к июню 1812 г., а по его прибытии в 1813 г. Томас Дэйви стал первым Вице-губернатор Северной и Южной Земли Ван Димена.[46]
Наряду с планированием новой сети улиц и строительства новых административных и других зданий, он приказал построить Магазин Бонда, который был завершен в 1815 году, и сдал в эксплуатацию здание Казармы Англси, который открылся в 1814 году и в настоящее время является старейшим постоянно заселяемым бараком в Австралии. Казармы Англси продолжали расширяться за счет добавления госпиталя в 1818 году, бурового зала в 1824 году, нового караульного дома в 1838 году и новой военной тюрьмы в 1846 году, все из которых сохранились до настоящего времени. К 1818 г. Малгрейвская батарея был построен на Эспланаде Кастрей, на южной стороне Батарея точка по приказу лейтенант-губернатора Уильям Сорелл. Теперь в Хобарте было два основных укрепления.[47]
К 1814 году за пределами собственно поселения уже располагалось несколько хозяйств. В основном они были сосредоточены на предоставлении земли, которую имперское правительство использовало для вознаграждения трудолюбивых свободных поселенцев или осужденных, отбывших наказание. В первые четыре года существования поселения Хобарт-Таун (до 1808 г.) всего 2453 акра (9,93 км)2) были предоставлены в основном к северу, западу и югу от поселения. Эти гранты были предоставлены в районах, которые составляют современные пригороды Хобарта. Батарея точка (Малгрейв-Пойнт), Sandy Bay (Куинборо), Dynnyrne, Южный Хобарт, West Hobart, Северный Хобарт, и Новый город.[48]
Официальных грантов в 1811 и 1812 годах не было из-за Ром Rebellion в Сиднее. Несмотря на этот перерыв, к 1814 году площадь земельных участков достигла 43 077,5 акров (174 328 км2).2), с колоссальными 33 544,5, полученными в 356 грантах только в 1813 году, Томас Дэйви Первый год в должности лейтенант-губернатора. Гранты, выданные Дейви, были в основном в районах Clarence Plains к востоку от реки Деруэнт) и в долине Деруэнт к северу от поселения, но также включали области вокруг Лонсестон. Эта новая группа граждан с личными земельными владениями сформировала основу недавно созданного местного общества землевладельцы, несмотря на то, что многие из них ранее не имели опыта работы в высшем классе.[48]
К 1820 году Хобарт-Таун вырос, вмещая более 10 000 человек, и стал важной тихоокеанской базой для Королевский флот. Обильные природные ресурсы острова также оказались полезными для Королевского флота, который вскоре превратил Хобарт в процветающий порт. Доки были загружены, поскольку флот отправлял такие материалы, как древесина, лен и ром из Хобарта. К этому времени это стало жизненно важным Южный океан остановка пополнения запасов для международных перевозок и торговли, и, следовательно, крупный грузовой узел для британская империя. Благодаря этой торговле в порт хлынули богатства, и в 1823 году начал свою деятельность Земельный банк Ван Димена, первый в колонии.[47]
Через двадцать лет сразу после заселения Хобарт стал базой Южного океана. китобойный промысел и запечатывание отрасли. Верфи Хобарта построили многие из китобоев и были заняты техническим обслуживанием и ремонтом. Китовый жир вскоре стал основной статьей экспорта и использовался для освещения уличных фонарей Лондона, а шерстяная промышленность также зарекомендовала себя как крупный экспорт из доков Хобарта. В 1816 г. насчитывалось 20 000 овец, а к 1818 г. - 12 000 голов крупного рогатого скота. Меринос и другие стаи были созданы в теперь расширяющемся районе Мидлендса, а также в Кларендоне, Перте, Лонгфорде, Эск-Вейл, Иерихоне, Симмондсе и других местах. Вскоре баранов-производителей из мериноса стали продавать по высоким ценам, и Земля Ван Димена стала известна во всем мире. империя за тонкую шерсть. Урожай пшеницы производился в таком изобилии, что ее экспортировали в Сидней для субсидирования менее успешных культур. В Компания Van Diemen's Land была основана в 1825 году для разведения овец в колонии, чтобы обеспечивать шерстью британских производителей ткани, которые тогда покупали шерсть в Испании и Германии, поскольку овцы, разводимые в Великобритании, в основном были мясными.[49]
Компания Van Diemen's Land была очень непопулярна в Хобарте. Поселенцы считали, что он будет использовать весь труд заключенных и получит одобрение правительства. Компания начала выращивать пшеницу и ячмень, но обнаружила, что урожай часто портится из-за проливных дождей. Артур также не оказал компании никаких услуг, и в 1850-х годах она столкнулась с финансовыми проблемами. Однако компания добилась успеха в выращивании картофеля, обнаружив, что климат и почва острова хорошо подходят для этого, а также овес, горох, пшеница и трава для сена для скота.[47]
В то время образование и религия становились все более важными как способ преодоления классовых барьеров посредством образования и религиозной преданности. В 1828 г. было восемь государственных начальных школ. К 1835 году это число увеличилось до 29, и в течение следующих нескольких лет их число продолжало неуклонно расти. Среднее образование оставалось в частных руках вплоть до конца XIX века. Библиотеки приехали в Хобарт рано, с читальным залом и газетным залом, созданным в 1822 году, а Книжное общество Хобарта открылось в 1826 году, хотя Тасманская публичная библиотека (ныне Государственная библиотека Тасмании ) не открывался до 1870 года.[50]
Середина 19 века
1830 год ознаменовался консолидацией заселения земель по всему острову. Самые плодородные части острова теперь были заняты земельными владениями. До 1831 года губернатор имел обширные полномочия по предоставлению земли, а также по распоряжению каторжным трудом. После 1831 года бесплатные дотации были отменены, и вся земля была продана с аукциона. Это привлекло новый класс «дворянских фермеров», которые были более успешными, чем предыдущие фермеры, поскольку дворянские фермеры больше знали о сельском хозяйстве и имели больше денег для оплаты инструментов и рабочей силы. Многие из них стали успешными овцеводами и извлекли выгоду из бума шерсти в Австралии в 1820–30-х годах.[50]
Хотя первое десятилетие было сосредоточено на закреплении на острове, а второе - на создании основных отраслей промышленности, очень скоро промышленное развитие начало расширяться. Было обнаружено, что климат Тасмании исключительно подходит для выращивания фруктов. В Альманах Хобарта в 1833 году описал рост яблок и слив как «удивительный», а в 1840-х годах в долине Юон были посажены яблоневые сады. Многие из первоначальных садов продолжают работать и по сей день. Хмель для пива впервые был выращен в северном поселении в 1804 году и в Хобарт-Тауне в 1806 году. Роберт Кларк получил землю в Кларенс-Плейнс в 1806 году для выращивания хмеля и стал первым пивоваром в колонии.[51]
Вскоре появилось много небольших пивоварен. Никаких крупномасштабных операций не начиналось до 1824 г., когда Чарльз Дегривз учредил Каскад Пивоварня возле Каскадного водопада в предгорьях Mount Wellington. К 1832 году пивоварня переросла свое первоначальное здание. Дегривз переместил пивоварню на место старой лесопилки, немного дальше по течению вдоль Ривулета Хобарта, а в 1927 году к главному зданию были пристроены еще три этажа, создав культовую структуру, которая сохранилась до наших дней. Пивоварня все еще работает и остается самой длинной постоянно действующей пивоварней в Австралии.[52]
Это было особенно важное время для китобойного промысла и связанных с ним отраслей судостроения и бондарного дела в Хобарте. Набережная Хобарта была модернизирована в 1830-х годах, чтобы учесть постоянно увеличивающееся количество посещающих иностранных судов. Хотя доки оставались довольно грубыми и готовыми, другие районы Хобарта превращались в довольно приятные места. В начале 1820-х годов береговая линия реки непосредственно к северу от города была выделена как Kings Domain (позже Дом королевы) для использования в качестве общественного пространства.
Земля Ван Димена была объявлена отдельной колонией от Нового Южного Уэльса в 1824 году; К 1825 году было решено, что Хобарт станет столицей новой колонии. Исполнительный совет (фактически кабинет главных государственных служащих) и совет по вопросам законодательства (состоящий из свободных граждан, выбранных правительством, и менее крупных государственных служащих), а также местной судебной системы в виде Верховный суд Тасмании были основаны в Хобарте, а в 1824 году было возведено здание Верховного суда. Губернатор Артур продолжал контролировать, как и прежде.[53]
Губернатор Артур разработал план ботанические сады на владении, которое было открыто в 1828 году, и для создания большого нового Правительственный дом поблизости он был открыт в 1829 году. Позже в том же году была добавлена кирпичная стена, построенная осужденным, с внутренними каминами, которые нагревали стену, чтобы позволить экзотическим тропическим растениям расти вдоль нее. Позже была добавлена вторая такая стена длиной 280 метров, которая сейчас является самой длинной стеной, построенной заключенными в Австралии.[6]
К 1830 году население Хобарта составляло более 20 000 человек, из них 18 108 мужчин и 6 171 женщина.[53] Тем не менее, Хобарт Таун превратился в причудливый, живописный и процветающий портовый город на юге океана. Быстро развивались китобойный промысел, охота на тюленей, производство шерсти и плетеного масла, а также выращивание сельскохозяйственных культур, таких как пшеница и яблоко. Экономика процветала, и жизнь купцов и свободных жителей столицы колонии была вполне комфортной.[6]
Некоторые из первых поселенцев в Хобарт-Таун, прибывшие с очень небольшим количеством денег, стали очень богатыми членами нового дворянского класса Хобарт-Тауна, часто с обширными участками земли, особенно в Мидлендс. Один из таких примеров - Генри Хопкинс. Хопкинс прибыл в Хобарт-Таун в 1822 году с партией ботинок, когда их не хватало. Он получил огромную прибыль и вложил прибыль в местную шерсть для экспорта в Англию. Он начал жизнь в Хобарте, в двухкомнатном доме с земляным полом и его женой. Однако после десяти лет экспорта шерсти он стал достаточно богатым, чтобы построить "Вестелла Хаус", тогда самый большой в Хобарте и стоящий до сих пор. В нем было 48 залов, а столовая вмещала 60 гостей.[54]
Хопкинс оказал влияние на раннюю историю Земли Ван Димена. Вскоре после приезда он стал лидером общины и магистратом. Он активно выступал за отмену транспорта, который уже был отменен в Новом Южном Уэльсе. Это стало тяжелым бременем для Земли Ван Димена, которая к 1830 году была единственной внешней тюрьмой Великобритании. Он был одним из основателей конгрегационализм в Хобарт-Тауне и построил за свой счет часовню на Коллинз-стрит. Он также внес свой вклад в строительство фондов для все еще существующего англиканского собора Святого Давида, а также других Пресвитерианский и Wesleyan церквей и учредили стипендии для студентов-богословов.[54]
Хотя город Хобарт становился все более коммерчески успешным, количество преступников, перевозимых из Англии в колонию, резко увеличилось к концу 1820-х и 1830-х годах. Демобилизация после Наполеоновские войны тысячи ветеранов остались без работы, а многие обратились к преступникам, что привело к увеличению числа перевозимых преступников. В Кэмпбелл-стрит тюрьма открылся в 1831 году, а его великолепная тюремная часовня, спроектированная Джон Ли Арчер был добавлен позже в том же году. Часовня остается одним из лучших образцов колониальной грузинской архитектуры в Австралии. Еще два крыла были добавлены к тюрьме в 1860 году и вскоре были преобразованы в уголовные суды, которые использовались до 1985 года.[55]
Чарльз Дарвин посетил город Хобарт, прибыв туда 5 февраля 1836 года в рамках HMSБигль экспедиция. Он пишет о Хобарт-Тауне и устье Дервента в своем Путешествие Бигля:
... Нижние части холмов, окаймляющих залив, расчищены; и ярко-желтые поля кукурузы и темно-зеленые поля картофеля кажутся очень пышными ... Меня больше всего поразило сравнительно немногочисленность больших домов, построенных или построенных. Город Хобарт по переписи 1835 г. насчитывал 13 826 жителей, а вся Тасмания - 36 505 человек. Если бы я был вынужден эмигрировать, я бы предпочел это место: климат и внешний вид страны почти полностью определяли бы меня.
Хобарт стал городом, зависящим от внешней торговли. Хотя многие из основных отраслей были очень успешными, они никогда не велись в масштабах, достаточных для того, чтобы приносить долговременное богатство. К 1830-м годам промысел тюленей пришел в упадок, и хотя китобойный промысел сохранился, масштабы его деятельности уменьшились по сравнению с первыми двадцатью годами. Несмотря на спад в этих отраслях, экспорт тасманийской шерсти продолжал расти. Требовались новые отрасли, чтобы заменить падающие торги, и судостроение был одним из новых успехов Хобарта в 1830-х годах. Качество древесины лиственных пород на острове в сочетании с прекрасными портовыми сооружениями и доступом к основным судоходным маршрутам означало, что к 1850 году в Хобарте было произведено больше деревянных судов, чем во всех других австралийских портах вместе взятых. Хобарт построил корабли, курсирующие по всем мировым океанам, и их можно было найти даже в Соединенных Штатах и Европе.[56]
Как это часто бывало в истории Хобарта, мир развивался быстрее, чем город. Так же, как Хобарт Таун рос, чтобы доминировать в международной судостроительной торговле, нехватка рабочей силы ударила по отрасли, поскольку мужчины мигрировали. в массовом порядке к викторианским золотым приискам, и сдвиг в сторону пара и стали в судостроении подорвал производство в Хобарте качественных деревянных кораблей.[56]
Хобарт очень скоро после своего основания приобрел репутацию шумного города. Район непосредственно к северу от доков превратился в оживленный прибрежный район, называемый Уаппинг, и представлял собой смесь переполненных домов на террасах, пабов, отелей, борделей и игорных домов, а также различных других форм захудалых развлечений для приезжих моряков. . Петушиные бои и собачьи бои были популярны в этом районе. В Королевский театр, построенный в 1834 году, расположен в этом районе, и Уэппинг считался развлекательной частью города. Театр обставили шикарным интерьером в георгианском стиле, который восстановили после пожара 1984 года.[56]
Дикая природа убогой части города Хобарт имела почти катастрофические последствия. Городу грозила потеря торговли с кораблями Королевского флота из-за большого числа моряков, заболевших венерическими заболеваниями во время отпуска на берегу в порту. Местные власти пресекли поведение в этом районе, и посещения были продолжены.
За пределами Уаппинга город рос хорошо. Строились многочисленные величественные здания из песчаника и колониальные резиденции. В то время как Уаппинг оставался жилым кварталом в центре города, более богатые жители переезжали к югу от города, Батарея точка и Sandy Bay. В 1810-х и 20-х годах Бэттери-Пойнт был одним из первых районов, возделываемых для сельскохозяйственных угодий и сельскохозяйственных культур, но к середине 1830-х годов он превратился в собрание коттеджей и прекрасных домов, из которых управлялся порт, на который он выходил. В районе преобладали аккумулятор пистолетов, от которых он получил свое название. В 1839 г. 'Келли шаги 'были построены кораблестроителем и авантюристом капитаном Джеймс Келли чтобы сократить путь от очаровательных колониальных домов на Келли-стрит и Артур Цирк в Бэттери-Пойнт прямо до складов и верфей района Саламанка-Плейс.[57]
В 1835 г. Джон Ли Арчер спроектировал и руководил строительством песчаника Таможня с видом на бухту Салливанс, строительство которой было завершено в 1840 году. Позже здание будет использоваться как здание парламента Тасмании, но его использование в качестве таможни увековечено пабом с тем же названием (построенным в 1844 году), который теперь является фаворитом яхтсменов после того, как они завершили Яхтенная гонка из Сиднея в Хобарт.
Также было построено много прекрасных церквей. Шотландская церковь была построена на Батерст-стрит в 1834–1836 годах, а небольшое кирпичное здание на кладбище с 1834 года использовалось как первая пресвитерианская церковь в Хобарте. Склады Salamanca Place и Королевский театр также были построены в этот период. Греческое возрождение Англиканская церковь Святого Георгия в Бэттери Пойнт был завершен в 1838 году, а позже к нему была добавлена грандиозная готическая башня, спроектированная Джеймсом Блэкберном, добавленная в 1847 году. Церковь Святого Иосифа была построена в 1840 году. Хотя многие такие прекрасные церкви строились по всему городу, потребовалось еще двадцать лет, чтобы Хобарт, чтобы получить собор.
сэр Джон Франклин прибыл в Хобарт 5 января 1837 г. с женой Леди Джейн Франклин стать 5-м лейтенант-губернатором Земли Ван Димена. Колония, которой они взяли под свое командование, была ориентирована на торговлю и промышленность, но не имела культуры и возможностей для образования. Леди Джейн, как и ее муж, страстно желала улучшить город и колонию. Однако их либеральные взгляды не были хорошо приняты многими членами государственной службы Хобарта, а гражданские лица, извлекающие выгоду из эксплуатации труда заключенных, не оценили их гуманные взгляды.
Несмотря на это, Франклины много сделали для реформирования общества Хобарта и всей колонии Земли Ван Димена. Леди Джейн Франклин приказала построить точную копию Греческий храм, построенный по образцу Парфенона и спроектированный Джеймсом Блэкберном в кустах в Долина Лена, который открылся в 1841 году. Внутри храма она разместила Музей леди Джейн Франклин, украшенный точными копиями Elgin Marbles. Франклины открыли Королевская регата Хобарта в 1838 году. Это мероприятие проводится ежегодно с тех пор и включает в себя парусный спорт, греблю, плавание и другие водные виды спорта, кульминацией которых является фейерверк. Они также основали Christ College, ныне часть Университета Тасмании, первое учреждение высшего образования в городе. Леди Джейн пыталась организовать вечерние собрания для обсуждения искусства, литературы и науки, но они оказались непопулярны среди состоятельных «хобартиан», которые предпочли, чтобы она устраивала вечеринки и танцы.
Чтобы не уступать жене, вице-губернатор Франклин открыл Тасманский музей и художественная галерея годом позже, в октябре 1843 года. В 1844 году он также основал Королевское общество Тасмании, первый такой Королевское общество за пределами Соединенного Королевства. Просвещенное губернаторство Франклинов привело к значительным социальным и культурным улучшениям в Хобарте и привело к тому, что в 1842 году город стал городом. Город вырос из оборонительной заставы в исправительное поселение, а оттуда - в процветающий торговый порт. . Свободные поселенцы опережали прибытие заключенных, и вскоре колонисты требовали прекращения транспортировки и большей саморепрезентации. В Тасманский журнал естественных наук впервые был опубликован в 1840 г .; однако в том году экономическая депрессия поразила все австралийские колонии, и Хобарт сильно пострадал от того, что должно было стать началом первого из многих экономических спадов.[58]
К середине девятнадцатого века элегантные общественные здания из песчаника заменили грубые постройки из глины и дерева времен первопроходцев, и многие прекрасные величественные колониальные особняки строились в городе более успешными гражданами колонии, такими как Стоуэлл и Секерон Хаус. (1831) в Батарея точка; Раннимид (1836) в Новый город (первоначально называвшаяся «Cairn Lodge», она была построена для известного шотландского юриста Роберта Питкэрна); Дом Наррина (1840 г.) в Бэттери-Пойнте; Дом Беллкирка (1863 г.) в Хобарте; Дом Ленны (1880 г.) в Бэттери-Пойнте; и Westella House (1890) в Хобарте. Хотя и не такие величественные, как некоторые из величественных домов, многие прекрасные коттеджи того же периода все еще сохранились, например, Коттедж Бартон (1837 г.), Коттедж Мойна (1850 г.), Коттедж Колвилл (1877 г.) и Коттедж Кромвель (1880 г.). Вдоль Маккуори-стрит есть целый ряд великолепных домов из песчаника, датируемых 1850-ми годами, которые сохранились почти так же, как и раньше.[6]
В середине века город Хобарт стал крупным южным торговым портом с отличными темпами роста, хорошо известным и регулярно посещаемым, привлекающим торговцев и эмигрантов. Колониальный форпост процветал и превратился в элегантный город с каменными зданиями, заменившими большинство первых построек. К середине 1840-х годов магазины Хобарта были такими же хорошими, как и во многих английских городах, хотя ночью на улицах освещались только лампы возле отелей и трактиров. Некоторые из этих витрин до сих пор можно увидеть на улицах Хобарта, например, старый семейный магазин Коннера на Мюррей-стрит. Главные улицы Хобарта освещались масляными фонарями 1840-х годов, а в 1857 году - газовыми.[59]
Конец 19 века
К середине 19 века Хобарт превратился в шумный портовый город. Местная промышленность и торговля процветали, и многие местные предприятия начали преуспевать. Доки Хобарта изо всех сил пытались справиться с предъявляемым к ним спросом. Население города приближалось к 60 000, и корабли заходили и выходили из реки Деруэнт почти ежедневно. Спрос на причалы и складские помещения привел к строительству новых доков и складов из песчаника в районе, который был известен как «Коттеджный зеленый», прежний ряд старых коттеджей был снесен, чтобы освободить место для складов из песчаника. К середине 1840-х годов оживленный район дока стал известен как Новая пристань, куда можно было попасть через Salamanca Place, названный в честь Герцог Веллингтон победа в 1812 г. Битва при Саламанке.[57] Многие из первоначальных складов сохранились до наших дней, они использовались как галереи, студии, кафе, бары и рестораны.[60]
Первые серьезные проблемы Хобарта возникли в сочетании с общим экономическим спадом 1840-х годов, за которым последовал Викторианская золотая лихорадка начала 1850-х гг. Произошла крупномасштабная миграция на викторианские золотые прииски, что привело к нехватке местных трудовых ресурсов. В ответ некогда процветающая экономика Хобарта начала приходить в упадок. Несмотря на экономический и демографический спад в начале 1850-х годов, это десятилетие стало одним из периодов социального и культурного развития молодого города. Перевозка осужденных на Землю Ван Димена была отменена в 1853 году, последний катер для каторжников из Англии, Сент-Винсент прибыл 26 мая 1853 г.[61]
Призывает ответственных самоуправление были успешными, была разработана новая конституция, и Земля Ван Димена стала независимой британской колонией в 1856 году. Новая колония немедленно изменила свое название на Тасмания, чтобы отмежеваться от своего прошлого как исправительная колония.[62]
Город Хобарт был провозглашен столицей, а здание таможни в бухте Салливанс было отремонтировано, чтобы разместить в нем двухэтажный дом. Дом Парламента с предыдущим Законодательный совет Тасмании преобразован в верхнюю палату, а вновь сформированный Тасманский дом собрания как нижняя палата. Два года спустя, в 1858 году, было завершено строительство элегантного Дома правительства в стиле тюдоров и готики, а к 1866 году была построена великолепная ратуша в стиле итальянского ренессанса, примыкающая к площади Франклина и Тасманский музей и художественная галерея. По мере роста колонии росла и потребность в дополнительных административных зданиях. Офисы казначейства были построены между 1859 и 1864 годами, а Офис реестра сделок был построен в 1884 году.
Все больше удовлетворялись не только административные нужды колонии, но и духовные потребности. Строительство католического собора по проекту архитектора Уильяма Варделла, широко известного как лучший архитектор Австралии 19 века, было начато в 1860 году и должно было быть построено на месте первой римско-католической церкви в Тасмании. В 1866 году был открыт католический собор Святой Марии, но без башни оригинального дизайна. Великолепный Англиканский собор Святого Давида, резиденция епископа Тасмании и административный центр Англиканская епархия Тасмании, завершена в 1868 году в стиле высокой готики по проекту Джордж Фредерик Бодли.
К концу 19 века центральная прибрежная зона Уаппинга, которая включала в себя первоначальную зону пристани, построенную на острове Хантер, резко пришла в упадок в результате попыток правительства контролировать проституцию, азартные игры и чрезмерное употребление алкоголя. Поскольку области Wapping и, в меньшей степени, Glebe пришли в упадок, Батарея точка и Sandy Bay расположенный к югу от города, становился домом для более зажиточных жителей города. Вскоре Бэттери-Пойнт был сосредоточен на красивом цирке Артура, где все еще можно увидеть многие из коттеджей и прекрасных домов того периода. В то время как Глеб пережил возрождение, лачуги и бордели Ваппинга были осуждены, и многие из них были разрушены, чтобы освободить место для новых разработок, таких как магазин шерсти, который сохранился до сих пор как Отель Old Woolstore. Часть территории уже была освоена в начале 1850-х годов для строительства газового завода Хобарта, который был открыт с большой помпой 9 марта 1857 года, впервые обеспечив газовое освещение на улицах города Хобарт.[63]
В 1870 году 48-метровый (157-футовый) выстрел башни был построен Джозефом Мойром в Таруне, к югу от Хобарта, с целью производства дроби для Тасманийские колониальные силы. Он использовал силу тяжести, чтобы сбросить расплавленный свинец внутрь башни, который сформировал сферические гранулы и затвердел при попадании в холодную воду у основания башни.
Компания Hobart Electric Tramway Company начала свою деятельность в 1893 году, предоставив Хобарту первый полностью электрический трамвай в Южном полушарии. Трамвай оказался очень популярным, а на пути из города к пляжу Сэнди-Бей летом в начале 20 века всегда было многолюдно. Трамваи быстро росли, и линии способствовали росту пригородов. К началу ХХ века трамвайные пути от городского депо до Северный Хобарт, Долина Лена, Спрингфилд, Гленорчи, Каскад Пивоварня, Прокторс-роуд и Sandy Bay. Одноэтажные трамваи были представлены в 1906 году, а в 1912 году городской совет Хобарта взял на себя управление компанией, переименовав ее в Hobart Metropolitan Tramways. Электрические троллейбусы были представлены в 1935 году.
Экономическая депрессия поразила Хобарт в начале 1890-х годов, но некоторые компании, несмотря на это, добились успеха. В 1891 году Генри Джонс основал фабрику по производству варенья, на которой он начал производить консервированные джемы и спреды из высококачественных фруктов местного производства. Вскоре фабрика стала известна местным жителям просто как «Фабрика варенья» и вскоре стала экспортировать варенье по всей Британской империи. Его компания вскоре превратилась в крупный бизнес под названием Henry Jones IXL и основала вторую фабрику в Виктории.
В 1895 году американский писатель Марк Твен посетил Хобарт в рамках своего всемирного турне по Британской империи и написал о своем визите в своей книге 1897 года. По экватору. В нем он пишет:
Как прекрасна вся область своими формами, группами, богатством, свежестью листвы, разнообразием цветов, грацией и очертаниями холмов, мысов и мысов; а затем великолепие солнечного света, тусклые, богатые даль, очарование водных проблесков! И именно в этом раю высадились осужденные в желтых ливреях, расквартированы бандиты Корпуса, и в тот осенний майский день в жестокие старые времена завершилась бессмысленная резня черных невинных, преследующих кенгуру. Все это было не в духе места, своего рода объединение рая и ада.
Начало 20 века
Хобарт сильно пострадал от депрессии 1890-х годов. Население сократилось, а экономика переживала спад. В начале 20 века акцент в экономике сместился с традиционных сельскохозяйственных отраслей на индустриализацию. Завод Генри Джонса на набережной к 1911 году перерос свои требования, поскольку спрос продолжал расти, и Генри Джонс IXL построил грандиозный новый завод на восточной стороне дока Конституции, который был первым железобетонным зданием в Австралии. В довоенный период развития в начале 20 века на горизонте Хобарта было добавлено несколько новых зданий. В 1911 году была открыта грандиозная новая ратуша Хобарта, спроектированная победителем конкурса Р. Н. Батлером.
Новая таможня, построенная в стиле классического возрождения, была открыта в 1902 году рядом с оригинальным магазином облигаций 1815 года. Знаменитое большое почтовое отделение Хобарта из песчаника с классической часовой башней, спроектированное архитектором Аланом Уокером в высоком викторианском стиле и построенное на средства, пожертвованные жителями Хобарта в честь Австралийская Федерация, открыта 2 сентября 1905 г. Телефонная станция была добавлена в 1907 г. 7 марта 1912 г. Роальд Амундсен телеграфировал из Хобарта GPO, что он успешно достиг то Южный полюс предыдущий декабрь.
Хотя с момента поселения вокруг Хобарта произошло много лесных пожаров, относительно небольшой размер Хобарта означал, что лишь немногие из них причинили серьезный ущерб. Ситуация изменилась летом 1913-1914 гг., Когда несколько небольших лесные пожары сгорели на склонах горы Веллингтон, уничтожены фруктовые сады, несколько построек и скот.
В условиях отставания экономики Премьер Уолтер Ли гастролировал по довоенной Германии, экономика которой процветала. Он был вдохновлен гидроэлектроэнергия схемы Рурская долина и понял, что тот же метод дешевого производства электроэнергии может принести пользу Тасмании с ее гористой местностью. В 1914 году правительство штата учредило Гидроэлектростанция (позже Гидроэлектрическая комиссия), чтобы обеспечить дешевую электроэнергию в надежде привлечь на остров промышленность.
Выше по реке от города были созданы ключевые отрасли промышленности, включая Компания Pasminco Electrolytic Zinc, Шоколадная фабрика Кэдбери (1920) и Boyer Newsprint Mills, а с начала 20-го века дешевые поставки гидроэлектроэнергии означали, что Хобарт смог сохранить небольшую промышленную базу. Он никогда не привлекал тяжелую промышленность, столь желанную политиками штата, а это означало, что Хобарт оставался наименее индустриализированным из всех столиц Австралии.[6]
Проект шоколадной фабрики Cadbury отразил Квакер принципы принятия на себя ответственности за улучшение жизни рабочих, впервые примененные в их Bournville операция в Соединенном Королевстве. Архитекторы Джеймс Эрл и Бернард Уокер стремились создать всестороннее сообщество и создали Cadbury Estate рядом с фабрикой, где рабочим были предоставлены комфортабельные дома, магазины, развлекательные и спортивные сооружения, призванные вызвать чувство общности и личного благополучия. -быть среди рабочих Кэдбери.
Местная экономика Хобарта продолжала выживать за счет основных отраслей, таких как сельское хозяйство и рыболовство, и небольших отраслей, таких как консервные заводы, предприятия по переработке фруктов, производство мебели, печать на шелке и текстиле, производство безалкогольных напитков и кондитерских изделий. Также сохраняется надомная промышленность, такая как гончарное дело, изделия из дерева, ремесла и текстиль.
Первая радиопередача на Тасмании состоялась 17 декабря 1924 года в Хобарте. Это произошло в рамках инициативы правительства Содружества ранее в 1924 году по развитию высококачественных средств радиовещания в столицах каждого штата. Проекты финансировались за счет лицензионных сборов, что ограничивало лиц, которым разрешалось принимать передачи, но к середине 1925 года 526 человек в Хобарте купили лицензии на прослушивание передач. Первая станция Хобарта, 7ZL, была основана Associated Radio Company, которая позже была куплена Tasmanian Broadcaster Pty Ltd в 1928 году. Наконец, в 1932 году право собственности перешло в собственность правительства Содружества. Австралийская радиовещательная комиссия в результате акта Содружества Парламент национализация радиокомпании.[64]
Передача права собственности, которая впервые принесла бесплатное вещание в Хобарт, была для слушателей Хобарта как раз вовремя, чтобы услышать новости о том, что первый уроженец Тасмании премьер-министр, Джозеф Лайонс был назначен. 7ZL транслировался на 580 ЯВЛЯЮСЬ частота с передатчиком на один киловатт. К 1937 году аудитория Хобарта достаточно выросла, чтобы потребовать вторую станцию, и в этом году генеральный почтмейстер объявил, что 7ZR начнет передачу на частоте 1160 AM. В следующем году слушатели Хобарта настроились на 7ZR, чтобы услышать Дон Брэдман забить 144 в матче тура против тасманийцев на TCA Ground. С момента своего создания 7ZR с тех пор остается в ABC и теперь является частью Радио Национальное сеть как 936 ABC Hobart.[64]
В 1930-е гг. Современное движение Архитектура стала довольно популярной в Хобарте, и, хотя сохранилось несколько примеров, одним из таких примеров является Sunray Flats (1938 г.) на Дэйви-стрит. Спроектированные Колином Филпом из Хартли Уилсона и Филпа, они являются образцом ранней международной архитектуры в стиле модерн. 1930-е годы стали свидетелями нового строительного бума, подобного буму начала 20-го века, который, в свою очередь, был прерван началом Второй мировой войны.
9 февраля 1934 года Хобарт снова посетил сильный лесной пожар. Этот день был назван «Черной пятницей», и несколько домов были разрушены. Хотя было убито много домашнего скота, человеческих жертв не было.
23 января 1937 г. состоялась первая дорога на вершину г. Mount Wellington был завершен, на строительство потребовалось 30 месяцев, и получил название «Pinnacle Road». Он стоил 26000 фунтов стерлингов и позволял легко добраться из источников, которые вскоре стали туристическим и однодневным направлением, к вершине, которая, хотя и подвержена изменчивым погодным изменениям, имеет вид на Хобарт и устье реки Дервент.
Конец 20 века
Хотя послевоенный Хобарт был процветающим маленьким городом с растущим населением и хорошим сочетанием промышленности и первичного сельского хозяйства, город был в основном ограничен западными берегами реки Деруэнт.
Первые планы моста через реку Деруэнт были составлены в 1832 году, но ширина и глубина реки в сочетании с мощными течениями оказались слишком сильным сдерживающим фактором для современных строительных материалов и технологий. Было найдено решение создать понтонный мост, а в 1943 г. Хобарт мост был открыт на реке Дервент впервые. Чтобы справиться с предполагаемой проблемой доступа судов вверх по реке, возле западной пристани был добавлен подъемный пролет, который позволял проходить довольно крупным судам.
Мост Хобарт привел к желаемому расширению жилой застройки на восточном берегу реки, но к середине 1950-х годов население восточного берега, как это вскоре стало широко известно, стало настолько большим, что огромные пробки на дорогах преследовали жителей мост. Штормовая погода также создавала серьезные опасности на проезжей части на уровне воды, когда большие волны иногда захлестывали крыши транспортных средств.
К концу 1950-х годов было решено, что нужен мост большей пропускной способности. Строительство на гораздо большей бетонной арке Тасманский мост началось в мае 1960 года и было завершено 18 августа 1964 года общей стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов. Первоначально мост был четырехполосным и значительно расширил доступ к восточному берегу.
1950-е принесли австралийцам чувство мобильности как в социальном, так и в географическом плане. Туризм в Тасмании рос, и правительство штата инвестировало 2 миллиона фунтов стерлингов в начале 1950-х годов на строительство 4700-тонного судна. Принцесса Тасмании. Построенный в 1958 году, он был первым из паромной линии, пересекавшей Бассов пролив между Мельбурном и Девонпорт что позволило туристам путешествовать на машине из материковой Австралии в Тасманию. Несмотря на популярность паромного сообщения, уже было ясно, что будущее путешествий - за авиацией. В 1956 г. Ланхерн аэропорт (теперь известный как Международный аэропорт Хобарта) был открыт в 20 км к востоку от Хобарта, что сразу привело к увеличению числа туристов, посещающих город.
Городские трамваи Хобарта достигли пика популярности в 1930-40-х годах, но к 1960 году возросшее давление со стороны владельцев автомобилей и автобусов с бензиновым двигателем привело к экономическим проблемам как для пассажирских поездов, так и для трамвайных путей Хобарта.
Последняя капля для трамваев произошла 29 апреля 1960 года, когда трамвай номер 131 был сбит грузовиком недалеко от перекрестка улиц Элизабет и Уорик. Тормоза вышли из строя в результате столкновения, и трамвай начал катиться назад по крутому склону Элизабет-стрит в вечерние часы пик. Несмотря на то, что он был ошеломлен столкновением и вместо того, чтобы обезопасить себя, выпрыгнув прочь, кондуктор трамвая Раймонд Донохью направил оставшихся пассажиров к передней части транспортного средства, поскольку оно катилось назад, и предупредил автомобилистов, продолжая звонить в трамвайные колокола и отчаянно пытаясь задействовать аварийный ручной тормоз, но безрезультатно. Подсчитано, что трамвай развивал скорость от 40 до 50 миль в час (от 64 до 80 км / ч). Трамвай столкнулся с передней частью следующего трамвая № 137, мгновенно убив Донохью. Он бдительно оставался на своем посту во время катастрофы и своим героизмом спас жизни всех пассажиров на борту, хотя 40 человек были ранены. Раймонд Донохью был награжден Георгий Крест посмертно за его действия.[65]
В результате аварии и экономических проблем трамваи Хобарта были оставлены в том же году в пользу компании. Столичный транспортный трест парк автобусов с бензиновым двигателем. Большая часть парка трамваев была продана на металлолом, хотя некоторые были отправлены на хранение, и в начале 21 века прозвучали призывы к восстановлению трамвайного сообщения, возможно, как сокращение туристических услуг вдоль набережной Хобарта.
1967 год оказался провальным для города Хобарт. 7 февраля 1967 года сочетание сильных ветров, жара непродуманный обратный огонь и преднамеренно поджог привела к худшей вспышке городского лесной пожар в записанной истории Хобарта. Пожары, получившие название «Черный вторник», охватили оба берега реки Деруэнт из-за сильных ветров и уничтожили бесчисленные дома и другое имущество. 52 человека были убиты только в районе Хобарта и 10 - в других частях штата. До катастрофического Черная суббота лесные пожары В 2009 году в Виктории лесные пожары 1967 года на Тасмании стали самой большой гибелью людей в Австралии за один день, кроме военного времени.
Туристический бум продолжался в течение 1960-х годов, что побудило местного отельера Грега Фаррелла, главу Федеральные отели группы и владельца отеля Riviera в Нижнем Сэнди-Бэй, чтобы лоббировать правительство штата, чтобы разрешить строительство первого в Австралии законного казино.
Этот вопрос разделил как местных жителей, так и политиков, и в 1968 году был проведен референдум. Референдум был принят большинством в 58%, и началось строительство 17-этажной восьмиугольной башни, которая должна была стать символом набережной Хобарта. Wrest Point Hotel Casino. Он открылся в 1973 году с большой помпой и вскоре возглавил новый туристический бум с участием игроков и знаменитостей, приезжающих со всего мира.
Несмотря на двойной бум туризма в 1950-х и 1960-х годах, географическая изоляция Тасмании сдерживала желанные иностранные инвестиции в промышленность, которые были необходимы для стимулирования экономики, и правительство постоянно сталкивалось с экономическими колебаниями. Хобарт пережил короткие периоды строительного бума, за которым следовали более длительные стагнации - цикл, который продолжался до 1990-х годов.
В воскресенье, 5 января 1975 года, в Хобарте произошла катастрофа, когда тяжелый грузовой танкер для перевозки руды MVОзеро Иллаварра столкнулся с Тасманский мост в том, что позже будет называться Катастрофа на Тасманском мосту. Корабль врезался в пилон 19, а затем отскочил от пилона 18, сбив оба пилона, а также обрушив 127-метровую секцию из стали и бетона на палубу корабля. В Иллаварра затонул, в результате чего погибли семь членов экипажа, а пять автомобилистов погибли, когда выехали из пропасти и нырнули в реку внизу.
В то время как многие паромные переправы были запущены, чтобы попытаться помочь пассажирам пригородной зоны, оказавшимся в бедственном положении, другим пришлось пройти 20 км туда и обратно к временному мосту, который был построен неподалеку Risdon Cove. Несмотря на то, что оно изолировало многих городских рабочих, бедствие имело положительный эффект, так как способствовало буму создания местных коммерческих служб на восточном берегу в таких местах, как Росны Парк.
Катастрофа побудила построить второй крупный переход через реку Дервент недалеко от места временного строительства. Бейли-Бридж в бухте Рисдон, в 10 км к северу от Тасманского моста. При финансировании федерального правительства 49 миллионов долларов Bowen Bridge был открыт 23 февраля 1984 г. вновь избранным премьер-министр Боб Хоук. Мост назван в честь Лейтенант Джон Боуэн который основал первое британское поселение в Риздон-Коув в 1803 году, примерно в 500 метрах от восточной площадки нового моста.
В конечном итоге Тасманский мост был отремонтирован, что заняло более двух лет и стоило дополнительно 44 миллиона долларов. Были добавлены многие дополнительные функции безопасности, такие как средства навигации, и была использована возможность расширить пропускную способность до пяти полос движения. Пятая полоса - центральная обратная полоса что следует после утра и вечера час пик время перехода.
Один из крупнейших строительных проектов в Хобарте за многие годы был завершен в 1987 году, когда непопулярная набережная Хобарт Шератон Отель (теперь Великий канцлер) был открыт. На его строительство ушло более двух лет, и он был построен на участке в районе доков, его номера имеют исключительный вид на бухту Салливанс и реку Деруэнт, но строительство отеля было крайне непопулярным среди жилых домов и коммерческих предприятий непосредственно к северу, которые ранее пользовались похожие виды, которые теперь закрыты из-за строительства отеля. Строителей отеля также критиковали за то, что они не закупили достаточное количество кирпичей цвета песчаника, которые должны были дополнить колониальное наследие набережной Хобарта. Когда кирпичи закончились на раннем этапе строительства, им пришлось завершить проект кирпичами более розового оттенка, которые не понравились многим. Строительство Hobart Sheraton сломалось Wrest Point Hotel Casino монополия на 4–5 звездную демографию.
1990-е были десятилетием существенных перемен для Хобарта. Хотя общенациональная рецессия привела к высокому уровню безработицы и снижению доли домовладельцев, за этим последовал глубокий сдвиг в политическом ландшафте. 1989 выборы в правительство штата. Консервативный Либеральный правительство Робин Грей добивался третьего срока, но резко недооценил широко распространенное сопротивление строительству еще одного целлюлозно-бумажного комбината в штате и растущую поддержку Тасманийская зелень Во время самой сильной вспышки лесных пожаров в 1990-х годах 17 января 1998 года в районе Хобарта было уничтожено 6 домов и более 3000 гектаров земли.
В рамках одного из крупнейших проектов конца 1990-х годов партнерство между Hotel Grand Chancellor, правительством Австралийского Содружества и правительством Тасмании создало постоянный дом для Тасманский симфонический оркестр когда Концертный зал Федерации на 1100 мест был открыт 4 сентября 2002 года. Дизайн зала вызвал споры из-за его полированной латунной внешней облицовки, но был встречен оркестром, который был вынужден играть на различных площадках, от мэрии Хобарта до Театр Хобарта Одеон. Он был частью общей реконструкции района Уаппинг, в котором раньше Столичный транспортный трест автобусные гаражи, нижняя Коллинз-стрит и другие здания восстановлены.
21-го века
В начале 21 века Хобарт пользовался преимуществами экономического подъема Тасмании после рецессии 1990-х годов. Безработица снизилась, а цены на жилье выросли, поскольку многие люди из континентальных штатов и из-за границы переехали в столицу штата, чтобы воспользоваться дешевым, но высоким уровнем жизни. Стагнация роста населения медленно обратилась вспять, и в первое десятилетие 21 века население Хобарта снова начало неуклонно расти.[66]
Город по-прежнему является домом для творческого и прогрессивного сообщества, которое больше соприкасается с окружающей средой, чем большинство городов мира, хотя вопрос вырубки в старовозрастных лесах Тасмании продолжает разделять мнения.
Существует процветающее местное сообщество художников, Тасманский симфонический оркестр всемирно известный. Городской совет Хобарта предлагает ежегодный Приз города Хобарт Art Prize, и поддерживает Программу общественного искусства Совета Хобарта. Совет рассматривает это как часть своей компетенции поддерживать и развивать разнообразные виды деятельности, которые улучшают культурную жизнь Хобарта. Для этого они предоставляют гранты и финансирование для различных культурных мероприятий, включая искусство, театр, фестивали и другие мероприятия, а также оказывают финансовую поддержку Общество города Хобарт Эйстедвод, то Центр искусств Саламанки, то Тасманский музей и художественная галерея, то Тасманский симфонический оркестр, а Королевский театр.
В 2008 году начались широкие дискуссии о возможном восстановлении больших участков набережной Хобарта, особенно вокруг мыса Маккуори, и старых железнодорожных путей возле доков на северо-восточной стороне бухты Салливанс. Такой проект мог кардинально изменить эстетический облик Хобарта. Этот район когда-то был крупным железнодорожным узлом, а старый железнодорожный вокзал Хобарта (ныне часть ABC Studios) все еще существует поблизости. Возможное альтернативное использование - строительство новых зданий для Королевская больница Хобарта. В октябре 2008 года правительство Тасмании объявило о своем намерении потратить 150 000 долларов на программу государственного образования, обозначив свои намерения по развитию больницы.[67]
численность населения
Население Хобарта постепенно росло, обычно медленнее, чем в столицах материковых штатов, и обычно подвержено сильным колебаниям, основанным на экономических факторах. Хотя были периоды отрицательного прироста населения, как правило, население Хобарта росло медленно, но неуклонно с момента поселения, и в последнее время резко увеличилось в начале 21 века.
Современный австралийский штат Тасмания - это мультикультурное общество с множеством различных этнических и национальных слоев. Хобарт отражает это больше, чем любой другой регион в штате.
Все чаще мигранты прибывают из Азии, но более 90% хобартов имеют европейское происхождение, и из них 37,5% описаны как Англо-кельтские австралийцы - люди британского и ирландского происхождения. 31% из них имеют чисто английское происхождение, 9% имеют чисто ирландское происхождение, а 7% - чисто шотландское происхождение.[8]После окончания Второй мировой войны мигранты все чаще прибывают из других частей Европы, и существуют известные общины итальянцев, греков, поляков, голландцев и немцев. Крупнейшие неевропейские общины в Хобарте - китайцы и Хмонг.
| Город Хобарт Население по годам[68] | |
|---|---|
| 1803 | 433 |
| 1810 | 2,500 |
| 1824 | 5,000 |
| 1835 | 38,959 |
| 1842 | 57,420 |
| 1850 | |
| 1860 | |
| 1870 | |
| 1880 | |
| 1890 | |
| 1900 | |
| 1910 | |
| 1920 | |
| 1930 | |
| 1968 | 140,000 |
| 1976 | 164,400 |
| 1981 | 173,700 |
| 1986 | 182,100 |
| 1991 | 183,500 |
| 1996 | 195,800 |
| 2001 | 197,282 |
| 2006 | 205,566 |
| 2020 | (прогноз) |
Исторические места в Хобарте
- Артур Цирк
- Каскад Пивоварня
- Хобарт Кенотаф
- Береговая оборона Хобарта
- Келли шаги
- Старая тюрьма Хобарта
- Раннимид Хаус
- Salamanca Place
- Выстрел башни
- Собор Святого Давида, Хобарт
- Здание парламента, Хобарт
- Королевский театр, Хобарт
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «История Тасмании». Британская энциклопедия. Получено 17 июля 2008.
- ^ Энциклопедия аборигенов Австралии. (ред.) Дэвид Хортон. Канберра: Aboriginal Studies Press, 1994 [2 тома] (см .: Том 2, стр.1008–10 [с картой]; отдельные племенные записи; и раздел «Дополнительная литература» на стр.1245–72).
- ^ а б Джонс, Рис (1995). «Тасманийская археология: установление последовательности». Ежегодный обзор антропологии. 24: 423–446. Дои:10.1146 / annurev.an.24.100195.002231.
- ^ Фрэнк Болт, Основание Хобарта 1803–1804 гг., ISBN 0-9757166-0-3
- ^ Кларк, Дж. Южный форпост, Хобарт, 1846–1914 гг. п. 1
- ^ а б c d е ж грамм "Путеводитель по Хобарту". Fairfax Digital. Июнь 2004 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 3 ноября 2008.
- ^ "Тасманский ежегодник". Австралийское статистическое бюро. 13 сентября 2002 г.. Получено 17 июля 2008.
- ^ а б "Профиль тасманского сообщества". Австралийское статистическое бюро. Получено 17 июля 2008.
- ^ "Пэра: сэр Роберт Хобарт, 4-й граф Бакингемшир". Получено 17 июля 2008.
- ^ "Реклама". Меркурий. Хобарт, Тасмания. 1 января 1881 г. с. 4. Получено 6 июн 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Туристический атлас Австралии Грегори. (ред.) с. 237.
- ^ а б c Дэвисон, G; Херст, Дж; Макинтайр, С. Оксфордский спутник истории Австралии п. 629
- ^ а б Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.13
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. п. 17
- ^ а б c «Государственная библиотека Тасмании». Архивировано из оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
- ^ Марчант, Лесли Р. (1966). "Бруни Д'Энтрекасто, Жозеф-Антуан Раймон (1739–1793)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538. Получено 20 августа 2009 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
- ^ Роу, Маргрит (1966). "Хейс, сэр Джон (1768–1831)". Австралийский биографический словарь. Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538. Получено 20 августа 2009 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
- ^ Джон Уэст История Тасмании (1854) стр.19
- ^ Уэст, Дж. История Тасмании (1854) стр.19
- ^ а б Гловер, М. История поселения Боуэн, бухта Рисдон п. 1
- ^ а б c d Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.11
- ^ Александр, А. Колониальные годы Тасмании стр.25
- ^ «Женская фабрика». Архивировано из оригинал 21 августа 2006 г.. Получено 17 июля 2008.
- ^ Элеонора Конлин Казелла, «Наблюдать или сдерживать: женские тюрьмы для осужденных в Тасмании 19-го века», Международный журнал исторической археологии 5, (2001): 48.
- ^ Там же.
- ^ Адриан Хоу, Наказание и критика: к феминистскому анализу наказания (Лондон: Рутледж, 1994), 156.
- ^ Каселла, «Наблюдать или сдерживать: тюрьмы для женщин-осужденных в Тасмании XIX века», 53.
- ^ Аннетт Солт, Эти изгои: женская фабрика в Парраматте 1821-1848 гг. (Сидней: Хейл и Иремонгер, 1984), 44.
- ^ Там же.
- ^ Каселла, «Наблюдать или сдерживать: тюрьмы для женщин-осужденных в Тасмании XIX века», 49.
- ^ Дебора Оксли, Осужденные горничные: насильственная миграция женщин в Австралию (Кембридж: издательство Кембриджского университета, 1996) 62.
- ^ Каселла, «Наблюдать или сдерживать: женские тюрьмы для осужденных в 19-м году»th-век Тасмания, 49.
- ^ Александр, А. Колониальные годы Тасмании стр.13
- ^ «Историческое место пенитенциарной часовни». Получено 21 июля 2008.
- ^ «Культура и отдых». Архивировано из оригинал 12 октября 2007 г.. Получено 17 июля 2008.
- ^ а б c Морган, С. Земельные поселения в ранней Тасмании стр.6
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.10
- ^ "'Многие террористические акты »Наоми Парри". Фонд Эватта. Архивировано из оригинал 19 июля 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
- ^ а б c d Морган, С. Земельные поселения в ранней Тасмании стр.9
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.12
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр. 12–13
- ^ История Тасмании. Джон Уэст. Лонсестон, Тасмания (1854 г.) [2 тома] (см .: Том 1, стр.32)
- ^ История Тасмании. Джон Уэст. Лонсестон, Тасмания (1854 г.) [2 тома] (см .: Том 1, стр.121)
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. п. 33
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.34
- ^ Александр, А. Колониальные годы Тасмании стр.24
- ^ а б c Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.40
- ^ а б Морган, С. Земельные поселения в ранней Тасмании стр.13
- ^ Александр, А. Колониальные годы Тасмании стр.6
- ^ а б Александр, А. Колониальные годы Тасмании п. 30
- ^ Александр, А. Колониальные годы Тасмании п. 7
- ^ «История пивоварни Cascades». Каскадная пивоварня. Архивировано из оригинал 27 мая 2008 г.. Получено 14 октября 2008.
- ^ а б Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр. 13–14
- ^ а б Александр, А. Колониальные годы Тасмании стр.11
- ^ Роу, М. История Тасмании до 1856 г. стр.52
- ^ а б c Роу, М. История Тасмании до 1856 г. п. 53
- ^ а б неизвестный. «Самостоятельная экскурсия по Центру искусств Саламанки» (PDF). Центр искусств Саламанки: 4. Архивировано из оригинал (PDF) 19 июля 2008 г.. Получено 30 мая 2008.
- ^ Дэвисон, G; Херст, Дж; Макинтайр, С. Оксфордский спутник истории Австралии стр. 320
- ^ Дэвисон, G; Херст, Дж; Макинтайр, С. Оксфордский спутник истории Австралии п. 320
- ^ Морис Поттер (2006). "История Южного рукава". Получено 21 июля 2008.
- ^ "Судоходные записи осужденных". convictrecords.com.au. Получено 25 марта 2018.
- ^ «Австралийская урбанизация начала 1900-х годов». 5 августа 2008 г.. Получено 3 ноября 2008.
- ^ Товарищ по истории Тасмании. Университет Тасмании. 2006 г.. Получено 3 ноября 2008.
- ^ а б "Краткая история 936 ABC Hobart". ABC Hobart. 4 марта 2008 г.. Получено 21 июля 2008.
- ^ Донохью, Раймонд Тасман (1920–1960). Австралийский биографический словарь. Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет. Получено 9 октября 2008.
- ^ "Путеводители по Lonely Planet". Отель Rydges. Архивировано из оригинал 19 октября 2006 г.. Получено 10 октября 2008.
- ^ Политическая реклама "Госпитальной кампании"'". ABC. 9 октября 2008 г.. Получено 10 октября 2008.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 июля 2009 г.. Получено 6 февраля 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)