Совместная железная дорога - Joint railway
А совместная железная дорога это Железнодорожный работают под контролем более чем одной железнодорожной компании: эти компании очень часто поставляют тягу через железную дорогу.
объединенное Королевство
Примеров совместной работы железных дорог в объединенное Королевство. Наиболее важные из них:
- Совместная железная дорога Мидленд и Грейт-Северная (M&GN): Midland Railway и Великая Северная железная дорога (MR / GNR), в последнее время Лондон и Северо-Восточная железная дорога и Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LNER / LMS). Это была самая большая объединенная железнодорожная система Великобритании на расстоянии 183 миль (295 км), работавшая с собственными локомотивами и подвижной состав. Система простиралась в основном с востока на запад от Грейт-Ярмута через Саут-Линн до Борна и Питерборо, а оттуда через системы материнских компаний до Лестера и Мидлендса и до лондонского Кингс-Кросс. Маршрут с севера на юг пролегал из Норвич-Сити в Кромер. Два маршрута пересекались в Мелтон Констебле, главном инженерном центре совместной железной дороги.
- Комитет Чеширских линий: Великий Северный, Great Central и Midland Railways (GNR / GCR / MidR), 140 миль (230 км), работает с собственным подвижной состав.
- Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога: the Великий Северный и Грейт-Истерн Железнодорожные пути. Из Хантингдон и Spalding к Донкастер, с ответвлением на Рэмси. 123 миль (198 км)
- Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога: Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) и Midland Railway. 101 миля (163 км) эксплуатировалась, с собственными локомотивами и подвижной состав до 1930 г.
- Восточная Лондонская железная дорога: the Грейт-Истерн, Лондон, Брайтон и Южное побережье, Юго-Восточный и Чатем, Столичный и Округ Железные дороги (GER / LBSCR / SE и CR / MetR / District) 7 миль (11 км)
- Объединенный Митрополит и Великий Центральный Комитет: the Столичный и Great Central Железнодорожные пути
- Южный узел Манчестера и железная дорога Альтринчем: LNWR / GCR. 9 миль (14 км). Электрифицирован в 1931 г.
- Совместная железная дорога Портпатрика и Вигтоуншира: the Каледонский, Глазго и Юго-Западный, Лондон и Северо-Запад и Midland Железнодорожные пути. 82 миль (132 км) [1]
- Совместная железная дорога Престона и Уайра: L & YR / LNWR. 45 миль (72 км)
- Объединенный комитет Великих Западных и Великих центральных железных дорог: the Великий вестерн и Great Central Железнодорожные пути. 41 миля (66 км)
- Совместная железная дорога Северн и Уай: Великая Западная железная дорога и Midland Railway. 39 миль (63 км)
- Шрусбери и Херефордская железная дорога: the Великий вестерн и Лондон и Северо-Запад Железнодорожные пути. 56 миль (90 км)
- Железная дорога Шрусбери и Веллингтона: the Великий вестерн и Лондон и Северо-Запад Железнодорожные пути. 10,5 миль (16,9 км)
- Объединенная железная дорога Южного Йоркшира: GCR / GNR / L & YR / MidR / NER. 20 миль (32 км)
- Совместная железная дорога Фернесс и Мидленд: 9 1⁄2 миль (15,3 км) [2]
- Объединенный комитет столичного и столичного округов: Столичный и Столичный округ Железная дорога, Особняк к Олдгейт на Круговая линия. 1 миля (1,6 км)
- Совместная железная дорога Норфолка и Саффолка (Север и Юг): Мидленд, Грейт-Север и Великая Восточная железная дорога ). Было два участка линии: самый важный пролегал вдоль побережья Восточной Англии от Лоустофта до Ярмута, а гораздо более короткий отрезок пролегал от Кромера до Мандесли на побережье Северного Норфолка. Эта линия была уникальной совместной железной дорогой в том смысле, что одна из ее исходных линий сама была совместной железной дорогой.
- Axholme Joint Railway : Северо-восточный и Железные дороги Ланкашира и Йоркшира (NER / LYR) 27,5 миль (44,3 км)
- Железная дорога Форт-Бридж: the Северная Британия, Великий Северный, Северо-восточный и Midland Железнодорожные пути. 2765 ярдов (2528 м)
- Объединенный комитет железных дорог графства Донегол: the Комитет северных графств и Великая Северная железная дорога (Ирландия). 111 миль (179 км) 3 футов (914 мм) узкая колея отслеживать в Северная Ирландия и Республика Ирландия, с собственными локомотивами и подвижной состав.
Соединенные Штаты
«Объединенные железные дороги» называются конечные железные дороги в Соединенные Штаты. Самый верный пример совместных железных дорог - в терминальных зонах, в том числе профсоюзы. Терминальные железные дороги часто принадлежат соединяющимся с ними железным дорогам. Среди наиболее заметных совместных операций были:
- Пояс железной дороги Чикаго (BRC), крупнейшая железнодорожная ветка с переключением терминалов в США, совладельцами которой являются все американцы "большой шестерки". Железные дороги I класса: Union Pacific Railroad, CSX Транспорт, Норфолк Южная железная дорога, BNSF Железная дорога, Канадская национальная железная дорога и Канадская тихоокеанская железная дорога.
- Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса (TRRA), с обширными операциями в Ист-Сент-Луис, Иллинойс и Сент-Луис, штат Миссури, и совладельцами всей Большой шестерки, кроме канадского Тихоокеанского региона.
- Операции с общими активами Conrail (CSAO), последний корпоративный остаток Конрейл, который образовался из остатков нескольких обанкротившихся железных дорог в 1976 году; эта компания была разделена между CSX и Norfolk Southern, которые сформировали CSAO на севере Нью-Джерси, больше Филадельфия, Пенсильвания и больше Детройт, штат Мичиган. В отличие от BRC и TRRA, CSAO использует бригады и локомотивы двух своих материнских компаний, хотя прежняя схема окраски Conrail все еще используется на многих локомотивах и грузовых вагонах, унаследованных CSX и NS.
- В Бассейн реки Паудер Совместная линия, совладельцами которой являются BNSF и Union Pacific, для обслуживания многочисленных угольных шахт региона.
Концепция чего-либо права на отслеживание встречается чаще, чем совместные железные дороги в Соединенных Штатах. Железная дорога, которой принадлежит путь, позволяет поездам другой железной дороги использовать эту линию. Железнодорожный владелец обычно взимает плату, но иногда она не взимается, поскольку договоренность возникает в результате слияния или продажи линии. Например, когда Луисвилл и Нэшвилл железная дорога приобрел Мононская железная дорога условием продажи, наложенным государственными регулирующими органами, было соглашение о правах на гусеницу над южной частью Монона для Milwaukee Road, соглашение, которое было передано последующим владельцам Милуоки-роуд и, наконец, Indiana Rail Road.
Варианты прав на колею включают в себя соглашения о «направлении движения» между двумя железными дорогами с параллельными линиями через территорию, обычно заключаемые для облегчения движения большего объема. Например, CSX и NS заключили соглашение о направлении движения между центром города. Цинциннати, Огайо и рядом Гамильтон, где поезда, идущие на север, обычно используют рельсовые пути NS, а поезда, идущие на юг (за исключением Amtrak с Кардинал ) использовать треки CSX. К северу от Гамильтона поезда NS используют рельсы CSX в соответствии с традиционным соглашением о правах на рельсы для двухмильного (3 км) участка.
Библиография
- Кассерли, Х.С. (1968). Объединенные линии Великобритании. Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7
Смотрите также
- Список ранних британских железнодорожных компаний
- Список железнодорожных компаний, входящих в группировку 1923 г.
- Совместная станция (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ), Union Station (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ)
Рекомендации
- ^ http://www.leverton.org/tunnels/ppwig
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 февраля 2004 г.. Получено 7 февраля 2004.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)