Кент НПЗ - Kent Refinery

Кентский нефтеперерабатывающий завод
Заброшенная автостоянка - geograph.org.uk - 953010.jpg
Бывшая площадка в декабре 2007 г.
Kent Refinery находится в графстве Кент.
Кент НПЗ
Кентский нефтеперерабатывающий завод на острове Грейн (Медуэй)
СтранаВеликобритания
ГородОстров Грейн
Координаты51 ° 27′00 ″ с.ш. 0 ° 41′20 ″ в.д. / 51,45 ° с. Ш. 0,689 ° в. / 51.45; 0.689Координаты: 51 ° 27′00 ″ с.ш. 0 ° 41′20 ″ в.д. / 51,45 ° с.ш.0,689 ° в. / 51.45; 0.689
Детали НПЗ
ОператорBP
Владелец (и)Англо-иранская нефтяная компания, BP
Введен в эксплуатацию1953 (1953)
Списан1982
Емкость11 миллионов тонн в год
Нет. сотрудников1,500

В BP НПЗ (Кент) был нефтеперегонный завод на Остров Грейн в Кенте. Он был введен в эксплуатацию в 1953 году и имел максимальную мощность переработки 11 миллионов тонн сырой нефти в год. Списан в августе 1982 года.

История

Фон

Нефтяная промышленность была впервые создана на острове Грейн в 1908 году, когда вместе с военно-морской верфью в Чистота, Адмиралтейство построил нефтехранилище и базу для заправки судов на Медуэй.[1] В 1923 году компания Medway Oil and Storage Company (MOSCO) построила нефтеперерабатывающий завод и резервуарный парк рядом с площадкой Адмиралтейства.[1] MOSCO была поглощена Англо-персидская нефтяная компания (APOC) в 1932 году, после чего переработка нефти на Grain прекратилась. (APOC был переименован в Англо-Иранскую нефтяную компанию в 1935 г., затем Бритиш Петролеум Компани в 1954 г.).

Выше Медуэй в Кингснорте Берри Уиггинс и компания в 1930 году начали строительство нефтеперерабатывающего завода и резервуарного парка.[1] Этот нефтеперерабатывающий завод был расширен до и после Второй мировой войны и окончательно закрыт в 1977 году.

В 1943 году был построен ответвительный трубопровод (T / D / G) на остров Грейн от Темзы до трубопровода Dungeness (T / D), который питал ДУМБО, часть Операция Плутон. [2] Подъездная ветка к зерну обеспечивала доступ к Адмиралтейскому нефтехранилищу.

В НПЗ BP (графство Кент) был одним из нескольких нефтеперерабатывающих заводов, в том числе Эссо Фоли на Саутгемптон-Уотер - которые были построены в послевоенное время для производства нефтепродуктов. Они реализовали стратегию правительства Великобритании по экономии долларов за счет поощрения переработки ближневосточной сырой нефти и сохранения добавленной стоимости таких нефтепродуктов в пределах Великобритании.[3]

Послевоенные нефтеперерабатывающие заводы изменили прибрежную географию Великобритании: они требовали большого количества земли и были построены в ранее сельских прибрежных районах.[3] Нефтеперерабатывающие заводы также обеспечивали фуражом голодных и навязчивых людей. нефтехимическая промышленность часто строится рядом с нефтеперерабатывающими заводами.[3] Возникло противоречие между этим развитием сельских районов и государственной политикой поддержки промышленного развития в городских районах с высоким уровнем безработицы.[4] Несмотря на оговорки по поводу этих разработок, правительство Великобритании одобрило планы нефтеперерабатывающих заводов в Кенте и Фоли в 1947 году, хотя на их строительство потребовалось несколько лет.[3]

Строительство

Англо-иранская нефтяная компания приступила к строительству НПЗ в Кенте, также неофициально известный как Grain Refinery, в 1950 году. Управляющим агентом была Badger Company, строительство которой осуществляли McAlpine и Wimpey.[5]

Подготовительные работы на юге участка, включая заполнение нескольких нежелательных водотоков, включая Well’s Fleet, Littlechalk Fleet и большую часть Greatchalk Fleet, повлекли за собой использование одного миллиона кубических ярдов (765000 м3) почвы, полученной с возвышенности к северу от участка.[5][6] К юго-востоку от площадки уровень земли был увеличен за счет шести футов (1,83 м) утрамбованного песка, вынутого с моря.[5]

Шесть тысяч бетонных свай послужили фундаментом для основных сооружений и оборудования на болотистой почве.[5]

Бухта на проливе Солтпан на реке Медуэй была огорожена, чтобы служить резервуаром для охлаждающей воды, которая наполнялась во время прилива. Водный канал длиной ¾ мили (1,2 км) (от TQ865739 до TQ868749)[7] был построен для забора воды из резервуара через площадку в насосную станцию ​​для распределения по площадке для технологического охлаждения.[5] Канал имел объемную пропускную способность 16 миллионов галлонов (73000 м3). Система циркуляции охлаждающей воды на НПЗ имела производительность 3,5 миллиона галлонов / час (15 900 м 3).3/час).[5]

Первоначально на реке Медуэй было построено пять новых причалов, способных принимать суда водоизмещением 32 000 тонн.[5] Был вырыт глубоководный канал, чтобы суда могли получить доступ к причалам с Устье Темзы. Этот канал был 4 мили (6,4 км) в длину и 800 футов (244 м) в ширину и был углублен, чтобы обеспечить минимальную глубину воды 28 футов (8,5 м) при маловодье.[5]

На начальном этапе строительства использовались:[5]

  • 37000 тонн бетона
  • 119 000 тонн стали
  • 14 миллионов кирпичей
  • 600 миль (970 км) трубопроводов

На пике строительных работ на объекте работало 8000 рабочих; 1500 человек были размещены в строительном поселке в Валленде в центре участка.[6][5]

В 1952 году трубопровод Thames to Grain (T / G) был повторно введен в эксплуатацию для транспортировки очищенного топлива с нефтеперерабатывающего завода BP Kent на склад Walton. Движение топлива теперь происходило в направлении, противоположном первоначальному. Это привело к необходимости установки новых насосных агрегатов и строительства новой насосной станции в Стоке (TQ851757), расположенной недалеко от нефтеперерабатывающего завода Isle of Grain.[8]

Стоимость первой очереди строительства составила около 40 миллионов фунтов стерлингов.[9]

Производство

Первый танкер с 27000 тонн сырой нефти с Ближнего Востока прибыл на НПЗ в октябре 1952 года.[5]

Начальная очередь завода вводилась в несколько этапов:[5]

В Наводнение на Восточном побережье в январе 1953 г. затопил участок нефтеперерабатывающего завода, залил его водой и грязью.[5] Наводнение сместило часть труб на трубопроводах. Тем не менее, через три недели, в феврале 1953 года, завод был запущен.[5]

Первоначальная пропускная способность НПЗ составляла четыре миллиона тонн сырой нефти в год.[11] Сырая нефть в основном поступала с Ближнего Востока, в меньших количествах - из Ливии, Нигерии и Южной Америки.[12]

5 апреля 1955 года это место посетили королева и герцог Эдинбургский.[9]

После начальной фазы ввода в эксплуатацию перерабатывающие мощности были увеличены, и в период 1956-60 гг. Были запланированы, построены и введены в эксплуатацию новые процессы.[13][10] Осенью 1957 года была введена в эксплуатацию установка по сероочистке. H2Осенью 1957 г. были введены в эксплуатацию S-абсорбционные башни, гидроочистка и установки для получения серы. В конце 1957 г. были введены в эксплуатацию установка перегонки сырой нефти № 2 и стабилизаторы.[10]

Наличие подходящего сырья на площадке привело к строительству нескольких объектов, прилегающих к НПЗ. Юго-восточный газовый совет SEGAS построил нефтегазовый завод в 1957 году.[1] Проектная мощность завода по газификации составляла 80 миллионов кубических футов, газопроводы были проложены от острова Грейн до Струд для подачи газа в магистральную систему для подачи газа к югу от Темзы от Ситтингборна на востоке до Гилфорда на востоке страны. Запад.[14] Нефтехимический завод по производству синтетических волокон, совместное предприятие BP и California Chemicals, известное как BP-California Ltd, было запланировано и построено в 1960 году.[1]

Технологические единицы

Основные технологические установки и установки, установленные к 1961 году, включали:[10]

  • №1 и №2 Установки перегонки сырой нефти (КДУ). Сырая нефть поступала в короткие первичные колонны, где удалялись богатый газ и первичный мгновенный дистиллят (PFD). Нижний продукт нагревали до 600 ° F (315 ° C) и направляли во вторичные колонны, содержащие 36 барботажных тарелок, где фракционирование состоялся. Продукты были керосином; нафта; легкий газойль; тяжелый газойль; и атмосферный остаток. Две установки имели общую мощность 200 000 баррелей или 7 миллионов галлонов сырой нефти в день.
  • Стабилизаторы первичного мгновенного дистиллята (PFD) № 1 и № 2. Они получали свой поток из основных столбцов CDU и состояли из двух столбцов, дебутанизатора и депропанизатора. Они производили пропан, бутан и бензин. Бензин использовался Юго-восточным газовым советом или подавался в установку термического или каталитического риформинга.
  • Установки вакуумной перегонки. Их было три, что позволяло производить перегонку продуктов, недостаточно летучих для перегонки при атмосферном давлении. В них подавали атмосферный остаток из установок перегонки сырой нефти. На них производили газойль, сырье для установки каталитического крекинга и смазочные масла (после дальнейшей обработки). Остаток вакуума был направлен в установку деасфальтизации пропаном для получения сырья для тяжелых смазочных материалов.
  • Термореформер. Это произвел газ; бутены; и термический риформинг.
  • Каталитический крекинг. Берут сырье из CDU или установок вакуумной перегонки, или гач из установки депарафинизации MEK, и превращают его в продукты с более низкой молекулярной массой, ценные для смешивания бензина. Он использовал порошкообразную глину в качестве катализатора в атмосфере перегретого пара. Он разбивал большие молекулы насыщенных углеводородов на более мелкие ненасыщенные молекулы. Он произвел бутен; легкий бензин; тяжелый бензин; тяжелый газойль; легкий газойль; и испаряющееся масло, плюс декантированное масло, которое было канцерогенным.
  • Каталитические риформеры. В них подавали парафиновый бензин, бензин или нафту и использовали платиновый катализатор и водород для получения пропана, бутана и платформатов для смешивания продуктов. Жидкие продукты представляли собой ароматические углеводороды, обеспечивающие высокооктановые компоненты моторного спирта.
  • C3/ C4 (Пропан / бутан) разделитель. В высокой узкой колонне, в которую поступал продукт из установок каталитического риформинга, разделялись пропан и бутан.
  • Установка алкилирования. Это прореагировало изобутан с бутенами, собранными в процессе нефтепереработки, в присутствии сернокислотного катализатора. Добытый газ; бутан; авиационный алкилат; и тяжелый алкилат.
  • Установки гидроочистки. Очищенный легкий газойль для удаления серы и производства дизельного топлива и дикого бензина. Они использовали катализатор молибдата кобальта и водород. Завод был в состоянии производить дизельное топливо с низким содержанием серы для городского использования.
  • ТАК2 экстракционный завод. Керосин был разделен на парафин и испаряющееся масло с помощью сжиженного Диоксид серы. Без такой обработки керосин горел дымным пламенем.
  • Изопентановая установка. Восстановлен изопентан от бензина с помощью колонки с волновым лотком 73. Изопентан очищали в кислотной промывочной машине перед добавлением в авиационный бензин.
  • Экстракционный завод Udex. Обработанный моторный спирт фракционированием и растворителем.
  • Установка деасфальтизации пропана. Подали вакуумный остаток, который растворяли в сжиженном пропане для удаления пека.
  • Фурфуроловый блок. Повышенный индекс вязкости и стойкость к окислению смазочных масел с использованием растворителя, полученного путем паровой дистилляции шелухи пшеницы.
  • Установка депарафинизации МЕК (метилэтилкетона). Этап на заводе по производству смазочных масел для депарафинизации масел. Воск вымораживали из масла в растворителе, чтобы получить гач. Его использовали в качестве сырья для крекинга.
  • Установка для обработки глины. Земля Фуллера использовался для удаления примесей из смазочных масел. Примерно в 1963 году он был заменен на установку гидрирования Ferrofiner.
  • Установка восстановления серы
  • Установка регенерации кислоты
  • В состав завода также входили резервуары и складские помещения, оборудование для смешивания, упаковки и отгрузки продукции.

К 1961 году стоимость завода составляла 88 миллионов фунтов стерлингов.[10]

Промежуточные продукты от процессов нефтепереработки включали: компоненты прямогонного смешивания; изопентан; пропан; бутан; авиационный алкилат; тяжелый алкилат; термический риформинг; авиационная выписка; Удекс рафинат; авиационный платформер; общий платформенный; тяжелый платфорлат; авиационный бензин (АТГ); промытый кислотой кероид; подслащенный керо; керо-рафинат; керо-экстракт; светлый дух кота-хлопушки; тяжелый газойль каталитического крекинга обессериваемый; прямогонный газойль; компоненты для смешения мазута; экстракты, смазочные масла.[10]

В 1962 году треть - 3,5 миллиона фунтов стерлингов. установка каталитического риформинга был построен вместе с заводом по производству ароматических углеводородов стоимостью 5 млн фунтов стерлингов.[15] Основными продуктами этого завода были орто- и параксилол. Пара-ксилол использовался для получения терефталевой кислоты, промежуточного продукта при производстве терилена. Три высокие ректификационные колонны блока ортоксилола, входящего в состав завода ароматических углеводородов, были построены в 1962 году.[16]К 1964 году мощность завода увеличилась до 9,5 млн тонн в год;[17] это был второй по величине нефтеперерабатывающий завод в Великобритании, уступающий только Fawley (11 500 тонн в год). Кентский НПЗ перерабатывает около четырнадцати процентов нефти Великобритании.[17] К 1971 году он был способен переработать 11 миллионов тонн. Завод начал перерабатывать британскую сырую нефть Северного моря с июня 1975 года, это было с приходом танкера. Теогеннитор с сырой нефтью с месторождения Аргайл.[18]

Нефтеперерабатывающий завод предоставил местные возможности трудоустройства; до его строительства многие люди работали на фермах с очень низкой заработной платой.[19]

Товары

Основными продуктами завода были:[10]

  • Сжиженный бутан
  • Автомобильный бензин
  • Моторный дух
  • Авиационный бензин
  • Авиационный керосин
  • Горящее масло
  • Газойль
  • Горючее
  • Смазочные масла

Закрытие

Рост цен на нефть в 1970-х годах привел к спаду потребления, что означало значительный избыток нефтеперерабатывающих мощностей по всей Европе. В августе 1981 года компания BP Oil объявила, что нефтеперерабатывающий завод BP в Кенте закроется в 1982 году, что приведет к потере 1670 рабочих и еще 1000 рабочих мест в этом районе.[20] Нефтеперерабатывающий завод в Кенте закрылся 27 августа 1982 года.[21] Хранилище нефти просуществовало несколько лет; последний поток нефти по железной дороге от Grain прошел в 1999 году.[22] После закрытия часть западной части площадки была разработана British Gas как завод по производству сжиженного природного газа. Зерновой терминал СПГ и некоторые в качестве контейнерного терминала Thamesport.


Трубопровод ДУМБО в 1944 году

Структура

В максимальной степени НПЗ и его резервуарный парк занимали площадь в четыре квадратных километра (400 га). Западная граница участка определялась ручьем Янтлет.[5]

Основные конструкции на сайте:

  • большое административно-офисное здание.[5]
  • 22 мили (35 км) дорог в пределах комплекса НПЗ и резервуарного парка.[5]
  • четыре железнодорожных подъездных пути, по которым нефтепродукты загружались в железнодорожные цистерны через эстакады и трубопроводы.[22] Железнодорожная погрузочная станция находилась в конце ответвления от Ху до Зерна железной дороги Северного Кента.[23]
  • девять пристаней для больших нефтяных танкеров и три причала поменьше.[12]
  • колонна перегонки сырой нефти имела высоту 140 футов (43 м).[5]
  • сжиженные нефтяные газы (СУГ) хранились в сферах Хортона.[24]
  • резервуар с сырой нефтью находился к северо-востоку от участка.[10]
  • цистерна мазута и нефтепродуктов находилась к югу от площадки.[10]
  • часть цистерны с моторным духом находилась под землей к северо-востоку от участка.[10]

Масляный Зерновая электростанция был построен рядом с нефтеперерабатывающим заводом в конце 1970-х годов для использования мазута с завода.

Подъезд к НПЗ по дороге A228 и B2001.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Карпентер, Ньюсом, Смолл и Хейзелл (2013). Проект исторического ландшафта полуострова Ху. Портсмут: английское наследие. С. 31–38.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ Д. Дж. Пэйтон-Смит: Нефть - Исследование политики и администрации во время войны с. 411. ГМСО СБН 11 630074 4
  3. ^ а б c d Подробнее, Чарльз (2009). Черное золото: Великобритания и нефть в двадцатом веке. Лонддон: Континуум. С. 122–123. ISBN  978 1 84725 043 8.
  4. ^ Moxon, J.W.J. (1971). «Сертификат промышленного развития и создание рабочих мест». Урбанистика. 9:2: 229.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р «Кентский нефтеперерабатывающий завод (1954 г.)». Получено 11 апреля 2019.
  6. ^ а б "НПЗ ВР Кент". Получено 11 апреля 2019.
  7. ^ Обзоры боеприпасов 1: 50000 Лист 178 первой серии от 1974 года.
  8. ^ Тим Уиттл: Разжигание войн - PLUTO и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год опубликовано в 2017 году, стр. 111-112. ISBN  9780992855468
  9. ^ а б «КОРОЛЕВА И ГЕРЦОГ ПОСЕТИЛИ КЕНТСКИЙ НЕФТЯНОЙ НПЗ Последний нефтеперерабатывающий завод Британской Петролеум Компани посетил с королевским визитом». Itnsource.com. 1955. Получено 28 апреля 2017.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j БП (1961). НПЗ ВР Кент. BP.
  11. ^ Cracknell, B.E. (1952). «Нефтяная промышленность на Нижней Темзе и Медуэй». География. 37:2: 88.
  12. ^ а б "Форум истории Кента". Получено 11 апреля 2019.
  13. ^ Национальный архив Министерства топлива и энергетики, предлагаемое расширение ВР; НПЗ в Кенте (остров Грейн), POWE 61/38, 1956-1960.
  14. ^ «Газ из нефти». Времена. 13 сентября 1955 г.
  15. ^ «Завод ароматики для НПЗ BP» (PDF). Получено 12 апреля 2019.
  16. ^ "Реклама Джорджа Вимпи". Времена. 19 марта 1962 г.
  17. ^ а б Лукас, М.Р. (1965). «Последние события в нефтяной промышленности Соединенного Королевства». География. 50:2: 159.
  18. ^ "British Crude Oil прибывает в BP Kent". Получено 11 апреля 2019.
  19. ^ «Истории полуострова Ху». Получено 11 апреля 2019.
  20. ^ «ВР закрывает нефтеперерабатывающий завод на острове Грейн». Времена. 1 августа 1981 г.
  21. ^ "Нефтеперерабатывающий завод BP, остров Грейн, Кент | Образовательные изображения". Историческая Англия. Получено 28 апреля 2017.
  22. ^ а б «Зерноперерабатывающий завод - Кент Рейл». Получено 11 апреля 2019.
  23. ^ Джейкобс, Джеральд (1994). Диаграммы треков - Южная Англия и лондонское метро. Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. п. 7. ISBN  1 898319 07 3.
  24. ^ «Horton Spheres - НПЗ ВР». Получено 12 апреля 2019.

внешняя ссылка