LSWR T3 класс - LSWR T3 class

LSWR T3 класс
Т3 класс 4-4-0 № 563 на выставке в Музей передвижения Шилдона.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Адамс Строитель LSWR Девять вязов Дата постройки 1892–1893 Всего произведено 20
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2'Bn Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 7 дюймов (1,092 м) Водитель диам. 6 футов 7 дюймов (2,007 м) Длина 54 футов 2 ^3⁄8 в (16,52 м) Рост 13 футов 2 ^3⁄4 в (4,03 м) Нагрузка на ось 15.725 длинных тонн (16.0 т) Клейкий вес 35,525 длинных тонн (36,1 т) Локо вес 48,55 длинных тонн (49,3 т) Нежный вес 36,2 длинных тонны (36,8 т) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 3,00 длинных тонны (3,05 т) Крышка для воды 3300 имп галлонов (15000 л; 4000 галлонов США) Давление в котле 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 17673 фунта-силы (78,6 кН)
Карьера Операторы LSWR  · SR Класс Т3 Класс мощности SR: Я Снято 1930–1945 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В LSWR T3 класс был классом экспресс-пассажира 4-4-0 паровозы разработан для Лондон и Юго-Западная железная дорога от Уильям Адамс. Двадцать были построены в период с 1892 по 1893 год.

Класс имел номера 557–576 и задумывался как вариант X2 класс с немного меньшими ведущими колесами (6 футов 7 дюймов или 2,007 м против 7 футов 1 дюйм или 2,159 м). В действительности, соединенная колесная база была увеличена на 6 дюймов (150 мм), а локомотив был оснащен топкой глубиной 6 футов 10 дюймов (2,08 м) - самой большой топкой из всех конструкций Адамса.^[1]

Таблица заказов локомотивов

Год	порядок	Количество	Номера LSWR	Заметки
1892	Т3	10	557–566
1893	S5	10	567–576

Все перешло в Южная железная дорога на группировка в 1923 году. Вывод начался в 1930 году, и к концу 1933 года осталось только три. № 557 ушел в 1936 году, 571 в 1943 году, а последний, 563, был списан в августе 1945 года и отложен на консервацию. С мая по октябрь 2011 г. Торонто, Онтарио взаймы для использования в театральной постановке Железнодорожные дети в Парк Раундхаус, роль, которую он повторил в январе 2015 года, когда постановка была поставлена ​​на Королевский крест, Лондон.^[2][3]

30 марта 2017 года LSWR T3 № 563 был передан трасту Swanage Railway Trust. Локомотив теперь окончательно переехал на железную дорогу Суонедж с официальной церемонией передачи, которая состоится в замке Корф в субботу, 27 мая. После индивидуального пожертвования Swanage Railway заявила о своем намерении изучить возможность восстановления локомотива до рабочего состояния, при этом в октябре 2017 года был направлен публичный призыв о выделении дополнительных средств.^[4]

Таблица выводов

Год	Количество в служба в начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Заметки
1930	20	1	E561
1931	19	8	558, 559, 562, 564, 566, 570, 572, 573
1932	11	4	560, 568, 569, 575
1933	7	4	565, 567, 574, 576
1936	3	1	557
1943	2	1	571
1945	1	1	563	563 сохранено

использованная литература

1. Рассел (1991) стр. 175
2. Кеннеди, Маев (16 января 2015 г.). «Почему Локо - настоящая звезда« Детей железных дорог »». Хранитель. п. 19. Получено 16 января 2015.
3. "ПОЕЗД И ТРЕНЕР". railchildrenlondon.com.
4. «Swanage Railway собирает деньги на восстановление класса Т3 № 563». Борнмутское Эхо. 26 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.

• Рассел, Дж. Х. (1991). Иллюстрированная запись южных локомотивов. OPC-Haynes. С. 175–178.

внешние ссылки

• LSWR T3 класс № 563 в Национальном железнодорожном музее