LSWR X2 класс - LSWR X2 class
| LSWR X2 класс |
|---|
 Локомотив класса LSWR X2 No. 577 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Уильям Адамс |
|---|
| Строитель | LSWR Девять вязов |
|---|
| Дата постройки | 1890–1892 |
|---|
| Всего произведено | 20 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-0 |
|---|
| • МСЖД | 2′B n2 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Ведущий диам. | 3 футов 9 3⁄4 в (1,162 м) |
|---|
| Водитель диам. | 7 футов 1 дюйм (2,159 м) |
|---|
| Длина | 53 футов 8 3⁄8 в (16,37 м) |
|---|
| Высота | 13 футов 2 3⁄4 в (4,03 м) |
|---|
| Нагрузка оси | 15.45 длинных тонн (15.70 т) |
|---|
| Клейкий вес | 30,30 длинных тонн (30,79 т) |
|---|
| Локо вес | 48,675 длинных тонн (49,456 т) |
|---|
| Нежный вес | 36.20 длинных тонн (36.78 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 3,00 длинных тонны (3,05 т) |
|---|
| Крышка для воды | 3300 имп галлонов (15000 л; 4000 галлонов США) |
|---|
| Давление в котле | 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два, снаружи |
|---|
| Размер цилиндра | 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 16 426 фунтов-силы (73,1 кН) |
|---|
|
|
В LSWR X2 класс был классом экспресс-пассажира 4-4-0 паровозы разработан для Лондон и Юго-Западная железная дорога к Уильям Адамс. Двадцать были построены на Локомотивный завод Nine Elms между 1880 и 1882 гг.
Класс были пронумерованы 577–596 и представляли собой увеличенную версию 460 класс. Адамс спроектировал свои локомотивы с приводом 7 футов 1 дюйм (2,159 м) для Лондон в Борнмут маршрута, а локомотивы с приводом 6 футов 7 дюймов (2,007 м) предназначались для Лондон в Солсбери маршрут с более серьезными уклонами.
Таблица заказов локомотивов| Год | Заказ | Количество | Номера LSWR | Примечания |
|---|
| 1890 | X2 | 10 | 577–586 | |
| 1891 | F3 | 10 | 587–596 | |
Все перешло в Южная железная дорога на группировка в 1923 году. Вывод начался в 1930 году, и к концу 1933 года осталось только четыре. Номер 592 ушел в 1936 году, номера 587 и 590 были сняты с вооружения в 1937 году, оставив только номер 586, который был снят в ноябре 1942 года. Все были списаны.
Таблица выводов| Год | Количество в
обслуживание в
начало года | Количество
снято | Номера локомотивов |
|---|
| 1930 | 20 | 1 | 595 |
| 1931 | 19 | 8 | 582, 583, 585, 589, 591, 593, 594, 596 |
| 1932 | 11 | 3 | 579, 581, 588 |
| 1933 | 8 | 4 | 577, 578, 580, 584 |
| 1936 | 4 | 1 | 592 |
| 1937 | 3 | 2 | 587, 590 |
| 1942 | 1 | 1 | 586 |
Рекомендации
- Рассел, Дж. Х. (1991). Иллюстрированная запись южных локомотивов. OPC-Haynes. С. 172–174.
