МС Марко Поло - MS Marco Polo

Для других кораблей см. Марко Поло (значения).

Морской лайнер
РС Марко Поло
История
Имя:
  • Александр Пушкин (1965–1991)
  • Марко Поло (С 1991 г.)
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:ВЭБ Матиас-Тезен-Верфт, Висмар, Восточная Германия[3]
Номер верфи:126[3]
Запущено:26 апреля 1964 г.[1]
Приобретенный:14 августа 1965 г.[1]
В сервисе:Август 1965 г.[1]
Идентификация:
Общие характеристики (в состоянии постройки)[1]
Класс и тип:Иван Франко-учебный класс пассажирское судно → Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:176,28 м (578,35 футов)
Луч:23,55 м (77,26 футов)
Проект:8,20 м (26,90 футов)
Глубина:13,50 м (44,29 футов)[8]
Ледовый класс:1С пассажирское судно[7]
Установленная мощность:
Движение:Два вала; гребные винты фиксированного шага[3]
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Емкость:650 пассажиров со койками (разные источники приводят разные цифры) + 500 палубных пассажиров[8]
Экипаж:220[9]
Общие характеристики (в настоящее время)[10]
Тип:Круизное судно
Тоннаж:22,080 GT[3]
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Емкость:
  • 820 пассажиров[6]
  • Ранее числилось 915 пассажиров[11]
Экипаж:356[11]
Примечания:В остальном такой же, как построенный

РС Марко Поло это круизное судно который изначально был построен как Океанский лайнер в 1965 г. Матиас-Тезен-Верфт, Восточная Германия так как Александр Пушкин для Советский союз с Балтийское морское пароходство. После серьезных изменений и дополнений корабль ходил как Марко Поло за Orient Lines с 1993 по 2008 гг.[1] Совсем недавно она отправилась в Великобританию. Круизы и морские путешествия[6] и ее немецкий филиал Трансокеанские туры.[5] После того, как Cruise & Maritime Voyages вошла в администрацию в 2020 году из-за пандемии COVID-19, 22 октября 2020 года она была продана на аукционе компанией CW Kellock & Co. Ltd. за 2770000 долларов США.[12]

Дизайн и конструкция

Александр Пушкин построен в VEB Mathias-Thesen-Werft в г. Висмар, Восточная Германия. Она была вторым кораблем из Иван Франко класс (также называемый классом «поэт» или «писатель»), названный в честь русский поэт Александр Пушкин.[13] Конструкция этого класса имела некоторые заметные отличия от современных кораблей, построенных на западе. Среди прочего, они предложили каюты на шесть человек и три крана в ванных комнатах - для горячей, холодной и морской воды. Обе эти функции давно были заброшены в западных лайнерах.[9] Корабли также отличались некоторыми перспективными функциями, такими как все внешние помещения для пассажиров и экипажа, а также крытый / открытый бассейн с раздвижной стеклянной крышей.[14] Чтобы корабли могли проходить сквозь битый лед, они были построены из большая прочность корпуса и остойчивость, чем обычно на пассажирских судах такого размера.[15] В Иван Франкокорабли класса также строились с использованием военный корабль в уме. Из-за этого у них были необычно большие складские помещения, что обеспечивало дальность плавания более 10 000 морских миль (19 000 км).[15] Как более наглядный признак потенциального использования в военных целях, корабли были оснащены необычно мощными палубными подъемными механизмами, по-видимому, для перевозки бронетехники на борт.[9] В исходном состоянии корабль перевозил от 650 до 766 пассажиров двух классов, при этом разные источники приводят разные цифры.[1][9][13][16] Дополнительно были предусмотрены места для 500 пассажиров без кабины.[17]

С 1972 г. Иван Франкокорабли класса были перестроены. На первом этапе было ликвидировано грузовое оборудование и расширена носовая надстройка, что позволило создать дополнительные общественные пространства. На этом этапе также были установлены стабилизаторы. На втором этапе были перепрофилированы каюты, чтобы в них были спальные места для всех пассажиров.[требуется разъяснение ].[17] При ремонте в 1970-х годах дискотека был добавлен на борт Александр Пушкин, что сделало ее первым советским кораблем, у которого он был.[18]

РС Александр Пушкин летом 1970 г.

История обслуживания

Служба как Александр Пушкин

Александр Пушкин поступил на вооружение в 1965 году с Балтийское морское пароходство, одна из трех основных советских пассажирских судоходных компаний (две другие - Черноморское пароходство и Дальневосточное пароходство ).[1][13] Сообщения о ее службе в советском флоте отрывочны и противоречивы. Большинство источников утверждают, что она использовалась для открытия регулярного трансатлантического сообщения Балтийского морского пароходства между Монреаль, Квебек, Канада и Ленинград, а позже использовался для путешествий.[4][9][15][18] Другие источники дают более подробные, но несколько противоречивые сведения. Книга Филипа Доусона Лайнер - ретроспектива и ренессанс дает полный маршрут как Ленинград—Хельсинки —Копенгаген —Лондон (Тильбюри )—Квебек - Монреаль, в дополнение к которому судно использовалось для круизов из Монреаля в Сен-Пьер и Микелон, Багамы и Куба в летние месяцы. Согласно книге, на своем первом трансатлантическом переходе корабль перевез всего 36 пассажиров.[14] Согласно Cruisepage.com, она проводила только летние месяцы на маршруте Ленинград - Монреаль, а остальную часть года использовала либо на переезде из Ленинграда в Гавана, Куба или круизы по чартеру западных компаний.[13] Fakta om Fartyg предлагает несколько иную версию, утверждая, что судно первоначально было введено в эксплуатацию в качестве круизного лайнера в 1965 году, только в апреле 1966 года перешло на маршрут Ленинград - Монреаль, а затем с 1967 по 1979 год проводило лето в Ленинграде.Бремерхафен - Маршрут Монреаль, а в остальное время - круизы, а с 1979 года - исключительно круизные перевозки.[1] Похоже, что судно заходило в Хельсинки и Лондон в свои трансатлантические переходы, как говорится в статье в Helsingin Sanomat Александр Пушкин был популярен среди Финский пассажиры, направляющиеся в Лондон и Канаду; это было единственное судно, совершающее рейсы из Финляндии в Канаду, и единственный лайнер в то время в Хельсинки-Лондоне.[18]

По словам Филипа Доусона, Александр Пушкин закончила трансатлантическую службу в 1980 году, неся на своей стороне легенду «Официальный перевозчик XXII Олимпийских игр» в течение ее последнего сезона. На тот момент он был одним из трех пассажирских лайнеров, выполнявших трансатлантические рейсы, наряду с Cunard Line с RMS Королева Елизавета 2 и Польские океанские линии ' Стефан Баторий.[14] Однако, согласно сайту Яна Бойла Simplon Postcards, она была зафрахтована в Западная Германия -основан Трансокеанские туры с 1979 по 1985 гг.[4] Помимо лайнера и круизного сервиса, два источника упоминают, что Александр Пушкин использовался на службе Советский флот, особенно при вмешательстве в Африканский страны.[9][16]

Хотя это не упоминается ни в одном источнике, фотографические свидетельства позволяют предположить, что Александр Пушкин'Надстройка была увеличена в какой-то момент во время ее карьеры (вероятно, во время ее перестройки в 1972 году), с расширенной передней надстройкой и встроенными задними прогулочными палубами.[4]

Согласно большинству источников, Александр Пушкин передан из Балтийского морского пароходства во флот Дальневосточного пароходства в 1985 г.,[1][13][15] в то время как другие источники утверждают, что она оставалась в собственности Балтийского морского пароходства на протяжении всей своей карьеры в Советском Союзе.[16] Очевидно, она была зафрахтована СТС Круизы в 1985 г. для плавания из Европа и Австралия.[1][13] В 1990 году она была оставлена ​​на приколе[16] в Сингапур.[1] В 1991 году судно было продано Orient Lines - детище предпринимателя круизных линий и отелей Джерри Херрода - и переименовано в Марко Поло.[1][9][13][15][16]

РС Марко Поло в Стамбул в цветах Orient Lines, 2003.

Служба как Марко Поло

После покупки Orient Lines, Марко Поло отплыл в Верфь Неорион, Греция,[1][15] где ее двигатели ремонтировали Sulzer Diesel.[15] После этого она была перемещена в Перама Верфь, Греция, где началась практически полная реконструкция корабля. Внешне это привело к значительному удлинению задней надстройки и возвышению воронки для сохранения пропорций корабля.[15] Внутри корабль был почти полностью перестроен под руководством морского архитектора. Кнуд Хансен и дизайнеры интерьеров Майкл и Агни Кацуракис.[13][15] В дополнение к более визуальным изменениям на корабле был установлен Денни Браун. стабилизаторы, дополнительные дизельные двигатели и доведены до новейших ИМО и СОЛАС стандарты. Ремонт занял 2,5 года; различные источники оценивают стоимость как $ США 20м[13] и 60 млн долларов.[15]

В 1993 году, после завершения переоборудования, Марко Поло начал различные круизы по всему миру, включая более необычные направления, такие как Юго-Восточная Азия, Африка и Антарктида.[13][15] В 1998 году Orient Lines была продана Норвежские круизные компании.[11][19] Марко Поло'круизы продолжались, как и раньше, но в результате сделки NCL РС Корона Одиссея присоединился к ней во флоте Orient Lines в 2000 году, превратив компанию в бренд с двумя судами.[20] Однако, Корона Одиссея покинул Восточный флот в 2003 г.,[20] и Марко Поло снова стал единственным кораблем марки. С 2005 года она также была единственной выжившей Иван Франкосудно класса, остальные сестры затонули или отправлены на слом.[4]

4 июня 2007 г. Норвежская круизная линия объявил о продаже Марко Поло, действует с 23 марта 2008 г.[21] Позже выяснилось, что покупателем является греческий Глобальная морская группа, который зафрахтовал судно Германия -основан Трансокеанские туры.[5][22] Марко Поло заменены РС Ариэль во флоте компании Transocean Tours, осуществляющей круизы из Великобритании и Германии.[22] Продажа Марко Поло также означал конец бренда Orient Lines.[5][19][23] В Transocean Tours заявили, что планируют эксплуатировать судно как минимум до 2012 года.[24]

Марко Поло уезжает из Хельсинки в 2008 году во время службы в Transocean Tours.

6 июля 2009 г. Марко Поло позвонил в Invergordon, Пасха Росс, Шотландия в круизе из Тильбюри в Эссекс. Во время проверки состояния здоровья, проводившейся местными чиновниками службы здравоохранения порта, было обнаружено до 150 пассажиров, инфицированных, как предполагалось, вирусом. норовирус;[25] количество инфицированных пассажиров и членов экипажа впоследствии выросло до 400.[26] Также 6 июля на борту лайнера от сердечного приступа скончался 74-летний пассажир. Согласно сообщениям местных органов здравоохранения, у него были серьезные проблемы со здоровьем, и неизвестно, способствовала ли его смерти норовирусная инфекция.[25] 7 июля Transocean Tours решила отменить оставшуюся часть Марко Поло's десятидневный круиз после консультации NHS Highland. Сообщается, что компания дала пассажирам возможность либо остаться с кораблем до его возвращения в Тилбери 11 июля, либо вернуться домой ранее на специально организованном чартерном поезде. 8 июля трое инфицированных остались в Больница Рейгмор в Инвернесс.[26]

В некоторых отчетах указывается, что пассажиры на борту Марко Поло'Предыдущий рейс, который завершился в Тилбери 4 июля, также мог быть заражен норовирусом. Однако, по данным Transocean Tours, судно было проверено по возвращении в Тилбери, и никаких инфекций обнаружено не было, хотя некоторые пассажиры во время круиза действительно пострадали от гастроэнтерит.[27] Управление здравоохранения лондонского порта заявило, что они не были проинформированы о болезни на борту судна, когда оно пришвартовалось в Тилбери, и поэтому Transocean Tours может столкнуться с судебным иском.[26]

Несмотря на намерение Transocean Tours оставить корабль в своем флоте до 2012 года,[24] в августе 2009 г. появились сообщения о том, что Марко Поло будет зафрахтована недавно основанной британской Круизы и морские путешествия сроком на пять лет со 2 января 2010 г.[28][29] Ее запланированные маршруты включали круизы из Великобритании в Южную Америку в зимние месяцы северного полушария и из Великобритании в Северную Европу и Средиземное море в летние месяцы.[28]

13 марта 2013 г. компания Cruise & Maritime Voyages объявила, что Марко Поло убьет одну из нее Северное сияние круизов и заходить в сухой док для проверки и мелкого ремонта после столкновения с неизведанным объектом под командованием местного лоцмана через несколько минут после отплытия из Sortland 9 марта 2013 г. Ее круиз закончился в Антверпен с пассажирами переводятся в Тильбюри и Лондон через Тоннель под Ла-Маншем или перевозить к тренер.[30]

14 февраля 2014 г. пассажир погиб и шестнадцать человек получили ранения в результате того, что на корабль обрушилась необычная волна. Английский канал во время буря. Один тяжело раненый пассажир был доставлен вертолетом. Корабль направлялся в Тильбюри с 735 пассажирами и 349 экипажем на борту.[7][31]

Марко Поло был предметом телевизионной программы в сериале Могучие круизные корабли (спин-офф Могучие корабли ), в котором задокументировано путешествие 2013 года в Санкт-Петербург, Россию и страны Балтии. Корабль столкнулся с штормом силой 10 баллов на Балтике.

1 ноября 2014 г. при швартовке в порту г. Лекнес в Лофотенские острова, Норвегия, сильный ветер сбил круизное судно с курса, в результате чего судно село на мель в точке с координатами 68 ° 07′19 ″ с.ш. 13 ° 34′01 ″ в.д. / 68,12208 ° с. Ш. 13,56687 ° в. / 68.12208; 13.56687.[32][33]

20 июля 2020 года компания Cruise & Maritime Voyages вступила в администрацию.[34] Администрация компании продала Марко Поло на аукционе за 2770 000 долларов США 22 октября 2020 года.[35] Это должно быть утилизировано.[36]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Асклендер, Мик. "РС Александр Пушкин (1965)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 2008-04-01.
  2. ^ "М / С АЛЕКСАНДР ПУШКИН (1965)". www.faktaomfartyg.se.
  3. ^ а б c d е ж "Марко Поло (23718)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 2012-09-26.
  4. ^ а б c d е Бойл, Ян. "Александр Пушкин". Открытки Simplon. Получено 2008-11-08.
  5. ^ а б c d Ньюман, Дуг (31 марта 2008 г.). «Конец восточных линий». В море с Дугом Ньюманом. Получено 2008-04-01.
  6. ^ а б c http://www.cruiseandmaritime.com/our-ship/index.aspx[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ а б c ""м.в. Марко Поло ». Номер IMO 6417097. Официальный номер 716438. Отчет о расследовании морской безопасности в связи с гибелью пассажира в результате удара большой волны у побережья Уэссан (Ушант) 14 февраля 2014 года». Морское управление Багамских островов. 27 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 15 ноября 2014.
  8. ^ а б "Александр Пушкин". Советский флот. infoflot.ru. Архивировано из оригинал на 2008-05-17. Получено 2008-03-04.
  9. ^ а б c d е ж грамм Ле Гофф, Оливер: Океанские лайнеры, страницы 122-123. Издания Greenwitch, Лондон, 1999. ISBN  0-86288-274-5
  10. ^ Восточные линии: Марко Поло статистика, получено 22. 11. 2007
  11. ^ а б c Уорд, Дуглас: Полное руководство Berlitz по круизным и круизным лайнерам 2006 г., стр. 384. Berlitz Publishing 2006. ISBN  981-246-739-4
  12. ^ «Результаты аукциона». Получено 2020-11-09.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j Профили судов Cruisepage.com: MV Марко Поло, получено 22. 11. 2007
  14. ^ а б c Доусон, Филип (2005). Лайнер - ретроспектива и ренессанс. Конвей. С. 175–176. ISBN  978-1-84486-049-4.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k Журнал Sealetter Cruise: Марко Поло: История, получено 22. 11. 2007
  16. ^ а б c d е Миллер, Уильям Х. мл .: Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг., стр. 2. Dover Publications, Нью-Йорк, 1995. ISBN  0-486-28137-X
  17. ^ а б ""Иван Франко" учебный класс". Советский флот (на русском). infoflot.ru. Архивировано из оригинал на 2008-03-07. Получено 2008-03-04.
  18. ^ а б c Ахола, Меритуули; Тиайнен, Антти (2 сентября 2008 г.). "Legendaarinen laivavanhus toi Helsinkiin saksalaisia ​​eläkeläisiä". HS.fi (на финском). Helsingin Sanomat. Архивировано из оригинал на 2012-10-20. Получено 2008-09-02.
  19. ^ а б Открытки Simplon: Orient Lines, дата обращения 22.11.2007
  20. ^ а б (на шведском языке) Факта ом фартиг: M / S Crown Odyssey (1988) В архиве 2012-01-11 в Wayback Machine, получено 22. 11. 2007
  21. ^ Пресс-релиз NCL: Корпорация NCL объявляет прощальный сезон Марко Поло, получено 28. 8. 2007.
  22. ^ а б Ньюман, Дуг (19 июня 2007 г.). "Марко Поло за океаном, часть III". В море с Дугом Ньюманом. Получено 2008-01-28.
  23. ^ «Марко Поло отправится с Восточных линий за океан». Новости круизных критиков. 2008-01-25. Получено 2008-01-27.
  24. ^ а б Ньюман, Дуг (21 января 2008 г.). "Astoria покинуть Transocean Tours ». В море с Дугом Ньюманом. Получено 2008-01-26.
  25. ^ а б «Человек умирает, когда насекомое поражает круизный лайнер». BBC. 6 июля 2009 г.. Получено 7 июля 2009.
  26. ^ а б c «Вирус гнева лайнера из-за движения поезда». BBC. 8 июля 2009 г.. Получено 9 июля 2009.
  27. ^ "'Круиз норовируса отменен ». Телеграф. 8 июля 2009 г.. Получено 9 июля 2009.
  28. ^ а б Рейнинкайнен, Кари (14 августа 2009 г.). «Новый круизный бренд с двумя лайнерами будет запущен в Великобритании в 2010 году». Обзор круизного бизнеса. Cruise Media Oy Ltd. Архивировано с оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 18 августа 2009.
  29. ^ «Создана новая круизная линия». CruiseInd. 13 августа 2009 г.. Получено 13 августа 2009.
  30. ^ http://www.cruiseandmaritime.com/index.php?page=35
  31. ^ "Волна-причуда Sky News убивает человека на круизном лайнере".
  32. ^ Молтубак, Рев Далмо; Оппегард, Гури (1 ноября 2014 г.). "Cruiseskip på grunn i Lofoten". tv2.no (на норвежском языке). TV2 Norge. Получено 1 ноября 2014.
  33. ^ Координаты получены из marinetraffic.com находясь на мели 1 ноября 2014 г.
  34. ^ "Круизные и морские путешествия переданы администрации". Новости круизной индустрии. 20 июля 2020.
  35. ^ «Международные судовые аукционы». Судовые брокеры Eggar Forrester. Получено 9 ноября 2020.
  36. ^ «Марко Поло и Астор отправят на слом», Круизный советник, 19 ноября 2020.

внешняя ссылка