Историческая железная дорога Оберон Тарана - Oberon Tarana Heritage Railway

Историческая железная дорога Оберон Тарана
OTHR Inc
LocaleНовый Южный Уэльс, Австралия
ТерминусОберон
Координаты33 ° 42′00 ″ ю.ш. 149 ° 51′14 ″ в.д. / 33,7001 ° ю.ш. 149,8539 ° в.д. / -33.7001; 149.8539Координаты: 33 ° 42′00 ″ ю.ш. 149 ° 51′14 ″ в.д. / 33,7001 ° ю.ш. 149,8539 ° в.д. / -33.7001; 149.8539
Коммерческие операции
ПостроенГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
ПринадлежитОрганизация, владеющая транспортными активами
Станции4
Длина24 км (15 миль)
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Интернет сайт
www.othr.com.au
KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

В Историческая железная дорога Оберон Тарана inc (OTHR) - это добровольная ассоциация, стремящаяся вновь открыть Железнодорожная линия Оберон - Тарана в Центральные плато из Новый Южный Уэльс, Австралия, и управляйте поездами наследия.[1]

Линия

Arhs oberon.jpg

В Железнодорожная линия Оберон это 24-километровая заброшенная железнодорожная ветка, которая соединяется с Главная западная линия в Тарана и направляется в южном направлении в г. Оберон. Открыт 3 октября 1923 г.[2] линия была легко построена и включала крутые уклоны (1 из 25 или 4 % ) и крутые повороты. Его эксплуатировали легкие локомотивы, в основном 19 класс паровозы, а потом 49 класс дизели.[3] Он перевозил местные сезонные овощи, древесину и домашний скот. Пассажирские перевозки прекратились в 1971 году, а грузовые перевозки в 1979 году, после чего линия фактически закрылась.

Подвижной состав

В мае 2010 г. концевые каретки платформы CBA850 и HLF854 были приобретены в кредит у Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса,[4] а также рельсовый двигатель CPH13 от Канберрский железнодорожный музей.[5] В мае 2010 г. тепловозы 7307 и 7321 были куплены у Патрик Портлинк.[6]

Цели

  1. обеспечить сохранение существующей железнодорожной инфраструктуры между узловой станцией в Таране и конечной станцией в Обероне, включая ее
  2. работать в консультации и сотрудничестве с местными советами, местными землевладельцами и более широким сообществом Оберон / Тарана
  3. Постепенно перестраивать линию поэтапно, чтобы обеспечить легкое движение, такое как Railmotors (возможно, рельсовый двигатель CPH или другие), или с помощью легкого локомотива и вагонов.
  4. на первых этапах разработки использовать волонтеров из OTHR и безвозмездно предоставленную технику для облегчения реконструкции
  5. изначально сосредоточиться на реконструкции линии и сопутствующей инфраструктуры
  6. поощрять возобновление коммерческого использования линии

Восстановление линии проводится в три этапа.

  • Этап 1: Оберон в Hazelgrove
  • Этап 2: Хейзелгроув - Карлвуд
  • Этап 3: от Карлвуда до Тарана

Рекомендации

  1. ^ Домашняя страница Историческая железная дорога Орана-Тарана
  2. ^ Бозье, Рольф. «Оберон Лайн». NSWrail.net. Получено 7 мая 2007.
  3. ^ Верджисон, П. (2002). «Ветвь товаров». Железнодорожный дайджест (Февраль).
  4. ^ Вагоны Историческая железная дорога Оберон Тарана
  5. ^ Железнодорожный двигатель Историческая железная дорога Оберон Тарана
  6. ^ Локомотивы Историческая железная дорога Орана-Тарана