Железнодорожная линия Брюаррина - Brewarrina railway line
 | Посмотреть карту |
Brewarrina Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железнодорожная линия Брюаррина это закрытая железнодорожная ветка на дальнем западе Новый Южный Уэльс, Австралия. Он присоединился к Main West Line в Byrock с городом Brewarrina на Darling River. Его длина составляла 93,67 км.
строительство
Жители Брюаррины осознали преимущества железнодорожного сообщения и в сентябре 1881 года подали прошение министру общественных работ о том, чтобы железная дорога была соединена с их городом из Байрока. На тот момент Западная линия достигла только Даббо и его расширение на Нинган находился в стадии строительства.
Постоянный парламентский комитет по общественным работам рекомендовал 22 июня 1898 года построить предложенную ветку Байрок - Брюаррина при условии уплаты дамбы арендаторами земель Короны в районе, обслуживаемом предлагаемой линией.
Линия открывалась до Tarrion Creek в июле 1900 года и был завершен в Брюаррине 2 сентября 1901 года.[1]
Особенностью этой линии был способ построения сопутствующих сигнальных и телеграфных линий. Чтобы свести к минимуму затраты, проводка была прикреплена к коротким шпилькам, прибитым к стенкам шпал, а не на стандартном способе монтажа воздушной проводки на телеграфных столбах.[2]
Операции
Линия заменила речную торговлю на Barwon и рек Дарлинг, и несли большое количество шерсти.[3]
На протяжении большей части его жизни преобладающим железнодорожным сообщением был смешанный поезд, соединяющийся со сквозной почтой в Байроке по вторникам, четвергам и субботам и возвращающийся в Байрок по понедельникам, средам и пятницам. Составы условного запаса ходили по мере необходимости.
В 1960-х годах «Сквозная почта» была заменена самоходным дизельным поездом, а смешанный поезд «Брюаррина» ходил только два раза в неделю.[1]
Кончина
Он был закрыт после повреждения от наводнения 18 января 1974 г. и не открывался повторно.[4] Последнее пассажирское сообщение работало 12 января 1974 года. Линия была официально выведена из эксплуатации 11 августа 1982 года.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Карусель Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса Июль 1988 г. стр. 27
- ^ "СТРАНОВЫЕ НОВОСТИ". Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 27 марта 1901 г. с. 9. Получено 12 октября 2014.
- ^ «Железная дорога». Совет Шира Брюаррина. Архивировано из оригинал 29 августа 2007 г.. Получено 7 мая 2007.
- ^ Бозье, Рольф; и другие. «Брюаррина Лайн». NSWrail.net. Получено 7 мая 2007.
- ^ Австралийские железные дороги 1854-2000 гг. Quinlan, H & Newland, J.R. Австралийское историческое общество железных дорог N.S.W. Div. 2000 г. ISBN 0-909650-49-7
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
