Осаму Сузуки (бизнесмен) - Osamu Suzuki (businessman)

Осаму Сузуки
鈴木 修
Osamu Suzuki обрезал 1 Osamu Suzuki 20060217.jpg
Осаму Сузуки
Родившийся (1930-01-30) 30 января 1930 г. (возраст 90)
Геро, Гифу, Япония
Род занятийПредседатель, Сузуки
Супруг (а)Шоко Сузуки
Родители)Тошики С. Мацуда
Shunzo
НаградыПадма Бхушан
Ситара-и-Пакистан
Средний крест со звездным орденом «За заслуги»
Интернет сайтОфициальная веб-страница Suzuki Motor Corporation

Осаму Сузуки (鈴木 修, Сузуки Осаму, родился 30 января 1930 г.) японский бизнесмен и нынешний председатель Suzuki Motor Corporation.[1][2]

Личная жизнь

Осаму Мацуда родился в Геро, Префектура Гифу, город на берегу Река Хида, Тошики С. Мацуда и Шунзо 30 января 1930 г. После окончания университета Тюо в 1953 г.[2] Осаму начал свою карьеру кредитным специалистом в местном банке. Его жизнь изменилась, когда он женился на Шоко Судзуки, внучке патриарха Suzuki Motor Corporation, Мичио Сузуки. Поскольку в семье Судзуки не было наследника мужского пола, Осаму был женат в семье, и, следуя японскому обычаю, Осаму взял фамилию Судзуки, чтобы стать Осаму Судзуки.[3][4] Он четвертый приемный сын, управляющий компанией.[5]

У Шоко и Осаму Сузуки трое детей, и семья живет в Хамамацу город в префектуре Сидзуока, в Японии.[3]

Карьера

Осаму Сузуки присоединился Suzuki Motor Corporation В 1958 году работал на различных должностях, в том числе на младших руководящих должностях, и дослужился до звания директора в 1963 году. Он стал младшим управляющим директором в 1967 году и был повышен до должности старшего управляющего директора в 1972 году. В 1978 году Осаму стал президентом и главным исполнительным директором корпорации, а в 2000 году ушел с поста генерального директора и занял пост председателя Suzuki Motor Corporation.[3][4]

Осаму Сузуки, возглавлявший Suzuki Motor Corporation более трех десятилетий, считается одним из лидеров мировой автомобильной промышленности с наибольшим стажем работы.[3] В последнее время возникают опасения по поводу преемника Осаму Судзуки, который начал появляться после смерти Хиротаки Оно, зятя Осаму, которого готовили к приходу к власти. Хиротака Оно умерла в 2007 году в возрасте 52 лет от рака поджелудочной железы.[4][6]

Основные моменты карьеры

Maruti 800 AC
Марути Сузуки Свифт Дзире

Считается, что Осаму Сузуки превратил Suzuki Corporation в одного из крупнейших производителей небольших автомобилей в мире. Вместо того, чтобы сражаться с крупными автопроизводителями, Осаму расширил компанию, найдя новые рынки для своих небольших автомобилей - стратегию, которую часто дипломатично называют маркетингом. Он путешествовал по всему миру в поисках перспективных рынков для своих недорогих автомобилей и использовал дипломатию, чтобы проникнуть на них, создавая новые союзы.[3]

Выход на рынок Suzuki начался в конце шестидесятых, когда они начали создавать подразделения по производству спутников за границей. Первый такой завод был в Таиланде в 1967 году, за ним последовал еще один в Индонезии в 1974 году. В следующем году Suzuki пришла на Филиппины. В 1980 году Suzuki открыла завод в Австралии, а в 1982 году - в Пакистане.[3] Ему также удалось сформировать союз с Дженерал Моторс, благодаря чему Suzuki Corporation вышла на европейский рынок.[4][7]

Одним из наиболее заметных достижений Осаму Сузуки является его выход на индийский рынок в начале восьмидесятых. В 1982 году Suzuki заключила партнерство с правительством Индии, чтобы запустить Maruti Udyog Limited и преобразовал рынок, на котором до этого доминировали старомодные автомобили, работающие на устаревших технологиях. В следующем десятилетии завод превратился в центр производства Suzuki для Индийский субконтинент и Восточноевропейский рынки, производя около 200 000 единиц в год.[3][4][7]

Suzuki вошел в Новая Зеландия рынок в 1984 г. и пять лет спустя, в 1989 г., расширил свое присутствие на Канаду, сохранив при этом услуги на рынках Непал и Бангладеш через свое производственное предприятие в Индии, чтобы довести общий объем производства до 10 миллионов единиц. К 1993 году Suzuki продавал 3 из 4 и 2 из 3 автомобилей, проданных в Индии и Пакистане соответственно, и продавал больше автомобилей, чем любой другой японский производитель. В 90-х годах Suzuki также вышла на азиатские рынки Кореи и Вьетнама, а также Египта и Венгрии.[3]

Оживленная экспансия за границу, разработанная Осаму Сузуки, позволила компании вырасти до такого уровня, что к началу 21 века у нее было 60 заводов в 31 стране, а продажи - в 190 странах. В 2003 году он даже продемонстрировал годовой рост на 33,7%, а объем продаж превысил АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$16,8157 миллиарда. В следующем году Suzuki стал крупнейшим производителем небольших автомобилей в Японии, подразделением двухколесных транспортных средств, третьим после. Honda и Ямаха и стремительно продвигается вперед подразделение подвесных двигателей.[3]

Suzuki Corporation получила рекордную прибыль в размере ¥107,5 млрд, а его акции выросли на 13% по сравнению с падением рынка на 3,5%.[4][7]

Наследие

С Нарендра Моди (в Индия 31 июля 2014 г.)

Осаму Сузуки построил империю Suzuki консервативным образом, ища потенциальных покупателей по всему миру и резко сократив расходы. Утверждается, что он обеспокоен расточительными расходами и всегда ищет способы сократить расходы. Сообщается, что однажды во время плановой проверки завода он привел 215 случаев нерациональных расходов, таких как удаление 1900 лампочки сохранить АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$40 000 затрат на электроэнергию,[8] просить руководителей брать железнодорожные билеты на разделенную поездку, а не на билеты на прямой проезд, тем самым АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$2 за билет и изменение цвета заводского пола для экономии краски.[3]

За время его правления в качестве главного исполнительного директора Suzuki Corporation превратилась в глобальную конгломерат. Ему удалось распространить идею Suzuki в 190 странах, где автогигант имеет значительное присутствие. У него было видение избежать прямой борьбы с другими мировыми производителями автомобилей, которые конкурировали друг с другом, используя передовые технологии.[3][8] Вместо этого он искал неизведанные рынки с небольшими, но современными автомобилями, которые изменили автомобильные тенденции в странах, на которые он вышел. В Индия, например, он представил небольшие современные автомобили, когда на рынке преобладали старомодные, устаревшие автомобили, что, как сообщается, произвело революцию в автомобильной промышленности.[9]

Финансовая осмотрительность Осаму Сузуки, как сообщается, является одной из причин подъема Suzuki Motor Corporation до статуса автогиганта за счет продажи небольших недорогих автомобилей, по-прежнему получающих прибыль.[3]

Награды и признания

Рекомендации

  1. ^ «Сузуки Глобал». Получено 13 августа, 2014.
  2. ^ а б "Осаму Сузуки". Журнал "Уолл Стрит. Получено 13 августа, 2014.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Справочник для бизнеса». Получено 13 августа, 2014.
  4. ^ а б c d е ж "Хиротака Оно". Получено 13 августа, 2014.
  5. ^ «Усыновление взрослых: сохранение жизни японских семейных фирм». BBC. Получено 13 августа, 2014.
  6. ^ "Магнетти Марелли". Получено 13 августа, 2014.
  7. ^ а б c "Авто Новости". Получено 13 августа, 2014.
  8. ^ а б «Весы». Получено 13 августа, 2014.
  9. ^ «Автомобильная промышленность: неубедительные объяснения». Экономический и политический еженедельник. Мумбаи, Индия: Sameeksha Trust. XX (16): 669. 20 апреля 1985 г.
  10. ^ "Объявление Падмы". Получено 13 августа, 2014.