Понтиак Торпедо - Pontiac Torpedo

Понтиак Торпедо
Pontiac Torpedo 1948 года выпуска
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1939-1948
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Понтиак Делюкс
Преемник	Понтиак Чифтен

В Понтиак Торпедо был полноразмерный автомобиль производства Понтиак с 1940 по 1948 модельный год (за исключением военных лет). На момент выпуска это был самый большой Pontiac с 8-цилиндровым двигателем и имел больше стандартных функций, чем другие Pontiac. Хотя Торпедо Имя было эксклюзивным для самой высокой линейки Pontiacs в 1940 году, в 1941 году имя применялось ко всем Pontiacs в трех отдельных строках. Custom Torpedo теперь занимает первое место в линейке, в то время как DeLuxe Torpedo стала базовой, а Streamline Torpedo стала средней линией Pontiacs. Все Торпедо модели могли быть с 6-цилиндровым или 8-цилиндровым двигателем, начиная с 1941 года. С 1942 по 1948 год Торпедо Названием обозначена только базовая линия Понтиаков.^[1] В Торпедо был заменен Понтиак Чифтен в 1949 г.

1940-1941

1941 Pontiac Streamliner Torpedo Eight Sedan Coupe (B-кузов)

Первое поколение
Обзор
Модельные годы	1940-1941
сборка	Понтиак, Мичиган Южные ворота, Калифорния Линден, Нью-Джерси
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	Обычай: 2-дверный седан 4 двери 4 окна седан 4-дверный универсал Streamliner: 2-дверный фастбэк Седан купе 4-дверный фастбэк седан Делюкс: 2-дверный бизнес купе 2-дверный клуб купе 2-дверный седан 4-дверный 6-оконный седан 4-х дверный 4-х оконный Метрополитен седан 2-дверный кабриолет
Платформа	Тело B-тело C-тело
Связанный	Deluxe Torpedo: (А-кузов) Oldsmobile серии 60 Шевроле Особый Делюкс Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster Шевроле Мастер Делюкс Шевроле Мастер 85 Streamliner Torpedo: (кузов B) Кадиллак серии 61 Бьюик Сенчури Buick Special Oldsmobile серии 70 Кастомная торпеда: (C-Body) Кадиллак серии 62 LaSalle, серия 52 Buick Roadmaster Бьюик Супер Oldsmobile 90/96/98
Трансмиссия
Двигатель	239 у.е. в (3,9 л) Flathead I6 249 у.е. в (4,1 л) Серебряная полоса I8
Передача инфекции	3-х ступенчатая синхронизатор руководство
Размеры
Колесная база	1940: 122 дюйма (3099 мм)[2] 1941 Deluxe и Custom: 122 дюйма (3099 мм)[2] 1941 Special: 119 дюймов (3023 мм) [2]
Длина	1940: 207,5 дюйма (5270 мм) 1941: Пользовательский: 211,5 дюйма (5372 мм) Пользовательский универсал: 213,5 дюйма (5423 мм) Streamliner: 207,5 дюйма (5270 мм) Deluxe: 201,5 дюйма (5118 мм)
Ширина	1940: 74,5 дюйма (1892 мм) [3]
Высота	1940: 65 дюймов (1651 мм)
Снаряженная масса	1940: 3,600–3,700 фунтов (1,600–1,700 кг) 1941: Пользовательский: 3 500–3 900 фунтов (1600–1800 кг) Streamliner: 3,500–3,700 фунтов (1,600–1,700 кг) Deluxe: 3 300–3 500 фунтов (1 500–1600 кг)

1941 Pontiac Deluxe Six or Eight Torpedo 2-дверный седан (A-body)

1941 Pontiac Deluxe Torpedo Eight Metropolitan Sedan (А-кузов)

В 1940 году Pontiac представил Torpedo на Дженерал Моторс C-тело.^[2] Вместе с Oldsmobile, Pontiac отличился тем, что в этом году получил все три основные платформы GM, но этого хватит всего на один год. Новый C-body, который разделял Pontiac Torpedo 1940 года. Кадиллак серии 62, Buick Roadmaster и супер, а Oldsmobile серии 90 признакам передового "торпеда "Стиль". Плечо и бедра были более чем на 5 дюймов (127 мм) шире, подножки были удалены, а внешний вид был обтекаемым и на 2–3 дюйма (51–76 мм) ниже. В сочетании с рычагом переключения передач на стойке автомобили предлагал истинный комфорт для шести пассажиров. На эти изменения явно повлияли Кадиллак Шестьдесят Специальный.

У Торпедо 1940 года были большие окна и более широкие сиденья, чем у других Понтиаков, спереди и сзади »вентиляторы «на 4-дверных седанах и длинные изящно обтекаемые задние палубы.^[4] На всех дверях использовались скрытые петли. Двери были очень широкими. Украшение капюшона имело пластиковую индийскую голову, закрепленную на металлической основе. Листовой металл передней части выглядел так же, как и на других Понтиаках. Спереди и сзади использовались восьмицилиндровые значки. В дверных замках были замочные скважины, закрытые от непогоды. На левом заднем крыле под "откидывающимися" крышками были закрыты газозаправочные трубки. Оконные проемы были отделаны яркой металлической лепниной. Он был доступен только с 8-цилиндровым двигателем Inline и либо как 2-дверный седан с 4 пассажирами, либо как 4-дверный седан с 5 пассажирами. Обогреватель, прикуриватель, радио с шестью лампами, электрические часы и освещение багажника были необязательными.^[2]

В 1941 году кузова A и B были аналогичным образом переработаны с более низкими и широкими кузовами без подножек (хотя подножки предлагались в качестве дополнительной опции).^[5] Следовательно, Pontiac переименовал всю свою линейку в «Торпедо», начиная с бюджетных моделей. А-образный Deluxe Torpedo (с колесной базой 119 дюймов),^[6] средний уровень B-образный Streamliner Torpedo (с 122-дюймовой колесной базой) и high-end C-образный Custom Torpedo (с той же 122-дюймовой колесной базой, что и в прошлом году). Все модели поставлялись с шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями.^[2]

На торпедо Deluxe Torpedo с А-кузовом использовалась широкая решетка с горизонтальными перекладинами. В решетку радиатора встроены габаритные огни. Фары были полностью утоплены в новые, более широкие крылья. Ребристость Speed-line была встроена в боковые стороны передних и задних крыльев. Шестерки Deluxe были в Серии 25. Deluxe Eights были в Серии 27. У шестерок были более короткие украшения капота, значок «6» на капоте и надпись Pontiac сбоку. У восьмерок были более крупные орнаменты на капоте, значок «8» на капоте и надпись Pontiac Deluxe сбоку. Торпеды Делюкс были выполнены в стиле нотчбэк. Первоначально было доступно пять стилей кузова: 2-дверное бизнес-купе с 3 пассажирами, 2-дверное купе седан с 5 пассажирами, 2-дверный седан с 5 пассажирами, 2-дверный кабриолет с 5 пассажирами и кабриолет с 5 пассажирами 4. -дверь Седан. 5-местный 4-дверный седан Metropolitan был добавлен в середине модельного года. У него был стиль с 4 окнами с задними вентиляторами, подобный 4-дверному Custom Torpedo Sedan, вместо 6-оконного стиля, как у обычного 4-дверного седана Deluxe Torpedo. Кабриолет имел силовой верх.^[7]

Гладкий фастбэк Стиль B-образный Streamliner Torpedo был характерен. Линия крыши плавно переходила от лобового стекла к заднему бамперу. Листовой металл передней части был таким же, как и на Deluxe Torpedo, и разница в отделке салона между шестерками и восьмерками была такой же. Streamliner Sixes были в Series 26. Streamliner Eights были в Series 28. Обивка из бежевой шерстяной ткани. Была также подсерия Super Streamliner Torpedo. У Supers был такой же дизайн кузова и отделка, но с двухцветной обивкой из камвольной шерстяной ткани с полосками в виде булавок. Они также добавили подушки сидений из губчатой ​​резины, электрические часы, роскошные гибкие рулевые колеса и сиденья типа дивана со складными центральными подлокотниками. Были доступны два варианта кузова: 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами и 4-дверный седан с 5 пассажирами.

C-образный Custom Torpedo имел седан и купе с нотчбэком, как и в прошлом году, но новым был 4-дверный 8-местный деревянный кузов. универсал в комплектации Standard или Deluxe. Стиль был похож на торпеды Deluxe и Streamliner, как и вариации между шестеркой и восьмеркой. Custom Sixes входили в Series 24. Custom Eights входили в Series 29. Кузова универсалов были построены Hercules и Ionia.^[8] Кузова Ionia имели более закругленную заднюю часть. Стандартные универсалы имели обивку из кожзаменителя, а модели Deluxe - из натуральной кожи.

1941 год был последним годом, когда Pontiac предлагал модель с кузовом GM C до "большого".Задняя дверь-раскладушка " Понтиак Сафари и Гранд Сафари универсалы 1971-76 гг. Универсалы 1971-76 годов были вариантами B-кузова с более длинной колесной базой, чем у седанов. Вы можете найти это обозначение на бирке капота после 1973 года. Это будет «2B» для Pontiac B-body.

Единственный способ получить 8-цилиндровый двигатель на GM тело с 1941 по 1948 год должен был купить Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight. В каком-то смысле это были, пожалуй, первые мускул кары.

1942-1948

Второе поколение
Обзор
Модельные годы	1942-1948
сборка	Южные ворота, Калифорния[2][9] Уилмингтон, Делавэр[2][9] Атланта, Джорджия[2][9] Канзас-Сити, Канзас[2][9] Фрамингем, Массачусетс[2][9] Понтиак, Мичиган[2][9] Линден, Нью-Джерси[2][9]
Дизайнер	Харли Эрл
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный бизнес купе 2-дверный клуб купе 2-дверный седан 2-дверный фастбэк Седан купе 4-дверный 6-оконный седан 4-х дверный 4-х оконный Метрополитен седан 2-дверный кабриолет
Платформа	Тело
Трансмиссия
Двигатель	239 у.е. в (3,9 л) Flathead I6[10][11] 249 у.е. в (4,1 л) Серебряная полоса I8
Передача инфекции	3-х ступенчатая синхронизатор руководство 4-х ступенчатая Hydramatic автоматический[11]
Размеры
Колесная база	119,0 дюйма (3023 мм)[2][11][12]
Длина	204,5 дюйма (5194 мм)
Ширина	75,8 дюйма (1,925 мм)
Высота	66 дюймов (1676 мм) [11]
Снаряженная масса	3,400–3,900 фунтов (1,500–1,800 кг)
Хронология
Преемник	Понтиак Чифтен

В 1942 году название Torpedo было присвоено Pontiac с кузовом A, в то время как Streamliner стал Pontiac с кузовом B. Решетка радиатора получила горизонтальные планки, а фары раздвинули дальше. Большинство торпед продолжали иметь нотчбэк стиль, характерный для Торпед Делюкс. Однако новым типом кузова для Понтиака с кузовом А стал 2-дверный седан-купе с 5 пассажирами. фастбэк стиль похож на Streamliner. После 15 декабря 1941 года Torpedo получил затемненную отделку военного времени, что означало, что все хромированные детали были окрашены в Duco Gun-Metal Grey.^[2]

В 1946 году первые послевоенные Понтиаки были очень похожи на довоенные модели. Приборная панель содержала полный комплект приборов с круглыми датчиками. Двигатели были такие же. Производство 4-дверного 4-дверного седана Metropolitan и 2-дверного Club Coupe было прекращено.

1947 г. Торпеды получили новое украшение капота "Шеф Понтиак". 8-ламповое радио стало необязательным.^[11]

1948 год стал последним годом для Торпедо, получившего новую решетку радиатора.^[13] Автоматическая коробка передач Hydramatic стала необязательной.^[14] Базовая цена составляла 1500 долларов.

1946 Pontiac Torpedo 4-дверный седан

1946 Pontiac Torpedo Eight Business Coupe

Pontiac Torpedo Eight 1948 года 2-дверный седан-купе с видом на фастбэк задний

Смотрите также

Понтиак Стримлайнер

Рекомендации

1. http://oldcarbrochures.org/index.php/NA/Pontiac/1940-Pontiac/1940-Pontiac-1701891734/1940-Pontiac-16
2. Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-428-4.
3. "Брошюра Pontiac 1940 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-20.
4. "Брошюра Pontiac 1940 года". oldcarbrochures.org. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2014-11-16.
5. "Брошюра Pontiac 1941 года". oldcarbrochures.org. п. 18. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2014-11-16.
6. "Брошюра Pontiac 1941 года". Oldcarbrochures.com. п. 22. Получено 2011-11-20.
7. "Брошюра Pontiac 1941 года". Oldcarbrochures.com. п. 15. Получено 2011-11-20.
8. "Геркулес-Кэмпбелл Боди Компани". Тренер построен.
9. Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-521-3.
10. "Издатель Pontiac 1946 года". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинал на 2012-09-06. Получено 2011-11-20.
11. Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. Макфарланд. ISBN  978-0-7864-3229-5.
12. Ганнелл, Джон А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN  0-87341-027-0.
13. "Раскладной Понтиак 1948 года". oldcarbrochures.org. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2014-11-16.
14. "Раскладной Понтиак 1948 года". Oldcarbrochures.com. Получено 2011-11-20.