VIP самолет ВВС Канады - Royal Canadian Air Force VIP aircraft

В Королевские ВВС Канады (RCAF) обслуживает специализированные самолеты для перевозки канадских монарх, генерал-губернатор, члены Королевская семья, премьер-министр, старшие члены Правительство Канады, и другие высокопоставленные лица.[1][2] Небольшой парк специализированных транспортных самолетов исполнительной власти разделен на две эскадрильи RCAF. Другие боевые и транспортные вертолеты и самолеты RCAF, зафрахтованные гражданские самолеты и иногда регулярные коммерческие рейсы также могут использоваться для удовлетворения требований Канады к воздушному транспорту для VIP-персон.

История

Члены королевской семьи летают в Соединенном Королевстве с двух лет. Westland Wapitis были доставлены в королевские воздушные силы с № 24 эскадрилья в RAF Northolt в апреле 1928 г. В период со следующего года по 1935 г. принц Эдуард, принц Уэльский, сам приобрел 13 самолетов; он стал первым членом королевской семьи, который стал пилотом и,[3] когда он взошел на престол в 1936 году как король Эдуард VIII, то Королевский полет была сформирована как первая в мире глава государства авиационный блок.[4]

Challenger 601 используется как VIP-транспорт Королевские ВВС Канады
Персонал готовит еду для королевы Елизавета II и Принц Филипп, герцог Эдинбургский на борту воздушного командования Канадских вооруженных сил CC-150 Polaris Royal Flight, по пути на помолвку Королевы для нее Золотой юбилей в 2002

Исполнительный воздушный транспорт в Канаде можно проследить до образования Королевские ВВС Канады (RCAF) в 1920-е годы; единственный VIP смерть в истории RCAF была Министр национальной обороны Норман МакЛеод Роджерс 10 июня 1940 г., около Ньютонвилл, Онтарио. RCAF обслуживает самолеты, такие как Локхид Лодестар, Canadair North Star, Canadair CL-66, и Canadair CL-44 -6 до тех пор, пока в 1968 году три вида вооруженных сил страны не будут объединены в Канадские вооруженные силы, дальние VIP-перевозки осуществлялись с использованием модифицированного Боинг 707 обозначенный как CC-137 Хаски и VIP-транспорт ближнего действия использовали различные боевые самолеты с неподвижным и винтокрылым крылом. Специальные транспортные самолеты VIP не входили в состав канадских вооруженных сил до начала 1980-х годов, когда 12 CL-600S Challenger бизнес-джеты закупил генерал-губернатор-в совете из Canadair, которые впоследствии получили обозначения CC-144, CE-144 и CX-144 и были окрашены в современную красно-белую ливрею канадских вооруженных сил. Эти самолеты летали с 414 эскадрилья "Черный рыцарь" в CFB North Bay до июля 1992 г., а с 434-я эскадрилья "Синий нос" в CFB Greenwood до мая 2000 г., когда восемь самолетов были проданы или списаны, оставшиеся два были переданы 412 Транспортная эскадрилья для специального представительского транспорта, где ливрея была изменена на темно-синий цвет ВВС.

Иногда использование служебного воздушного транспорта было спорным вопросом. В 2002 году генерал-губернатор по совету премьер-министра Жан Кретьен, приобрел еще два самолета Challenger для эксклюзивного транспорта королевского, вице-королевского и министерского уровней. Использование этих самолетов министры короны подверглись резкой критике, отчасти из-за высокой стоимости эксплуатации - примерно CAD 11000 долларов в час[5]- а также вопросы по приоритетности закупок других военных самолетов. Правительственные министры обычно объясняли, что использование самолетов Challenger необходимо из-за нехватки времени и / или проблем безопасности. Также генерал-губернатор Эдриенн Кларксон использовал зафрахтованный самолет, чтобы лететь из Оттавы в ее коттедж в Мускока, Онтарио, и позже выяснилось, что генерал-губернатор Мишель Жан был доставлен в Багамы на канадских войсках Challenger. Оба раза сообщения в прессе об этих действиях вызывали критику в адрес наместников с некоторых сторон; однако вид транспорта генерал-губернатора управляется Королевская канадская конная полиция.[6]

Настоящие договоренности

CC-150 Polaris № 001 в 2014 г.
Королевские канадские ВВС CC-150 Polaris в Йеллоунайф: аэропорт, транспортировка Принц Уильям, герцог Кембриджский, и Екатерина, герцогиня Кембриджская, Июль 2011 г.

Все специализированные транспортные самолеты VIP в ВС Канады эксплуатируются 437-я транспортная эскадрилья и 412 Транспортная эскадрилья. Обслуживающий персонал на рейсах, выполняемых этими эскадрильями, отбираются добровольцы из различных служб канадских вооруженных сил, которые служат на своей должности в течение двух или трех лет; они должны пройти интенсивный период обучения и дополнительные проверки безопасности до перевозки VIP-пассажиров.

В 437-я транспортная эскадрилья, на базе CFB Трентон,[7] управляет пятью Airbus A310-300s, все обозначены как CC-150 Polaris; четыре из них сконфигурированы как обычные авиалайнеры с возможностью перевозки грузов и дозаправки в воздухе, а один, № 001, эксплуатируется в конфигурации VIP.[8] Этот последний самолет, официально известный как Может заставить одного[9], и называемый Королевский полет при ношении королевы или другого члена королевской семьи,[8][10][11] есть камбуз, спартанская спальня (добавлены стеновые панели с небольшой кроватью и диваном, чтобы обеспечить уединение),[12] гостиная, офисное пространство и душ размером примерно с небольшую телефонную будку. Представительский люкс включает в себя спутниковый телефон, две рабочие станции с компьютерами и небольшой холодильник, а в задней части самолета - обычный пассажирский салон, используемый для перевозки обычных военных пассажиров, членов VIP-группы или репортеров. Информационный офицер эскадрильи заявил об интерьере в 1997 году: «Это не более роскошно, чем хороший дом на колесах."[8]

412 Транспортная эскадрилья, на базе Международный аэропорт Макдональд-Картье (ранее CFB Оттава, а ранее на CFB возвышенности ), является единственным подразделением RCAF, специализирующимся исключительно на представительском транспорте, и в настоящее время управляет четырьмя канадскими CC-144 -назначен Bombardier Challenger 601 бизнес-джеты в VIP-конфигурации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Департамент национальной обороны. "ВВС> Самолет> CC-150 Polaris". Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинал 5 декабря 2010 г.. Получено 11 декабря 2009.
  2. ^ Департамент национальной обороны. "ВВС> Самолет> CC-144 Challenger". Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинал 5 декабря 2010 г.. Получено 11 декабря 2009.
  3. ^ Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий. Торонто: Dundurn Press. п. 15. ISBN  978-1-55002-572-9.
  4. ^ Франсильон, Рене (ноябрь 1999 г.). «Подходит для короля: крылья для монархов, президентов и премьер-министров». Air International. Лондон: Key Publishing Ltd. 57 (5): 289–290.
  5. ^ Чидл, Брюс (25 октября 2006 г.). «Официальные лица PMO не обязаны публично публиковать стоимость полетов Challenger: Tories». CNews. Каноэ. Архивировано из оригинал 25 октября 2008 г.. Получено 12 мая 2007.
  6. ^ Харрис, Кэтлин (12 июля 2006 г.). «Самолеты ФРС простаивают при Тори». CNews. Каноэ. Архивировано из оригинал 11 июля 2012 г.. Получено 12 мая 2007.
  7. ^ Мерфи, округ Колумбия (29 ноября 2002 г.). «Поддержка 437-й эскадрильи визиту Ее Величества к Золотому юбилею». Контакт. Трентон: CFB Трентон. 37 (46). Получено 4 сентября 2008.[мертвая ссылка ]
  8. ^ а б c Кин, Тони (1997). "Королевский рейс Канады: посещение 437-й транспортной эскадрильи". Монархия Канада. Торонто: Монархическая лига Канады. Архивировано из оригинал 21 апреля 2009 г.. Получено 11 декабря 2009.
  9. ^ http://www.cbc.ca/news/politics/can-force-one-replacement-1.4558838
  10. ^ Маклауд, Кевин С. (2008), Корона из кленов (PDF) (1-е изд.), Оттава: Королевский принтер для Канады, стр. 60, ISBN  978-0-662-46012-1, получено 12 марта 2010
  11. ^ Пиготт, Питер (1 января 2005 г.). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий. Торонто: Dundurn Group. п. 185.
  12. ^ https://stateceremony.wordpress.com/category/air-transport/