СМ УБ-44 - SM UB-44

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-44.
СМ УБ-44
SM УБ-44
История
Германская Империя
Имя:УБ-44
Заказал:31 июля 1915 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[1]
Номер верфи:246[1]
Выложено:3 сентября 1915 г.[1]
Запущен:20 апреля 1916 г.[1]
Введен в эксплуатацию:11 мая 1916 г.[1]
Статус:Пропал без вести 8 августа 1916 г.
Сервисная запись как УБ-44
Часть:
Командиры:Франц Вэгер[1]
Победы:1 корабль (3,409GRT ) затонул[1]
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB II
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) всплыли
  • 305 т (300 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 4,37 м (14 футов 4 дюйма) o / a
  • 3,85 м (12 футов 8 дюймов) прочный корпус
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 8.82 узлы (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) с покрытием
  • 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 6,940 nmi (12850 км; 7990 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) надводной поверхности
  • 45 миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Дополнение:22
Вооружение:

SM УБ-44[Примечание 1] был Тип UB II подводная лодка или Подводная лодка для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. УБ-44 работал в Средиземноморье и исчез в августе 1916 г.

УБ-44 был заказан в июле 1915 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в сентябре. УБ-44 был около 37 метров (121 фут 5 дюймов) в длину и перемещенный от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн) в зависимости от того, надводный или подводный. Она была оборудована, чтобы нести четыре торпеды для двух луков. торпедные аппараты и имел 5-сантиметровый (2,0 дюйма) палубная пушка. В составе группы из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море, УБ-44 был разбит на компоненты размером с вагон и отправлен в Пола где она была собрана и спущена на воду в апреле 1916 г. заказанный в мае.

В двух патрулях за свою трехмесячную карьеру УБ-44 потопил одно судно из 3409брутто регистровые тонны (GRT). В начале августа 1916 г. УБ-44 вылетел из Каттаро для Hersingstand и так и не прибыл. Ее судьба официально неизвестна, но, возможно, она была потоплена торпедным катером недалеко от острова Пакси 8 августа.

Дизайн и конструкция

В Немецкий UB II дизайн улучшен по дизайну UB I лодки, заказанный в сентябре 1914 г.[3] На вооружении лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что у них был единственный карданный вал / Engine combo, если какой-либо компонент отказал, подводная лодка почти полностью отключилась.[4] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II были оснащены двумя гребными валами и двумя двигателями (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличивало максимальную скорость подводной лодки.[5] В новый дизайн также вошли более мощные аккумуляторы,[4] больше торпедные аппараты, а палубная пушка.[6] Как лодка UB II, U-47 также могла нести вдвое большую торпедную нагрузку, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива.[6] Чтобы вместить все эти изменения, корпус был больше,[4] и на поверхности и под водой смещение было более чем вдвое больше, чем у лодок UB I.[6]

Императорский флот Германии приказал УБ-44 от AG Weser 31 июля 1915 г. как одна из шести лодок UB II (пронумерованных от УБ-42 к UB-47 ).[6] УБ-44 был 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) в длину и 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) на траверзе. У нее был однокорпусный с участием седельные танки и имел проект 3,68 метра (12 футов 1 дюйм) при всплытии. Она сместила 305 тонн (300 длинных тонн) под водой, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности.[2]

Подводная лодка оснащалась спаренными Daimler дизельные двигатели и близнец Сименс-Шукерт электродвигатели - для работы по поверхности и под водой, соответственно, - которые приводили в движение один гребной вал. УБ-44 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой. Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность действия 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Ее электродвигатели и батареи обеспечивали дальность плавания в 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) в подводном положении.[2]

УБ-44 был оснащен двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) луками торпедные аппараты и мог нести четыре торпеды. Подводная лодка также была вооружена одним 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 палубная пушка.

УБ-44 была заложена AG Weser на ее Бремен верфи 3 сентября 1915 года.[1] В качестве одной из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море во время строительства, УБ-44 был разбит на составные части размером с вагон и отправлен по суше в австро-венгерский порт Пола.[7][8] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и пять ее сестер в Поле,[7] где он был спущен на воду 20 апреля 1916 года.[1]

Служебная карьера

SM УБ-44 был введен в состав Императорского флота Германии 11 мая 1916 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Франц Вэгер.[1][Заметка 2] УБ-44, Четвертая команда подводных лодок Вегера,[9] был закреплен за ВМФ Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1] Хотя флотилия базировалась в Пола, на месте основного Австро-венгерский флот базы, лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро который располагался южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.[10]

30 июня Вэгер и УБ-44 достигли своего единственного успеха, когда потопили пароход Моэрис 46 морских миль (85 км; 53 мили) к юго-востоку от Мыс Сидеро, Крит. 3,409-брутто регистровая тонна Британский пароход вез генеральный груз из Глазго для Александрия когда она упала с потерей трех мужчин.[11]

После завоевания Германией Румыния (увидеть Румыния во время Первой мировой войны ) Императорский флот Германии имел достаточно горючее для подводных лодок, находящихся в Черное море. УБ-44 и три ее сестринских корабля из флотилии Пола были отправлены в Константинополь и по пути должны были пройти через Дарданеллы, который был сильно добыт посредством Союзники в середине 1916 г.[12][Заметка 3] УБ-44 отправился из Каттаро 8 августа в Херсингстанд (расположенный на Полуостров Галлиполи )[13] подобрать пилот для поездки через Дарданеллы, но так и не доехал.[14]

УБ-44'судьба неизвестна. Список двух послевоенных отчетов Великобритании УБ-44 как стать жертвой Отранто заграждение 30 июля, но, как указывает автор Дуайт Мессимер, рекорд Германии УБ-44'отъезд из Каттаро через девять дней после этого. Мессимер сообщает, что возможно, что УБ-44 был потоплен торпедный катер HMS 368 (вероятно, французский TB368, базирующийся в Бриндизи), о котором афинская газета сообщила как потопившую подводную лодку в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) 8 августа от Пакси с копьем бомбы.[14]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаимяНациональностьТоннаж[Примечание 4]Судьба[15]
30 июня 1916 г.Моэрис объединенное Королевство3,409Затонул

использованная литература

Заметки

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U для Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Вэгер был в кадетском классе ВМФ в апреле 1907 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вернер Фюрбрингер, Хайно фон Хаймбург, Ганс Ховальдт, Отто Штайнбринк, и Ральф Веннингер. Увидеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/07". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  3. ^ Остальные три лодки были УБ-42, UB-45, и UB-46.
  4. ^ Тоннажи в брутто регистровые тонны

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 44". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  2. ^ а б c Грёнер 1991 С. 23-25.
  3. ^ Гардинер, стр. 174.
  4. ^ а б c Миллер, стр. 48.
  5. ^ Уильямсон, стр. 13.
  6. ^ а б c d Tarrant, p. 172.
  7. ^ а б Хальперн, стр. 383.
  8. ^ Миллер, стр. 49.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Франц Вэгер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009. Вэгер ранее командовал УБ-1, UC-7, и UB-18.
  10. ^ Хальперн, стр. 384.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Моэрис». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  12. ^ Халперн, стр. 248–49.
  13. ^ Хальперн, стр. 461.
  14. ^ а б Мессимер, стр. 165.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 44». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 8 марта 2015.

Список используемой литературы