Рынки доставки - Shipping markets

Международный перевозки промышленность можно разделить на четыре тесно связанных судоходные рынки, каждый торгует разными товарами: фрахтовый рынок, рынок купли-продажи, рынок новостроек и рынок сноса. Эти четыре рынка связаны между собой денежный поток и подтолкнуть рыночных трейдеров в нужном им направлении.

Рынок грузовых перевозок

Рынок грузовых перевозок состоит из судовладельцы, фрахтователи и брокеры. Они используют четыре типа договорных отношений: чартер на рейс, то договор фрахтования, то тайм-чартер и чартер без экипажа. Судовладельцы заключают договор на перевозку груз по согласованной цене за тонну при сдаче судов в аренду на определенный срок. Чартер юридически согласован в чартер в котором четко прописаны условия сделки.

Производные фрахта

Производные фрахта, который включает форвардные договоры фрахта (FFA), соглашения об обмене контейнерными перевозками производные контейнерные перевозки, производные грузовые перевозки с физической доставкой и варианты, основанные на них, являются финансовые инструменты для торговли на будущих уровнях груз ставки, на насыпные перевозчики, танкеры и контейнеровозы. Эти инструменты рассчитываются на основе различных индексов фрахта, публикуемых Балтийской биржей (для сухих и наиболее влажных контрактов), Шанхайской судоходной биржи (международные и внутренние сухие насыпные и международные контейнеры) и Platt's (азиатские контракты на влажные перевозки), или физически доставленные через Шанхайская транспортная биржа.

FFA часто торгуются без рецепта через брокеров-членов Ассоциации брокеров по договорам форвардных грузовых перевозок (FFABA), таких как Стрелка Фьючерсы, Ценные бумаги Кларксона, Марекс Спектрон, SSY - Симпсон Спенс Янг, Braemar Seascope LTD, Услуги грузовых инвесторов, BGC Partners, GFI Group, ACM Shipping Ltd, BRS, Tradition-Platou и ICAP. Тем не мение, экранная торговля становится все более популярным^{[нужна цитата ]}, через различные экраны. Сделки могут быть переданы для клиринга брокером одной из клиринговых палат, которые поддерживают такие сделки, или могут быть выполнены на интегрированной электронной бирже. Для грузовых перевозок существует пять клиринговых палат: Клиринг NOS / NASDAQ OMX, EEX, CME Clearport, ICE Futures Europe и SGX и одна электронная биржа: Шанхайская транспортная биржа. Деривативы на фрахт в основном используются судовладельцами и операторами, нефтяными компаниями, торговыми компаниями и зерновыми компаниями в качестве инструментов для управления риском ставок фрахта. В последнее время, когда сырьевые товары занимают ведущее место в мировой экономике, на рынок вышли крупные финансовые торговые дома, включая банки и хедж-фонды.

Балтийский сухой индекс измеряет стоимость доставки таких товаров, как железная руда и зерно. Объем торгов деривативами для сухих грузов, рынок которых оценивался в 2007 году примерно в 200 миллиардов долларов, вырос, поскольку те, кому нужны корабли, пытались сдержать свои риски, а инвестиционные банки и хедж-фонды стремились получить прибыль от спекуляции на движении цен. В конце 2007 финансового года количество торгуемых лотов сухих FFA удвоило производный физический продукт.^{[нужна цитата ]}

Шанхайская транспортная биржа является первой в мире электронной транспортной биржей. У него есть три направления бизнеса, включая International Dry Bulk, Domestic Coastal Coal и International Container. Деривативы по контейнерным перевозкам были запущены в 2011 году и вскоре стали самыми ликвидными контрактами на контейнерные перевозки. Основываясь на успехе и опыте выполнения контрактов на контейнерные перевозки, SSEFC запустила прибрежные угольные контракты в 2012 году. В 2014 году, чтобы лучше достичь эффекта переключения рисков от морских деривативов, SSEFC внедрила инновации и запустила первый в мире контракт на поставку мощности с физической доставкой.

Рынок купли-продажи

На рынке купли-продажи, подержанный корабли торгуются между судовладельцами. Используемые административные процедуры примерно такие же, как и в недвижимость бизнес, используя стандартный договор. Торговля судами - важный источник дохода для судовладельцев, поскольку цены очень нестабильны. Б / у стоимость кораблей зависит от груз ставки, возраст, инфляция и ожидания.

Судостроительный рынок

Рынок новостроек имеет дело со сделками между судовладельцами и судостроители. Переговоры по контракту могут быть очень сложными и выходить за рамки цены. Они также охватывают спецификации корабля, дату доставки, поэтапные платежи и финансы. Цены на рынке новостроек очень волатильны и иногда следуют за ценами на рынке купли-продажи.

Рынок сноса

На рынке снос корабли продаются за лом. Сделки происходят между судовладельцами и торговцами сносом, часто при посредничестве спекулянтов.

Смотрите также

Торговый флот