Транспорт в Камбодже - Transport in Cambodia - Wikipedia

Национальная транспортная карта Камбоджи.
Национальное шоссе 1 - Киен Свай, Провинция Кандал.
Сельская дорога в Камбодже.

Система Транспорт в Камбодже, рудиментарный в лучшие времена, был серьезно поврежден хаосом, охватившим страну во второй половине 20-го века. Слабый транспорт страны инфраструктура препятствовал оказанию чрезвычайной помощи, усугубляя материально-технические проблемы закупки предметов снабжения в целом и их распределения. Камбоджа получила Советский техническая помощь и оборудование для поддержки обслуживания транспортная сеть.

Дорожный транспорт

Бензин в бутылках в продаже, Баттамбанг.

Сеть автомагистралей

  • Всего - 38 257 км (2004 г.)
    • С твердым покрытием - 2406 км (2004 г.)
    • Без покрытия - 35 851 км (2004 г.)

Из нынешней общей сети автомобильных дорог только около 50% дороги и шоссе с твердым покрытием, всепогодные, в хорошем состоянии. Около 50% дорог построено из щебня, гравий, или уплотненная земля. Второстепенные дороги состоят из необлученного грунта или представляют собой не более чем рельсы. В 1981 г. Камбоджа открыл недавно отремонтированный участок национального маршрута 1, который проходит к юго-востоку от Пномпень до вьетнамской границы. Дорогу, пострадавшую в годы войны, восстановили, вероятно, инженеры вьетнамской армии.

В конце 1980-х годов автодорожная сеть Камбоджи использовалась недостаточно и не могла удовлетворить даже скромные требования, предъявляемые к ней доиндустриальной эпохой. аграрное общество. Коммерческие автомобили, такие как грузовики и автобусов, были недостаточными по количеству и отсутствовали запчасти необходимо, чтобы они продолжали работать. Правительство, находящееся в затруднительном финансовом положении, игнорировало строительство и содержание дорог, в то время как повстанцы регулярно уничтожается мосты и сделали некоторые маршруты небезопасными для путешествий.

Камбоджа модернизирует основные автомагистрали в соответствии с международными стандартами, и большинство из них значительно улучшено с 2006 года. Большинство основных дорог в настоящее время заасфальтированы. И сейчас идет дорожное строительство из Таиланд граница в Пойпет к Сием Рип (Ангкор-Ват ). Финансируется более чем 3 миллиардами долларов Китайский ссуд китайские компании построили 3 000 км дорог, а также несколько крупных мостов.[1]

График на 01/2014 г.

Национальное шоссеКодПримерная длинаИсточникТерминус
Национальное шоссе 110001167.10 км103.83 мильПномпеньБаве - Вьетнам Граница
Национальное шоссе 210002120.60 км74.94 мильПномпеньПном Ден - Вьетнам Граница
Национальное шоссе 310003202.00 км125.52 мильПномпеньКампот - Рен из телятины (NH4 )
Национальное шоссе 410004226.00 км140.43 мильПномпеньСиануквиль
Национальное шоссе 510005341.00 км211.89 мильПномпеньБаттамбанг - Пойпет - Тайский Граница
Национальное шоссе 6А10006A76.00 км47.22 мильПномпеньСкуон
Национальное шоссе 610006416.00 км258.49 мильСкуонСием Рип - Сисофонт (NH5 )
Национальное шоссе 710007509.17 км316.38 мильСкуонУжаленный Treng - Лаос Граница
Национальное шоссе 810008105.00 км65.24 мильNH6A - Мост Прек Тамакк NH7 недалеко от Вьетнам Граница.

Другой транспорт

Мотоциклы на сегодняшний день являются наиболее распространенным средством передвижения в Камбодже. "Цикло" (от французского "hand me down") или велорикши были популярны в 1990-х годах, но их все чаще заменяют на угрызения совести (экипажи, прикрепленные к мотоциклам) и рикши, импортированные из Индии. Cyclos уникальны для Камбоджи тем, что велосипедист сидит за пассажирским (-ыми) сиденьем, в отличие от велорикш в соседних странах, где велосипедист находится впереди и «тянет» экипаж. При уровне проникновения мобильных телефонов 78% приложения для вызова пассажиров стали популярными в последние годы. Первое местное приложение для вызова такси ExNet было запущено в 2016 году, после чего также было представлено другое локально разработанное такси PassApp.[2] ExNet и PassApp используют одну и ту же технологию и архитектуру для своего приложения, за исключением того, что ExNet - это служба вызова такси на основе такси, а PassApp - это скорее служба на основе рикши. Убер и Схватить присоединился к рынку в 2017 году. Вхождение и последующее слияние Uber и Grab не повлияло отрицательно на местные приложения, поскольку местные жители имеют преимущество первопроходца и могут обеспечить большое количество клиентов. На сегодняшний день PassApp рассматривается как способный конкурент сингапурской компании Grab на транспортном рынке Камбоджи.

Помимо частных автомобилей напрокат и такси, есть и общественный транспорт, но только в столице. Городское автобусное сообщение Пномпеня было запущено в 2015 году только по трем маршрутам при поддержке JICA.[3] Сегодня Phnom Penh City Bus обслуживает 13 маршрутов.

Железнодорожные пути

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Камбодже

Существуют две железнодорожные линии, обе берут свое начало в Пномпене и общей протяженностью около 612 километров с однопутной шириной 1000 мм (3 фута 3 3/8 дюйма). Первая линия, или северная линия, построенная французским колониальным правительством, проходящая от Пномпеня до Пойпета на границе с Таиландом в период с 1930 по 1940 год, с открытием железнодорожного вокзала Пномпеня в 1932 году. Последнее сообщение с Таиландом было завершено Королевским государством Железные дороги в 1942 году. Однако сообщение из Бангкока в Баттамбанг было приостановлено, когда 17 декабря 1946 года французское правительство Индокитая восстановило суверенитет Таиланда над Баттамбангом и районом Сисофон, поскольку Таиланд рассматривался как сторонник кхмеров Иссарака, антифранцузских сил. Кхмерское националистическое политическое движение. Планируется, что третья линия соединит Пномпень с Вьетнамом.[4] последнее недостающее звено планируемого железнодорожного коридора между Сингапуром и городом Куньмин, Китай. Также планируется построить новую линию север-юг. Восстановлены линии от Пномпеня до Сисофона и от Сисофона до Пойпета; начиная с Пойпета до Срея Сисофона в апреле 2018 года и от Сисофона до Пномпеня в начале июля (2018).[5] Активной частью, южной линией сети, является линия Пномпень-Сиануквиль с остановками в Такео и Кампот. Первой линией, которая была вновь открыта в Камбодже, была дорога длиной 118 км от Пномпеня до Тук-Мес и полная южная линия в мае 2011 года.[6] (или платная королевская железная дорога). Платная королевская железная дорога (Камбоджа)[7] получил 30-летнюю концессию от Королевского правительства Камбоджи на эксплуатацию железнодорожной сети Камбоджи.

Маршруты

Пномпень - Пурсат - Moung Ruessei - Баттамбанг - Сисофонт - Пойпет[8]

Пномпень - Такео - Touk Meas - Damnak Chang'aeur - Рен из телятины - Сиануквиль[9]

Водные пути

Обширная внутренняя территория страны водные пути исторически имели важное значение во внутренней торговле. В Меконг и Тонлесап Риверс, их многочисленные притоки и Тонле Сап обеспечил трассы значительной протяженности, в том числе 3700 километров, пригодных для судоходства в течение всего года для судов с протяженностью 0,6 метра и еще 282 км для судов с протяженностью 1,8 м. В некоторых районах, особенно к западу от реки Меконг и к северу от реки Тонлесап, деревни полностью зависели от водных путей сообщения. Запускает, джонки, или же баржи перевозить пассажиров, рис, и другие продукты питания в отсутствие автомобильных и железных дорог.

Согласно Министерство связи, транспорта и почты, Основной перевозить услуги, пересекающие Река Бассак и средняя река Меконг были восстановлены в 1985 году. Основные навигационные маршруты реки Меконг также были очищены для движения. Полеты на гидросамолете на все водные пути и острова в настоящее время предлагает Авиакомпания Aero Cambodia.

Морские порты и гавани

Паром, пересекающий Меконг к Neak Leung городок

Камбоджа имеет два основных порта, Порт Пномпеня и Порт Сиануквиль, также известный как Кампонг Сом, и пять второстепенных портов. Пномпень, на пересечении Bassac, реки Меконг и Тонлесап - единственные речной порт способен принимать 8000-тонные суда в сезон дождей и 5000-тонные суда в сухой сезон. В 2018 году порт получил 205 тыс. TEUs на общую сумму 2,9 миллиона тонны. Его прибыль за 2018 год составила 7,35 млн долларов США, что на 36% больше, чем в 2017 году.[10]

Порт Сиануквиль вновь открылся в конце 1979 года. Он был построен в 1960 году при содействии Франции. Сообщается, что в 1980 году около 180 советских докеров, привезших с собой вилочные погрузчики и грузовики, работали на Кампонг Сом в качестве грузчиков или инструкторов неквалифицированных камбоджийских портовых рабочих. К 1984 году около 1500 камбоджийских портовых рабочих обрабатывали 2500 тонн грузов в день. Согласно официальной статистике, за четыре предшествующих года (с 1979 по 1983 год) Сиануквиль обработал всего 769 500 тонн, что резко контрастирует с пропускной способностью порта в мирное время, составляющей около одного миллиона тонн грузов в год.

Торговый флот

Аэропорты

Международный аэропорт Сием Рип.

В стране двадцать шесть аэродромы, из которых только тринадцать можно было использовать в середине 1980-х годов. Восемь аэродромов имели взлетно-посадочные полосы с постоянным покрытием. Международный аэропорт Пномпеня в Пномпене - самый крупный аэропорт; он также служит основной базой для возрождения Камбоджийские ВВС.

Второй по величине аэропорт Камбоджи - Международный аэропорт Ангкор в туристическом городе Сием Рип. В 2006 году туристический поток в международный аэропорт Ангкор превысил количество пассажиров в Пномпене, который сейчас является самым загруженным в стране.

Камбоджа также открыла новый советский аэродром в Реаме, Международный аэропорт Сиануквиль в конце 1983 г., где коммерческие авиалинии не осуществлялись до января 2007 г. Есть дополнительные аэропорты в Баттамбанг и Ужаленный Treng.

Новая национальная авиакомпания Камбоджа Ангкор Эйр был запущен в 2009 году при инвестициях от Вьетнамские авиалинии. Авиакомпания Aero Cambodia начал свою деятельность в 2011 году, предлагая рейсы во все аэропорты и водные пути на гидросамолетах.

Аэропорты с мощеными взлетно-посадочными полосами

  • Всего: 6 (2010)
    • 2500–3000 м: 3
    • От 1500 до 2500 м: 2
    • От 1000 до 1500 м: 1

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами

  • Всего: 11 (2010)
    • От 1500 до 2500 м: 1
    • От 1000 до 1500 м: 9
    • менее 1000 м: 1

Вертодромы

  • 1 (2010)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Более 3000 км дорог профинансированы за счет кредитов Китая, - говорит министр».. Eleven Media Group Co., Ltd. Получено 11 декабря 2020.
  2. ^ Списс Р. (2018). Местные приложения для вызова пассажиров не сбиваются с пути. Получено с https://www.phnompenhpost.com/supplements-special-reports/local-ride-hailing-apps-stay-course
  3. ^ Бейкер, Дж. Л. К., Нацуко; Линь, Сара Синьюань; Джонсон, Эрик Колдуэлл; Инь, Сория; Оу, Нарья ;. (2017). Городское развитие в Пномпене. Получено с http://documents.worldbank.org/curated/en/286991511862455372/Urban-development-in-Phnom-Penh
  4. ^ Мо, Чанхван (октябрь 2014 г.). Текущее состояние общественного транспорта в мегаполисах АСЕАН (PDF). Октябрь 2014 г. Корейский институт транспорта. ISBN  978-89-5503-665-7 - через ASEA.org.
  5. ^ https://asia.nikkei.com/Economy/Cambodia-s-rail-back-on-track-after-four-decades-of-woe
  6. ^ https://www.khmertimeskh.com/8100/city-to-airport-rail-link/
  7. ^ https://railtravelstation.com/royal-railway-cambodia/
  8. ^ Oxford World Atlas, Oxford University Press, 1973, стр. 65
  9. ^ https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1gqTDlwS0n-e0y5HzBCIuuHzxLgA&ll=12.120914078392667%2C103.71077854999999&z=8
  10. ^ Сакхуджа, Виджай (13 июня 2019 г.). «Кох Конг - это еще не все». Khmer Times. Получено 17 июн 2019.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.

внешняя ссылка