Транспорт в Таджикистане - Transport in Tajikistan - Wikipedia

Карта Таджикистана 2001 года, включая автомобильную и железнодорожную сеть

Самый прочный Таджикистан с транспорт система была построена во время Советское время, и с того времени система сильно пришла в негодность из-за недостаточных инвестиций и технического обслуживания. В 2013 году Таджикистан, как и многие другие Среднеазиатский страны, переживает серьезное развитие в своем транспортном секторе. Начиная с 2005 года, был начат ряд крупных транспортных проектов. Первый такой проект, Анзобский туннель, был открыт в 2006 году, обеспечивая круглогодичное дорожное сообщение от Душанбе в северный Таджикистан.

Аэропорты

Международный аэропорт Душанбе

В 2009 году в Таджикистане было 26 аэропортов,[1] 18 из них имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, а две из них имели взлетно-посадочные полосы длиной более 3000 метров.[2] В Таджикистане есть две внутренние авиалинии (Таджик Эйр и Сомон Эйр ), а также обслуживается иностранными авиакомпаниями (в основном российскими). Главный аэропорт страны - Международный аэропорт Душанбе который с мая 2014 года выполнял регулярные рейсы в такие крупные города, как Алматы, Баку, Бишкек, Дели, Дубай, Франкфурт, Стамбул, Кабул, Москва, Санкт-Петербург, Шарджа, Тегеран, Урумчи и другие.

Нет рейсов между Душанбе и Ташкентом. Ближайшие по величине аэропорты после Душанбе находятся в Худжанд и Куляб.[3] По состоянию на 2007 год авиатранспорт считался ненадежным.[3]

Железнодорожные пути

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Таджикистане
Душанбе вокзал

В железная дорога система насчитывает всего 680 километров (420 миль) пути,[1] все это 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) широкая колея. Основные сегменты находятся в юго-западном регионе и соединяют столицу с промышленными районами Гиссар и Вахш долины и с Узбекистан, Туркменистан, Казахстан и Россия.[4] В 2000 году появилась новая линия Курган-Тюбе – Куляб железной дороги, завершена и подключена Кулябский район с центральной частью страны.[5] Пассажирскому транзиту через Таджикистан препятствуют периодические неуплаты Таджикской железной дороги по транзитным тарифам и проблемы с безопасностью.[3] Большинство международных грузовых перевозок осуществляется поездом.[5]

Есть надежда, что соглашение 2009 года между главами государств Пакистана, Таджикистана и Афганистана модернизирует части железнодорожной системы Таджикистана, чтобы увеличить объем торговли между странами Центральной Азии.[6]

Станции обслуживаются

Основная статья: Железнодорожные вокзалы в Таджикистане

`

Шоссе

Смотрите также: Памирский тракт

Этот раздел требует обновления!

Памирский тракт
Китайские рабочие строят мост на дороге Душанбе - Худжанд, 2007 г.

Общая протяженность дорог в стране составляет 27 800 километров, почти все из которых были построены до 1991 года. На автомобили приходится более 90% общего объема пассажирских перевозок и более 80% внутренних грузовых перевозок.[5]

По состоянию на 2014 год многие проекты строительства автомагистралей и туннелей находились в стадии реализации или были недавно завершены. Основные проекты включают реабилитацию автодорог Душанбе - Чанак (граница с Узбекистаном), Душанбе - Кульма (граница с Китаем), Курган-Тюбе - Нижний Пяндж (граница с Афганистаном) и строительство туннелей под горными перевалами Анзоб, Шахристан, Шар-Шар[7] и Чормазак.[8] Они были поддержаны международными странами-донорами.[5][9] Китай инвестировал около 720 миллионов долларов в улучшение инфраструктуры в Таджикистане, включая восстановление, расширение и улучшение дороги между Душанбе и Худжандом, которая по состоянию на август 2007 года продолжается с использованием оборудования, рабочей силы и контроля со стороны Китая.[10]

В середине 2005 г. началось строительство моста через г. Река Пяндж к Афганистан который финансировался Соединенные Штаты и открыт в августе 2007 г.[2] Планы предусматривали строительство еще нескольких мостов, которые, в конечном итоге, свяжут Таджикистан с южными портами с теплой водой.[3]

В Шоссе Пакистан-Афганистан-Таджикистан планируется, что новая дорога протяженностью 1300 километров (810 миль) пройдет через Горно-Бадахшанскую автономную область и Душанбе, а в 2013 году Таджикистан объявил, что все строительство дороги на своей стороне границы было завершено.[11] По словам президента Пакистана Зардари,

... [] открытие дорожных сообщений [имеет] решающее значение для сближения стран региона и для расширения торговли и контактов между людьми ради экономических и социальных выгод для всех стран.[6]

Трубопроводы

549 километров газопровода Таджикистана принесут натуральный газ из Узбекистана в Душанбе и транспортировку газа между пунктами в Узбекистане через северо-западный Таджикистан. У Таджикистана также есть 38 километров нефтепровода.[1]

Порты и водные пути

Таджикистан не имеет выхода к морю и внутренних водных путей.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Всемирный справочник ЦРУ - Таджикистан". 28 апреля 2010 г.. Получено 21 мая, 2010.
  2. ^ а б CIA World Factbook. Таджикистан
  3. ^ а б c d е Профиль страны Таджикистан. Библиотека Конгресса Федеральное исследовательское управление (Январь 2007 г.). Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  4. ^ Миграционный экспресс, часть 1: Прощай, Душанбе, https://www.youtube.com/watch?v=BBSardpSH0E
  5. ^ а б c d Таджикское представительство при ООН Женева, «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 мая 2014 г.. Получено 31 мая, 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ а б «Президент Зардари председательствует на консультативном совещании ГЧП». Ассошиэйтед Пресс Пакистана. 10 августа 2009 г.. Получено 11 августа, 2009.
  7. ^ Автомобильный туннель Шар-Шар соединяет Таджикистан с Китаем. Автомобильный туннель Шар-Шар длиной 2,3 км, соединяющий Таджикистан и Китай, открыт для движения 30 августа, Сиявуш-Мехтан, 2009-09-03, http://centralasiaonline.com/en_GB/articles/caii/features/2009/09/03/feature-06
  8. ^ Тоннель Чормагзак переименован в Хатлонский тоннель, а тоннель Шар-Шар переименован в Тоннель Озоди, 12.02.2014 15:49, Пайрав Чоршанбиев, http://news.tj/en/news/chormaghzak-tunnel-renamed-khatlon-tunnel-and-shar-shar-tunnel-renamed-ozodi-tunnel
  9. ^ Торговля, туннели, транзит и обучение в горном Таджикистане, 7 мая 2013 г., http://blogs.fco.gov.uk/leighturner/2013/05/07/trade-tunnels-transit-and-training-in-mountainous-tajikistan/
  10. ^ "Таджикистан: китайский путь в будущее?". ЕВРАЗИАНЕТ. Получено 9 июня, 2008.
  11. ^ «ИСЛАМАБАД. Недавно назначенный таджикский посланник в Исламабаде Шерали Джононов заявил в среду, что Таджикистан заинтересован в пакистанском порту Гавадар, добавив, что правительство Таджикистана завершило работы по соединению дороги Пакистан-Таджикистан со своей стороны». http://defence.pk/threads/tajik-envoy-announces-completion-of-pakistan-tajikistan-road-link.237577/

внешняя ссылка