Транспорт в Копенгагене - Transport in Copenhagen

Транспорт в Копенгагене и его окрестности опираются на хорошо развитую инфраструктуру, что делает его центром Северной Европы благодаря своим автомобильным и железнодорожным сетям, а также Международный аэропорт. Благодаря многочисленным велосипедным дорожкам, Копенгаген считается одним из самых благоприятных для велосипедистов городов мира. В метро и Напряжение Системы являются ключевыми характеристиками хорошо развитой системы общественного транспорта города. С июля 2000 г. Эресуннский мост служил автомобильным и железнодорожным сообщением с Мальмё в Швеции. Город также обслуживается паромным сообщением с Осло в Норвегии, а его отмеченная наградами гавань становится все более популярным портом захода круизных судов.

Дороги

В Эресуннский мост соединяющий Данию и Швецию.

Копенгаген имеет разветвленную сеть бесплатных автомагистралей и дорог общего пользования, соединяющих различные муниципалитеты города вместе с Северной Европой.^[1] Как и во многих других городах Европы, в Копенгагене растет движение. Радиальные магистрали, ведущие к центру Копенгагена, сильно загружены во время часы пик.^[2]

В октябре 2011 года возникли острые политические разговоры о планах взимания платы за проезд вокруг Копенгагена с целью борьбы с заторами автомобилей и улучшения качества воздуха. Обсуждения были прекращены в феврале 2012 года из-за несогласия с физическим расположением границ платных дорог и политического тупика.

Кататься на велосипеде

Езда на велосипеде на работу

Копенгаген известен как один из самых удобный для велосипеда города мира.^[3] Ежедневно по Копенгагену на велосипедах проходит 1,1 миллиона километров. 45% всех граждан добираются до работы, в школу или университет на велосипедах, и согласно муниципальной политике это число должно вырасти до 40% к 2012 году и до 50% в 2015 году. велосипедные дорожки и велосипедные дорожки обширны и хорошо используются. Велосипедные дорожки часто отделены от основных полос движения и иногда имеют свои собственные сигнальные системы, что дает велосипедистам преимущество на пару секунд для ускорения.

Муниципалитет также развивает систему взаимосвязанных зеленых велосипедных маршрутов, зеленые дороги, цель которого - облегчить быстрый, безопасный и приятный велосипедный транспорт из одного конца города в другой. Сеть будет охватывать более 100 км (62 миль) и по завершении будет иметь 22 маршрута. Город предоставляет общественные велосипеды которые можно найти по всему центру города.

Копенгаген хорошо развит велосипедная культура находит свое отражение в использовании копенгагенизировать описать практику использования велосипедных дорожек в копенгагенском стиле в других городах и велосипедная инфраструктура.^[4] В 2007 году датская компания из Копенгагена городской дизайн консультант Ян Гель был нанят Департамент транспорта г. Нью-Йорка заново представить улицы Нью-Йорка, представив дизайн, улучшающий жизнь пешеходов и велосипедистов.^[5] В знак признания того, что Копенгаген делает особый упор на велоспорт, город был выбран Union Cycliste Internationale как их первый официальный Bike City. Bike City Копенгаген проходил с 2008 по 2011 год и состоял из крупных велосипедных мероприятий для профессионалов и любителей, кульминацией которых стал 2011 Чемпионат мира UCI по шоссе.

Общественный транспорт

Копенгаген Метро (Датский: Københavns Metro) является круглосуточным система скоростного транспорта обслуживая Копенгаген, Фредериксберг и Торнби в Дании. Система протяженностью 20,5 км (12,7 миль) открылась в период с 2002 по 2007 год и состоит из двух линий: M1 и M2. В AnsaldoBreda Беспилотное метро автомобили дополняют большие Напряжение система скоростного транспорта и интегрирована с DSB пригородные поезда и Кино автобусов. Через центр города и на запад до Фредериксберга M1 и M2 имеют общую линию. К юго-востоку система обслуживает Amager, с 13,7 км (8,5 миль) M1, проходящей через новый район Ørestad, и 14,2 км (8,8 миль) M2, обслуживающий восточные районы и Копенгаген аэропорт. В метро 22станции, из которых 9 подземных. В 2011 году метро перевезло 54,3 миллиона пассажиров.^[6]В Городская кольцевая линия (Cityringen) или M3, расширение метро Копенгагена, было открыто в 2019 году. Ветвь линии Nordhavn M4 открылся в марте 2020 года с разговорами о планах строительства трех дополнительных линий M5, M6 и M7^[7] Отдельная ветка метро, Øresundsmetro, соединение Копенгагена с Мальмё находится на рассмотрении.

Схематическая карта поездов S и метро в Копенгагене и его окрестностях

В Напряжение (Датский: S-tog) сеть - это метролайк городской скоростной транспорт сеть, в основном обслуживающая городской район Копенгагена. Он соединяет центр города и внутренние районы с внешними районами Копенгагена. По состоянию на январь 2009 года насчитывалось 170 км (106 миль) двухпутных станций и 84 станции S-поездов, из которых восемь находятся в соседних городах за пределами Большого Копенгагена. Система состоит из четырех основных линий, пути по которым полностью отделены от всего остального трафика. Части находятся под землей, другие - на возвышении, а некоторые части уходят в стружку. Каждая линия работает с частотой шесть поездов в час в течение дня. Однако через центр города, где сходятся три из четырех линий, поезда ходят каждые две или три минуты. Четвертая строка, Ringbanen, проходит по другому маршруту через город и курсирует с частотой 12 поездов в час. Некоторые известные станции S-Train в центре Копенгагена: Hovedbanegården (также получит услугу метро), Valby, Nørreport (с подъездом к метро), Østerport (также получит услугу метро), Nørrebro (также будет пользоваться услугами метро) и типовые развязки Ny Ellebjerg (также получит услугу метро), Даншой, Flintholm (с подъездом к метро), Ryparken, Сванемёллен и Hellerup. Система S-Train является основным железнодорожным транспортом Копенгагена. В 1990-х годах было решено дополнить S-поезда системой метро.

Региональные поездаРегиональные поезда не менее важны для передвижения в столичном районе Копенгагена. Важные линии, например, проходят вдоль Кистбанен (Береговая линия) до Helsingør (Эльсинор Шекспира с Замок Кронборг ), к Копенгаген аэропорт, и чтобы Роскилле. Если S-поезд идет параллельно, расстояния между региональными железнодорожными станциями больше, чем там, где есть только региональные поезда. Региональные поезда также ходят за пределами столичной зоны (которая также равна зоне билетной системы для всего общественного транспорта в Копенгагене). Для выезда за пределы этой области необходимо приобрести билет другого типа. Региональные поезда продолжают движение на запад и юг. Зеландия а также на острова Фальстер и Лолланд. Помечено как Эресундстог, они продолжают Scania и некоторые другие шведские провинции. В Копенгаген-Рингстед линия будет открыт (датский indviet) Май 2019.

Пригородные поездаЕсть также три различных системы пригородных поездов в северных и южных пригородах. Они проходят по неэлектрифицированным трассам и недоступны в центральных частях города. Большинство местных железнодорожных линий начинаются на станциях, где заканчиваются S-поезда или региональные поезда. Пригородные поезда включены в билетную систему столичного округа.

ТрамваиМежду 1863-1972 годами в Копенгагене был отличный трамвайная сеть. В самом широком смысле сеть насчитывала более двадцати линий.^[8]^[9]

Скоростной трамвайЗапланированный Скоростной трамвай подключение внешних пригородов ожидается в 2025 году.

City Pass, центральные остановки городского транспорта Копенгагена

Зоны 1–4 с однозначными билетами составляют зону, известную как зона «City Pass». City Pass - это билет, действительный для всех видов общественного транспорта в районе City Pass, его можно приобрести на 24, 48, 72 или 120 часов (1,2,3 или 5 дней).^[10]^[11] С лета 2019 года (когда откроется круговая линия метро M3 и меньшая часть линии гавани M4) в районе City Pass будет в общей сложности 64 остановки городского транспорта. По типу (-ам) железнодорожного транспорта будут:

30 станций только с метро.
21 станция только с поездами S.
1 станция только с региональными поездами.
4 станции с метро и поездом S (но без пригородных поездов).
3 станции с поездами S и региональными поездами (но без метро).
2 станции с метро и пригородным поездом (но без поезда S).
3 станции с метро, поездом S и региональным поездом.
Подсчет: 64 станции.

Еще 5 станций метро линии Harbour (M4) находятся в стадии строительства и планируется открыть в 2024 году. На противоположном конце этой линии (на севере) планируется расширение, но решение не принято. Тем не менее, многим достопримечательностям и районам центральной части города по-прежнему не хватает ближайшей станции, например Копенгагенский зоопарк, Копенгагенская опера и старые кварталы застройки, такие как Hellerup, Brønshøj, и густонаселенные Внутренний Норребро а также национальная больница Ригшоспиталет.

Внутренние и международные поезда

Центральный вокзал Копенгагена предоставляет Копенгагену поезда Intercity и Express по Дании, а также услуги по нескольким международным направлениям. Ретог региональные поезда (останавливается на крупных станциях в районе Большого Копенгагена) соединяет основные части Зеландии со столицей. Междугородний поезда ходят каждые полчаса из Копенгагена в дневное время и служат связующим звеном между крупными городами Дании, в том числе Орхус, Оденсе, Ольборг, Эсбьерг, Randers, Колдинг, Horsens, и Роскилле - 10 крупнейших городов за пределами Копенгагена. Прямые международные поезда соединяются с Стокгольм, Гамбург и Берлин несколько раз в день, а EuroNight поезд обслуживает направления до Прага, Амстердам и Базель, но закрыт в ноябре 2014 года. Поезда на юг и запад Швеции отправляются каждые 20 минут. (Между зоной местного движения Копенгагена и самой южной частью Швеции, округом Сконе, существует специальная система тарифов.)

Билеты

Есть 193 железнодорожных вокзала, большинство из которых имеют стыковочные автобусы. Эта ссылка показывает все линии, станции и тарифные зоны. Зона местного движения Копенгагена разделена на 95 зон. Зоны 1, 2 и 3 составляют центр Копенгагена. Один и тот же билет действителен для поездок на автобусах, поездах и метро. Билетные автоматы установлены на всех станциях, билеты также можно купить в автобусах и в билетных кассах, расположенных на крупных станциях. Цена билета внутри зоны местного движения Копенгагена зависит от расстояния и всегда находится между двумя и девятью зонами (билет с девятью зонами распространяется на все зоны). Штраф за отсутствие действующего билета составляет 750 датских крон.

Рейсекортет (букв. «проездной») является электронный билетная система для датского общественного транспорта. Система - результат совместной работы DSB, HUR, Ørestadsselskabet, и различные региональные автобусные компании. Это похоже на пластиковая карта для поездок по Лондону используется в Большой Лондон в Англии. Система заменит текущий зона билетная система. Вместо этого стоимость проезда будет рассчитываться исходя из расстояния, пройденного от начала поездки до конца, по прямой, чтобы обеспечить лучшую корреляцию между ценой и пройденным расстоянием. Однако сообщалось о технических трудностях, связанных с тем, что оборудование не регистрируется должным образом, и люди забывают выехать из дома после завершения поездки. Удобство использования в Интернете и обслуживание клиентов также подверглись критике.

Аэропорты

Вид за пределы Аэропорт Копенгагена, Каструп, самый большой в Скандинавии

Копенгаген аэропорт (Датский: Københavns Lufthavn), официально, Аэропорт Копенгагена, Каструп (Københavns Lufthavn, Каструп; ИАТА: CPH, ИКАО: ЭКЧ) - главный аэропорт, обслуживающий Копенгаген. Это самый большой в Скандинавия и 17-е место в Европе.^[12] Находится в Каструп на острове Amager, он имеет удобное сообщение с центром Копенгагена на метро и региональных поездах. Его расположение также делает его самым важным Международный аэропорт для большей части южной Швеции. Аэропорт Копенгагена является крупным центром SAS и норвежский язык, а также около 60 других авиакомпаний, он предлагает частые рейсы в большинство крупных городов по всей Европе, а также межконтинентальные рейсы в Соединенные Штаты, Китай, Таиланд, северный Африка и Объединенные Арабские Эмираты.^[13]

Роскилле аэропорт (Датский: Роскилле Люфтхавн), официально, Аэропорт Копенгагена, Роскилле (Датский: Københavns Lufthavn, Роскилле); (ИАТА: RKE, ИКАО: EKRK) расположен в 30 км (19 миль) к западу от Копенгагена с двумя взлетно-посадочными полосами с ILS оборудование. Он в основном используется для общего воздушного движения, летных школ, бизнес-джетов и случайных чартерных рейсов, но может использоваться и на средних самолетах, хотя и не всегда при полной взлетной массе. Утверждены планы по расширению аэропорта Роскилле, чтобы сделать его более подходящим для регулярных рейсов средних самолетов, таких как те, которые выполняются большинством бюджетных авиакомпаний и чартерных операторов. Однако отсутствие твердой приверженности со стороны авиакомпаний отложило расширение на неопределенный срок.

А гидросамолет курсирует 4 раза в день между гаванью Копенгагена и гаванью Орхус.^[14]

Гавань

Контейнерный терминал Копенгагена

Копенгаген имеет четыре линии речные трамваи, известный как Автобусы порта Копенгагена, обслуживающая десять остановок речного трамвая; четыре со стороны Амагера и шесть со стороны Зеландии от гавани, Sluseholmen на юге к Холмен на севере.

Копенгаген обслуживается паромными линиями до Осло в Норвегии (так называемый «Ослободен») с ежедневным сообщением.^[15] Есть паром из Køge к Борнхольм или, как вариант, поездом до Истада с пересадкой на скоростной паром до Борнхольма.

Гавань Копенгагена во многом утратила свое промышленное значение. В 2001 году Копенгагенская гавань как организация объединилась с гаванью в Мальмё, чтобы создать Копенгаген-Мальмё Порт. Он выполняет несколько функций, наиболее важными из которых являются круиз пункт назначения. В 2007 году рекордные 286 круизные суда с 420 000 круизных пассажиров посетили Копенгаген. 120 из этих кораблей начали или закончили круиз в Копенгагене. В 2012 году это число выросло до 372 круизных лайнеров и 840 000 пассажиров. В результате роста круизной индустрии объекты расширяются и улучшаются. На церемонии вручения награды World Travel Awards в 2012 году порт Копенгагена снова был назван ведущим круизным портом Европы после получения награды каждый год с 2008 года.^[16]

Междугородний автобус

В Копенгагене нет междугороднего автовокзала. Основная остановка большинства национальных и международных автобусов, курсирующих через центральный город, в Копенгагене: Ингерслевсгаде, примыкающий к DGI-byen комплекс рядом Центральный вокзал Копенгагена. К ним относятся автобусы для Неттбус экспресс, Свебус Экспресс, Flixbus и Eurolines.^[17]