Военный корабль США Вайоминг (BB-32) - USS Wyoming (BB-32)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Вайоминг.

USS Wyoming BB-32 около 1912-13.jpg
Вайоминг, c. 1912–13
История
Соединенные Штаты
Имя:Вайоминг
Тезка:Штат Вайоминг
Заказал:3 марта 1909 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Номер верфи:365
Выложено:9 февраля 1910 г.
Запущено:25 мая 1911 г.
Введен в эксплуатацию:25 сентября 1912 г.
Списано:1 августа 1947 г.
Поражены:16 декабря 1947 г.
Судьба:Продан на металлолом, 30 октября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Вайоминг-учебный класс линкор
Смещение:
  • 26,000 длинные тонны (26,000 т ) (стандарт)
  • 27 243 длинных тонны (27 680 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:93 футов 3 дюйма (28,42 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1063 офицера и рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики 1925-27 ремонт
Смещение:
  • 26100 длинных тонн (26500 тонн) (стандарт) (добавлены выступы торпед)
  • 31000 длинных тонн (31000 т) (полная нагрузка) (добавлены выступы торпед)
Проект:32 фута (9,8 м) (макс.)
Установленная мощность:4 × Уайт-Форстер на масле котлы
Вооружение:
  • 12 × 12 дюймов / 50 калибра орудия Mark 7
  • 16 × 5 дюймов / 51 калибр (уменьшен в 1919 г.)
  • 4 × 3-фунтовые салютные пушки
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра AA пушки (добавлены в 1919 г.)
  • Торпедные аппараты сняты
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта (установлен на турели 3)
Общие характеристики 1931 ремонт
Смещение:
  • 26000 LT (стандарт) (убраны выступы торпеды)
  • 27243 LT (полная нагрузка) (убраны выступы торпеды)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (макс.)
Вооружение:
  • 6 × 12 дюймов / 50 калибра орудия Mark 7 (башни 3, 4 и 5 удалены)
  • 16 × 5 дюймов / 51 калибр
  • 4 × 3-фунтовые салютные пушки
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
На самолетах:Самолет удален
Авиационные объекты:Катапульта удалена
Общие характеристики 1944 ремонт
Вооружение:

USS Вайоминг (BB-32) был головной корабль из ее класс из дредноут линкоры и был третьим кораблем ВМС США по имени Вайоминг, хотя она была названа только второй в честь 44-й штат. Вайоминг был заложен в Уильям Крэмп и сыновья в Филадельфия в феврале 1910 г., спущен на воду в мае 1911 г. и завершен в сентябре 1912 г. На вооружении был основная батарея из двенадцати 12-дюймовых (305-мм) орудий и способен развивать максимальную скорость 20,5кн (38.0 км / ч; 23.6 миль / ч ).

Вовремя Первая мировая война, она была частью Девятая дивизия линкоров, который был прикреплен к британскому Великий флот как 6-я боевая эскадрилья. Во время войны ей в первую очередь было поручено патрулирование в Северное море и сопровождение конвоев в Норвегию. Она служила на Атлантическом и Тихоокеанском флотах в течение 1920-х годов, а в 1931–1932 годах ее переоборудовали в учебный корабль согласно условиям Лондонский военно-морской договор 1930 г.

Вайоминг В 1930-е годы он служил учебным кораблем, а в ноябре 1941 года стал артиллерийским кораблем. Она работала в основном в Chesapeake залив область, которая принесла ей прозвище «Чесапикский рейдер». В этом качестве она подготовила около 35000 артиллеристов для сильно увеличившегося военно-морского флота США. Вторая Мировая Война. Она продолжала выполнять эту работу до 1947 года, когда 1 августа была выведена из эксплуатации и впоследствии продана на металлолом; она распалась в Нью-Йорке, начиная с декабря 1947 года.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Вайоминг"

Вайоминг было 562футов (171 м ) длинный комбинезон и имел луч 93 футов 3 дюйма (28 м) и проект 28 футов 6 дюймов (9 м). Она перемещенный 26,000 длинные тонны (26,417 т ) проектным и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полная нагрузка. Корабль имел четырехвальный привод. Парсонс паровые турбины и двенадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы оценивается в 28,000shp (21,000 кВт ), развивая максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Дальность плавания - 8000.nmi (15,000 км; 9,200 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати 12 дюймов / 50 калибра Mark 7[а] пистолеты в шести Mark 9 Twin орудийные башни на средней линии, два из которых были размещены в сверхзапускающая пара вперед. Остальные четыре башни были размещены в кормовой части надстройка в двух супервоспламеняющихся парах. Аккумуляторная батарея состояла из двадцати одного 5-дюймовые (127-мм) пушки калибра 51 установлен в казематы вдоль борта корпуса. Главный бронированный пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), в то время как башни орудия имели толщину 12 дюймов (305 мм). В боевая рубка имел стенки толщиной 11,5 дюйма (292 мм).[1]

Модификации

В 1925 г. Вайоминг был модернизирован на верфи Филадельфии.[2] Водоизмещение значительно увеличилось до 26 066 длинных тонн (26 484 т) в стандартном исполнении и 30 610 длинных тонн (31 100 т) при полной загрузке. Ее луч был расширен до 106 футов (32 м), в основном из-за установки противоторпедные выступы, и осадка увеличилась до 29 футов 11,75 дюйма (9 м). Ее двенадцать угольных котлов были заменены четырьмя. Уайт-Форстер на масле котлы, предназначенные для кораблей, аннулированных по условиям Вашингтонский военно-морской договор; производительность осталась такой же, как у старых котлов. Броня палубы корабля была усилена за счет добавления 3,5 дюйма (89 мм) брони на вторую палубу между концевыми выступами плюс 1,75 дюйма (44 мм) брони на третьей палубе на носу и корме. Броня палубы над двигателями и котлами была увеличена на 0,75 дюйма (19 мм) и 1,25 дюйма (32 мм) соответственно. Пять из 5-дюймовых орудий были сняты и восемь 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитный были установлены пушки. Грот-мачта была удалена, чтобы освободить место для катапульты самолета, установленной на башне № 3. мидель.[3]

История обслуживания

Вайоминг был заложен в Уильям Крэмп и сыновья верфь в Филадельфия 9 февраля 1910 г. и был спущен на воду 25 мая 1911 г. Он был закончен через год и четыре месяца спустя, 25 сентября 1912 г.[1] После ее ввода в эксплуатацию последний отделка работа была завершена на Нью-Йоркская военно-морская верфь в течение следующих трех месяцев. Затем она присоединилась к остальной части флота в Хэмптон-роудс 30 декабря, где она стала флагман из Контр-адмирал Чарльз Дж. Бэджер, командующий Атлантический флот. Вайоминг покинул Хэмптон-Роудс 6 января 1913 года, направляясь в Карибское море. Она посетила Панамский канал, который близился к завершению, а затем участвовал в учениях флота у берегов Кубы. Корабль вернулся в порт в Chesapeake залив 4 марта.[2]

Вайоминг запаривание Ист-Ривер в 1912 г.

Вайоминг затем принимал участие в артиллерийских учениях на Вирджиния Кейпс, а 18 апреля вошел в сухой док на военно-морской верфи Нью-Йорка для ремонта, который длился до 7 мая. Она присоединилась к остальному флоту для маневров Остров Блок это длилось с 7 по 24 мая. Во время маневров возникла проблема с оборудованием корабля, что потребовало ремонта на заводе. Ньюпорт с 9–19 мая. В конце месяца она была в гавани Нью-Йорка, чтобы принять участие в церемонии освящения памятника броненосный крейсер Мэн, который был разрушен в Гавана гавани 15 февраля 1898 г. 4 июня Вайоминг приготовленный на пару Аннаполис, где она взяла на себя команду курсантов из Военно-морская академия для летнего круиза на гардемарине.[2]

После возвращения курсантов в Аннаполис 24–25 августа, Вайоминг в течение следующих нескольких недель участвовал в артиллерийской и торпедной подготовке. 16 сентября она вернулась в Нью-Йорк для ремонта, который продлился до 2 октября. Затем она запустила полную мощность ходовые испытания прежде чем отправиться на мыс Вирджиния, где она участвовала в другом раунде маневров флота. Затем 26 октября она отправилась в европейский круиз доброй воли. Она совершила поездку по Средиземное море, останавливаясь в Валлетта, Мальта, Неаполь, Италия, и Вильфранш, Франция. Она вылетела из Франции 30 ноября и прибыла в Нью-Йорк 15 декабря. Там он вошел в док на военно-морской верфи Нью-Йорка для периодического ремонта, который длился до января 1914 года. 6-го числа Вайоминг уехала на Хэмптон-Роудс, где занялась углем в рамках подготовки к ежегодным маневрам флота в Карибском бассейне.[2]

Учения длились с 26 января по 15 марта, флот базировался в г. Военно-морская база Гуантанамо на Кубе. Вайоминг и остальная часть флота затем приступила к Танжер Саунд для дополнительного обучения, в том числе артиллерийских учений. 3 апреля Вайоминг покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продлился до 9 мая. Затем она вернулась на Хэмптон-Роудс, где взяла контингент войск и переправила их в Веракрус, прибытие 18 мая. США вмешались в Мексиканская революция и оккупированный Веракрус чтобы защитить там американских граждан. Вайоминг Осенью 1914 года она отправилась в круиз от Веракруса, после чего вернулась на мыс Вирджиния для упражнений. 6 октября она приехала в Нью-Йорк на ремонт; эта работа продолжалась до 17 января 1915 г.[2]

Вайоминг затем отправился на Хэмптон-Роудс, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для ежегодных маневров у берегов Кубы. Так продолжалось до апреля, когда она вернулась в США. В течение следующих нескольких месяцев она участвовала в дополнительных упражнениях у острова Блок, а 20 декабря вернулась в Нью-Йорк для еще одного ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока и направился в Карибское море. 16 января она достигла Кулебра, Пуэрто-Рико, затем посетил Порт-о-Пренс, Гаити 27 января. На следующий день он вошел в порт Гуантанамо и до 10 апреля участвовал в маневрах флота, после чего вернулся в Нью-Йорк. Очередной раунд верфи прошел с 16 апреля по 26 июня. После возвращения в строй, Вайоминг до конца года принял участие в других маневрах у мысов Вирджиния. Она покинула Нью-Йорк 9 января 1917 года, направившись в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Она покинула Кубу 27 марта и отправилась в круиз. Йорктаун, Вирджиния когда США объявили войну Германии 6 апреля, формально вступив в Первая Мировая Война.[2]

Первая Мировая Война

Линкор 9-й дивизии в Скапа-Флоу

Вайоминг действовали в районе Чесапикского залива в течение следующих семи месяцев, обучая машинный персонал для расширяющегося американского флота. 25 ноября Дивизия линкоров 9 (BatDiv 9), в который на тот момент входили Вайоминг, Нью-Йорк, Делавэр, и Флорида, вылетел из США, направляясь в Великобританию. BatDiv 9 должен был усилить британцев Великий флот у его основания в Скапа Флоу. 7 декабря американские корабли достигли Скапы, где они стали 6-я боевая эскадрилья Великого флота. Американские корабли тренировались вместе со своими британскими коллегами с декабря 1917 по февраль 1918 года.[2]

6 февраля Вайоминг и другие американские линкоры предприняли свою первую операцию военного времени, чтобы сопровождать конвой в Ставангер, Норвегия, в компании с восемью британскими разрушители.[2] 7 февраля наблюдатели на нескольких кораблях, в том числе Вайоминг, думали, что заметили немца Подводные лодки атаковать корабли с торпеды, хотя эти отчеты оказались неверными.[4] Двумя днями позже конвой успешно достиг Норвегии; обратный путь в Скапа-Флоу занял еще два дня. Вайоминг патрулировал в Северное море в течение следующих нескольких месяцев, наблюдая за вылазкой немецких Флот открытого моря. 30 июня Вайоминг а остальная часть 6-й боевой эскадры прикрывала операцию по постановке мин в Северном море; Операция продлилась до 2 июля.[2] Во время операции нервные члены экипажа снова неправильно сообщали о наблюдениях подводных лодок, и Вайоминг открыл огонь по предполагаемым целям.[5] На обратном пути 6-я боевая эскадрилья присоединилась к конвою HZ40, возвращавшемуся из Норвегии.[6]

14 октября Нью-Йорк столкнулся с подводной лодкой и потопил ее. Тем не менее, столкновение повредило ее винты, что заставило Родмана перенести свой флаг с Нью-Йорк к Вайоминг пока бывший стоял в доке на ремонте.[7] 21 ноября, после Перемирие с Германией закончилась война, Вайоминг и союзный флот из примерно 370 военных кораблей встретил флот открытого моря в Северном море и сопроводил его для интернирования в Скапа-Флоу.[2][8] 12 декабря Вайоминг, теперь флагман контр-адмирала Уильям Симс, новый командир BatDiv 9, уехал из Великобритании во Францию. Там она встретилась Брест, Франция, с Джордж Вашингтон, который нес президента Вудро Вильсон к мирным переговорам в Париже. Вайоминг затем вернулся в Великобританию через два дня перед отъездом в США и прибыл в Нью-Йорк 25 декабря. Она оставалась там до нового года, а 18 января 1919 года стала флагманом BatDiv 7 под флагом контр-адмирала. Роберт Кунц.[2]

Межвоенный период

1919–1924

Вайоминг транзитом через Панамский канал 26 июля 1919 г.

1 февраля Вайоминг вышел из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к ежегодным маневрам флота у берегов Кубы, прежде чем вернуться в Нью-Йорк 14 апреля. 12 мая он покинул порт, чтобы помочь направить группу ВМС. Curtiss NC летающие лодки когда они совершили первый воздушный трансатлантический переход. К 31 мая линкор вернулся в порт. Затем она взяла команду гардемаринов в тренировочный круиз по Чесапикскому заливу и мысу Вирджиния. По окончании круиза, Вайоминг вошел в сухой док в Военно-морская верфь Норфолка 1 июля для модернизации для обслуживания в Тихом океане.[2] Её запасная батарея была уменьшена до шестнадцати 5-дюймовых орудий.[9] Выйдя из верфи, она стала флагманом BatDiv 6 недавно назначенных Тихоокеанский флот. 19 июля Вайоминг а остальная часть Тихоокеанского флота вышла с восточного побережья в сторону Тихого океана. Позднее в том же месяце корабли прошли через Панамский канал и достигли Сан-Диего, Калифорния 6 августа.[2]

9 августа Вайоминг переехал в Сан-Педро, где она проживала в течение следующего месяца. Она пошла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта, который длился до 19 апреля 1920 г. 4 мая он вернулся в Сан-Педро и возобновил свой обычный распорядок маневров флота у побережья Калифорнии. 30 августа Вайоминг уехала из Калифорнии на Гавайи, где до сентября участвовала в других тренировках. Затем она вернулась в Сан-Диего 8 октября для дальнейших маневров у западного побережья. Корабль покинул Сан-Франциско 5 января 1921 года и отправился в круиз в воды Центральной и Южной Америки; поездка завершилась Вальпараисо, Чили, где она была рассмотрена Президент Чили Артуро Алессандри Пальма 8 февраля. Вайоминг затем вернулся на север, прибыв в Пьюджет-Саунд для ремонта 18 марта.[2]

2 августа Вайоминг был в Бальбоа в Зона канала, где она подобрала контр-адмирала Родмана и комиссию, отправившуюся из Перу обратно в Нью-Йорк. Она прибыла в Нью-Йорк 19 августа и снова присоединилась к Атлантическому флоту. Там она стала флагманом Адмирал Хилари П. Джонс, командующий Атлантическим флотом. Вайоминг Следующие три с половиной года провёл в обычном режиме зимних учений флота у Кубы, за которыми следовали летние маневры у восточного побережья США. На протяжении всего периода она служила флагманом Вице-адмиралы Джон Макдональд, Ньютон Маккалли, и Джозайя МакКин в разведывательном флоте. Летом 1924 года она совершила тренировочный рейс гардемарина в Европу и остановилась в Торбей, Великобритания, Роттердам в Нидерланды, Гибралтар, а Азорские острова.[2] В январе и феврале 1924 г. флот провел Проблема флота II, III и IV одновременно. Во время маневров FP III, Вайоминг, ее сестра Арканзас, а два Флорида-учебный класс линкоры заменили новые Колорадо-классовые линкоры.[10] Во время части маневров FP IV, Вайоминг служил в «синих» силах, которые представляли ВМС США. На нее атаковал самолет «Черный», но судьи судили Вайоминг'зенитный огонь и истребители сопровождения, предоставленные Лэнгли эффективно защищать флот.[11]

1925–1930

Вайоминг в марте 1930 г.

14 февраля 1925 г. Вайоминг снова прошел через Панамский канал, чтобы вернуться в Тихий океан. Там она участвовала в учениях флота у побережья Калифорнии. Затем она отправилась на Гавайи, где оставалась с конца апреля до начала июня. Она посетила Сан-Диего 18–22 июня, а затем вернулась на восточное побережье через Панамский канал и прибыла в Нью-Йорк 17 июля. Затем последовал круиз на Кубу и Гаити, после которого Вайоминг вернулся на верфь Нью-Йорка для капитального ремонта, который длился с 23 ноября по 26 января 1926 года.Командир Уильям Ф. Холси младший поднялся на борт в качестве старшего помощника капитана; он служил на Вайоминг до 4 января 1927 г.[2]

Вайоминг затем вернулся к рутине зимних маневров на Карибах и тренировочных круизов летом. В конце августа корабль отправился в Филадельфию для масштабной модернизации. Ее старые угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, и были добавлены противоторпедные выступы, чтобы улучшить ее устойчивость к подводным повреждениям. Работы были завершены к 2 ноября, после чего Вайоминг совершил круиз на Кубу и Виргинские острова. Она вернулась в Филадельфию 7 декабря, а через два дня вернулась на свой пост флагмана разведывательного флота под флагом вице-адмирала. Эшли Робертсон.[2]

Вайоминг следующие три года провел в разведывательном флоте. Она провела тренировочные круизы с Учебный корпус офицеров морского резерва (NROTC) курсантов различных университетов, в том числе Йель, Гарвард, Технологический институт Джорджии, и Северо-западный. Эти круизы прошли через Атлантику, в том числе на Мексиканский залив, на Азорские острова и на Новая Шотландия. Во время одного из таких круизов в ноябре 1928 г. Вайоминг подобрал восемь выживших с потерпевшего крушение парохода SSВестрис; она отвезла их в Норфолк 16 ноября. 19 сентября 1930 г. Вайоминг была переведена из разведки в BatDiv 2, где стала флагманом контр-адмирала. Уот Т. Клювериус. Здесь она прослужила до 4 ноября, после чего была снята с фронта и стала флагманом Учебной эскадрильи под флагом контр-адмирала. Харли Х. Кристи. После этого она совершила тренировочный круиз в Мексиканский залив.[2]

1931–1941

Вайоминг в 1935 г., после переоборудования в учебный корабль

После возвращения в Филадельфию 1 января 1931 г. Вайоминг был помещен на пониженную комиссию. Согласно условиям Лондонский военно-морской договор подписано в прошлом году, Вайоминг подлежал демилитаризации. Во время процесса демилитаризации были удалены ее антитерпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. Он вернулся в строй к маю, а 29-го он взял команду гардемаринов из Аннаполиса для тренировочного круиза в Европу, который начался 5 июня. В пути 15 июня Вайоминг спасла подлодку из строя О-12 и взял на буксир Квинстаун, Северная Ирландия. Находясь в Европе, она остановилась в Копенгаген, Дания, Гринок, Шотландия, Кадис, Испания, и Гибралтар. Корабль вернулся в Хэмптон-Роудс 13 августа; в круизе, Вайоминг был реклассифицирован как "AG-17", чтобы отразить ее новую роль учебного корабля.[2]

Вайоминг следующие четыре года провел в учебных круизах для гардемаринов и курсантов NROTC по различным направлениям, включая европейские порты, Карибский бассейн и Мексиканский залив. 18 января 1935 года она перевезла 2-й батальон 4-го полка морской пехоты из Норфолка в Пуэрто-Рико для десантно-штурмовых учений. 5 января 1937 года корабль покинул Норфолк и направился в Тихий океан через Панамский канал. Она принимала участие в нескольких морских учениях и артиллерийских учениях на Остров Сан-Клементе. 18 февраля во время учений 5-дюймовый шрапнельный снаряд взорвался, когда его заряжали в одно из ее ружей. Взрыв убил шесть Морская пехота и ранили еще одиннадцать. Вайоминг немедленно отправился в Сан-Педро и перебросил раненых морских пехотинцев в госпитальный корабль Облегчение.[2]

3 марта Вайоминг покинул Лос-Анджелес, направляясь к Атлантике. 23 марта он прибыл в Норфолк, где служил временным флагманом контр-адмирала. Уилсон Браун, командир учебной эскадрильи, с 15 апреля по 3 июня. 4 июня он покинул порт, чтобы провести круиз доброй воли в Киль, Германия, прибытие 21 июня. Там она побывала Адмирал Граф Шпее. Она покинула Германию 29 июня, остановившись в Торбее, Великобритания, и Фуншал, Мадейра, и прибыл в Норфолк 3 августа. Вайоминг возобновила свои обязанности на учебном корабле для подразделений военно-морского и торгового флота. Она вернулась на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта, который длился с 16 октября по 14 января 1938 года.[2]

Вайоминг выполняла свой типичный распорядок тренировочных круизов в Атлантике до 1941 года. Круизы включали еще одно путешествие по Европе в 1938 году; она отвела гардемаринов в Гавр, Франция, Копенгаген и Портсмут.[2] После вспышки Вторая Мировая Война в Европе в сентябре 1939 г., Вайоминг был приписан к военно-морским резервным силам в Атлантике, наряду с линкорами Нью-Йорк, Арканзас, и Техас и авианосец Рейнджер.[12] Вайоминг стал флагманом контр-адмирала Рэндалл Джейкобс командовал Учебным патрульным отрядом 2 января 1941 года. Вайоминг стал учебно-артиллерийским кораблем. Ее первый круиз в этой новой роли начался 25 ноября; она плыла Platt's Bank в Залив Мэн когда она получила известие от японцев нападение на Перл-Харбор 7 декабря.[2]

Вторая Мировая Война

Вайоминг в апреле 1944 г.

После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Вайоминг выполняла свои обычные обязанности в качестве учебно-артиллерийского корабля с Оперативным учебным командованием Атлантического флота США, начиная с февраля 1942 года. Она действовала в основном в районе Чесапикского залива, и частые наблюдения корабля, плывущего вокруг бухты, снискали ей прозвище "Чесапикский рейдер" ". Вайоминг был очень занят, обучая тысячи зенитчиков владению оружием, начиная от легких орудий калибра 0,50 (12,7 мм) до 5-дюймовых орудий среднего калибра для быстро расширяющегося американского флота.[2] В начале войны военно-морской флот кратко рассматривал возможность преобразования Вайоминг вернулся к конфигурации линкора, но отказался от плана.[1]

Эти обязанности продолжались до конца войны. Вайоминг была модернизирована на Норфолкской военно-морской верфи с 12 января по 3 апреля 1944 года;[2] при реконструкции удалили последнюю из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменили их четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для 5-дюймовые / 38 калибра.[9] Также были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили Вайоминг обучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом. К 10 апреля она вернулась в строй в Чесапикском заливе. По ходу войны Вайоминг обучили около 35 000 стрелков семи различным типам орудий: 5-дюймовому, 3-дюймовому, 1,1-дюймовому, 40-миллиметровому, 20-миллиметровому, 0,50 калибра и 30 калибру (7,62 мм). Из-за того, что она широко использовалась в качестве учебно-артиллерийского корабля, она утверждала, что во время войны выпустила больше боеприпасов, чем любой другой корабль флота.[2]

Вайоминг 30 июня 1945 года она закончила свою артиллерийскую подготовку в районе Чесапик, когда покинула Норфолк и направилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дальнейших модификаций. Работы были завершены к 13 июля, после чего она уехала в г. Каско Бэй. Там она присоединилась к Composite Task Force 69 (CTF 69) под командованием вице-адмирала. Уиллис А. Ли. Вайоминг было поручено разработать тактику более эффективного сражения с японцами камикадзе самолет-смертник. Артиллеристы провели экспериментальную стрельбу с использованием буксируемых гильз, беспилотных самолетов и радиоуправляемых целей. 31 августа CTF 69 был переименован в Operational Development Force, United States Fleet.[2]

Вайоминг продолжалась в этом подразделении до конца войны и начала использоваться для испытаний нового оборудования управления огнем.[2] Летом 1946 года тогда-прапорщик Джимми Картер, будущее Президент США, прибыл на борт в составе последнего экипажа старого линкора.[13] 11 июля 1947 г. Вайоминг поставили в Норфолк и списали там 1 августа. Ее экипаж перевели на бывший линкор. Миссисипи (AG-128), который также служил в учебно-артиллерийском отряде. Вайоминг был поражен Реестр военно-морских судов 16 сентября, а 30 октября она была продана на слом.Она прибыла 5 декабря в Нью-Йорк, где ее демонтировала компания Lipsett, Incorporated.[2]

Примечания

Сноски

  1. ^ / 50 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 50 в 50 раз длиннее диаметра ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 114.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Cressman.
  3. ^ Гардинер и Шено, п. 91.
  4. ^ Джонс, п. 37.
  5. ^ Джонс С. 56–57.
  6. ^ Джонс, п. 58.
  7. ^ Джонс, п. 67.
  8. ^ Хервиг С. 254–255.
  9. ^ а б Брейер, п. 202.
  10. ^ Нофи, п. 26.
  11. ^ Нофи, п. 66.
  12. ^ Rohwer, п. 4.
  13. ^ Герман С. 31–32.

Рекомендации

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Даблдэй и компания. ISBN  978-0-385-07247-2.
  • Крессман, Роберт (10 мая 2016 г.). «Вайоминг III (линкор № 32)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 5 декабря 2019.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Герман, Беверли (2004). Джимми Картер. Миннеаполис: Lerner Publications Co. ISBN  0-82250-816-8.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-411-3.
  • Нофи, Альберт А. (2010). Подготовка флота к войне: проблемы флота США, 1923–1940 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство военно-морского колледжа. ISBN  978-1-88-473387-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-119-8.

внешняя ссылка