Плавучий лайнер США Nantucket (LV-58) - United States lightship Nantucket (LV-58)

История
Соединенные Штаты
Имя:Нантакет Лайтшип LV58
Оператор:Совет маяка США
Строитель:Craig Shipbuilding Co
Расходы:
  • $50,870
  • (1 503 209 долларов в современных долларах)
Запущено:1894
В сервисе:1894
Не работает:11 декабря 1905 г.
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Тип:Световод
Тоннаж:449 брутто
Длина:121 футов 10 дюймов (37,13 м)
Луч:28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Проект:12 футов 0 дюймов (3,66 м)
Экипаж:13 моряков

В Нантакет Лайтшип LV58 был световод из Совет маяка США с 1894 по 1905 год. В те годы она в основном обслуживала побережье Огненный остров в Нью-Йорке и Нантакет Шолс, хотя он был вспомогательным судном и служил по мере необходимости и в других местах у северо-восточного побережья. С 1898 года до ее затопления в 1905 году она иногда использовалась как маяк тендер.

За свою короткую карьеру LV58 пострадал в двух несчастных случаях. 19 июля 1904 года ее протаранил пароход при разгрузке Минтай Рип Лайнер LV47. Вторая авария была более серьезной. 10 декабря 1905 г. LV58 был отправлен на помощь кораблю Нантакета. LV66 во время шторма. Из-за утечки в топке и последующего отказа всасывающих насосов котлы оказались затопленными. Был отправлен сигнал бедствия, и экипаж был вынужден выкачивать воду вручную в течение 24 часов, прежде чем капитан Гиббс и USSАзалия приехали отбуксировать их на ремонт. После четырех часов буксировки экипаж был вынужден покинуть судно, и оно затонуло в 18 милях (29 км) от побережья Нантакета.[1][2]

Последствия этого инцидента вызвали небольшой общественный резонанс. Согласно правилам ВМФ, одиннадцать офицеров и членов экипажа LV58 им отказали в оплате, пока они оправлялись от полученных травм и пока их не отправили на новые суда. Эта ситуация была обращена к капитану Уриэль Себри, который возглавлял Доска маяка в то время, но он не мог или не мог приспособиться к ситуации. Вместо этого, Секретарь будет давать офицерам благодарности. Виктор Х. Меткалф и только «предпочтение при будущих встречах».[2] Адмирал Джордж Дьюи и Себри также сделал рекомендацию, которая была одобрена, чтобы капитан Гиббс получил благодарность и повышение заработной платы за свою службу.[3]

Этот инцидент стал первым в истории военно-морского флота США, когда сообщение о бедствии было передано по радио. LV58 был одним из первых Маркони Радиоприемник был установлен для испытаний в 1901 году, а в 1904 году он был введен в постоянное использование.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б "Нантакет Лайтшип LV58". Ассоциация яхтсменов береговой охраны США. 2006 г.. Получено 2008-05-29.
  2. ^ а б «Моряки спасены; теряют работу». Чикаго Трибьюн. 1905-12-14. п. 6.
  3. ^ «Флот признает храбрость». Вашингтон Пост. 1905-12-27. п. 4.

дальнейшее чтение