ВПБ-112 - VPB-112

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 112
Активный8 августа 1943 г. - 1 сентября 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульPB4Y-1
PB4Y-2

ВПБ-112 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Бомбардировочная эскадрилья 112 (ВБ-112) 8 августа 1943 г. переименован в Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 112 (ВПБ-112) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 1 сентября 1945 г.[1]

История эксплуатации

  • 8 августа - 2 ноября 1943 г .: ВБ-112 создан в г. NAS Norfolk, Вирджиния, под оперативным управлением FAW-5, в качестве тяжелой бомбардировочной эскадрильи, выполнявшей PB4Y-1 Освободитель. Персонал прошел наземную и летную подготовку в г. NAAS Oceana, Вирджиния, до конца сентября. Первый PB4Y-1 эскадрильи прибыл 2 октября, еще девять - к 7 октября. 10 октября летные экипажи были отправлены в г. Квонсетная точка NAS, Род-Айленд, для продвинутых Противолодочная война (ASW) обучение. Экипажи вернулись в NAS Norfolk 2 ноября.
  • 5 ноября 1943 г .: Получен приказ перейти к NAS Port Lyautey, Французское Марокко, через Моррисон Филд, Флорида, База ВВС Рэми Боринке, Пуэрто-Рико, Уоллер Филд, Тринидад; Белен и NAF Natal, Бразилия и Дакар. Эскадрилья покинула NAS Norfolk и прибыла 25 ноября подразделениями в NAS Port Lyautey, перейдя под оперативный контроль FAW-15. Эскадрилья базировалась на бывшем французском аэродроме Кроу-Филд. ВПБ-111, который прибыл двумя неделями ранее. Эти две эскадрильи заменяли армейское подразделение, 472-ю бомбардировочную группу. Патрули начались немедленно. С самолета сняли броню, поскольку угроза со стороны самолетов противника в назначенных зонах патрулирования оценивалась как минимальная. Уменьшение веса также сделало взлет с полной боевой нагрузкой менее опасным в сухом разреженном воздухе пустыни. Основная задача эскадры заключалась в охране маршрутов снабжения войск вторжения в Италию. Чтобы сделать это эффективно, экран ASW должен был быть установлен за пределами Гибралтарский пролив и примерно в 700 милях (1100 км) к западу от Порт Лиотей. К сожалению, ни одна из эскадрилий в Порт-Лиоте не была оборудована для работы в ночное время. Leigh прожектор. Подводная лодка капитаны во время этой фазы боя делали несколько пробежек днем, большую часть своего пути совершая ночью.
  • 30 ноября 1944 года: эскадрилья понесла первые боевые потери, когда лейтенант Р. Л. Трам разбился, потерявшись. Фаро, Португалия, во время противолодочного патрулирования. Пятеро членов экипажа погибли. Выжившие вернулись на базу 10 декабря. Второй самолет, пилотируемый лейтенантом Джоном М. Хиллом, разбился в тот же день в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от NAS Port Lyautey из-за того, что у него закончилось топливо при попытке приземлиться в сильном тумане. Шесть членов экипажа, включая пилота, погибли в результате крушения.
  • 2 марта 1944 года: три экипажа и один самолет были отделены и отправлены на FAW-7 в Англии, в результате чего численность эскадрильи сократилась до 10 самолетов и 15 летных экипажей.
  • 29 апреля 1944 г. - направлен отряд из шести самолетов в г. РАФ Гибралтар. Из этого места самолету нужно было только патрулировать зону примерно в 100 миль (160 км) по окружности, чтобы прикрыть территорию, используемую немецкими подводными лодками, пытающимися пересечь пролив по поверхности. Два самолета постоянно находились на станции и поддерживали связь с наземными частями внизу. Это эффективно «засунула пробку в бутылку» и предотвратило попадание всех подводных лодок в Средиземное море. В последующие месяцы эскадрилья практически не проявляла активности, так как угроза со стороны подводных лодок была устранена.
  • 1 мая 1944 года: еще четыре экипажа были отправлены на FAW-7 в Англии.
  • Октябрь 1944 г .: Впервые за несколько месяцев активность немецких подводных лодок в Средиземном море начала расти. Было сделано очень мало наблюдений, потому что на подводных лодках использовалось новое устройство. шноркель. Это изобретение позволило подводным лодкам работать под водой, используя их воздушно-реактивные дизельные двигатели. Испытания с помощью радара эскадрильи против «ручной» британской подводной лодки с манекеном «шноркель» показали, что она представляет собой почти невидимую радиолокационную цель. Угроза шноркеля рассматривалась как большая проблема для противолодочных работ в водах вокруг Великобритании. Ежедневно прибывало огромное количество грузов для подготовки к грядущее вторжение намечено на июнь.
  • 9 января 1945 г .: ВПБ-112 получил приказ о прекращении операций и подготовке к переброске из НАС Порт Лютей в RAF Upottery, Девон, Англия. Работа с этой базы началась 15 февраля. RAF Upottery была спутниковой областью RAF Dunkeswell, где VBs ВПБ-103, 105 и 110 были основаны. ВПБ-107 позже присоединился к VPB-112 в RAF Upottery после перевода из NAF Natal. Аэродром не использовался с июня 1944 г., и отряд SeaBees быстро обжил.
  • 27 февраля 1945 года: лейтенант О. Б. Денисон и команда заметили нефтяное пятно и направили эсминец сопровождения к месту. Последующие атаки объединенных сил привели к заявлению о подтвержденном убийстве, однако послевоенное исследование немецких архивов не указывает на какие-либо потери подводных лодок в этом месте или на дату.
  • 9–11 мая 1945 г. Капитуляция Германии подводные лодки, все еще находившиеся в море, начали сдаваться союзникам. 9 мая U-249 сдался лейтенанту Д. П. Хаушу и экипажу. 10 мая U-825 сдался лейтенанту Дж. А. Марчу и команде. 11 мая U-516 сдался лейтенанту С. Т. Гиллмору и экипажу.
  • 1 июня 1945 г .: ВПБ-112 получил приказ покинуть Англию и вернуться в США. Имущество и самолеты эскадрильи были переданы HEDRON-7. 5 июня весь персонал вышел на тендер. USSAlbemarle, прибывший в NAS Norfolk 14 июня. Всем сотрудникам было приказано явиться NAS Сиэтл, Вашингтон, реформировать эскадрилью после 30 дней отпуска.
  • 27 июля 1945 г .: личный состав эскадрильи прибыл в NAS Ault Field, Уидби Айленд, Вашингтон и VPB-112 начали реформирование в августе. Преобразование обучения в PB4Y-2 Капер проводился на все руки.
  • 13 августа 1945 г .: лейтенант Р. Х. Барден и еще один офицер, летный хирург, погибли, когда он пытался посадить свой поврежденный самолет. Четырнадцать других членов экипажа спаслись, и один из них погиб, когда его парашют не открылся.
  • 1 сентября 1945 года. Капитуляция Японии, в эскадрилье больше не было необходимости, и она была ликвидирована на острове NAS Whidbey Island.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (VPB-105 - VPB-118). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 533–5. Получено 20 июн 2016.