ВПБ-63 - VPB-63

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 63
Madcats.png
Нашивка VP-63
Активный19 сентября 1942 г. - 2 июля 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
Псевдоним (ы)Безумные кошки
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульPBY Каталина

ВПБ-63 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 63 (ВП-63) 19 сентября 1942 г. переименован в 63-я патрульная бомбардировочная эскадрилья (ВПБ-63) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 2 июля 1945 г.[1]

История эксплуатации

ВПБ-63 ПБИ-5А около Гибралтар
  • 19 сентября 1942 г .: ВП-63 создана в г. NAS Alameda, Калифорния, под оперативным управлением PatWing-8, как эскадрилья гидросамолетов, выполняющая PBY-5A Каталина. Первоначально эта эскадрилья была предназначена для использования в южной части Тихого океана в качестве эскадрильи Black Cat, действующей из Гуадалканал, но вскоре после его создания было принято решение использовать его в качестве испытательного стенда для двух новых технологических инноваций - Детектор магнитных аномалий (MAD) оборудование и реактивные снаряды. Устройство MAD было разработано для обнаружения присутствия подводной лодки под водой, в то время как 12 (позже 15) ракет с ретро-стрельбой преодолели тенденцию сбрасывания с воздуха. глубинные бомбы чтобы пролететь мимо цели, аннулируя прямую траекторию бомбы, как только она была сброшена. Вскоре в арсенал эскадрильи было добавлено третье устройство - пассивное прослушивание. гидроакустический буй. Это оборудование было сброшено над предполагаемым местоположением подводной лодки и позволило самолету PPC с высокой степенью точности определить глубину и местоположение цели.
  • 2 ноября 1942 года: ВП-63 переправил девять PBY-5A на NAS Kaneohe Bay, Гавайи. Этот полет дал ценный опыт для предстоящего полета эскадрильи через Тихий океан.
  • 5–7 декабря 1942 г .: Полная эскадрилья направила все доступные самолеты в Тихий океан для дальнего патрулирования в поисках японских авианосцев, которые, как предполагается, под прикрытием погодного фронта совершили скрытый налет на побережье Калифорнии. Суда противника замечено не было, но патрули дали эскадре ценный опыт ведения боевых действий в сложных погодных условиях.
  • 31 декабря 1942 года: VP-63 Catalina, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Э. Бридингом, совершил ночную аварийную посадку в море в 5 милях (8,0 км) от побережья Орегона. Хотя все восемь членов экипажа смогли сесть на спасательные плоты до того, как самолет затонул, все, кроме одного, утонули в прибое при выходе на берег.
  • 1 января 1943 года. Успехи в тактических учениях привели к увеличению численности эскадрильи с 12 до 18 самолетов и экипажей.
  • 14 февраля 1944 года: лейтенант Генри Ковач совершил аварийную посадку в заливе Сан-Франциско. Три члена экипажа погибли, в том числе лейтенант Ковач.
  • 15 марта 1943 г .: VP-63 покинул НАС Аламеда для NAS Сан-Диего, Калифорния. 16 числа эскадрилья была официально выделена из FAW-8 и переведена в FAW-5. 17-го эскадрилья вылетела из Сан-Диего в НАН Элизабет-Сити, Северная Каролина, через Солтон-Си, Калифорния; NAS Corpus Christi, Техас; и NAS Pensacola и NAS Jacksonville, Флорида. По прибытии экипажам был дан краткий курс использования прожекторов в Противолодочная война (ASW) операции.
  • 30 марта 1943 года: лейтенант Фредерик А. Браун и вся его команда погибли в результате крушения. Альбемарл Саунд во время тренировочного полета с прожектором.
  • 4–18 апреля 1943 г .: Отряд из шести самолетов был отправлен в г. NAS Key West для дежурства под оперативным управлением FAW-12. Через два дня остальная часть эскадрильи была переведена в Квонсетная точка NAS, Род-Айленд, для операций под FAW-9. 18 апреля 1943 года отряд вновь вошел в состав эскадрильи.
  • 24 апреля 1943 года: отряд из четырех самолетов был отправлен в NAS Jacksonville, возвращаясь в NAS Quonset Point 6 июня 1943 года.
  • 2 мая 1943 г. - направлен отряд из двух самолетов в г. NAS Бермудские острова для противолодочных операций, возвращение в NAS Quonset Point 24 мая 1943 года.
  • 22–23 июня 1943 г .: VP-63 покинул точку NAS Quonset Point на Док РАФ Пембрук, Южный Уэльс, для операций с Прибрежное командование Королевских ВВС и передача в оперативное управление FAW-7. 23 июля 1943 года VP-63 стала первой патрульной эскадрильей США, которая действовала из Соединенного Королевства в кампании против Подводные лодки.
  • 28 июля 1943 года: лейтенант (младший) Сэмюэл Р. Паркер поймал две подводные лодки на поверхности во время патрулирования. Оба остались на поверхности, сосредоточив сильнейший зенитный огонь, не позволивший ему атаковать. Вскоре к месту происшествия прибыли две летающие лодки RAF, заставив подводные лодки нырнуть. Последующие атаки объединенной авиации не увенчались успехом.
  • 1 августа 1943 г .: в одном из патрулей эскадрильи в г. Бискайский залив, самолет VP-63, пилотируемый лейтенантом Уильямом П. Таннером, был атакован восемью немецкими Истребители Ju 88. В завязавшемся бою два вражеских самолета были сбиты и один поврежден. Лейтенант Таннер также был сбит, но выжил с двумя членами своей команды. Это столкновение стало первым воздушным боем между ВВС США и Люфтваффе. Встречи с Ju 88 не были случайными; самолеты были частью КГ 40, специальная эскадрилья тяжелых истребителей, которой поручено находить и сбивать противолодочные самолеты союзников в поисках немецких подводных лодок. Послевоенная проверка немецких архивов показывает, что на самом деле был сбит только один вражеский истребитель - Ju 88C-6 Werk No. 360118 из 13 / KG 40. Немецкий экипаж был позже спасен одним из их гидросамолетов.
  • 16–26 декабря 1943 г. Охота на подводных лодках в Бискайском заливе перестала быть продуктивной и была пустой тратой ресурсов MAD эскадры. VP-63 покинул док RAF Pembroke Dock по пути к Авиабаза ВМФ Порт Ляутей, Французское Марокко, для лучших охотничьих угодий в Средиземном море. Два самолета остались в доке Пембрук для продолжения операций с ВВС Великобритании в рамках экспериментальных мер противодействия, разрабатываемых для использования против Летающая бомба Фау-1. На пути к Порт-Лиотей 25 декабря 1943 года командир эскадры капитан-лейтенант Кертис Хатчингс попал под огонь группы из шести вражеских эсминцев, которые вышли в море из-за плохой погоды. Сообщив позицию вражеских судов, Королевский флот прибыл и потопил три эсминца. Остальная часть эскадрильи без происшествий прибыла в Порт-Лиотей 26 декабря 1943 года, перейдя под оперативный контроль FAW-15. Операции эскадрильи состояли почти исключительно из противолодочных боевых патрулей. Гибралтарский пролив и Средиземное море.
  • 9 января 1944 г .: лейтенант Вудро Э. Шоулз разбился при взлете с Река Уэд-Себу в Порт-Лютей. Двое членов экипажа выжили в аварии.
  • 20 января 1944 г .: Два самолета, оставшиеся в доке RAF Pembroke Dock, присоединились к эскадрилье в NAF Port Lyautey.
  • 8 февраля 1944 года: между южной оконечностью Испании и оконечностью испанского Марокко был установлен патруль с двумя самолетами. Самолет летел на высоте всего лишь 55 футов (17 м) от рассвета до заката, в любую погоду. Испанские зенитные батареи в испанском Марокко часто стреляли по патрульным самолетам, когда они приближались к пределу в 3 мили (4,8 км).
  • 24 февраля 1944 г .: U-761 был обнаружен PBY-5 Catalinas из VP-63 во время попытки пройти через Гибралтарский пролив. Два VP-63 PBY, пилотируемые лейтенантами Ховардом Бейкером и Т. Р. Вулли, использовали свое оборудование MAD для обнаружения, отслеживания и оказания помощи в потоплении. U-761Командует оберлейтенант Хорст Гейдер. Подводная лодка была атакована британской Каталиной из № 202-й эскадрильи RAF и ПВ-1 Вентура из VB-127. Лейтенант П. Л. Холмс, пилот VB-127 Ventura, помогал убить, сбрасывая глубинные бомбы на U-761 когда он всплыл. Это было первое потопление подводной лодки с помощью оборудования MAD. После атаки VB-127 подводная лодка была затоплена возле Танжер, ввиду приближающихся британских эсминцев. Экипаж из 51 человека подобрал HMSЭнтони и HMSWishart.
  • 16 марта 1944 г .: Самолеты эскадрильи, пилотируемые лейтенантом (jg) М. Дж. Вопатеком, лейтенантом Р. С. Спирсом и лейтенантом (jg) В. А. Обнаружен лингл U-392 Оберстлейтенант Хеннинг Шуманн командует во время попытки перехода через Гибралтарский пролив. Лейтенант (jg) Вопатек под руководством HMSАффлек в положение с его сумасшедшим оборудованием. Аффлек выпустил серию глубинных бомб, которые отправили подводную лодку на дно.
  • 15 апреля 1944 г .: лейтенант Вопатек и лейтенант Х. Л. Уоррелл повторили действия 16 марта, когда они обнаружили U-731 Оберстлейтенант Александр Граф фон Келлер командует, пытается пересечь пролив. Последующие атаки самолетов не привели к потоплению подводной лодки, но оба самолета продолжали отслеживать подводную лодку, направляя HMS Kilmarnock на позицию для успешного Ежик атака, которая отправила подводную лодку на дно. По словам британского адмирала, это затопление должно было стать последним на Средиземноморском театре военных действий, как это произошло с эскадрой. Сэр Эндрю Каннингем «. . . превратили Средиземное море в озеро союзников ».
  • 6 декабря 1944 года: эскадрилья сокращена до 12 самолетов с тремя запасными. Образовавшийся излишек персонала был возвращен в США для перевода в другие патрульные эскадрильи.
  • 10 января 1945 года: отряд самолетов отправлен в RNAS Dunkeswell, Девон, Англия, для операций с прибрежным командованием Королевских ВВС под оперативным управлением FAW-7.
  • 30 апреля 1945 года: замечен лейтенант Ф. Г. Лейк из отряда Данкесвелл. U-1107 будучи погруженным только с его трубка видимый. Подводная лодка, которой командовал оберстлейтенант Фритис Пардун, была быстро потоплена 30-ю ретроконтактными бомбами, выпущенными по метке MAD, а не визуально.
  • 11 мая 1945 г .: U-541 Капитан-лейтенант Курт Петерсен сдался лейтенанту У. Д. Рэю. Подводная лодка полностью всплыла и подняла черный флаг в соответствии с инструкциями о сдаче. Лейтенант Рэй кружил над подводной лодкой в ​​течение двух часов, пока на место не прибыли надводные части. Затем на борт был доставлен сторожевой экипаж, и подводная лодка была доставлена ​​в Гибралтар.
  • 4 июня 1945 г .: Поступил приказ выйти из NAS Norfolk, Вирджиния и закрытие. Эскадрилья покинула Порт-Лиоти и Данкесвелл, а весь персонал прибыл в Норфолк к 21 июня 1945 года.
  • 2 июля 1945 года: VPB-63 был ликвидирован в NAS Norfolk.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПБИ-5А - сентябрь 1942 г.
  • PBY-5A MAD - октябрь 1942 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

внешние ссылки

Интервью с Фредом Футтерманом, помощником авиамеханика 2-го класса, VPB-63 ВМС США, Вторая мировая война [1]

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-61 до VPB-103). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 485–9-. Получено 2 июн 2016.