Станция Всемирного торгового центра (PATH) - World Trade Center station (PATH)

Всемирный торговый центр
Port Authority Trans-Hudson ДОРОЖКА быстрый транзит станция
Oculus World Trade Center - 18 августа 2016.jpg
Интерьер транспортного узла Всемирного торгового центра в августе 2016 г.
Место расположения70 Веси-стрит
Манхэттен, Нью-Йорк
Координаты40 ° 42′41 ″ с.ш. 74 ° 00′41 ″ з.д. / 40,7115 ° с.ш.74,0114 ° з.д. / 40.7115; -74.0114Координаты: 40 ° 42′41 ″ с.ш. 74 ° 00′41 ″ з.д. / 40,7115 ° с.ш.74,0114 ° з. / 40.7115; -74.0114
ПринадлежитАдминистрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
Линия (и)Downtown Hudson Tubes
Платформы3 островные платформы, 1 боковая платформа
Треки5
ПодключенияМетро Нью-Йорка:
Поезд в WTC Cortlandt
Поезд ​Поезд в Park Place
​Поезд в Chambers Street
Поезд в Всемирный торговый центр
Поезд ​Поезд ​Поезд в Cortlandt Street
Местный транзит Автобус NYCT: M55
Строительство
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Интернет сайтофициальный всемирный торговый центр.com/ oculus
История
Открыт1971 (оригинал)
Перестроен2003 (временно)
2016 (в качестве транспортного узла Всемирного торгового центра)
Электрифицирован600V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) Третий рельс
Пассажиры
201818,539,767[1] Увеличивать 8%
Услуги
Предыдущая станцияPATH logo.svg ДОРОЖКАСледующая станция
Место обмена
к Ньюарк
NWK – WTC
Будние и праздничные выходные
Терминус
Место обмена
к Hoboken
HOB – WTC
Будние дни
Схема дорожки
Легенда
к Обмен Pl
из Обмен Pl
Восстановление из
Всемирный торговый центр
Один ЦМТ
2–7 ЦМТ
Прочие элементы

Всемирный торговый центр это Терминал станция на ДОРОЖКА система в рамках Всемирный торговый центр комплекс в Финансовый район из Манхэттен, Нью-Йорк. Он обслуживается Ньюарк – Всемирный торговый центр линия в будни и праздничные выходные, а также Хобокен – Всемирный торговый центр линия по будням и является восточной конечной точкой обоих.

Станция Всемирного торгового центра находится недалеко от места Хадсон и Манхэттенская железная дорога (H&M) Хадсон Терминал, который открылся в 1909 году. Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси купил обанкротившуюся систему H&M в 1961 году, переименовал ее в PATH и перестроил терминал Hudson Terminal как часть Всемирный торговый центр. Станция Всемирного торгового центра открылась 6 июля 1971 года в качестве замены терминала Гудзон, который был закрыт и снесен как часть строительство Всемирного торгового центра. После 11 сентября 2001 г., временная станция PATH открылась в 2003 году во время реконструкции комплекса Всемирного торгового центра. Работы над постоянным зданием вокзала начались в 2008 году. Главный вокзал, Oculus, открылся 3 марта 2016 года, а терминал был переименован в Транспортный узел Всемирного торгового центра, или сокращенно «Всемирный торговый центр».

Станция Всемирного торгового центра имеет пять путей и четыре платформы в середине поворотная петля. Поезда из Нью-Джерси используйте петлю, чтобы развернуться и вернуться в Нью-Джерси. Платформы расположены на четыре этажа ниже уровня земли. Этаж непосредственно над платформами занимает антресольный этаж станции. В Метро Нью-Йорка с Станция WTC Cortlandt находится рядом с антресолью и над ней.

Станция метро Oculus стоимостью 4 миллиарда долларов, спроектированная испанский архитектор Сантьяго Калатрава, состоит из белых ребер, которые сцепляются высоко над землей. Внутри здания вокзала два подземных этажа, на которых находится часть Всемирный торговый центр Вестфилда торговый центр. Транспортный узел соединяет различные виды транспорта в Нижнем Манхэттене, от Фултон Центр на востоке к Паромный терминал Battery Park City на западе, и включает в себя соединения с различными Метро Нью-Йорка станции. Это пятое место по загруженности транспортный узел в Метрополия Нью-Йорка. Новая станция получила неоднозначные отзывы: хотя хаб хвалили за дизайн, его также критиковали за высокую стоимость и длительные задержки.

План станции

граммУровень улицыВеси-стрит, Западный Бродвей, Гринвич-стрит, Мемориал и музей 11 сентября
B1
Верхний вестибюль
Бродвей и 7-я авеню Линейные станции[2]		Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север← Поезд к 71-я авеню (Ратуша )
← Поезд к Бульвар Дитмарс будние дни (Ратуша )
← Поезд к Бульвар Дитмарс поздние ночи (Ратуша )
Southbound→ Поезд к 95-я улица (Ректор-стрит ) →
→ Поезд к Уайтхолл-стрит будние дни (Ректор-стрит )→
→ Поезд к Кони-Айленд поздние ночи (Ректор-стрит ) →
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
БалконВсемирный торговый центр Вестфилда; лифты, эскалаторы и лестницы в нижний вестибюль
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север← Поезд к 242-я улица (Chambers Street )
Southbound→ Поезд к Южный паром (Ректор-стрит )→
Боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Западный зал, балконМагазины, переход к Brookfield Place
Би 2
Нижний вестибюль[2]		Метро проходПоезд ​Поезд ​ ​Поезд ​Поезд поезда в Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр
Поезд ​Поезд ​Поезд ​Поезд ​ ​Поезд ​Поезд ​Поезд поезда через Фултон Центр
Метро кроссундерMetroCard машины, турникеты и вход в Платформы Broadway Line
Всемирный торговый центр ВестфилдаМагазины и киоски
Метро кроссундерАвтоматы MetroCard, турникеты и вход в Платформы линии 7-й авеню
B3
Антресоль[2]		ДОРОЖКА контроль платы за проездMetroCard /SmartLink машины, доступ к платформам PATH
West ConcourseМагазины, переход к Brookfield Place
B4
Платформы PATH[2]
Отслеживать 1←      HOB – WTC часы пик к Hoboken (Место обмена )
Островная платформа (Платформа A) Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 2[а]←      HOB – WTC будние дни в сторону Hoboken (Место обмена )
Островная платформа (Платформа B) Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 3[b]←      HOB – WTC будние дни в сторону Hoboken (Место обмена )
Отслеживать 4[c]←      NWK – WTC к Ньюарк (Место обмена )
Островная платформа (Платформа C) Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 5[d]←      NWK – WTC к Ньюарк (Место обмена )
Боковая платформа (Платформа D) Доступ для инвалидов / инвалидов

На станции пять путей, обслуживаемых тремя островные платформы и один боковая платформа в подвале четыре этажа под землей.[3]:S.10[2] Платформа А, рядом с путями 1 и 2, открылась как часть транспортного узла 25 февраля 2014 года.[4][5][6] Платформа B между путями 2 и 3 открылась 7 мая 2015 года.[7] Две другие платформы открылись 8 сентября 2016 года.[8]

Над станцией три антресольных уровня. На двух верхних уровнях расположены магазины как часть Всемирный торговый центр Вестфилда. Первый мезонин под землей также содержит Кортландт-стрит – Гринвич-стрит станция для 1 поезд и прямой вход на платформу, идущую на север. Связь с Кортланд-стрит – Черч-стрит платформы южного направления, для N, ​р, иW поезда, расположен в дальнем восточном конце антресоли, за магазинами торгового центра. Второй антресольный уровень содержит входы на станцию, а также дополнительные соединения с метро. Третий антресольный уровень, расположенный прямо над платформой, содержит управление тарифами и доступ к платформам.[3]:S.10

До реконструкции станция имела временный вход на Черч-стрит, который открылся вместе с остальной частью временной станции в ноябре 2003 года.[9] При перепланировке Сайт Всемирного торгового центра, входы и размеры временной станции со временем менялись. В 2007 году вход с церковной улицы был перенесен на юг, а старый вход был закрыт и снесен.[10] В апреле 2008 года третий и последний временный вход на станцию ​​был расположен на Веси-стрит, напротив Гринвич-стрит и рядом с 7 Всемирный торговый центр. Временный вход представлял собой одноэтажное здание на южной стороне Веси-стрит.[11] 3 марта 2016 года открылось постоянное здание станции PATH, а временный вход был закрыт.[12][13] В том же году бывший временный вход был снесен, чтобы освободить место для Центр исполнительских искусств.[14]

Связь с Brookfield Place открылся 27 октября 2013 года в постоянном проходе, известном как Западный зал.[15][16] 16 августа 2016 года открылся вход во Всемирный торговый центр Westfield.[17][18] В связи с ремонтом метро Downtown Hudson Tubes обслуживание на линии Ньюарк - Всемирный торговый центр между Exchange Place и Всемирным торговым центром было приостановлено почти на все выходные в 2019 и 2020 годах, кроме праздничных выходных.[19]

Поперечное сечение метро Fulton St - Cortlandt St
Гринвич-стритWTC Транспорт
Хаб (Oculus) /
Westfield Shops		Церковь Св.БродвейФултон
Центр /
Westfield
Магазины		Nassau StУильям Стрит
1R / W4 / 5J / Z югантресоль
подземный переходподземный переходПроход улицы Дейподземный переходантресольJ / Z северантресоль2 / 3
антресоль← Кондиционер →
ДОРОЖКА

Хадсон Терминал

Гудзонский терминал (справа) и Певица Здание (слева) в 1909 году
Основная статья: Хадсон Терминал

Гудзонский терминал был построен Хадсон и Манхэттенская железная дорога и открылся 19 июля 1909 года.[20] Hudson Terminal включал в себя два 22-этажных офисных здания, расположенных над станцией в двух кварталах между Гринвич, Cortlandt, Церковь, и Фултон Улицы.[21] Терминал был спроектирован с пандусами, чтобы пешеходы могли быстро и легко входить и выходить на станцию.[22] Станцию ​​обслуживали две одноколейные трубы, соединенные петлей для ускорения движения поездов. Петля включала пять путей и 3 платформы (2 центральных острова и одна сторона) и была чем-то похожа на расположение первой и второй станций Всемирного торгового центра.[23]:59–60

К 1914 году пассажиропоток на Гудзонском терминале достиг 30 535 500 человек в год.[22] К 1922 году пассажиропоток почти удвоился, и в этом году его пассажиры были 59 221 354 человека.[24] Общее количество пассажиров на Гудзонской и Манхэттенской железной дороге существенно снизилось с 113 миллионов пассажиров в 1927 году до 26 миллионов в 1958 году после того, как через железную дорогу открылись новые автомобильные туннели и мосты. река Гудзон.[23]:56 H&M обанкротилась в 1954 году.[25] Штат Нью-Джерси хотел Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси захватить железную дорогу, но руководство порта долгое время считало это невыгодным.[26]

В конечном итоге администрация порта приняла H&M в рамках соглашения, касающегося строительство Всемирного торгового центра.[26] Первоначально администрация порта предлагала построить комплекс на Ист-Ривер, на противоположной стороне Нижнего Манхэттена от терминала Гудзон.[27][28] В качестве межгосударственного агентства Управление порта требовало одобрения своих проектов от правительств штатов как Нью-Джерси, так и Нью-Йорка, но правительство Нью-Джерси возражало, что предлагаемый торговый центр принесет наибольшую пользу Нью-Йорку.[26] В конце 1961 года исполнительный директор Управления порта. Остин Дж. Тобин предложила перенести проект на Hudson Terminal и принять H&M в обмен на соглашение Нью-Джерси.[29] 22 января 1962 года два государства достигли соглашения о разрешении администрации порта взять на себя железную дорогу и построить Всемирный торговый центр на сайте Hudson Terminal, который к тому времени считался устаревшим.[30]

Старые станции PATH

Исходная станция PATH

Фотографии оригинальной ванны WTC с улицы Свободы (1969 г.)
Глядя на северо-восток. Каркас Южной башни слева. ПУТЬ на восток, туннель F можно увидеть в центре, пробивающий стену из жидкого навоза на пути вверх по Кортландт-стрит к терминалу Гудзон. Стена из навозной жижи проходит вдоль западной стороны Гринвич-стрит. В ИРТ тоннель метро проходит под улицей (за стеной из навозной жижи).
Глядя на северо-запад. ПУТЬ, идущий в восточном направлении туннель F, опирающийся на временную эстакаду на переднем плане. Слева видна стена из цементного раствора с задними стенками, а на заднем плане - рамка Северной башни. Также обратите внимание на удаленный Надземное шоссе Вест-Сайд, который проходил над Вест-стрит (сегодня West Side Highway ).

Закладка Всемирного торгового центра состоялась в 1966 году. насыпь, с коренной породой, расположенной на 213 футов (65 м) ниже поверхности.[31] Новый метод был использован для построения стена из раствора не допускать попадания воды река Гудзон. Во время раскопок участка и строительство башен, оригинал Hudson Tubes остались в эксплуатации как надземные туннели.[32] Строительство новой станции обошлось в 35 миллионов долларов. В то время он ежедневно обслуживал 85 000 пассажиров.[33]

Станция Hudson Terminal закрылась 2 июля 1971 года, чтобы на трехдневный период технического обслуживания было перенаправлено обслуживание на станцию ​​PATH Всемирного торгового центра.[34] Новая станция PATH открылась 6 июля 1971 года к западу от первоначального терминала.[35] Более крупные воздушные петли на платформе станции PATH позволяли поездам с 10 вагонами; предыдущая станция с ее узкими петлями могла принимать поезда до 6 вагонов.[32] Когда станция открылась, между уровнем платформы и мезонином было девять скоростных эскалаторов.[33] Станция WTC PATH обслуживалась Ньюарк – Всемирный торговый центр и Хобокен – Всемирный торговый центр поезда. Станция была связана с башнями Всемирного торгового центра через подземный вестибюль и торговый центр. Также было подземное сообщение с Метро Нью-Йорка (А, ​C, иE поезда в Всемирный торговый центр, и N, ​р, иW поезда в Кортланд-стрит – Черч-стрит ). К 2001 году количество пассажиров, пользующихся станцией WTC PATH, составляло примерно 25 000 ежедневно.[36] В то время как строительство Всемирного торгового центра Ближе к завершению был предусмотрен временный коридор для перевозки пассажиров между станцией и временным входом на Черч-стрит.[33]

Станция получила незначительные повреждения во время 1993 Взрыв Всемирного торгового центра; часть потолка на станции обрушилась, и десятки людей оказались в ловушке.[37][38] В течение недели администрация порта смогла возобновить обслуживание PATH для Всемирного торгового центра.[39]

Станция была закрыта 11 сентября 2001 г., после Рейс 11 American Airlines попал в Северную башню Всемирного торгового центра в 8:46 утра. Через несколько минут к станции подъехали три поезда PATH. Один прибыл из Ньюарка, а двое - из Хобокена. Первый поезд Хобокена развернулся, не останавливаясь, не выпуская пассажиров и не открывая никаких дверей. Второй поезд Хобокен прибыл на 3-й путь в 8:52, и ему было приказано эвакуироваться, включая сотрудников; поезд никогда не покидал комплекс Всемирного торгового центра и был обнаружен во время восстановления после событий 11 сентября. Поезд из Ньюарка зашел в терминал в 8:55 и остановился только для того, чтобы забрать пассажиров. После Рейс 175 United Airlines ударил Южную башню в 9:03, диспетчеры приказали закрыть станции Exchange Place и World Trade Center; первый был закрыт из-за серьезного повреждения водой. Четвертый поезд был отправлен на станцию ​​в 9:10 утра, чтобы забрать с десяток сотрудников PATH и бездомного, оставив станцию ​​пустой. Впоследствии станция была разрушена во время крах Всемирного торгового центра.[40]

Временная станция PATH

Платформа временной станции
Первый поезд прибывает из Ньюарка на временную станцию ​​ЦМТ PATH 23 ноября 2003 г. в 14:08.

Когда станция была разрушена, сообщение с Нижним Манхэттеном было приостановлено более чем на два года. Место обмена, следующая станция на Ньюарк – Всемирный торговый центр линию, также пришлось закрыть, потому что она не могла работать как конечная станция. Вместо этого две службы на окраинах города (Ньюарк - 33-я улица, красный на официальной карте PATH; и Хобокен - 33-я улица, синий на карте) и одна внутригосударственная служба Нью-Джерси (Хобокен-Джорнал-сквер, зеленая на карте).[41] После терактов потребовалась очистка станции Exchange Place. Кроме того, были затоплены трубы в центре Гудзона, что разрушило инфраструктуру пути.[42] Также потребовались модификации путей, поскольку станция Exchange Place не была конечной станцией.[41] В трубы PATH в пригороде, перевозить маршруты и NJ Transit Линии через реку Гудзон не могли самостоятельно справиться с перемещенным пассажирским транспортом, и было сочтено необходимым восстановить терминал Всемирного торгового центра.[3]:S.3 После того, как реконфигурация станции Exchange Place была завершена, 29 июня 2003 года она была вновь открыта для поездов PATH. Установка была временной: пассажиры на Exchange Place пересаживались на паромы до Нижнего Манхэттена, пока позже не открыли станцию ​​World Trade Center. год.[43]

Служба PATH в Нижний Манхэттен была восстановлена, когда 23 ноября 2003 года открылась временная станция.[9] Первый поезд был тем же самым, что использовался для эвакуации.[44] Временная станция PATH была спроектирована главным архитектором администрации порта Робертом И. Дэвидсоном.[45] и построен на сумму 323 миллиона долларов.[9] Он находился на том же месте, что и первоначальная станция.[3]:S.4 Станция имела вход под навесом вдоль Черч-стрит и 118 на 12 футов (36 на 3,7 м). мозаика фреска, "Радужная молния" Джулио Кандуссио[45] из Scuola Mosaicisti del Friuli в Спилимберго, Италия. Станцию ​​также украсили непрозрачные панельные стены, на которых были нанесены вдохновляющие цитаты, свидетельствующие о величии и стойкости Нью-Йорка. Эти панели частично экранировали Сайт Всемирного торгового центра из вида.[46]

Некоторые участки станции, включая коридор и указатели на северо-восточном углу, были слегка повреждены 11 сентября 2001 г. крах Всемирного торгового центра. Эти участки станции были оставлены на временной станции и остались на новой станции.[47][48] После открытия и возобновления работы Ньюарк-Всемирного торгового центра и Хобокен – Всемирный торговый центр служб, станция быстро вернула себе статус самой загруженной станции в системе PATH.[49] Однако у него было несколько ограничений. У временной станции были платформы длиной 8 вагонов, тогда как у первоначальной станции были платформы длиной 10 вагонов. Каркас станции также оказался недостаточно прочным, чтобы поддерживать развитие над ним, и части станции располагались на открытом воздухе в «ванне».[3]:S.4 У временной станции был только один вход, на Черч-стрит, и инвалидам приходилось пользоваться четырьмя лифтами, чтобы перейти с уровня улицы на уровень платформы.[3]:S.5

На станции также находился ИсторияКорпс стенд, который открылся в 2005 году. Посредством этой программы посетители могли организовать устные записанные истории катастрофы.[50] Стенд закрылся весной 2007 года, чтобы освободить место для строительства на Сайт Всемирного торгового центра.[51] В июне 2007 года уличный вход во временную станцию ​​был закрыт и снесен в рамках строительства площадки. Несколько новых лестниц были построены в нескольких футах к югу, и была добавлена ​​«палатка» для защиты от стихий.[10] Конструкция палатки, разработанная Voorsanger Architects и установленная по цене 275 000 долларов, была спроектирована так, чтобы иметь «высокое качество», по словам архитектора. Бартоломью Вурсангер.[52] Этот вход на Черч-стрит был закрыт в апреле 2008 года, когда его снова перенесли. 1 апреля 2008 года для пассажиров открылся третий временный вход на станцию ​​PATH. Вход находился со стороны Веси-стрит, рядом с 7 Всемирный торговый центр.[11] Он был снесен с открытием постоянной станции, спроектированной Калатравой, поскольку находился на месте будущего Центр исполнительских искусств.[53]

Транспортный узел Всемирного торгового центра

Внешний вид и интерьер здания Oculus

В Транспортный узел Всемирного торгового центра это Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси официальное название новой станции PATH и связанного с ней транзитного и торгового комплекса, открывшегося 3 марта 2016 года.[12][13] Переименование станции произошло после ее открытия.[54][55] Его спроектировал испанский архитектор. Сантьяго Калатрава и состоит из железнодорожного вокзала с большим открытым мезонином под Национальный мемориал 11 сентября площадь.[56] Этот антресольный этаж соединен с наземным главный дом структура под названием Oculus - расположена между 2 Всемирный торговый центр и 3 Всемирный торговый центр - а также в общественные залы под различными башнями комплекса Всемирного торгового центра.[55]

Предварительные планы площадки для нового Всемирного торгового центра

Кроме того, станция была разработана для подключения PATH к Метро Нью-Йорка системы, и облегчить подземный переход с востока на запад, который соединяется с различными видами транспорта в Нижнем Манхэттене, от Фултон Центр к Паромный терминал Battery Park City. Кроме того, чтобы заменить утраченные торговые площади из первоначального торгового центра во Всемирном торговом центре, значительная часть Хаба отведена под новый 365 000 квадратных футов (33 900 кв.2) Всемирный торговый центр Вестфилда торговый центр.[57]

Фон

После терактов 11 сентября официальные лица предложили перестройку транзита в Нижнем Манхэттене за 7 миллиардов долларов. Это включало новый терминал PATH, Центр Фултона, Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит терминал дальше в центре города, и реконструкция West Side Highway.[3]:S.5[58] Были также предложены другие проекты развития, чтобы перезапустить экономику Нижнего Манхэттена, и новый терминал PATH был замечен как инструмент, способствующий этому.[3]:S.5 В августе 2002 года правительство США выделило 4,5 миллиарда долларов на строительство терминала, соединяющего метро и станции PATH на территории Всемирного торгового центра.[59] Были рассмотрены четыре местоположения,[3]:S.8 В конечном итоге было решено построить новый терминал на четырех уровнях под землей, у основания «ванны» Всемирного торгового центра.[3]:S.11

Большая транзитная станция не была частью 2003 г. Основы памяти генеральный план сайта Даниэль Либескинд, который требовал создания станции меньшего размера, аналогичной первоначальной подземной станции, существовавшей под Всемирным торговым центром. В проекте Либескинда предлагалось оставить место нынешнего здания станции в виде открытой площади, образующей «Клин света», чтобы солнечные лучи окружали осеннюю равноденствие будет попадать в следы Всемирного торгового центра каждый сентябрь.[60][61][62] Площадь должна была включать в себя клин, линии которого показывали солнечные лучи в 8:46 и 10:28 11 сентября каждого года. Эти времена соответственно представлены, когда Рейс 11 American Airlines врезался в Северную башню и когда она рухнула.[63][62]

Редизайн

Внутри Oculus, ведущего к Dey Street Concourse
Уровень платформы

В начале 2004 года администрация порта, владеющая землей, изменила план Либескинда, включив в него крупную транспортную станцию ​​в центре города, которая должна была составить конкуренцию Penn Station и Центральный вокзал.[64] Калатрава был нанят в качестве архитектора для этого нового проекта стоимостью 2 миллиарда долларов, и он раскрыл свой план в январе 2004 года.[62][63] Дизайн Калатравы предусматривал создание наземного здания станции (ныне Oculus) с изогнутыми опорами, которые выступали наружу, как крылья. Эти крылья будут проходить по всей длине вестибюля, который будет проходить от Черч-стрит на востоке до станции PATH под Гринвич-стрит на западе. Само здание будет расположено в собственном квартале, ограниченном по часовой стрелке с севера улицами Фултон, Черч, Дей и Гринвич.[63]

Световой люк будет тянуться по всей длине здания вокзала.[63] Изначально крыша была спроектирована так, чтобы открываться механически для увеличения освещенности и вентиляции замкнутого пространства. В соответствии с концепцией Либескинда, Oculus был построен для максимального увеличения эффекта лучей осеннего равноденствия (совпадающих с открытием светового люка 11 сентября или около этого каждого года).[65] В годовщину атаки световой люк открывался на 102 минуты, чтобы отметить время между моментом удара первой башни и моментом падения. обрушение второй башни.[66] При необходимости световой люк можно также открыть вручную для обеспечения вентиляции.[63]

Согласно плану реконструкции, новый терминал будет реконструирован в несколько этапов. Первый этап будет включать строительство временного северного въезда, который будет открыт в период с 2005 по 2006 год. Второй этап повлечет за собой строительство вестибюля Восток-Запад под шоссе Вест-Сайд, соединяющегося с Мировой Финансовый Центр (теперь Брукфилд Плейс). Третий этап будет включать временное структурное основание для временной платформы и пути, а также строительство платформы D, первой постоянной платформы. Четвертая фаза будет включать удлинение трех других платформ, расширение антресоли и завершение строительства, а пятая фаза будет включать строительство здания станции. По этому плану комплекс будет завершен к 2009 или 2010 году.[3]:S.14 – S.15

Дизайн станции получил признание критиков.[67] В 2004 г. Герберт Мушам, архитектурный критик Нью-Йорк Таймс, сравнил дизайн с Bethesda Терраса и Фонтан в Центральный парк. Он поздравил администрацию порта с наймом Калатравы и предсказал, что новая станция сможет повлиять на будущее города. Мушан продолжил, что видение архитектора «должно удовлетворить тех, кто считает, что здания, запланированные на нулевом уровне, должны стремиться к духовному измерению».[68] Другой Нью-Йорк Таймс критик Майкл Киммельман писал, что узел PATH подходит для сайта Всемирного торгового центра, поскольку он станет «крупным культурным вкладом» в городской пейзаж Нью-Йорка.[69] Комитет по Совет сообщества Манхэттена 1 назвал дизайн станции «красивым» в 2005 году.[70]

Калатрава описал первоначальный дизайн как «птицу, выпущенную из руки ребенка».[71] Однако первоначальный дизайн парящего шипа Калатравы был уменьшен из-за проблем с безопасностью. В Нью-Йорк Таймс в 2005 году заметил, что «у птицы вырос клюв» и что из-за новых функций безопасности станция может «теперь вызвать изящный стегозавр больше, чем птица ».[72] В 2008 году в конструкцию были внесены дополнительные изменения, чтобы исключить механизм открывания и закрывания крыши из-за ограничений бюджета и места.[73]

А Обузданный Нью-Йорк в 2015 году репортер писал: «Антресольный уровень платформы ... просто потрясающий и демонстрирует высокую ребристую структуру станции»,[74] но другие отзывы высмеивали реконструкцию станции как более яркую, чем утилитарную. В 2014 году Бенджамин Кабак, блогер, писавший для Лаборатория Атлантик-Сити, раскритиковал акцент на форме над функцией, сославшись на недостатки дизайна, вызванные эстетическим выбором, который снижает удобство использования станции как транзитного узла. Он заявил, что лестницы не могут вместить количество пассажиров, пользующихся станцией в часы пик, и что из-за любых протечек мраморные полы становятся скользкими. Кабак также сказал, что «PATH Hub превращается в пример дизайна, оторванного от цели».[75] Стив Куоззо из New York Post охарактеризовал станцию ​​в 2014 году, как ее строили, как «потворствующее себе чудовище» и «отвратительную трату государственных денег».[76] Майкл Киммельман, архитектурный критик Нью-Йорк Таймс, названный строением «китчевый стегозавр».[77] В 2015 году по мере завершения строительства станции Нью-Йорк журнал назвал хаб "славным Бесполезный "и, воздерживаясь от окончательного решения по недостроенному строению, обратил внимание на" юрский "вид.[64] Когда станция открылась в 2016 году, New York Post Редакция назвала хаб «самой непристойно завышенной станцией пригородной железной дороги в мире - и, возможно, самой уродливой», сочтя транзитный узел «белый слон "и" чудовище ", сравнивая Oculus с" гигантским серо-белым космическим насекомым ".[78]

West Concourse

Западный зал

Подземный пешеходный переход длиной 600 футов (180 м) под West Side Highway, называемый Западным залом и ранее называвшийся соединителем Восток-Запад, связывает мезонин станции ЦМТ с Brookfield Place в Battery Park City, на западной стороне Всемирного торгового центра.[79] Он содержит магазины как часть Всемирного торгового центра Westfield.[80] Сам зал открылся 23 октября 2013 года.[81][82] Доступ к One World Trade Center из Западного вестибюля для сотрудников стал возможен после открытия башни 3 ноября 2014 года.[83] 29 мая 2015 года, в тот же день, когда открылась обсерватория башни, открылся вход на смотровую площадку.[84] Строительство зала обошлось в 225 миллионов долларов, и его называют самым дорогим проходом в мире.[85][86]

Строительство

Строительство Oculus потребовало перемещения Крест Всемирного торгового центра в апреле 2006 г.[87] Однако строительство Oculus началось всерьез только 8 июля 2008 года, когда на этом месте были установлены первые сборные «ребра» для пешеходной дорожки под Фултон-стрит.[88] На антресольном уровне станции велись капитальные работы по строительству фундамента.[89] К марту 2011 года было смонтировано более 225 из 300 стальных элементов, составляющих крышу станции.[90] Позже в том же месяце установка Ферма Vierendeel, один из ключевых компонентов хаба, начался с установки секции 50 коротких тонн (45 длинных тонн) фермы 271 коротких тонн (242 длинных тонны). Ферма служит антресольной крышей, а также служит опорой для северо-восточного угла ЦМТ Мемориал.[91]

Зал над дорожками PATH

Контракт на строительство Oculus на 542 миллиона долларов был присужден Сканска летом 2010 г. Проект включал в себя возведение стального основания подконструкции; строительство, соединяющееся с Центр безопасности автомобилей; то Гринвич-стрит коридор и размещение стали и бетона под 1 будка метро поезда; и подготовка к установке восточной арочной фермы.[92] К июню 2013 года для Oculus было установлено десять штук внешних арок. Первоначальное строительство должно было завершиться в конце 2014 или начале 2015 года, а внутреннее строительство, такое как покраска, турникеты и билетные кассы, должно было быть завершено в конце 2015 года, а официальное открытие запланировано на 17 декабря. 2015 г.[93] 23 октября 2013 года Западный зал открылся с доступом к Всемирному финансовому центру, который теперь переименован в Brookfield Place. Витрины были закрыты и еще не открыты, а второй этаж все еще был закрыт на строительство Всемирного торгового центра.[15][16]

25 февраля 2014 года половина первой платформы новой станции, Платформа А, была открыта для посетителей с обслуживанием в Хобокен. Новая платформа, островная платформа, был полностью модернизирован и содержит новое освещение, динамики, световые вывески, эскалаторы и лифты. Западная сторона платформы в то время была обнесена стеной.[5][16] 3 ноября Один Всемирный торговый центр открылся, как и вход PATH из этого здания.[83][94] Восемь дней спустя Фултон Центр и Dey Street Concourse открыт для публики. Вход с улицы Дей-Стрит в Транспортный узел был закрыт до его открытия.[95] 22 ноября была установлена ​​последняя из 114 стропил. Также к этому времени был разобран один кран и продолжалась окраска ступицы.[96][16]

7 мая 2015 года платформа B и оставшаяся половина платформы A открылись, а платформа C закрылась.[7][16] Несколько недель спустя, 29 мая, был открыт вход на смотровую площадку в Западном зале, в тот же день, когда открылась обсерватория One World.[84] В конце сентября открылась временная новая Западная дорожка с доступом с платформ в Западный зал.[97]

Стоимость и задержки

Транспортный узел был назван одним из самых дорогих вокзалов в мире.[98] или единственная самая дорогая станция в мире, масштабная реконструкция которой обошлась примерно в 4 миллиарда долларов.[13][76][99] Напротив, предлагаемое расширение на 2 мили (3,2 км) Ньюарк – Всемирный торговый центр PATH для Международный аэропорт Ньюарк Либерти оценивается в 1,5 миллиарда долларов.[100] Хаб также подвергся критике за задержки, поскольку он был завершен почти на 10 лет позже, чем первоначально планировалось.[64][101] Однако даже первоначальные прогнозы стоимости узла были высокими, так как первоначальное предложение оценивалось почти в 2 миллиарда долларов. Высокая стоимость одной станции объясняется экстравагантным дизайном, который проистекает из того, что администрация порта должна убедить правительство Нью-Джерси оплатить проект, полностью расположенный в Нью-Йорке.[67]

Первоначально реконструкцию должны были профинансировать Федеральное управление транзита, что дало проекту около 1,9 миллиарда долларов. Стоимость хаба по-прежнему высока, но его нужно было завершить в бюджете на 2009 год. В долларах 2014 года стоимость хаба оценивалась в 4 миллиарда долларов. В 2014 году хаб стоил вдвое больше, чем должен был изначально стоить в 2004 году.[98] West Concourse стоил 225 миллионов долларов и был объявлен «самым дорогим коридором в мире».[85] Только строительство, техническое обслуживание и управление обошлись в 635 миллионов долларов; Администрация порта заключила несколько субподрядчиков, большинство из которых были дорогостоящими.[98] Гонорары основной строительной бригады составили почти миллиард долларов, а установка инженерных сетей на всей территории Всемирного торгового центра обошлась еще в 400 миллионов долларов.[102] Экономия средств составила более 500 миллионов долларов.[98]

Ребра, если смотреть со стороны вокзала ночью

Дизайн был дорогостоящим: Калатрава заработала 80 миллионов долларов на гонорарах за дизайн.[103][102] а общий архитектурный проект - еще 405,8 миллиона долларов.[102] Ускорение темпов строительства также способствовало увеличению затрат: 100 миллионов долларов было выделено на строительство Национальный мемориал и музей 11 сентября и еще 24 миллиона долларов на ускорение доставки стройматериалов.[102] Стоимость станции еще больше повысилась из-за архитектурных решений Калатравы.[e] Он хотел импортировать сталь, изготовленную на заказ с завода в Северной Италии, которая стоила 474 миллиона долларов и имела эстетичный дизайн без колонн; световые люки в земле вместо деревьев;[f] и большие, парящие «крылья» или стропила.[98] Еще 335 миллионов долларов были добавлены к перерасходу средств, потому что портовому управлению Нью-Йорка и Нью-Джерси пришлось построить вокруг метро Нью-Йорка. IRT Broadway - Seventh Avenue Line (неся 1 поезд), поскольку Столичное транспортное управление отказался закрыть линию из опасения причинить неудобства пассажирам Стейтн-Айленд принимая Паром Статен-Айленда. Линия должна была поддерживаться мостом через станцию, а не колоннами через станцию.[98] В 2012, ураган Сэнди повреждены материалы на несколько сотен миллионов долларов.[98] Некоторые дополнительные расходы и задержки были связаны с дополнениями и изменениями первоначального плана властями порта. Например, первоначальный входной павильон Калатравы был сокращен по соображениям безопасности.[73]

Стремительно растущая стоимость хаба также вызвала много споров. Редактор в Нью-Йорк Таймс написал, что «г-н Калатрава собирает необычно длинный список проектов, омраченных перерасходом средств, задержками и судебными разбирательствами», имея в виду другие его проекты по всему миру, которые превышали бюджет.[104] Тем более, что нынешняя станция обслуживает всего 46 000 пассажиров в день по сравнению с 250 000 пассажиров на Центральном вокзале Гранд-Сентрал, реконструкция иногда изображается как завышенная и чрезмерно стилизованная.[98] По словам писателя для Esquire журнала, даже если не принимать во внимание стоимость узла, управление PATH само по себе было пустой тратой денег для администрации порта.[67][грамм]

В конце 2015 года открытие было отложено до начала 2016 года из-за протекающей крыши.[106] Когда хаб открылся в марте 2016 г., директор Администрация порта Пэт Фой отказался проводить мероприятие по случаю открытия Хаба, назвав его «символом излишеств» и отметив, что он «обеспокоен огромной стоимостью» строительного проекта.[107]

Открытие

Рабочие открывают стеклянный потолок, чтобы сделать ремонт

3 марта 2016 года Oculus частично открылся для публики вместе с новыми входами. Был открыт только западный конец коридора Oculus и Westfield Mall к Four World Trade Center.[13][108][109] Два месяца спустя, 26 мая 2016 года, пассажиры PATH получили прямое сообщение метро до Фултон-центра и станции Кортланд-стрит – Черч-стрит через Oculus.[110] Вход PATH во Всемирный торговый центр 2 открылся 21 июня 2016 года, а временный вход PATH во Всемирный торговый центр 7 закрылся пятью днями позже.[111][16] Еще один вход открылся для публики, когда Всемирный торговый центр Вестфилда ТРЦ открылся 16 августа.[17][18] 8 сентября 2016 года были открыты туалеты с южной стороны антресоли. Были открыты две последние платформы станции в хабе, платформы C и D, а также постоянный переход West Concourse.[8][16] 19 декабря в северо-восточном углу комплекса открылось прямое метро до станции метро New York City World Trade Center.[112][47]

После 17-й годовщины терактов 11 сентября 2018 года резиновое уплотнение светового люка Oculus сломалось.[113] В результате к 18-летнему юбилею в 2019 году световой люк не смог открыться в запланированные сроки.[66][114]

Известные инциденты

13 октября 2016 года произошли первые роды внутри Oculus.[115] Женщина шла по станции со своим мужем, когда у нее начались схватки, в конце концов родившие на полу.[116] Другая женщина ранее рожала на старой станции PATH в августе 2015 года.[117]

Спустя несколько месяцев, 11 февраля 2017 года, произошла первая смерть внутри Oculus.[118] Женщина из Нью-Джерси, Дженни Сантос, упала на эскалаторе. В новостях сначала говорилось, что она пыталась вернуть шляпу, которую уронила ее сестра, но потеряла равновесие и упала;[119] Позже выяснилось, что она «притворялась летящей», лежа на поручне эскалатора.[120] После ее смерти все внимание было обращено на высоту поручней 3 фута 4 дюйма (1,02 м) и на то, как они могут представлять угрозу безопасности.[120]

Прилегающие транзитные соединения

Подключение станции Всемирного торгового центра к Cortlandt Street станция.
Соединение с Кортланд-стрит ведет к Проход улицы Дей в Фултон Центр, где пассажиры могут получить доступ к Фултон-стрит станция.
Этот зал можно использовать бесплатно, хотя для входа на станцию ​​PATH или на станции метро Нью-Йорка необходимо оплатить соответствующий тариф системы.

Транспортный узел предназначен для подключения системы метро PATH к Метро Нью-Йорка система. В 1 Сервис, который проходит через транспортный узел, был реконструирован в рамках этого проекта для работы над мезонином PATH.[121] В 1 реконструированный поезд WTC Cortlandt Станция, открывшаяся в сентябре 2018 года, имеет прямой выход в Хаб.[122] Также есть прямой доступ к Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / Кортланд-стрит вокзальный комплекс.[121] В N, ​р, иW поезда ' Кортланд-стрит – Черч-стрит станция также имеет прямой доступ к Хабу. В дополнение Проход улицы Дей вдоль улицы Дей соединяет Транспортный узел на восток с Фултон Центр, предоставляя доступ к 2, ​3​, 4, ​5​, А, ​C, ​E​, J​, N, ​р, ​W, и Z Сервисы. Коридор, известный как Западный зал, соединяет запад с Brookfield Place и Паромный терминал Battery Park City.[123]

В период с сентября 2003 г. по апрель 2004 г. Корпорация развития Нижнего Манхэттена, то Столичное транспортное управление, Администрация порта и Корпорация экономического развития города Нью-Йорка провели технико-экономическое обоснование Нижний Манхэттен - Ямайка / Транспортный проект JFK. Это будет использовать Железная дорога Лонг-Айленда с Атлантический филиал к Центр города Бруклин и туннель в Нижний Манхэттен, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди.[124][125] Проект был остановлен в 2008 году до того, как можно было составить отчет о воздействии на окружающую среду.[126]

По состоянию на сентябрь 2018 г., текущие услуги включают:[127]

Легенда службы станции
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночиОстанавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливает только будниОстанавливает только будни
Останавливает часы пик только в пиковом направленииОстанавливает часы пик только в пиковом направлении
Детали периода времени
Доступ для инвалидов / инвалидовСтанция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
Доступ для инвалидов / инвалидов ↑Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
только в указанном направлении
Доступ для инвалидов / инвалидов ↓
Aiga elevator.svgДоступ на лифте только к мезонину
УслугиЛинияСтанцияДоступ для инвалидов / инвалидовПримечания
   2  все время
​   3  все кроме поздней ночи		IRT Broadway - Seventh Avenue LinePark PlaceДоступ на лифте только к мезонинуЧасть комплекса Chambers – WTC / Park Place / Cortlandt Street
   А  все время
​   C  все кроме поздней ночи		IND Eighth Avenue LineChambers StreetДоступ на лифте только к мезонину
   E  все времяIND Eighth Avenue LineВсемирный торговый центрДоступ для инвалидов / инвалидов
   N  поздние ночи
​   р  все кроме поздней ночи
​   W  только будни		BMT Broadway LineCortlandt StreetДоступ для инвалидов / инвалидов
   1  все времяIRT Broadway - Seventh Avenue LineWTC CortlandtДоступ для инвалидов / инвалидов
[ ]
Нижний Манхэттен транзит
Легенда
 1   Франклин-стрит
Бруклинский мост - мэрия  4   ​ 5   (  6  )
 1   ​ 2   ​ 3   Chambers Street
Chambers Street  J   ​ Z  
 А   ​ C   (  E  ) Chambers Street – WTC
Ратуша  р   ​ W  
 2   ​ 3   Park Place
 1   WTC Cortlandt
Cortlandt Street  р   ​ W  
(  HOB   NWK ) Всемирный торговый центр
Фултон-стрит  2   ​ 3  ​  4   ​ 5  ​  А   ​ C  ​  J   ​ Z  
 1   Ректор-стрит
Ректор-стрит  р   ​ W  
 4   ​ 5   Уолл-стрит
Уолл-стрит  2   ​ 3  
 4   ​ 5   Боулинг Грин
Broad Street (  J   ​ Z  )
 р   (  1    W  ) Саут-Ферри / Уайтхолл-стрит
Уайтхолл Терминал
Южные паромы

В Фултон-стрит вокзальный комплекс (где Фултон Центр открыт в ноябре 2014 г.) находится в двух кварталах к востоку и полностью соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года.[128] Он предлагает следующие услуги:[127]

УслугиЛиния
   2  все время
​   3  все кроме поздней ночи		IRT Broadway - Seventh Avenue Line
   4  все время
​   5  все кроме поздней ночи		IRT Lexington Avenue Line
   А  все время
​   C  все кроме поздней ночи		IND Eighth Avenue Line
   J  все время
​   Z  часы пик, направление пик		BMT Nassau Street Line
Дверной проем между станциями метро PATH и Нью-Йорка, включая заднюю часть сохранившейся двери от событий 11 сентября с надписью «MATF 1/9 13», нанесенной аэрозольной краской. Это было сообщение от Городская поисково-спасательная группа Массачусетса 1 из Беверли, Массачусетс, который искал Сайт Всемирного торгового центра 13 сентября 2001 г.[112]

В северо-восточном конце станции есть выход на Всемирный торговый центр станция метро Нью-Йорка. Двери и оригинальные ADA-доступный пандус, а также конструкция с первого Всемирный торговый центр ведущий на станцию, пережил 11 сентября нападения.[47] Сама станция не пострадала, но была покрыта пылью и впоследствии была закрыта.[48] Проход вновь открылся, чтобы обеспечить ADA-соединение от временной станции PATH до станции метро Нью-Йорка, но снова был закрыт, когда временная станция PATH закрылась на реконструкцию.[48] Затем проход был покрыт фанерой в целях сохранения.[112] Отремонтированный вход, ведущий к станции метро New York City от главного здания Oculus и Всемирный торговый центр Вестфилда, открыт 19 декабря 2016 года.[47][48] Вновь открытый коридор сохранил свой дизайн до 11 сентября, за исключением выставленной двери, на которой спреем написано «MATF 1/9 13» (сообщение от Городская поисково-спасательная группа Массачусетса 1 из Беверли, Массачусетс, который искал Сайт Всемирного торгового центра 13 сентября 2001 г.). Над краской из баллончика есть табличка, объясняющая сообщение на двери.[112] PATH требовался для сохранения первоначального дизайна прохода в соответствии с разделом 106 Закона. Закон о сохранении национальной истории, как условие для получения финансирования на строительство Oculus и новых станций. Проход не был снова доступен для ADA до 2017 года, так как от мезонина до вестибюля головного дома Oculus есть двадцать шесть ступенек.[112]

В M55 Автобус Нью-Йорка Маршрут проходит в северном направлении по Черч-стрит и 6-й авеню до Midtown, и на юг к Южный паром на Бродвее.[129]

Примечания

Внешний образ
значок изображения Фотография старой станции 1974 года.
  1. ^ Ранее трек 1
  2. ^ Ранее трек 2
  3. ^ Ранее трек 3
  4. ^ Ранее трек 4
  5. ^ В соответствии с Нью-Йорк Таймс:

    Предложения независимых инженеров и архитекторов о том, чтобы Oculus был еще меньше [были отвергнуты.] ... Калатрава и его партнеры заявили, что влияние и полезность Oculus уменьшились бы, если бы он был еще больше уменьшен, что временная станция не соответствовала требованиям. для циркуляции воздуха и пешеходов, и что колонны будут прерывать движение посетителей и стать потенциальной целью для бомбардировщиков.[98]

  6. ^ В Администрация Bloomberg позже решили добавить деревья вместо мансардных окон, так как станция находилась недалеко от Национальный мемориал и музей 11 сентября. Это потребовало перепроектирования крыши мезонина, чтобы выдержать больший вес, что также было дорогостоящим.[98]
  7. ^ В 2009–2013 годах администрация порта потеряла 2 миллиарда долларов дохода из-за эксплуатации PATH, что эквивалентно потере почти 400 миллионов долларов годового дохода, если портовая администрация будет использовать PATH.[105]

Рекомендации

  1. ^ "Отчет PATH Ridership" (PDF). pathnynj.gov. Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 г.. Получено 4 февраля, 2019.
  2. ^ а б c d е Данлэп, Дэвид В. (16 декабря 2004 г.). «Блоки; на месте Новой Башни, Игра дюймов». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 февраля, 2018 (имеется схема здесь ).
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (2007). Постоянный терминал WTC PATH: заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США; Федеральное управление транзита.
  4. ^ Хайндс, Кейт (25 февраля 2014 г.). "Фотографии, которые заставят вас отправиться в поезд" PATH ". wnyc.org. WNYC. Получено 27 февраля, 2014.
  5. ^ а б «Администрация порта откроет первую платформу для новой станции PATH Всемирного торгового центра | 7online.com». abc7. Abclocal.go.com. 24 февраля 2014 г.. Получено 27 февраля, 2014.
  6. ^ «Управление порта открывает первую платформу на новой станции PATH WTC« CBS New York ». Newyork.cbslocal.com. 25 февраля 2014 г.. Получено 27 февраля, 2014.
  7. ^ а б Риволи, Дэн (7 мая 2015 г.). "'Потрясающая новая станция PATH во Всемирном торговом центре открывается в четверг ». AM Нью-Йорк. Получено 7 мая, 2015.
  8. ^ а б Хиггс, Ларри (26 мая 2016 г.). «Новые платформы и ванные комнаты открываются в транзитном узле ЦМТ за 4 млрд долларов». NJ.com. Получено 19 декабря, 2016.
  9. ^ а б c Данлэп, Дэвид В. (24 ноября 2003 г.). «И снова поезда ставят мир в торговый центр». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 января, 2018.
  10. ^ а б «Медиа - Центр международной торговли - Медиа». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 18 июня 2007 г.. Получено 25 января, 2018.
  11. ^ а б Данлэп, Дэвид У. (1 апреля 2008 г.). "Новый поворот на станции PATH". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 декабря, 2016.
  12. ^ а б Лоренцетти, Лаура (3 марта 2016 г.). «Самый дорогой вокзал в мире открылся сегодня». Удача. Получено 20 декабря, 2016.
  13. ^ а б c d Веррилл, Кортни (4 марта 2016 г.). «Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке стоимостью 4 миллиарда долларов, наконец, открыт для публики». Business Insider. Получено 20 декабря, 2016.
  14. ^ Биндельгласс, Эван (22 августа 2016 г.). "Неизбежно сносят временную станцию ​​PATH Всемирного торгового центра". Нью-Йорк YIMBY. Получено 13 октября, 2017.
  15. ^ а б Линч, Марли (27 января 2016 г.). «Сегодня открылся туннель PATH Всемирного торгового центра (слайд-шоу)». Тайм-аут Нью-Йорк. Получено 19 декабря, 2016.
  16. ^ а б c d е ж грамм "Хронология восстановления". Всемирный торговый центр. 8 сентября 2016 г.. Получено 19 декабря, 2016.
  17. ^ а б Роджерс, Кэти (17 августа 2016 г.). «Джон Легенд выступает на открытии Всемирного торгового центра Westfield». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 августа, 2016.
  18. ^ а б Кирби, Джен (16 августа 2016 г.). "Посмотрите на торговый центр Всемирного торгового центра, который открывается сегодня снова". Daily Intelligencer. Получено 18 августа, 2016.
  19. ^ Уокер, Амина (5 декабря 2018 г.). «Станция PATH Всемирного торгового центра закроется на 45 выходных на ремонт». Обузданный Нью-Йорк. Получено 3 января, 2019.
  20. ^ Тафт, Уильям Х. (20 июля 1909 г.). «40 000 человек празднуют открытие новых трубок; туннели в центре Макаду, ведущие в Джерси-Сити, быстро начинают свой бизнес». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 1 мая, 2018.
  21. ^ Кондит, C.W. (1980). Порт Нью-Йорка: история системы железнодорожного вокзала от истоков до станции Пенсильвания.. Порт Нью-Йорка. Издательство Чикагского университета. п.254. ISBN  978-0-226-11460-6. Получено 11 января, 2018.
  22. ^ а б Дроеж, Джон Альберт (1916). Пассажирские терминалы и поезда. Макгроу-Хилл. стр.157 –159.
  23. ^ а б Cudahy, Брайан Дж. (2002), Рельсы под могучим Гудзоном (2-е изд.), Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета, ISBN  978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  24. ^ «315 724 808 приехали или покинули город в 1922 году» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 апреля 1923 г. с. E1. Получено 30 мая, 2010.
  25. ^ "Hudson Tubes подает заявление о банкротстве; H. & M. Line, неспособность погасить долги, действия по реорганизации - убытки с 52 года". Нью-Йорк Таймс. 20 ноября 1954 г.. Получено 27 апреля, 2018.
  26. ^ а б c Гиллеспи, Ангус К. (1999). Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка. Издательство Рутгерского университета. п. 38. ISBN  978-0-8135-2742-0.
  27. ^ Левинсон, Леонард Луи (1961). Уолл-стрит. Нью-Йорк: Ziff Davis Publishing. п. 346.
  28. ^ Груцнер, Чарльз (27 января 1960 г.). «Всемирный центр торговли, расположенный за пределами Уолл-стрит» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331.
  29. ^ Груцнер, Чарльз (29 декабря 1961 г.). "Портовый блок поддерживает соединение H&M и других линий" (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 1. ISSN  0362-4331. Получено 30 мая, 2010.
  30. ^ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «2 государства договорились о Hudson Tubes и торговом центре» (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 1. ISSN  0362-4331. Получено 30 мая, 2010.
  31. ^ Иглауэр, Эдит (4 ноября 1972 г.). «Самый большой фонд». Житель Нью-Йорка.
  32. ^ а б Кэрролл, Морис (30 декабря 1968 г.). «Часть труб Гудзона превращена в надземный туннель». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 9 апреля, 2018.
  33. ^ а б c «Терминал PATH с воздушным охлаждением во Всемирном торговом центре открывается во вторник» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 июля 1971 г. с. 94. ISSN  0362-4331. Получено 30 мая, 2010.
  34. ^ «Станция PATH закроется в пятницу на 3-дневный переход». Wall Street Journal. 28 июня 1971 г. с. 3. ISSN  0099-9660. Получено Второе октября, 2020 - через ProQuest.
  35. ^ Беркс, Эдвард К. (7 июля 1971 г.). «Новая станция PATH открывает центр» (PDF). Нью-Йорк Таймс. п. 74. ISSN  0362-4331. Получено 30 мая, 2010.
  36. ^ Вайкофф, П. и Руди Ларини (13 сентября 2001 г.). «Следующая остановка, полунормальный режим». Стар-Леджер. Ньюарк.
  37. ^ Макфадден, Роберт Д. (27 февраля 1993 г.). «Взрыв ударил по торговому центру, подозревается взорвавшаяся бомба; 5 убиты, тысячи бегут от дыма в башнях». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 декабря, 2016.
  38. ^ Ньюкирк, Памела (28 февраля 1993 г.). «Теперь уборка, начинается работа по оценке ущерба». Newsday. Нью-Йорк.
  39. ^ Маркс, Питер (1 марта 1993 г.). «ПУТЬ и метро восстанавливают». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 декабря, 2016.
  40. ^ Ассошиэйтед Пресс (20 августа 2011 г.). «Решительные действия сотрудников PATH уберегли гонщиков 11 сентября от опасности». NJ.com. Получено 6 июля, 2018.
  41. ^ а б «Восстановление службы PATH». Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинал 6 марта 2008 г.. Получено 22 апреля, 2008.
  42. ^ «Временная станция PATH Всемирного торгового центра». Строительство в Нью-Йорке. Архивировано из оригинал 25 марта 2014 г.. Получено 22 апреля, 2008.
  43. ^ Вайзер, Бенджамин (29 июня 2003 г.). «Закрыта с 11 сентября, станция PATH должна открыться сегодня». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 апреля, 2018.
  44. ^ «Железнодорожный вокзал на площадке ЦМТ вновь откроется - 23 ноября 2003 г.». CNN.com. 23 ноября 2003 г.. Получено 11 января, 2018.
  45. ^ а б Данлэп, Дэвид В. (15 мая 2003 г.). "At Ground Zero, канал людей и памяти". Нью-Йорк Таймс. п. B3. Получено 30 мая, 2010.
  46. ^ Данлэп, Дэвид У. (27 февраля 2004 г.). "Эфемерная элегантность Ground Zero". Нью-Йорк Таймс. Получено 11 января, 2018.
  47. ^ а б c d *Хиггс, Ларри (13 декабря 2016 г.). "Когда поезд E будет подключен к центру WTC?". NJ.com. Получено 16 декабря, 2016.
  48. ^ а б c d Тирелла, Талия (18 декабря 2016 г.). "Давно закрытый переход от первоначального ЦМТ откроется в понедельник". PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке. Получено 19 декабря, 2016.
  49. ^ "Пресс-релизы: НАЗАД НА ТОЧКЕ: СТАНЦИЯ ПУТИ В МИРОВОМ ТОРГОВОМ ЦЕНТРЕ ВТОРИВАЕТСЯ В НАИБОЛЕЕ РАБОТЫ RAIL SYSTEM по будням". Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 12 февраля 2004 г.. Получено 11 января, 2018.
  50. ^ «ГУБЕРНАТОР ПАТАКИ ОБЪЯВЛЯЕТ НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА ДВУХ НОВЫХ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ МЕМОРИАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ ДЛЯ СЕМЕЙ И ПОСЕТИТЕЛЕЙ САЙТА ВСЕМИРНОГО ТОРГОВОГО ЦЕНТРА». Корпорация развития Нижнего Манхэттена. 16 июня 2005 г.. Получено 11 января, 2018.
  51. ^ «О Центре международной торговли». Silverstein Properties. Архивировано из оригинал 10 октября 2008 г.. Получено 20 апреля, 2008.
  52. ^ Данлэп, Дэвид В. (10 апреля 2008 г.). «Складывание большой символической палатки в центре города». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 декабря, 2016.
  53. ^ *"Центр искусств ЦМТ застрял". Журнал "Уолл Стрит. 9 марта 2014 г.. Получено 24 июня, 2014.
  54. ^ «Обновления проекта: Транспортный узел Всемирного торгового центра». lowermanhattan.info. Строительный командный центр Нижнего Манхэттена. Архивировано из оригинал 28 сентября 2010 г.. Получено 2 сентября, 2010.
  55. ^ а б Гринбаум, Майкл М. (24 февраля 2011 г.). «Стоимость транзитного узла торгового центра превышает 3,4 миллиарда долларов». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 февраля, 2011.
  56. ^ Хэмпсон, Рик (24 августа 2014 г.). «Транзитный узел Нью-Йорка: смелое заявление или бесполезное занятие?». США СЕГОДНЯ. Получено 13 декабря, 2016.
  57. ^ Д'Инноценцио, Анна (16 августа 2016 г.). «Спустя 15 лет покупки возвращаются во Всемирный торговый центр». ABC7 Нью-Йорк. Получено 13 декабря, 2016.
  58. ^ Вятт, Эдвард; Кеннеди, Рэнди (20 апреля 2002 г.). "План за 7,3 миллиарда долларов на восстановление транзита, близкого к нулевой отметке". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 3 февраля, 2018.
  59. ^ Перес-Пенья, Ричард (10 августа 2002 г.). «США соглашаются выделить 4,5 миллиарда долларов на строительство метро и тропы». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 3 февраля, 2018.
  60. ^ Либескинд, Даниэль (17 июля 2012 г.). «Генеральный план Всемирного торгового центра». Студия Либескинд. Получено 20 декабря, 2016.
  61. ^ Шринивасан, Рагини Тхарур (28 августа 2013 г.). "Изменение сердца Всемирного торгового центра Даниэля Либескинда". Житель Нью-Йорка. Получено 20 декабря, 2016.
  62. ^ а б c Роджерс, Джош (29 января 2004 г.). "Открыт вокзал W.T.C.". Даунтаун Экспресс. Получено 19 февраля, 2018.
  63. ^ а б c d е Данлэп, Дэвид В. (22 января 2004 г.). «Представляем проект станции PATH в торговом центре». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 3 февраля, 2018.
  64. ^ а б c Райс, Эндрю (12 марта 2015 г.). "Славный беспредел". Нью-Йорк. Получено 1 апреля, 2015.
  65. ^ Розенберг, Зоя (20 июля 2015 г.). «Мансардное окно Всемирного торгового центра Oculus будет открываться каждое 11 сентября». Обузданный Нью-Йорк. Получено 20 декабря, 2016.
  66. ^ а б Ким, Элизабет (11 сентября 2019 г.). «Окно в крыше Oculus не открылось в память о жертвах 11 сентября, а было предназначено для этого». Готэмист. Получено 12 сентября, 2019.
  67. ^ а б c Рааб, Скотт (11 октября 2017 г.). «Восстановление Всемирного торгового центра - правда о Всемирном торговом центре». Esquire. Получено 8 июля, 2018.
  68. ^ Мушам, Герберт (23 января 2004 г.). "Оценка; Станция PATH превращается в процессию полета". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля, 2008.
  69. ^ Киммельман, Майкл (1 февраля 2004 г.). "Архитектура - Ground Zero наконец-то вырос". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля, 2008.
  70. ^ Кеохан, Эллен (16 сентября 2005 г.). «Комитет C.B. 1 хвалит транспортный узел». www.downtownexpress.com. ООО "Сообщество Медиа". Получено 20 декабря, 2016.
  71. ^ «Всемирный торговый центр Калатравы Oculus, сфотографированный Hufton + Crow». Dezeen. 29 августа 2016 г.. Получено 3 февраля, 2018.
  72. ^ Данлэп, Дэвид У. (28 июля 2005 г.). «Сегодня ожидается одобрение железнодорожного узла торгового центра». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля, 2008.
  73. ^ а б Данлэп, Дэвид В. (2 июля 2008 г.). «Уточнена конструкция транзитного узла Ground Zero». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля, 2008.
  74. ^ Дейли, Джессика (19 июня 2015 г.). «Новый взгляд на Всемирный торговый центр Калатравы Oculus стоимостью 4 млрд долларов». Обузданный Нью-Йорк. Получено 20 декабря, 2016.
  75. ^ Кабак, Бенджамин (7 октября 2014 г.). «Почему транспортные мегапроекты не могут быть одновременно красивыми и практичными?». CityLab. Атлантический океан. Получено 17 апреля, 2015.
  76. ^ а б Куоццо, Стив (2 августа 2014 г.). «Святилище государственных отходов и идиотизма в Нью-Йорке за 4 миллиарда долларов». New York Post. Получено 1 апреля, 2015.
  77. ^ Киммельман, Майкл (2 декабря 2014 г.). «Майкл Киммельман в Twitter». Twitter. Получено 1 апреля, 2015.
  78. ^ Редакционный совет New York Post (23 февраля 2016 г.). «За 4 миллиарда долларов можно купить самую уродливую в мире остановку пригородных поездов». New York Post. Получено 26 февраля, 2016.
  79. ^ Чабан, Мэтт (24 октября 2013 г.). «Часть станции PATH, спроектированной Сантьяго Калатравой стоимостью 4 млрд долларов, завершена». nydailynews.com. Получено 6 июля, 2018.
  80. ^ "Карта центра Всемирного торгового центра Вестфилд Вестфилд". Westfield. Получено 28 февраля, 2018.
  81. ^ Гулд, Джессика (21 октября 2013 г.). «На этой неделе откроется новый пешеходный туннель PATH Всемирного торгового центра». WNYC. Получено 13 декабря, 2016.
  82. ^ "Нижний Манхэттен: Транспортный узел Всемирного торгового центра". Lowermanhattan.info. 24 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 27 февраля, 2014.
  83. ^ а б Мур, Джек (3 ноября 2014 г.). «Всемирный торговый центр вновь открывается как самое высокое здание в Америке». International Business Times. Один Всемирный торговый центр. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 11 сентября, 2015.
  84. ^ а б Гаргер, Кеннет; О'Нил, Натали; Робертс, Джорджетт (30 мая 2015 г.). "'Из этого мира »: открывается смотровая площадка Торгового центра». New York Post. Получено 19 декабря, 2016.
  85. ^ а б Смит, Стивен Дж. (6 ноября 2013 г.). «Самая дорогая прихожая в мире даже дороже, чем мы думали - следующий город». Nextcity.org. Получено 24 апреля, 2014.
  86. ^ Бэрд-Ремба, Ребекка; Гроссман, Мэтт; Лабарбера, Гэри (7 ноября 2013 г.). «Торговый зал стоит 225 млн долларов». Коммерческий наблюдатель. Получено 6 июля, 2018.
  87. ^ "New York Desk". The New York Sun. 14 апреля 2006 г.. Получено 19 декабря, 2016.
  88. ^ Данлэп, Дэвид В. (11 июля 2008 г.). «Среди острых углов несколько новых кривых». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля, 2008.
  89. ^ «PANYNJ продолжает сообщать о прогрессе в WTC Transportation Hub». Прогрессивная железная дорога. 25 октября 2010 г.. Получено 25 октября, 2010.
  90. ^ «Транспортный узел Всемирного торгового центра». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено Второе октября, 2011.
  91. ^ «Галерея изображений Всемирного торгового центра». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено Второе октября, 2011.
  92. ^ «Администрация порта заключила самый крупный контракт на транзитный узел ВТЦ». ENR. 25 февраля 2010 г.. Получено 19 декабря, 2016.
  93. ^ «Транспортный узел - Центр международной торговли». Panynj.gov. Получено 27 февраля, 2014.
  94. ^ Бэррон, Джеймс (2 ноября 2014 г.). «1 Всемирный торговый центр, опора устойчивости, открыт для бизнеса». Нью-Йорк Таймс. Получено 11 января, 2018.
  95. ^ Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Фултон-центр, комплекс метро, ​​вновь открывается в Нижнем Манхэттене». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 декабря, 2016.
  96. ^ Мартинес, Хосе (25 ноября 2014 г.). «Заключительные стальные стропила установлены на транспортном узле Всемирного торгового центра» (PDF). panynj.gov (Пресс-релиз). Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  97. ^ «Внутри Oculus: знакомство с новым центром PATH WTC (ФОТО)». NJ.com. 25 сентября 2015 г.. Получено 19 декабря, 2016.
  98. ^ а б c d е ж грамм час я j Данлэп, Дэвид В. (3 декабря 2014 г.). «Как стоимость вокзала во Всемирном торговом центре выросла до 4 миллиардов долларов». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 декабря, 2014.
  99. ^ Винницкая, Ирина (3 июня 2013 г.). «Калатрава построит самый дорогой транспортный узел в мире». ArchDaily. Получено 24 апреля, 2014.
  100. ^ Гейгер, Дэниел (11 сентября 2013 г.). «Источники: Christie поддержит расширение PATH на 1 млрд долларов в Ньюарке | Crain's New York Business». Crainsnewyork.com. Получено 24 апреля, 2014.
  101. ^ Галлер, Вера (3 марта 2016 г.). «Транзитный узел Всемирного торгового центра выходит за рамки бюджета и расписания - и многие говорят, что он выглядит странно». Лос-Анджелес Таймс. Получено 8 июля, 2018.
  102. ^ а б c d Бренцель, Кэтрин (1 апреля 2016 г.). «Путь к 4 миллиардам долларов». Настоящая сделка в Нью-Йорке. Получено 20 декабря, 2016.
  103. ^ Уокер, Алисса. «Можете ли вы угадать, сколько Нью-Йорк заплатил архитектору самого дорогого железнодорожного вокзала на Земле?». Получено 17 марта, 2017.
  104. ^ Дейли, Сюзанна (24 сентября 2013 г.). «Звездный архитектор оставляет некоторых клиентов в ярости». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 апреля, 2014.
  105. ^ Браун, Мартин З. (22 августа 2014 г.). «Поезд PATH менее эффективен, чем метро, ​​поскольку автомобили покрывают потери». Bloomberg.com. Получено 20 декабря, 2016.
  106. ^ Розенберг, Зоя (5 ноября 2015 г.). «Транспортный узел Всемирного торгового центра страдает от дырявых крыш». Обузданный Нью-Йорк. Получено 5 ноября, 2015.
  107. ^ Рубинштейн, Дана (22 февраля 2016 г.). «Администрация порта отказывается отметить транспортный узел, спроектированный Калатравой». Столица Нью-Йорк. Олбани, штат Нью-Йорк. Получено 26 февраля, 2016.
  108. ^ «Транспортный узел Всемирного торгового центра, получивший название Oculus, открыт для публики». ABC7 Нью-Йорк. 3 марта 2016 г.. Получено 8 июля, 2018.
  109. ^ «Дирекция порта объявляет об открытии транспортного узла Всемирного торгового центра». Управление порта Нью-Йорка, Нью-Джерси. 19 января 2016 г.. Получено 29 января, 2016.
  110. ^ «Официально открывается связь WTC Oculus с Фултон-центром». я Нью-Йорк. 26 мая, 2016. Получено 19 декабря, 2016.
  111. ^ «Новый вход PATH в транзитный узел Всемирного торгового центра откроется во вторник». NJ.com. 20 июня 2016 г.. Получено 19 декабря, 2016.
  112. ^ а б c d е Данлэп, Дэвид В. (18 декабря 2016 г.). «Остаток первоначального Всемирного торгового центра возвращается в строй». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 декабря, 2016.
  113. ^ Бергер, Пол (12 мая 2019 г.). "Oculus Всемирного торгового центра за 3,9 миллиарда долларов разорвал свой просвет". WSJ. Получено 12 сентября, 2019.
  114. ^ Мейер, Дэвид (10 сентября 2019 г.). «Дырявый световой люк Oculus не будет открыт для празднования 11 сентября». New York Post. Получено 12 сентября, 2019.
  115. ^ «Женщина рожает в новом транзитном узле Всемирного торгового центра». CBS Нью-Йорк. 13 октября 2016 г.. Получено 13 февраля, 2017.
  116. ^ Плагианос, Ирэн (14 октября 2016 г.). "Женщина рожает девочку на этаже WTC Oculus, - говорят официальные лица". DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 14 февраля 2017 г.. Получено 13 февраля, 2017.
  117. ^ Musumeci, Nichole (4 августа, 2015). «Полицейский помогает родить девочку на станции PATH Всемирного торгового центра». PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке. Получено 13 февраля, 2017.
  118. ^ «Женщина умирает после того, как она упала с эскалатора в Всемирном торговом центре Oculus, пытаясь взять шляпу». NY Daily News. 11 февраля 2017 года.
  119. ^ «Женщина падает насмерть внутри Всемирного торгового центра Oculus». Fox News. 13 февраля 2017 года.
  120. ^ а б "Женщина из Нью-Джерси играла супергероя на эскалаторе Oculus перед падением". NY Daily News. 14 февраля 2017 г.. Получено 15 февраля, 2017.
  121. ^ а б Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина». Нью-Йорк Таймс.
  122. ^ "Станция Кортланд-Стрит, поврежденная 11 сентября, открывается 17 лет спустя". Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 2018 г.. Получено 8 сентября, 2018.
  123. ^ «Станция Всемирного торгового центра - ПУТЬ». Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. Получено 19 февраля, 2018.
  124. ^ Гослинг, Джеффри Д.; Фриман, Деннис (май 2012 г.). «Отчет о конкретном исследовании: AirTrain международного аэропорта имени Джона Кеннеди» (PDF). sjsu.edu. Минетский транспортный институт. п. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 24 сентября 2017 г.. Получено 24 июля, 2016.
  125. ^ Браун, Элиот (24 марта 2009 г.). «Туннель из ниоткуда». New York Observer. Получено 28 февраля, 2010.
  126. ^ «Транспортный проект Нижнего Манхэттена - Ямайка / JFK, Сводный отчет, подготовленный для Городского транспортного управления, Корпорации развития Нижнего Манхэттена и PANYNJ». Scribd. Parsons / SYSTRA Engineering, Inc., декабрь 2008 г.. Получено 5 февраля, 2017.
  127. ^ а б «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  128. ^ Йи, Вивиан (9 ноября 2014 г.). «Из пыли и мусора поднимается новая жемчужина». Нью-Йорк Таймс.
  129. ^ "Автобусная карта Манхэттена" (PDF ). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.

внешняя ссылка

Просмотр улиц Google Maps
значок изображения Вход с улицы Веси
значок изображения Временное вестибюль станции
значок изображения Временные станционные турникеты
значок изображения Вестибюль новой станции
значок изображения Платформа острова новой станции
значок изображения Транспортный узел ЦМТ
значок изображения Транспортный узел WTC внутри