Абхазская железная дорога - Abkhazian railway

Абхазская железная дорога
საქართველოს რკინიგზის აფხაზეთის მონაკვეთი
Сводная карта Абхазии.png
Карта Абхазии с ее железнодорожными путями.
2014 Сухум, dworzec kolejowy (14) .jpg
Сухумский вокзал, самый большой в Абхазия.
Обзор
Штаб-квартираСухуми
Locale
Сроки работы1992 – настоящее время
ПредшественникГрузинские железные дороги (СССР )
Технический
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Длина221 км[1]
Другой
Интернет сайтazhd.ru (Неофициальный)

Абхазская железная дорога (Абхазский: Аҧсны Аихамҩа; русский: Абхазская железная дорога) является железнодорожным оператором в частично признанное государство из Абхазия. Согласно монопольному соглашению, он полностью управляется и частично принадлежит Российские железные дороги по 10-летнему контракту с 2009-2019 гг.

В 2016 году по железной дороге между Абхазией и Россией путешествовало 307 748 человек.[3]

История

После распад Советского Союза и повреждение Закавказская железная дорога линий, Самтредская часть к западу от Река Ингури попала под контроль Абхазской железной дороги.

Мост через Река Ингури был взорван 14 августа 1992 г., когда Грузинский войска вошли в Абхазию, и эта дата считается началом Война в Абхазии. Поводом для отправки в 1992 году в Абхазию грузинской национальной гвардии была защита железной дороги.[4] Впоследствии мост был восстановлен, но снова взорван в 1993 году, после окончания войны.

Трасса между Ачигварой и Река Ингури был разобран. Остальная часть железной дороги также сильно пострадала во время войны. После окончания войны движение по линии было восстановлено. Железнодорожная система Абхазии была изолирована в 1990-х годах из-за блокады со стороны России.

25 декабря 2002 г. Сочи -Сухуми электричка Поезд совершил первый рейс после войны, что привело к протестам в Грузии.[5][6] Часть линии, 60 км пути между Зугдиди и Очамчира, был снят и продан на металлолом до открытия.[7]

Поскольку число российских туристов в 2000-х годах значительно увеличилось, Псоу -Сухуми Участок в основном ремонтировала Россия в 2004 году, и 10 сентября 2004 года поезд Москва-Сухуми впервые прибыл в столицу Абхазии.

Очамчире-Сухуми, Сочи-Сухуми и Ткварчели-Сухуми электрички, который работал в разное время с 1993 года, но к 2007 году уже не работал из-за различных проблем с инфраструктурой. Последняя электричка, Гудаута -Сухуми, был закрыт в конце 2007 года.[8] Участок Сухуми-Очамчира восстановлен в 2008 г. Железнодорожные войска.[9]

15 мая 2009 г. Президент Абхазии, Сергей Багапш, объявил, что абхазская железная дорога и аэропорт будут переведены в Россия с правом управления на десять лет, решение, вызвавшее негативный резонанс в Абхазия. По словам абхазского магната и лидера оппозиционной партии, Беслан Бутба, это привело к росту антироссийских настроений в Абхазия.[10]

Движение поездов Адлер-Гагра возобновило 26 июня 2010 года компания «Дон-Пригород».[11]

Российские железные дороги восстановил 130-километровый участок железной дороги в середине 2011 года за счет кредита в размере 2 миллиардов рублей от правительства России.[12] Также восстановлено регулярное пассажирское сообщение из Москвы и Сочи.[12]

Операция

Железной дорогой управляет Абхазская Железная Дорога (русский: Абхазская Железная Дорога, Абхазский: Аҧсны Аиҳаамҩа) Компания. С 2016 года курсирует ежедневный поезд дальнего следования между Москва и Сухуми, и некоторые пригородные поезда между Адлер и Гагра.

В настоящее время существует только одно железнодорожное сообщение из Российской Федерации в Абхазию. Поезд из Москва к Сухуми работает ежедневно в высокий туристический сезон летом и два раза в неделю в низкий сезон. Дополнительные поезда от Белгород и Санкт-Петербург работают в летние месяцы, которые являются основным туристическим сезоном.[13]

Ссылка на Грузию

Были предложения о восстановлении железнодорожного сообщения между Россией и закавказскими странами Армении и Грузии. Альтернативный маршрут через Азербайджан значительно длиннее и вообще недоступен в случае Армении из-за Нагорно-карабахский конфликт.

Абхазия и Россия подписали протокол о ремонте абхазского участка в октябре 1995 года.[14] но Грузия давно связала восстановление железнодорожного сообщения с возвращением беженцев в Абхазию. Переговоры о восстановлении железнодорожного сообщения между Грузией и Абхазией велись в 2004-2005 годах, но в конечном итоге зашли в тупик.[15]

В конце 2012 - начале 2013 года новый Грузинский правительство при премьер-министре Иванишвили неоднократно предлагал реконструировать Абхазскую железную дорогу и подключить ее к Грузинские железные дороги специально для того, чтобы успокоить Армения, и включение коммерческой ссылки на Россия.[16]

Предложение вызвало внутренние и международные обсуждения в Армении (стране с наибольшим коммерческим интересом в такой связи).[17][18] в Азербайджане (который опасается, что он позволит России использовать более эффективный военный транспорт до своей базы в Гюмри, Армения) и в России (РЖД владеет Южно-Кавказской железной дорогой в Армении).[19]

Власти Абхазии сначала пренебрежительно отнеслись к сотрудничеству с такой инициативой, но позже изменили тон.[20] Азербайджан вскоре пригрозил последствиями для Баку – Тбилиси – Карс железная дорога подключение, которое должно было завершиться в конце 2013 года, и предлагало повысить цену на газ для Грузии. В Грузии до сих пор существует резкое противодействие открытию этого железнодорожного сообщения.[21][22]

Инфраструктура

Железная дорога состоит из однопутной железнодорожной линии протяженностью 221 км (137 миль), проходящей вдоль Черное море морской берег.[1] Построен для 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр, это связано Россия с Северо-Кавказская железная дорога с Грузинские железные дороги до 1992 года. Эта связь была разорвана в результате Война в Абхазии.

Рекомендации

  1. ^ а б Кучуберия, Анжела (21 апреля 2017). "Абхазия готова рассматривать коммерческий проект открытия сквозной железной дороги". ТАСС. В архиве из оригинала на 2017-11-12. Получено 6 октября 2018.
  2. ^ Абхазия де-юре является частью Грузии, де-факто не находится под контролем Грузии
  3. ^ «Инфраструктура магистральных перевозок». Годовой отчет за 2016 год. Российские железные дороги. Получено 6 октября 2018.
  4. ^ ЕВРАЗИЯ INSIGHT, АБХАЗИЯ И ГРУЗИЯ: ГОТОВЫ ЕХАТЬ В ПОЕЗДЕ МИРА? (В архиве 12 мая 2008 г. Wayback Machine ), 8.5.2005
  5. ^ «Абхазское железнодорожное сообщение вызывает гнев грузин - Грузия». ReliefWeb. 17 января 2003 г.. Получено 6 октября 2018.
  6. ^ Официальный визит Парламента Грузии Нино Бурджанадзе в Российскую Федерацию, (на русском)
  7. ^ «Абхазия и Грузия: готовы ехать в поезде мира? - Грузия». ReliefWeb. 5 августа 2005 г. В архиве из оригинала на 2018-10-06. Получено 6 октября 2018.
  8. ^ Прекращено движение поезда Сухум - Гудаута В архиве 20 сентября 2008 г. Wayback Machine, 8.1.2008
  9. ^ Военные железнодорожники РФ восстановили железную дорогу в Абхазии - Минобороны. РИА Новости (на русском). 24 июля 2008 г.. Получено 6 октября 2018.
  10. ^ (на русском) В Абхазии наблюдается тенденция роста антироссийских настроений: интервью лидера партии ЭРА Беслана Бутбы В архиве 2009-05-23 на Wayback Machine. Regnum, 22.5.2009
  11. ^ Новости Дон-Пригород В архиве 4 апреля 2010 г. Wayback Machine, 30.06.2010
  12. ^ а б Колосов, Владимир (2011). «Насилие на Кавказе: экономическая нестабильность и миграция в« де-факто »государствах Абхазии и Южной Осетии» (PDF). Евразийская география и экономика. 52 (5). Дои:10.2747/153972165251. Получено 6 октября 2018.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано 22 января 2015 года.. Получено 2015-01-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  14. ^ «РОССИЙСКО-АБХАЗСКАЯ СДЕЛКА НАДЕЖДАМИ ТБИЛИСИ». Монитор (1:119). Фонд Джеймстауна. 24 октября 1995 г. В архиве из оригинала от 20.09.2016. Получено 5 августа 2016.
  15. ^ Михелидзе, Нона (2013). «Открытие российско-грузинского железнодорожного сообщения через Абхазию» (PDF). Краткое изложение политики CORE (5).
  16. ^ (на русском) Это часть нашей стратегии по деизоляции Абхазии В архиве 2012-11-03 в Wayback Machine 02.11.2012
  17. ^ Открытие абхазской железной дороги: кто выиграет, кто проиграет? (1) В архиве 2 июня 2013 г. Wayback Machine 23.01.2013
  18. ^ Открытие абхазской железной дороги: кто выиграет, кто проиграет? (2) В архиве 2 июня 2013 г. Wayback Machine 29.01.2013
  19. ^ Абхазия: Еще раз о железной дороге В архиве 2013-04-03 в Wayback Machine 29.11.2012
  20. ^ Вклад Азербайджана в изоляцию Абхазии 22.01.2013
  21. ^ РЖД на Кавказе угрожает Баку-Тбилиси-Анкара инициировал проекты В архиве 31 мая 2013 г. Wayback Machine 27.03.2013
  22. ^ Премьер-министр Грузии: Южно-Кавказская железная дорога может быть снова открыта В архиве 2014-08-20 на Wayback Machine 02.03.2013

внешняя ссылка