Железнодорожный транспорт по Украине - Rail transport in Ukraine

Смотрите также: Транспорт по Украине

Железнодорожная сеть Украины
EKr1 между Боярка –Васильков -Я
Операция
Национальная железная дорога	Укрзализныця (УкрЖД)
Статистика
Верховая езда	53,7 миллиона (2014, только Укрзализныця)[1]
Фрахт	443,222 млн тонн (2013, только Укрзализныця)[1]
Длина системы
Всего	21 640,4 км (13 446,7 миль)[1]
Электрифицирован	9878 км (6138 миль)[1]
Ширина колеи
Главный	1520 мм (4 футов11 ^27⁄32 в)[1]
Функции
Кол-во станций	1,447[1]
карта

Железнодорожный транспорт по Украине это вид транспорта к железная дорога в Украине.

Общий объем

Он состоит из нескольких компонентов.

• Сеть железных дорог (и инфраструктура, например мосты, электрификация, станции и т. Д.)
• Операторы железнодорожного подвижного состава
• Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Компания, отвечающая за железные дороги немассового транспорта, - Украинские железные дороги которая с 2015 года сменила форму собственности с государственной на публичную.

История

История развития железных дорог на территории современной Украины

До украинской независимости

Принц Леон Сапега в 1878 г.

Здание штаб-квартиры Львовской железной дороги

Железные дороги как массовый железнодорожный транспорт в Украине были впервые построены во времена имперского правления Австро-Венгерская империя (на западных территориях, Королевство Галиции и Лодомерии, Герцогство Буковина и Венгерский комитатус в Карпатском регионе «Карпаталья»), а позже в Российская империя -контролируемые территории, которые занимали большую часть современной Украины, с тех пор претерпев значительные изменения и преобразования.

На территории современной Украины железные дороги, которые использовались самоходными локомотивами (в отличие от гужевых), появились в 1860-х годах усилиями князя. Леон Сапега. В частности, это началось с расширения Галицкая железная дорога эрцгерцога Карла Луи из Пшемысля (Премисселя) в Львов (Лемберг). Первый поезд прибыл в Лемберг по железной дороге 4 ноября 1861 года.

Также во время Крымская война в 1855 г. британские войска построили железную дорогу длиной 23 км (14 миль) на территории, занятой вооруженными силами союзников, между Севастополь и Балаклава улучшить свою военную логистику в борьбе с Российская империя. После войны в 1856 году российские власти разобрали дорогу.

Позже, в 1860-х годах, железная дорога из Львова простиралась дальше в сторону Черновцов (в то время Черновиц был столицей королевской земли. Герцогство Буковина ) и Яссы (в то время Яссы находились в Королевство Румыния ). В том же 1865 г. на территории Русской Украины начали строить железную дорогу из г. Одесса к Балта.

В 1869-70 гг. В Русских украинских губерниях началось массовое строительство сети железных дорог от г. Курск один запад в сторону Киев и еще один юг к Лозова (между Харьковом и Днепр ) прохождение Харьков. Между Дарница и Киев был построен Железнодорожный мост Струве. Из Лозова железная дорога расширилась на восток в сторону Донбасса через Славянск и достигнув Горловка. Примерно в то же время Одесская железная дорога из Балты через Кременчуг –Крюков расширился в сторону Полтава обеспечение еще одного железнодорожного соединения обоих Днепр банки. В Крюкове (сейчас в Кременчуг ) был построен Крюковский вагоностроительный завод. В 1869 г. Ростов-на-Дону железная дорога через Таганрог был расширен до Горловка. Также в Австрии железная дорога простиралась от Львова до австро-российской границы вблизи г. Броды а в 1870 г. расширился до Тернополь (Тарнополь). В 1870 г. Киев через Винница и Жмеринка был связан с железной дорогой Одесса – Балта.

В 1871 г. был построен первый пограничный железнодорожный переход между Австро-Россией, когда Тернополь соединили с Жмеринкой через Река Збруч возле Волочиск и Подволочиск расположен на противоположных берегах реки. В 1871 году Полтава была соединена с Харьковом, что дало возможность добраться до Одессы и ее порта с центральными губерниями России через Харьков. В 1872-73 гг. Началось масштабное расширение железнодорожной сети в России. Волынь ответвление железной дороги Киев-Одесса в районе г. Козятин западный перевал Брест-Литовск и соединяя такие города, как Ковель, Ровно, Здолбунов, Шепетовка, Бердичев и другие. В 1873 году от Здолбунова была продлена еще одна ветка в сторону Бродов, ставшая еще одним пограничным железнодорожным переходом. Некоторое расширение железнодорожной сети произошло и в районе Донбасса. В 1873 г. Знаменка в Центральная Украина на дороге Полтава-Балта другая ветка протянулась на юг в сторону порта Николаев в Черное море что делает его вторым морским портом в Украине, подключенным к сети железных дорог. Примерно в это же время сеть железных дорог расширилась в сторону Дрогобычско-Бориславских нефтяных месторождений и более крупных районов Самбора в Украинских Карпатах, а еще одна железнодорожная ветка была продлена вдоль Река Тиса в Венгрия.

В 1873-75 гг. Лозова железная дорога расширилась в сторону Крымский полуостров соединение Севастополь с Харьковом через Полуостров Чонхар.

Для получения дополнительной информации см .:

• Императорские королевские австрийские государственные железные дороги
• Венгерские государственные железные дороги (За Закарпатская область )
• История железнодорожного транспорта в России
• История железнодорожного транспорта в Польше^[2]
• Железнодорожный транспорт в Советском Союзе^[2]

Перечень населенных пунктов, установленных при железных дорогах

• 20ти летия Октябрьская (Зализничное )
• Хайчур (Тернуватэ )
• Ирпень
• Козятин
• Жуляны (Вишневое )
• Знаменка

Независимая Украина

24 сентября 1991 г., согласно постановлению Верховная Рада (Верховная Рада Украины) об отделении от Советский союз Все управление железной дорогой временно перешло к Юго-Западной железной дороге. Согласно постановлению, все активы, находящиеся в границах бывшего Украинская ССР стал собственностью Украина. Для повышения эффективности создано специальное централизованное управление. 14 декабря 1991 г. Кабинет Министров Украины оформила декларацию № 356 «В создании Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины» который провозгласил Укрзализныц государственным органом управления железнодорожным транспортом, объединяющим шесть государственных железнодорожных компаний.^[3]

С 2015 года правительство Украины преобразовало железные дороги в публичное акционерное общество названный Украинские железные дороги (украинец: Украинская Зализница).^[4]

Инфраструктура

Общая длина железнодорожной сети составляет 21 640,4 км (13 446,7 миль). Протяженность электрифицированной железной дороги составляет 9 878 километров (6 138 миль). Есть 1447 вокзалов, на которых 118 различных вокзальные постройки. Есть 2268 различных небольших остановок. Инфраструктура также включает 5422 железнодорожных переезда (железнодорожный переезд ), 4 168 из которых имеют систему автоматической сигнализации. При этом обслуживается 1497 железнодорожных переездов, из них 1468 оборудованы автоматической системой сигнализации (сигналы переезда ).

Подвижной состав

• Тепловозы 2447
• Электровозы 1547
• Грузовые вагоны 111 100
• Пассажирские вагоны 5 291

Изготовление и ремонт железнодорожного подвижного состава

Производители

Локомотивы

• Лугансктепловоз, бывший производитель локомотивов (в 2007-2016 гг. принадлежал российскому Трансмашхолдинг )
• Малышева Завод, бывший производитель тепловозов как Харьковский паровозостроительный завод
• Днепровский электровозостроительный завод, производитель электровозов

Вагоны

• Крюковский вагоностроительный завод, основной производитель малогабаритных локомотивов и вагонов
• Стахановский вагоностроительный завод, производство вагонов
• ДнепрВахонМаш (Днепровский вагоностроительный завод), производство вагонов

Поддерживающий

• Криворожские дизельные двигатели, дизельные двигатели
• ЛухЦентроКуз, рельсовые оси

Трамваи

• Электрон, производитель трамваи
• Южмаш (вместе с Татра Юга), продюсер трамваи

Ремонтные заводы

• Дарницкий вагоноремонт
• Днепр Вагоноремонт
• Жмеринка Вагоноремонт
• Харьковский вагоноремонт
• Конотопский вагоноремонт
• Киевский электровагоноремонт
• Днепровский тепловоз ремонт
• Полтавский тепловоз ремонт
• Ремонт тепловозов Хайворон
• Изюмский тепловоз ремонт
• Ивано-Франковск Локомотиворемонт
• Львовский локомотив ремонт
• Запорожский электровоз ремонт

Исследование железнодорожного состава

• Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения,^[5] Кременчуг

Другой железнодорожный транспорт по Украине

Железнодорожный транспорт, используемый для общественный транспорт обычно находится в ведении местного правительства, как правило, городских властей; Сюда входят трамваи, метро, ​​фуникулер и другие.

В горных районах узкоколейный железнодорожный транспорт иногда находится в частной собственности.

Рекомендации

1. «Статистические данные по Украинской железной дороге (Статистичні данные про Українські залізниці)». Архивировано 4 февраля 2017 года.
2. Профиль Украины, Новости BBC
3. "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ П О С Т А Н О В А від 14 грудня 1991 р. N 356". Законодавство України. 30 июля 1993 г.
4. Укрзализныця официально стала акционерным обществом, УНИАН (21 октября 2015 г.)
   http://en.interfax.com.ua/news/economic/299132.html
5. Официальный веб-сайт. Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения.