Воздушные бои во время Второй китайско-японской войны - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Воздушные бои
Часть Вторая китайско-японская война
Воспроизвести медиа Видео ВВС США: Летающие тигры кусают в ответ
Дата 14 августа 1937 г. - 18 августа 1945 г. Место расположения Китай Результат Победа союзников
Воюющие стороны
Китайская Республика ВВС ВВС армии США Американская группа волонтеров Советский добровольческий отряд	Авиационная служба Императорской армии Японии Императорский военно-морской флот Японии

В Вторая китайско-японская война началось 7 июля 1937 г. Инцидент на мосту Марко Поло в республика Китай. Некоторые считают войну началом Вторая Мировая Война, закончился, когда Японская империя сдался Союзники в августе 1945 года. К концу июля 1937 года боевые действия переросли в полномасштабную войну, и обе страны развернули в бой свои военно-воздушные силы, сухопутные войска и военные корабли. Японский тяжелые бомбардировщики также широко бомбили китайские заводы, аэродромы и провели первые крупные воздушные налеты на гражданские цели во время войны.

В начале войны Китай в первую очередь полагался на зарубежные страны для своих военных самолетов.^[1] но произвел около 100 Ястреб II / III истребители-бомбардировщики на КАМКО завод на базе Аэродром Ханьчжоу Цзяньцяо. 15 китайско-американских летчиков сформировали первую неофициальную группу пилотов-добровольцев и присоединились к фронтовым авиационным частям в Китае еще в 1932 году в ожидании неминуемой войны с Императорской Японией.^[2][3] Среди этих добровольцев были будущие летчики-асы Арт Чин, Джон "Буффало" Хуанг, Вонг Пан-Ян, плюс Хейзел Ин-Ли, Луи Йим-кун, Чан Ки-Вонг и др.^[4][5][6] В Советский союз пришел на помощь Китаю, поставив самолеты, и помог с обучением китайских пилотов под Советско-китайское соглашение 1937 г., при отправке Советский добровольческий отряд авиаторов, чтобы помочь Китаю в Война сопротивления / Вторая мировая война; Соединенные Штаты начали помогать Китаю в войне против Японская империя с эмбарго на нефть и металлолом и Закон о ленд-лизе 1941 г.; следовательно, приводя к нападение на Перл-Харбор.^[7]

После террористические взрывы Сычуани и Японское вторжение во французский Индокитай Соединенные Штаты направили Американская группа волонтеров, иначе известный как Летающие тигры, чтобы помочь в военной ситуации в Китае, который под Генерал Шено добились значительных успехов против японцев с их разнородный воздушный бой сражения с использованием высокоскоростной и тяжелой огневой мощи P-40 Warhawk истребитель с декабря 1941 г. до середины 1942 г.^[8]

1937

В начале Вторая китайско-японская война в июле 1937 г. Китайские ВВС имел 645 боевых самолетов, из них около 300 истребителей. Япония имел 1530 самолетов армии и флота, из которых около 400 были размещены в Китае.^[9] С 1941 года многие китайские боевые самолеты были американскими моделями, а китайские пилоты в основном обучались американскими или американскими авиаторами. Большинство китайских истребительных эскадрилий было оснащено Curtiss BF2C Ястреб-тетеревятник (Ястреб III) и Curtiss F11C Ястреб-тетеревятник (Hawk II), некоторые были оснащены Boeing 281 P-26 Peashooter, Британский Глостер-гладиатор и итальянский Fiat CR.32. Воздушная война в Китае стала полигоном для новейших биплан истребителей нового поколения моноплан конструкции истребителей и бомбардировщиков; первый в мире воздушный бой и убийства современных истребителей-монопланов произойдут в небе над Китаем.^[10][11]

В августе 1937 г. Клэр Ли Ченно принял предложение стать "советником по авиации"^[12] к Чан Кай-ши, а также для подготовки летчиков-истребителей для ВВС Китая.

Curtiss F11C Goshawk (Hawk II) в испытательном полете, 1932 г.

14 августа 1937 г. истребительная эскадрилья ВВС Китая вылетела на оборону Шанхая и Нанкин, столица республика Китай. Днем 14 августа 1937 года две группы по девять японцев Mitsubishi G3M дальние бомбардировщики запускались с Оккупированный японцами Тайвань на миссии бомбить Аэродром Цзяньцяо в Ханчжоу, Чжэцзян, и Гуандэ Аэродром в Аньхой. 21-я и 23-я эскадрильи, возглавляемые Као Чи-ханом, командиром китайской 4-й группы преследования, вылетели с аэродрома Цзяньцяо для перехвата японских бомбардировщиков, несмотря на то, что некоторые из истребителей только что прилетели из Чжоукоу и не заправлялся. Као атаковал бомбардировщик G3M и получил прямое попадание, в результате чего он упал на землю в огне, а также повредил еще один бомбардировщик G3M; это была первая победа китайских ВВС в воздухе. Тем временем три других Hawk III атаковали третий бомбардировщик G3M и сбили его. Вторая группа японских бомбардировщиков G3M, атаковавшая аэродром Гуандэ, была перехвачена 22-й эскадрильей 4-й группы преследования и 34-й эскадрильей. Командир эскадрильи Чэн Сяо-юй из 22-й эскадрильи выстрелил в правый двигатель и крыловой топливный бак одного из бомбардировщиков G3M, заставив его бросить вызов перед возвращением на свою авиабазу. Воздушные бои во второй половине дня 14 августа стали громкой победой китайских ВВС: китайские истребители Hawk III уничтожили четыре японских дальних бомбардировщика G3M, не потеряв ни одного самолета японцам. Кроме того, два G3M также были сбиты наземным зенитным огнем.^[13]

На рассвете 15 августа 12 японских торпедоносцев Type 89 были перехвачены над Ханчжоу 21 истребителем Hawk III китайской 4-й группы преследования под командованием командира группы Као Чи-хана. Китайцы сбили восемь бомбардировщиков. Днем 20 японских бомбардировщиков G3M, совершавших налет на Нанкин, были перехвачены 26 китайскими истребителями из 8-й, 17-й, 28-й и 34-й эскадрилий, управляющих восемью Boeing 281 P-26 Peashooter, пятью Gloster Gladiators, 13 Hawk III и Hawk II. Китайцы сбили четыре и повредили шесть японских бомбардировщиков G3M.

16 августа японцы совершили два налета с участием в общей сложности 11 японских бомбардировщиков G3M на аэродром близ Нанкина; их перехватили пять китайских истребителей из 17-й и 28-й эскадрилий. Китайцы сбили три японских бомбардировщика и потеряли три истребителя. 17 августа китайские истребители Hawk III совершили 17 самолето-пролетов, сбив один японский бомбардировщик; китайцы потеряли два самолета. С 20 августа до конца месяца между китайскими и японскими самолетами происходили ежедневные воздушные бои, и японцы, столкнувшись с неожиданным упорством китайских пилотов, понесли непомерно высокие потери, усугубляемые принесением в жертву броневой защиты в обмен на предполагаемое преимущество. облегчения и повышения характеристик новейших японских самолетов.^[14] За это время китайцы сбили 24 японских самолета и потеряли 11 самолетов.

Стремясь лучше конкурировать с высокоразвитыми Митсубиси А5М бойцы IJNAF Полковник Као Чи-Ханг во время перебоев с боевым духом своих людей и повышения производительности своих машин приказал своим обслуживающим бригадам снять бомбодержатели, капоты топливных баков, посадочные фонари и т. Д., Чтобы сэкономить вес и уменьшить лобовое сопротивление. Ястребов, а 12 октября 1937 года он возглавил агрессивную миссию по поиску и уничтожению, состоящую из шести самолетов Hawk III, двух Boeing P-26/281 «Peashooters» и Fiat CR.32, чтобы иметь возможность поразить любого приближающегося японца. самолет истребитель. Группа Mitsubishi A5M вскоре появилась на подходе к Нанкину, и полковник Као повел свою группу в рукопашную схватку, где майор. Джон Вонг Пан-Ян, пилот-доброволец китайско-американского происхождения из Сиэтла, пилотирующий на одном из двух P-26 "Peashooters", впервые попал в кровь, сбив A5M, пилотируемый PO1c Мазадзуми Ино. Capt. Лю Цуйган сбил еще один A5M, который врезался в «резиденцию г-на Яна в южном Нанкине», и полковник Гао совершил двойное поражение против A5M, включая лидера шотай В.О. Торакума, и все это перед ликующими зрителями города Нанкин. .^[15] Это был монументальный момент превосходства в воздухе, продемонстрированный китайскими пилотами благодаря большому опыту полковника Гао, майора Вонга и капитана Лю, в частности, поскольку они были в меньшинстве и, тем не менее, так убедительно победили японскую истребительную группу, летевшую на дальние расстояния. -более продвинутый Mitsubishi A5M "Claudes".^[16]

За первые четыре месяца войны с июля по ноябрь 1937 г. китайские ВВС совершили 137 самолето-пролетов, атаковали позиции японской армии и участвовали в 57 воздушных боях с японскими самолетами; Китайские ВВС сбили 94 японских самолета и повредили 52 на земле, но потеряли 131 самолет.^[17] Пилоты китайских ВВС хорошо сражались, несмотря на то, что их аэродромы подвергались постоянным атакам японской авиации. В память о героических подвигах и жертвах китайских летчиков при защите своей Родины, республика Китай объявил 14 августа Днем ВВС Китая.^[18] известный как «День 814», день, когда китайские ВВС одержали свою первую победу в воздухе. На этом начальном этапе войны у превосходящих численностью китайцев не было замены потерянным самолетам и опытным пилотам. убит в бою, и начал обращаться к Советский союз для новых самолетов, в то время как японцы смогли заменить потерянные самолеты еще более совершенными самолетами и продолжали обучать новых пилотов.^[19]

1938-1940

Советский истребитель И-16 с китайскими знаками отличия, используемый ВВС Китая и советскими добровольцами

В период с конца 1937 по 1940 гг. Поддержка со стороны американцев падала, а американская Советский союз стала основным поставщиком военной авиации в Китайские ВВС, поставив 563 истребителя и 322 бомбардировщика. Некоторые из самолетов летали на Советские военные летчики-добровольцы отправлено в Китай. Самолеты, предоставленные Советским Союзом, включены Туполев СБ двухмоторный и Туполев ТБ-3 4-х моторные бомбардировщики и их последние Поликарпов И-15 истребители-бипланы и Поликарпов И-16 истребители-монопланы.^[20][21]

Согласно записям из СССР,^[22] К началу сентября 1938 г. Китай получил из Союза Социалистических Советских Республик 361 самолет, из них 238 истребителей И-15 и И-16. Вместе с американскими и другими иностранными самолетами ВВС Китая имели в общей сложности 602 самолета. К началу 1939 года, по данным Китая, в ВВС Китая было менее 100 самолетов различных типов. Прибыла новая группа из 30 И-15 СССР. Ланьчжоу 18 июля, а 3 августа 1939 года прибыло 30 И-16 СССР.^[22]

Китайские ВВС развернули два Мартин Б-10 бомбардировщики во главе с пилотами капитаном Сюй Хуан-шэном и 1-м лейтенантом. Тэн Янь-по, 19 мая 1938 года, во время миссии по проникновению в Японию для «бомбардировки листовками» Нагасаки, Фукуока, Саги и других городов в попытке заручиться моральной антивоенной солидарностью японских граждан против насильственной агрессии и войны Императорской Японии. преступления в Китае.^[23]

С середины 1938 г. до середины 1939 г. Японские войска усилили свои атаки на фронте у Ланьчжоу. Японские авиационные части действовали с аэродромов в г. Шаньси на пределе дальности действия своих истребителей, а их бомбардировщики часто не сопровождали истребители. 20 февраля 1939 года тридцать японских бомбардировщиков, летевших тремя группами, были перехвачены над Ланьчжоу 40 советскими добровольцами и китайскими истребителями, взлетавшими небольшими группами с 5-минутными интервалами. В завязавшемся бою было сбито девять японских бомбардировщиков, погибли 63 члена экипажа, один пилот СССР был ранен. Через три дня, 23 февраля, истребители СССР перехватили 57 японских бомбардировщиков, совершавших бомбардировки города и аэродрома Ланьчжоу; истребители СССР сбили шесть японских бомбардировщиков и вынудили японцев покинуть аэродромную цель. В боях февраля,^[22] вместе с добровольцами СССР сражались китайские летчики 17-й эскадрильи.

В марте 1939 года 4-я китайская авиагруппа в составе 21-й, 22-й, 23-й и 24-й эскадрилий была переведена на авиабазу в Гуанъянба для обороны Чунцин. 3 мая 4-я авиагруппа во главе с командиром группы Донг Миндэ перехватила 54 японских бомбардировщика, совершавших бомбардировку Чунцина, и сбила 7 японских бомбардировщиков; Заместитель командира эскадрильи Чжан Миншэн (самолет R-7153) был сбит и позже скончался от ран. 11 июля Чунцин подвергся бомбардировке 27 японскими бомбардировщиками, которых встретили восемь самолетов И-15 под командованием командира эскадрильи Чжэн Шаоюй; И-15 Чжэна (№ 2310) имел 38 отверстий от пуль, а И-15 (№ 2307), которым управлял пилот Лян Тяньчэнь, был подбит пламенем.

В декабре 1939 г. истребительная группа СССР в количестве до 50 самолетов под командованием С.П. Супруна была переброшена на юг. Юньнань где японская авиация наносит удары по линиям связи вдоль китайской части Бирма-роуд стало более интенсивным. Группа Супруна участвовала в Битва при Южном Гуанси,^[22] летать вместе с китайскими истребителями И-15 из 4-й авиагруппы, 27-й и 29-й эскадрилий 3-й авиагруппы, входящей в 18-ю эскадрилью с Curtiss Hawk 75, и даже 32-я эскадрилья с древними Дуглас О-2 МС-разведчики / легкие бомбардировщики.

Добровольческие эскадрильи СССР часто выполняли задания вместе с китайскими эскадрильями. С начала 1938 года по май 1940 года эскадрильи СССР участвовали в более чем 50 крупных воздушных боях и вместе с китайскими эскадрильями сбили 81 японский самолет, повредили 114 и 14 японских боевых кораблей.^[22] Летом 1940 года СССР отозвал своих летчиков-добровольцев, оставив лишь небольшое количество советников и технического персонала в Китае. Они продолжали поставлять самолеты в Китай до июня 1941 г., когда Германия вторгся в Советский Союз^[22][24]

Curtiss Hawk 75, американский истребитель 1930-х годов.

Curtiss Hawk 75, новая версия Curtiss P-36 Hawk Китайские летчики тоже принимали активное участие в боях, но особых успехов не добились. 25-я китайская эскадрилья была первой частью, получившей новый Hawk 75, и начала обучение в июле 1938 года под руководством Клэр Ли Ченно. 18 августа 1938 года командир эскадрильи Тан Пу-шэн возглавил три самолета Hawk 75 и 7 самолетов. Поликарпов И-15 перехватить 27 японских самолетов Хэнъян; Hawk 75 сбили один самолет противника и повредили другой. Тан был сбит и убит; два других Hawk 75 разбились при посадке. 16-я эскадрилья 6-й бомбардировочной авиагруппы, ранее использовавшая легкие бомбардировщики V-92 Corsair, была преобразована в истребительную эскадрилью 1 октября 1938 года и была отправлена ​​в Чжицян, Хунань, чтобы завладеть девятью Hawk 75s. Летчики прошли переподготовку под руководством Шено. В конце года они были переведены в Ибинь, Сычуань, для ПВО китайской военной столицы Чунцин. В январе 1939 г. эскадрилья вылетела в г. Куньмин, Юньнань, где он был расформирован в августе того же года. До 1 ноября 1938 года 18-я эскадрилья также входила в состав 6-й бомбардировочной авиагруппы и летела на Дуглас О-2 МС-разведчики / легкие бомбардировщики; он был переоборудован девятью истребителями Hawk 75 и самостоятельно начал переобучение с командиром своей эскадрильи Ян Ибай.^[25] в Ибине.

Дуглас О-2, американский наблюдательный и легкий бомбардировщик 1920-х годов

В январе 1939 года 18-я эскадрилья перебралась в Куньмин для защиты города от воздушных атак. 1 августа эскадрилья была переведена в Чунцин, а в декабре приняла участие в Битва при Южном Гуанси.^[22] В начале 1940 года он перебрался в Юньнань для защиты железной дороги Куньмин-Мэнцзы, которая подверглась массированным атакам с воздуха. В конце мая эскадрилья вернулась в Чунцин; в нем не было достаточно исправных Hawk 75, и он был дополнен девятью старыми бипланами Hawk III из 22-й эскадрильи.

8 февраля 1940 г. 27 японских самолетов направлялись в Mengzi были перехвачены в 15.05 тремя самолетами Hawk 75 из 18-й эскадрильи, вылетевшими из Куньмина. В последующем воздушном бою один Hawk 75 (№ 5024) был поврежден и вынужден приземлиться; его пилот Ян Цзы-фан был ранен. 13 февраля 1940 года три Hawk 75 из 18-й эскадрильи перехватили 27 японских бомбардировщиков, направлявшихся для бомбардировки моста возле Сиулунгтама. Hawk 75 сбили один японский бомбардировщик, а позже к ним присоединились еще три I-15 истребители-бипланы. Вместе они совершили множество проходов по поврежденному бомбардировщику, убив верхнего стрелка. Китайцы заявили, что наконец сбили несчастный самолет. Несколько китайских самолетов были слегка повреждены, а один пилот, Цзэн Пей-фу, получил травмы.^[26]

Японский A6M5 Type 0 Model 52

В то время как Mitsubishi A5M был самым передовым истребителем на китайском театре военных действий с сентября 1937 года, японцы вскоре должны были представить Китаю самые современные истребители в мире летом 1940 года; то Mitsubishi A6M "Зеро". Новый Zero намного превосходил своего предшественника A5M, советские истребители И-16 и американский Hawk 75. Китайские военно-воздушные силы издали генеральную директиву своим авиационным частям применять «тактику рассредоточения по воздуху» и по возможности избегать прямого столкновения с японскими истребителями.

4 октября 1940 г. шесть Hawk 75 из 18-й эскадрильи следовали приказу рассредоточиться в Guanxian когда 27 японцев Mitsubishi G3M бомбардировщики в сопровождении восьми японских A6M Zeros во главе с лейтенантом Тамоцу Ёкояма совершали бомбардировку Чэнду. Японские Зеро догнали Hawk 75 и сбили один, ранив пилотов еще двух и вынудив их совершить аварийную посадку, и подожгли два Hawk 75 на земле во время дозаправки.^[26][27] К декабрю 1940 года 18-я эскадрилья фактически прекратила свое существование и была расформирована в январе 1941 года. Истребители Hawk 75 в составе ВВС Китая были позже заменены американскими. Curtiss P-40.

1941

После вывода своих пилотов-добровольцев из Китай летом 1940 г. Советский союз продолжал поставлять самолеты в Китай до июня 1941 г. Боевые действия продолжались на северном фронте в районе г. Ланьчжоу, который был китайской конечной точкой китайско-советского транспортного маршрута. Китайским летчикам пришлось защищать северный фронт от Японский воздушные атаки.

21 мая 1941 года восемь И-15 из 21-й эскадрильи и один И-15 из 29-й эскадрильи, летевшие двумя группами на патрулирование, встретили над Ланьчжоу 27 японских бомбардировщиков. Первая группа И-15 под командованием командира эскадрильи Чэнь Шэн-синь сбила одного из японцев. Mitsubishi G3M бомбардировщики дальнего действия и повредили еще один.^[28] 22 мая 25 японских бомбардировщиков G3M из части Михоро. Kōkūtai были на утреннем налете на Ланьчжоу. Семи китайским И-16 из 24-й эскадрильи преследования и одному бомбардировщику Туполев СБ из 9-й бомбардировочной эскадрильи было приказано разойтись. Из-за плохой погоды И-16 приземлились на аэродроме Чунг-Чуан-Чун к северу от Ланьчжоу. Когда японские бомбардировщики были замечены над головой, один из И-16, которым управлял Као Ю-син, только что приземлился с работающим двигателем, взлетел, чтобы атаковать японские самолеты, и сбил бомбардировщик G3M, которым управлял лейтенант Син-Таро Хасимото. и повредил другой. Остальные шесть И-16 смогли взлететь и разойтись. 26 мая японские истребители встретили 18 самолетов И-15 из 29-й эскадрильи преследования, летевших из Ганьсучэн в Ланьчжоу; два И-16 были сбиты, оба пилота вылетели, а остальные 16 И-16 были уничтожены на земле, когда приземлились для дозаправки.^[28]

Лин Хенг (брат Линь Хуэйинь ) был KIA вместе с пилотами-асом капитаном Шен Цзэ-Лю и Май Вонг Сун-Шуй в воздушном бою за Чэнду в 1941 г.^[29][30]

Поскольку 1 сентября 1939 года в Европе разразилась Вторая мировая война, нацистская Германия вторгся Польша, Соединенные Штаты сохраняли нейтралитет до тех пор, пока не было объявлено Атака японской авиации на американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе 7 декабря 1941 г.^[31] В октябре 1940 года Китай обратился к президенту США. Франклин Д. Рузвельт разрешить продажу военных самолетов Китаю и набор американских пилотов для войны сопротивления японскому вторжению. В декабре, Вашингтон одобрил просьбу Китая нанять американских пилотов, которые уволились бы с военной службы США и добровольно пошли на службу в Китайские ВВС.^[9] 11 марта 1941 г. США прошли Закон о ленд-лизе,^[32] что позволило правительству США предоставить Британии военное оборудование и материалы, Франция и другие союзные страны. В апреле эта политика была распространена и на Китай.

Локхид Хадсон Mk V

В августе 1941 г. Локхид Хадсон В Китай прибыли бомбардировщики А-29 (22 самолета переданы ВВС Китая).^[24] 9-я и 30-я китайские бомбардировочные эскадрильи были перевооружены на Hudson A-29.^[28] В октябре 1941 года 9-я бомбардировочная эскадрилья была готова к бомбардировке. Юньчэн, Шаньси, Ханькоу и другие города Китая, оккупированные японцами.

В Американская группа волонтеров, более известный как Летающие тигры, был официально сформирован 1 июля 1941 года в составе трех эскадрилий по 30 самолетов в каждой под непосредственным управлением и командованием Клэр Ли Ченно. В августе усилиями Шено было набрано 100 американских пилотов-добровольцев и около 200 механиков и наземного персонала. Кертисс-Райт Компания также согласилась предоставить Китаю 100 Curtiss Tomahawk. П-40 Bs, которые ранее были отклонены Великобританией, а затем переданы Швеция.^[24]

Curtiss P-40E в Национальном музее ВВС США

«Летучие тигры» начали тренироваться в сентябре 1941 г. Таунгу, Бирма, а с помощью скоростного и тяжелого вооружения (шесть 12,7-мм пулеметов) P-40 Warhawks и разная тактика воздушного боя Против опасно проворных, хотя и легкобронированных японских истребителей «Летающие тигры» сразу добились успеха.^[33] 12 декабря 1941 г. 3-я эскадрилья дислоцировалась в г. Рангун присоединился к британскому королевские воздушные силы в защиту Рангуна. 1-й и 2-й эскадрильи были отправлены в Куньмин 18 декабря охранял Куньмин и китайский участок Бирманской дороги от японских воздушных атак. 20 декабря «Летающие тигры» увидели свою первую акцию.^[34] в небе над Куньмином, когда 1-я и 2-я эскадрильи перехватили группу японских самолетов во время бомбардировки; «Летающие тигры» сбили девять из десяти японских бомбардировщиков и потеряли один Р-40. Три дня спустя 3-я эскадрилья «Летающих тигров» нанесла сопоставимый урон группе японских самолетов во время бомбардировки Рангуна. В течение следующих шести месяцев воздушные бои P-40 "Летающих тигров" с японскими истребителями и бомбардировщиками были обычным явлением в небе над югом. Юньнань и Бирма.

Когда в начале марта 1942 года Рангун пал перед японскими войсками, Чено вывел все эскадрильи «Летающих тигров» на базу в Куньмин. Японские истребители были более маневренными по сравнению с P-40 компании «Летающие тигры». Однако пилоты «Летающих тигров» смогли воспользоваться преимуществами высокой скорости пикирования и большой огневой мощи своих P-40, чтобы получить преимущество над более легкими японскими истребителями. Американская группа добровольцев была официально расформирована 4 июля 1942 года, когда истек срок ее годового контракта. Группа отметила свой последний день, сбив пять японских истребителей Хэнъян и сопровождение В-25 бомбардировщики ВВС армии США бомбить японскую авиабазу в Гуанчжоу.^[34] За короткий период примерно в шесть месяцев с 20 декабря 1941 г. до начала июля 1942 г. «Летающие тигры» выполнили более 50 боевых вылетов, уничтожив 299 японских самолетов, включая бомбардировщики. Накадзима Ки-43 бойцы и 153 вероятных; «Летающие тигры» потеряли в воздушных боях 12 самолетов и 61 на земле; 13 пилотов погибли, трое попали в плен.^[34] Это были невероятные рекорды в воздушном бою. Однако японцы сразу же выразили свое недовольство американской тактикой в ​​своих англоязычных пропагандистских трансляциях. Токио Роуз, которая называла американцев «трусами» и постоянно призывала американских пилотов «прекратить убегать» (к всеобщему развлечению американских пилотов, которые слушали ее передачи).^[35][36]

1942

К тому времени, когда 4 июля 1942 года Американская группа добровольцев была официально расформирована, Соединенные Штаты почти семь месяцев участвовали в войне во Второй мировой войне. Шенно был отозван на действительную военную службу в ВВС армии США (USAAF); он был повышен до главный бригадир взять на себя командование China Air Task Force (CATF),^[9] который был создан 14 июля 1942 г. как часть 10-й ВВС^[9][24] USAAF. 12 февраля 1942 года 10-й военно-воздушный флот был задействован для операций на китайско-бирманско-индийском театре военных действий. Позже, в июне 1942 года, Шено получил командование 10-й воздушной армией после передачи командующего генерала Льюиса Бреретона в командование. Египет 6 июня 1942 г. В ЗАТО входили четыре эскадрильи P-40 23-й истребительной группы и 11-я бомбардировочная группа B-25 Mitchells. Многие летчики-истребители в ЗАТО были бывшими пилотами «Летающих тигров».

USAAF Republic P-43 Lancer

Один из авиационных контрактов будет профинансирован американским Ленд-лиз должен был поставить в Китай 125 P-43 Lancer истребители.^[37] В начале 1942 г. начались поставки Р-43 в ящиках в Китай через Карачи, Индия, и они включали некоторых Vultee Р-66 Авангард истребители. 4-я авиагруппа Китайские ВВС был выбран для приема и переправки P-43 из Индии в Куньмин. Многие погибли в результате испытательных полетов и аварий с переправой. К августу 1941 года, по данным китайских источников, ВВС Китая получили 41 исправный P-43. 4-я авиагруппа была отправлена ​​в Чэнду обучаться на новых P-43 и присоединился к обороне Чэнду с I-15 17-й эскадрильи и I-16 29-й эскадрильи. В течение первой половины 1942 г. боевых действий летчиков ВВС Китая было немного.^[37]

По состоянию на 13 августа 1942 года CATF Шено также получил пять P-43 и еще пять обещали. В это время CAFT состоял из 56 боевых истребителей, включая P-40B, P-40E и несколько P-43 в четырех эскадрильях (16-я, 74-я, 75-я и 76-я) и восемь B-25C 11-й бомбардировочной эскадрильи. Куньмин, Гуйлинь, Хэнъян и Юньнань.

3 сентября P-43, которым управлял лейтенант Мартин Клак из 75-й эскадрильи, был вынужден прервать разведывательную миссию из-за механической неисправности, японские истребители атаковали его на малой высоте недалеко от авиабазы ​​и изрешетили его P-43. Клак благополучно приземлился и сбежал со своего самолета, но P-43 был уничтожен японским обстрелом. Один Р-40 также был уничтожен на земле.^[37]

27 октября 1942 года 12 самолетов P-43 китайских ВВС, летевших из Тайпинси, Сычуань, сопровождали девять A-29 Hudsons в рейде на Юнчэн, Шаньси. Они без потерь уничтожили на земле один японский самолет. В ноябре в сопровождении эскорта P-66 Vanguard был выполнен полет A-29 Hudsons. В ноябре была совершена еще одна бомбардировка в сопровождении P-43. 27 ноября к бомбардировке А-29 присоединились советские бомбардировщики СБ; в этой миссии один А-29 и три бомбардировщика СБ были потеряны из-за непогоды.^[37] 30 декабря три P-43 и шесть P-40 из ЗАТО вылетели с миссией сопровождения в г. Лашио, Бирма; P-43 обеспечивали верхнее прикрытие P-40, позволяя P-40 захватить один из шести встреченных японских истребителей.^[37]

1943

10 марта 1943 г. Клэр Ли Ченно был повышен до Генерал майор, принимая также командование 14-й ВВС,^[9] который был вновь сформирован 5 марта 1943 года. 19 марта 1943 года ЗАТО был включен в состав Армия США как 14-й ВВС. 10-я и 14-я воздушные силы стали основными американскими боевыми силами на театре военных действий Китай-Бирма-Индия. 14-я воздушная армия получила название Летающие тигры. В ходе восьмимесячных операций ЗАТО с июля 1942 по март 1943 года они сбили 145 японских самолетов и 85 вероятных самолетов и совершили 65 бомбардировок; они потеряли 16 Р-40 и один Б-25 Митчелл бомбардировщик.^[9]

USAAF P-47D "Razorback" - значительное улучшение по сравнению с Curtiss P-40 Warhawk, его предшественником.

В мае 1943 г. Японский начал наземное наступление, продвигаясь в район Dongting Lake на северо-востоке Хунань и регион Река Янцзы кормление в озере. Цели наступления заключались в том, чтобы обезопасить линию связи и захватить плодородный китайский район «Райс Чаша». Чтобы противостоять японскому наступлению, 14-я воздушная армия и 4-я авиагруппа китайских ВВС на самолетах P-40 и P-43 обеспечивали воздушную поддержку наземных войск Китая.^[37] 4-я группа вступила в бой 19 мая, сопровождая 8 P-40E и 4 P-43. А-29 Хадсон бомбардировщики над позициями противника. Во время этой миссии заместитель командира группы Сюй Баоюнь, летевший на P-40E, был сбит зенитной артиллерией. 31 мая подполковник Джон Элисон, американский ас и два ведомых USAAF, возглавили семь P-40 из 4-й авиагруппы, сопровождавшие девять бомбардировщиков B-24 Ичан; P-40 Элисон был сильно сбит капитаном Оцубо Ясуто, командиром 1-го чутай (эскадрильи) 33-го полка. Лейтенант Цанг Сюй-Лан по прозвищу «Бульдог» (самолет № 2304) из 4-й группы сбил Оцубо, спасая жизнь Элисон. Цанг был награжден американской Серебряной звездой, а также высшей наградой Китая.^[37]

6 июня восемь японских легких бомбардировщиков в сопровождении 14 истребителей совершили налет на Ляншань. 13 P-40 китайских ВВС под командованием полковника Ли Сян-Яна возвращались в Ляншань с задания. Только что приземлившись, капитан Чоу Чин-кай, командир 23-й эскадрильи и ветеран многих лет боевых действий, перебежал со своего Р-40 на припаркованный неподалеку Р-66 и взлетел, чтобы атаковать японское соединение. Пока японские истребители обстреливали аэродром, Чоу атаковал бомбардировщики и уничтожил три. Несмотря на героический поступок Чоу, на земле было уничтожено 12 P-40 и один учебно-тренировочный самолет. Чоу получил награду Blue-Sky-White-Sun (эмблема китайских националистов) лично от Чан Кай-ши.^[37]

Советский бомбардировщик Туполев СБ-2 ВВС Финляндии

К июню 1943 года наземные операции на фронте кампании «Рисовая чаша» стабилизировались. В этой кампании с 19 мая по 6 июня 1943 года китайские ВВС совершили 336 самолето-вылетов и 88 бомбардировок.^[37] Кампания «Рисовая чаша» нанесла серьезный урон китайским военно-воздушным силам, которые понесли большие потери в боях и на земле. В конце кампании в составе китайских ВВС насчитывалось не более 77 боевых самолетов, в том числе семь А-29, десять СБ, пять P-40E, девять P-43 и 46 P-66, а из общего числа только 59 были исправны.^[37] В мае в 14-ю ВВС поступило около 50 новых истребителей Р-40К, Р-40М и Р-40А, а также высотные истребители Lockheed. П-38 Молния бойцы в июле,^[37] отказ от старых P-40.

С июля по сентябрь 1943 года японские авиационные подразделения провели концентрированные атаки в три последовательных этапа, каждая из которых была нацелена на разные районы.^[37] Первая фаза с 22 июля по 22 августа сосредоточена на американских авиабазах с центром в Гуйлинь, в результате чего 50 американских самолетов уничтожили японцы. Второй этап начался 23 августа, когда они нацелились на свои атаки на Чунцин, Чэнду и авиабазы ​​в восточном Китае. На рассвете 23 августа 21 бомбардировщик в сопровождении 17 истребителей вылетел из г. Ханькоу и к ним присоединились по пути еще 14 истребителей, чтобы нанести удар по арсеналу к западу от Чунцина. В общей сложности 29 истребителей, включая десять P-40, восемь P-43 и 11 P-66 китайских ВВС из 4-й и 11-й групп на аэродроме Пейшийи, поднялись в воздух для перехвата. Группа американских истребителей также вылетела с далекой авиабазы, но была слишком далеко, чтобы ее можно было перехватить. В завязавшемся бою японцы сбили два Р-66, по одному Р-40 и Р-43, и потеряли один бомбардировщик. Китайцы сообщили, что сбили три японских истребителя и пять вероятных бомбардировщиков.^[37] На третьем этапе, начавшемся в сентябре, японцы возобновили атаки по целям в Гуйлине и Юньнань.

Североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell Medium

В составе 14-й воздушной армии Шенно создал специальное подразделение, известное как Китайско-американское композитное крыло^[9] (CACW) под его командованием. В состав CACW входили 1-я бомбардировочная группа, 3-я и 5-я истребительные группы с американскими пилотами и китайскими пилотами китайских ВВС, а также американские и китайские наземные экипажи. Поскольку многие китайские пилоты были молодыми пилотами китайских ВВС, которые недавно вернулись после завершения обучения в Соединенных Штатах, не имея какого-либо боевого опыта, подразделение находилось под командованием американского командира, которому помогал штаб китайских офицеров.^[9] CACW был официально сформирован 31 июля 1943 года и активирован 1 октября 1943 года.^[38] Вновь сформированный CACW был отправлен в Карачи, Индия, где они были переоборудованы на B-25 и новые P-40N и прошли обучение под американским наблюдением.^[37]

25 ноября 1943 г.^[9] шесть B-25 из 2-й бомбардировочной эскадрильи CACW вылетели из Гуйлиня в 6 часов утра и прошли через Суйчван, где были заправлены топливом и к ним присоединились восемь B-25 из 11-й бомбардировочной эскадрильи и 16 истребителей сопровождения P-38 и P. -51 из 23-й истребительной группы 14-й воздушной армии для атаки на крупнейшую авиабазу Японии в Тайвань, попадая в стоянку, ангары, казармы, строения. Формация пересекла Тайваньский пролив летели на малой высоте и застали японцев неподготовленными. 32 японских самолета были уничтожены в воздухе и на земле, при этом китайцы не потеряли ни одного самолета. Не видя никаких противостоящих перехватчиков и минимального огня зенитных орудий, подполковник Ирвинг Бранч из CACW возглавил свой полет бомбардировщиков на низком обстреле аэродрома. Этот налет был самым успешным в истории 14-й воздушной армии. Бранч был награжден Летным крестом за заслуги.^[39]

1944

С конца 1943 года и до конца войны в августе 1945 года операции объединенных сил американской и китайской авиации начали все больше переходить от оборонительных к наступательным, и в конечном итоге они достигли превосходства в воздухе Китая над японскими военно-воздушными силами. Это стало возможным благодаря непрерывным поставкам американцами новейших военных самолетов, топлива и материалов в Китай, и, что более важно, активизации CACW как уникального китайского компонента США. 14-й ВВС, который был развернут на театре военных действий Китай-Бирма-Индия, а также обучение американцами молодых китайских пилотов в США.

Начиная с 1944 г., CACW и другие подразделения 14-й воздушной армии могли атаковать японские войска на всех фронтах в Китае, военных объектах, авиабазе в Китае. Тайвань, жизненно важные терминалы японских линий снабжения, в том числе оккупированные японцами речные порты на нижнем Река Янцзы и Желтая река, морские порты на юге Китая, включая Гонконг и Хайнань.

Американское соединение P-38 Lightning

Отдельные миссии часто выполнялись ежедневно CACW и другими подразделениями 14-й воздушной армии с разных авиабаз с бомбардировщиками B-25 и B-24, истребителями P-40, P-38 и P-51. Ниже приведены некоторые из примечательных бомбардировок и воздушных боев, зафиксированных в 1944 году.^[40][41]

11 февраля шесть бомбардировщиков B-25 в сопровождении 20 истребителей P-40 и P-51 из 14-й воздушной армии, в том числе китайские P-40 из 32-й истребительной эскадрильи CACW, бомбили склад на Аэродром Кай Так, Гонконг. Приближающийся отряд встретил японских истребителей из 85-го сэнтайского полка, патрулирующих район. В последующем воздушном бою P-40 сбили пять японских истребителей и один вероятный, в то время как японцы сбили один B-25, четыре P-40, два P-51 и два вероятных истребителя.

9 марта 18 самолетов CACW B-25 в сопровождении 24 P-40 бомбили литейный цех и плавучие доки в г. Хуанши в Хубэй. Они были перехвачены японскими истребителями из 25-го и 9-го сэнтай и потеряли 2 Р-40.

10 марта 2 бомбардировщика из 2-й бомбардировочной эскадрильи CACW бомбили японские корабли в нижнем течении Янцзы; на обратном рейсе у одного B-25 закончилось топливо, и он совершил аварийную посадку, в результате чего погиб экипаж. В тот же день B-25 14-й воздушной армии в сопровождении P-38 атаковали речной порт в г. Аньцин в Аньхой. Они потопили катер, повредили два грузовых судна и баржу; один из японских истребителей-перехватчиков из 25-го Сентаи, которым управлял Морицугу Канаи, сбил один Р-38.

29 марта 12 P-40 и три P-51 из состава 14-й воздушной армии атаковали район железнодорожной станции в г. Наньчан, и обстреляли аэродром и атаковали ближайший мост. Капрал Ясудзо Танака (Ki-44 Shoki-11) из 25-го сентая был убит в Наньчане.

Японский истребитель Ki-43-IIa Army Type 1

5 апреля 26 японских А6М из Санья и Кайко Kōkūtai взлетел из Хайнань и осуществил крупную атаку на Наньнин в Гуанси; они уничтожили два B-25 и три P-40 на земле и сбили девять P-40 (два неподтвержденных), а восемь A6M были сбиты, а их пилоты убиты.

К середине апреля различные части японской авиации понесли тяжелые потери и были пополнены. 25-й Sentai был доведен до полной комплектации с участием молодых пилотов из Японии.^[40]

28 апреля 26 B-24 14-й воздушной армии в сопровождении десяти истребителей P-51 нанесли бомбовый удар по складскому помещению к северу от г. Чжэнчжоу в низовьях Желтой реки. Японский радар предупреждения на Кайфэн был выведен из строя, и 9-й сэнтай находился в Синьсян с 10 Ki-44 перехватить не удалось. Б-24 нанесли удар по складской территории и повредили мост Бавангченг и еще один мост на Желтой реке.

3 мая семь B-25 CACW бомбили Михсиен и поразили многочисленные машины и японские войска к северо-востоку от Михсиена, недалеко от г. Юэян на северо-востоке Хунань, и обстреляли город Сянчэн. В тот же день десять P-40 CACW подорвались и повредили мост на реке Хуанхэ к северо-западу от Чэнсиен возле г. Лоян, и уничтожил 15 грузовиков и много войск.

2 июня в бою на Центральной равнине Китая семь P-40N 7-й истребительной эскадрильи CACW атаковали аэродром в Чжэнчжоу где базировалась японская авиатранспортная единица. Семь японских истребителей К-44 из 9-го Сентая под командованием капитана Кобаяши перехватили китайские P-40N и сбили пять, в том числе тот, которым управлял командир звена Чжан Лемин. 9-й сентай потерял один, на котором сержант Фумио Огури пролетел над Бавангченгом.

Строй американских истребителей P-51 Mustang

12 июня около 100 P-40 и P-51 из 14-й воздушной армии атаковали многочисленные лодки снабжения и другие речные и озерные суда в Dongting Lake области и поразить доки и склады на Юаньцзян, а также деревни и войска в Чанша.

28 августа 32 P-40 из 14-й воздушной армии, в том числе 11 из 5-й истребительной эскадрильи CACW, атаковали японскую авиабазу в Пайлучи и цели в Хэнъян. Их перехватили японские К-43 с 48-го Сентая и Ki-84 с 22-го Сентая. В воздушном бою японцы уничтожили один китайский и три американских P-40, а CACW сбили шесть самолетов противника; один из пилотов 49-го Сентая, как сообщается, спрыгнул с парашютом с горящего Ki-84, но утонул в реке Янцзы.

29 августа 13 P-40 из 3-й истребительной группы CACW подвергли бомбардировке и обстреляли судоходные и причальные объекты в г. Shayang в Хубэй. После атаки их перехватил 21 японский истребитель возле Jiayu. CACW одержал в общей сложности семь побед: командир группы подполковник Билл Рид и его ведомый лейтенант Тан Кун сбили по одному Ki-43, а остальные китайские P-40 забрали по пять японских истребителей. Командир 28-й эскадрильи CACW Мэн Шао-и был сбит.

29 августа около 13:00 13 японских Ki-84 из 22-го Sentai и 16 Ki-43 из 25-го Sentai, в общей сложности 29 истребителей атаковали большое количество B-24, P-40 и P-51 из 14-го Sentai. ВВС рядом Юэян на северо-востоке Хунани. Японцы сбили четыре P-40 и один P-51, повредили четыре B-24, четыре P-40 и один P-51, потеряли один Ki-43 и один Ki-84, а также получили повреждения на одном Ki- 84.

Consolidated B-24D Liberator Тяжелый бомбардировщик

12 сентября две отдельные группы из 5-й истребительной группы CACW вступили в воздушные бои над северо-востоком Хунани. Старший лейтенант Фил Колман из 26-й эскадрильи заявил, что один поврежденный Ki-43, а его ведомый лейтенант Ян Шаохуа заявил, что один Ki-43 сбит над Xiangtan; Колман также потребовал один Ki-43, два поврежденных Ki-43 и вероятный "Hamp" (A6M Type Zero) над Чанша. Другая группа из восьми P-40 боролась с 12 японскими истребителями, включая шесть Ki-84. Хэншань к югу от Сянтаня; Капитаны Рейнольдс и Рэмси заявили о повреждении японских истребителей, но лейтенант Том Бринк был сбит во время обстрела, а один P-40, которым управлял лейтенант Су Инхай, был сильно поврежден и списан после возвращения на базу.

26 октября B-24 и B-25 14-й воздушной армии атаковали суда с востока. Полуостров Лэйчжоу расположен напротив Хайнаня в Южно-Китайское море. Майор Гораций С. Карсуэлл-младший из 308-й бомбардировочной группы был награжден Почетной медалью за свои действия в тот день, когда он атаковал японский конвой в Южно-Китайском море под интенсивным зенитным огнем. Его B-24, № 44-40825 (MARC 9612) был настолько сильно поврежден, что, когда его самолет пролетел над землей, он приказал экипажу спастись. Один член экипажа не смог прыгнуть, потому что его парашют был порван зенитной артиллерией, поэтому Карсвелл остался с самолетом, чтобы попытаться спасти члена экипажа, попытавшись совершить аварийную посадку. Прежде чем Карсвелл смог совершить аварийную посадку, бомбардировщик врезался в склон горы и загорелся.

К концу 1944 года продолжающиеся бомбардировки и нападения на японские линии снабжения и склады в оккупированном японцами Китае вызвали острую нехватку топлива, серьезно затрудняющую действия японских авиационных частей. Американские и китайские военно-воздушные силы в Китае нанесли тяжелые потери японским военно-воздушным силам, действующим в Китае, и вынудили японцев занять оборонительную позицию.

1945

28 января 1945 года Бирманская дорога была полностью восстановлена ​​как наземный транспортный маршрут для военных материалов, поставляемых в Китай Союзники. Он был отрезан, когда Японцы вторглись в Бирму в 1942 году., оставляя доступным только маршрут подачи воздуха "Горб ", из Ассам, Индия, над восточной оконечностью Гималаи. Открытие Бирманской дороги значительно увеличило поставки самолетов, запасных частей, топлива и другого военного имущества, необходимого для успешного ведения войны.

В начале 1945 года общая численность ВВС Китая и США превышала 800 самолетов. В завершающий период войны с января по июнь 1945 года китайские летчики и их американские коллеги активно участвовали в боях, поддерживая сухопутные войска на всех фронтах в центральном, южном и восточном Китае.^[42]

Неофициальный боевой рекорд CACW с момента его активации 1 октября 1943 года до окончания войны в августе 1945 года включал 190 японских самолетов, уничтоженных в воздухе, 301 - на земле. При этом от огня противника они потеряли 35 истребителей и 8 бомбардировщиков, а японской авиации - 20 истребителей. Однако ни один бомбардировщик CACW не был потерян из-за вражеских истребителей, это дань способностям экипажей B-25 крыла и качеству эскортной защиты, обеспечиваемой летчиками-истребителями крыла.^[38] CACW произвел пять американских воздушных асов и три китайских воздушных аса и был распущен 19 сентября 1945 года.^[9]

Ниже приведены некоторые из примечательных воздушных операций 1945 года.^[42]

5 января объединенная группа из 28 истребителей Р-40Н и Р-51Д из 14-й ВВС вылетел из Лаохэкоу в Хубэй атаковать японский аэродром в Ухань, уничтожив 50 японских самолетов^[41] в воздухе и на земле. Один китайский летчик был сбит и погиб в воздушном бою.

9 марта около 50 истребителей и бомбардировщиков 14-й воздушной армии в ходе вооруженной разведки атаковали железнодорожные цели, реки и дороги, мосты, артиллерийские позиции и войска в нескольких местах, особенно в районе Гуйи. Хэнъян, Нанкин и Синьян.

10 марта около 60 истребителей и бомбардировщиков 14-й воздушной армии поразили цели в реках, автомобильных и железных дорогах, артиллерийские позиции, склады, взлетно-посадочные полосы и войска вокруг Синьяна. Иян, Чанша, Qiyang, Юэян, Хэнъян в провинции Хунань и Ханькоу, и Учан в соседнем Хубэй провинция.

16 марта 32 B-24 14-й воздушной армии в сопровождении 10 P-51 обстреляли северные железнодорожные станции Шицзячжуан.

15 апреля около 200 истребителей и бомбардировщиков 14-й воздушной армии атаковали японские цели в районах от юга Китая до равнины северного Китая, поражая многочисленные цели, включая мосты, речные перевозки, городские районы, грузовики, железнодорожное движение, позиции орудий, складские помещения, и общие цели возможностей.

8 мая японские войска перебросили основную часть своего 5-го Кокугун в Корея. Он включал в себя перемещение около 10 000 наземного персонала поддержки, в результате чего в Китае осталась часть авиационных подразделений. Переезд был завершен к концу месяца с незначительными потерями.^[42]

10 августа около 50 P-47 и P-51 из 14-й воздушной армии атаковали речные и железнодорожные цели, войска, грузовики и мосты в нескольких точках на юге и востоке Китая.

15 августа Безоговорочная капитуляция Японии было объявлено, и все наступательные операции против Японии закончились.

18 августа заместитель командира 24-й эскадрильи преследования китайских ВВС Го Фэнву пролетел над Гуйсуй (известным как Хух-хото после 1954 г.) в Внутренняя Монголия бросать листовки, содержащие текст Японский император Хирохито Указ о капитуляции. Он был сбит огнем японских зенитных орудий и стал последней жертвой китайских ВВС в восьмилетней войне.

2 сентября 1945 г. военные действия с Японией официально закончились подписанием на борту судна акта о капитуляции. Военный корабль США Миссури (BB-63) в Токийский залив.

Состав CACW

Китайско-американское композитное крыло (CACW)^[38]

• 1-я бомбардировочная группа
  • 1-я бомбардировочная эскадрилья
  • 2-я бомбардировочная эскадрилья
  • 3-я бомбардировочная эскадрилья
  • 4-я бомбардировочная эскадрилья
• 3-я истребительная группа
  • 7-я истребительная эскадрилья
  • 8-я истребительная эскадрилья
  • 28-я истребительная эскадрилья
  • 32-я истребительная эскадрилья
• 5-я истребительная группа
  • 17-я истребительная эскадрилья
  • 26-я истребительная эскадрилья
  • 27-я истребительная эскадрилья
  • 29-я истребительная эскадрилья

Используемые типы самолетов

Некоторые из типов самолетов, использованных во Второй китайско-японской войне:

Китайские и американские авиационные подразделения

• Итальянский построен: Fiat CR-32, истребитель-биплан
• Британские построили: Глостер-гладиатор, истребитель-биплан
• Немецкая постройка: Heinkel He 50, пикировщик-биплан
• Японская постройка: Накадзима Тип 91, зонтик истребитель моноплан
• США построили:
  • Дуглас О-2 МС, биплан-разведчик / легкий бомбардировщик
  • Боинг Модель 281 (P-26C) Peashooter, истребитель-моноплан
  • Curtiss XF11C Ястреб-тетеревятник (П-6 Hawk II), истребитель-биплан
  • Curtiss BF2C Ястреб-тетеревятник (Hawk III), истребитель-биплан
  • Curtiss Hawk 75M, истребитель-моноплан
  • Curtiss P-40 Томагавк, Уорхок, Киттихок, истребитель-моноплан
  • Vultee P-66 Vanguard, истребитель-моноплан
  • Республика P-43 Lancer, истребитель-моноплан
  • Республика П-47 Thunderbolt, истребитель-моноплан
  • Североамериканский P-51 Mustang, истребитель-моноплан
  • Локхид P-38 Лайтнинг, истребитель / бомбардировщик с двумя стрелами
  • Локхид А-29 Хадсон, 2-х моторный средний бомбардировщик / разведчик
  • Североамериканский B-25 Mitchell, 2-х моторный средний бомбардировщик
  • Консолидированный B-24 Liberator, дальний 4-х моторный тяжелый бомбардировщик
• Советская постройка:
  • Поликарпов И-15, истребитель-биплан
  • Поликарпов И-152, истребитель-биплан
  • Поликарпов И-153, истребитель-биплан
  • Поликарпов И-16, истребитель-моноплан
  • Туполев СБ, 2-х моторный средний бомбардировщик
  • Туполев ТБ-3, 4-х моторный дальний тяжелый бомбардировщик

Японские авиационные подразделения

• Кавасаки Ки-10, Армейский Тип 95, истребитель-биплан (союзное кодовое имя Перри)
• Митсубиси А5М, ВМС тип 96, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Клод)
• Митсубиси А6М, ВМС тип 0, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Зик)
• Митсубиси Ки-21, Армейский тип 97, двухмоторный средний бомбардировщик (союзное кодовое название Салли)
• Накадзима Ки-27, Армейский тип 97, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Nate)
• Митсубиси Ки-30, Армейский тип 97, легкий одномоторный бомбардировщик (союзное кодовое имя Ann)
• Кавасаки Ki-32, Армейский тип 98, легкий одномоторный бомбардировщик (союзное кодовое имя Мэри)
• Накадзима Ки-43, Армейский тип 1, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Оскар)
• Накадзима Ки-44, Тип армии 2, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Тодзё)
• Накадзима Ки-84, Тип армии 4, истребитель-моноплан (союзное кодовое имя Франк)
• Кавасаки Ki-48, Армейский тип 99, двухмоторный средний бомбардировщик (союзное кодовое имя Lily)
• Mitsubishi G3M, ВМС Тип 96, наземный бомбардировщик (союзное кодовое имя Нелл)
• Mitsubishi G4M, Navy Type 1, штурмовик, двухмоторный бомбардировщик дальнего действия (союзное кодовое имя Betty)
• Итальянский построен: Fiat BR.20, 2-х моторный средний бомбардировщик

Смотрите также

• Летающие тигры
• Советский добровольческий отряд
• Развитие китайских националистических военно-воздушных сил (1937–1945)
• Орден битвы за битву при Южном Гуанси

Рекомендации

Примечания

1. D.V.M., Ральф С. Купер. "Брюс Дж. Лейтон". Получено 5 июн 2016.
2. "www.sinoam.com/ARTHURCHIN2.htm". Архивировано из оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 5 июн 2016.
3. "Китайские асы истребителей-бипланов - Джон Вонг Пан-Ян". Получено 5 июн 2016.
4. "Небо это предел". Журнал Орегона 1859 г.. 10 ноября 2016 г.. Получено 13 ноября 2020. Имперские ВВС Японии совершили первый в истории налет террористических бомбардировщиков, убив сотни мирных жителей в Шанхае - Возмущенные китайские экспатрианты собрали деньги для финансирования обучения эскадрильи пилотов-добровольцев в Портленде, которые будут сражаться в Китае - Ляо Мак, Артур Чин, Клиффорд Инь Чен Луи, который покинул сиэтлскую фабрику по производству лапши, присоединился к карьере боевой авиации в Китае - Клиффорд и Хейзел быстро полюбили друг друга.
5. Чен, С. Питер. "Вонг Сун-суй он же Джон Хуанг Синжуй". WW2DB. Получено 13 ноября 2020.
6. Чен, С. Питер. "Джон Вонг a.k.a. Джон Вонг Пан-Ян". acesofww2.com. Получено 13 ноября 2020.
7. Редакторы, История ком. «Соединенные Штаты замораживают японские активы». ИСТОРИЯ. Получено 13 ноября 2020. 26 июля 1941 года президент Франклин Рузвельт захватывает все японские активы в Соединенных Штатах в отместку за японскую оккупацию французского Индокитая.
8. Армстронг, Алан (18 октября 2018 г.). "Летающие тигры и партизанская воздушная война в Китае". Алан Армстронг Закон. Получено 13 ноября 2020. Когда в декабре 1941 года американская группа добровольцев или «Летающие тигры» вошла в число активных боевых сил, между Китаем и внешним миром была только одна транспортная артерия, и это была Бирманская дорога, ведущая из Куньмина в Гавань Рангуна в Бирме. С падением Бирмы весной 1942 года Китай оказался полностью изолированным, за исключением материальных средств, которые можно было переправить из Индии в Китай через Гималаи, обычно называемые «Горбом».
9. Air Warfare: Международная энциклопедия Vol. 1, 2000, под редакцией Уолтер Дж. Бойн, ISBN  1-57607-729-2(электронная книга), стр. 125–127.Воздушная война: В архиве 3 ноября 2012 г. Wayback Machine
10. «Mitsubishi A5M (Клод) - История разработки и эксплуатации, технические характеристики и картинная галерея». Получено 5 июн 2016.
11. Янушевский, Тадеуш (2013). Mitsubishi A5M Claude (желтая серия). P.O. Box 123 27-600 Sandomierz 1, Poland: STRATUS. ISBN  978-83-61421-99-3.
12. Air Warfare: Международная энциклопедия Vol. 1, 2002, под редакцией Уолтер Дж. Бойн, ISBN  1-57607-729-2(электронная книга), Chennault, p. 124.Воздушная война: В архиве 3 ноября 2012 г. Wayback Machine
13. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг.Операции 1937 г. В архиве 28 декабря 2016 г. Wayback Machine
14. О'Коннелл, Джон Ф. (2007). Эффективность авиации в ХХ веке. 2021 Pine Lake Rd. Suite 100 Lincoln, NE 68512: iUniverse. ISBN  978-0-595-43082-6.
15. http://surfcity.kund.dalnet.se/china_chui-kang.htm
16. http://surfcity.kund.dalnet.se/china_wong1.htm
17. Китай и Соединенные Штаты: новая история холодной войны, 1998, с. 264, под редакцией Сяобин Ли, Хуншань Ли, University Press of America, ISBN  0-7618-0977-5
18. Fly Boys of Generalissimo, Сэмюэл Хуэй.Fly Boys of Generalissimo В архиве 8 мая 2016 года в Wayback Machine
19. http://www.knowledge-daily.com/view?id=176680
20. Советские истребители в небе Китая (1937-1940), Анатолий Демин и А. Космонавтика.Советские истребители в Китае В архиве 8 мая 2016 года в Wayback Machine
21. Советские бомбардировщики в Китае (1937-1940) Анатолий Демин и Владимир Котельников.Советские бомбардировщики в Китае В архиве 1 декабря 2016 г. Wayback Machine
22. Советские истребители в небе Китая IV (1937-1940), Анатолий Демин и А. Космонавтика.Советские истребители в Китае IV В архиве 24 марта 2016 г. Wayback Machine
23. https://www.warbirdforum.com/elusive.htm
24. Армейские ВВС во Второй мировой войне: Том. I, под редакцией В.Ф. Крейвен и Дж. Л. Кейт, глава 14.Гипервойна 14^{[постоянная мертвая ссылка ]}
25. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг.Операции 1939 В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine
26. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг.Операции 1940 г. В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine
27. Неопределенные крылья: Curtiss Hawk 75 в Китае, 2008 г., Ричард Л. Данн (4 октября приводится несколько иное описание).Неуверенные крылья: В архиве 29 апреля 2016 г. Wayback Machine
28. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг. Операции 1941 г. В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine
29. "Китайские асы истребителей-бипланов - 'Buffalo' Вонг Сун-Шуй". Получено 5 июн 2016.
30. Чен, С. Питер. "Вонг Сун-суй он же Джон Хуанг Синжуй". WW2DB. Получено 13 ноября 2020.
31. Перл Харбор Нападение на Перл-Харбор
32. Закон о ленд-лизе Ленд-лиз
33. "Боевые птицы Мучэ: Эрик Шиллинг". Получено 5 июн 2016.
34. Летающие тигры - краткая история с воспоминаниями и комментариями генерала Клэр Л. Шено Летающие тигры В архиве 4 ноября 2016 г. Wayback Machine
35. Вуковиц, Джон Ф. (2011). Черная овца: Жизнь Паппи Бойингтона. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-977-4.
36. «Боевая тактика AVG Flying Tigers (Эрик Шиллинг)». Получено 5 июн 2016.
37. Republic P-43 Lancer на вооружении Китая P-43 Lancer В архиве 23 апреля 2016 г. Wayback Machine
38. CBI боевой порядок 14-й AF Units CACW В архиве 22 сентября 2015 г. Wayback Machine
39. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг. Операции 1943 г. В архиве 17 марта 2016 г. Wayback Machine
40. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг.Операции 1944 года В архиве 27 апреля 2016 г. Wayback Machine
41. ВВС США во Второй мировой войне: хронология боя Бой ВВС США Второй мировой войны В архиве 23 мая 2010 г. Wayback Machine
42. Китайско-японская воздушная война 1937-1945 гг.Операции 1945 года В архиве 17 марта 2016 г. Wayback Machine

внешняя ссылка

• Переход с «ослов» на «мустанги» Китайская авиация в войне с Японией, 1940-1945 гг. на j-aircraft.com