Антуан де Сент-Экзюпери - Antoine de Saint-Exupéry - Wikipedia

Антуан де Сент-Экзюпери
Сент-Экзюпери в Тулузе, 1933 год.
Сент-Экзюпери в Тулуза, 1933
РодившийсяАнтуан Мари Жан-Батист Роже де Сент-Экзюпери
(1900-06-29)29 июня 1900 г.
Лион, Франция
УмерПредположительно 31 июля 1944 г.(1944-07-31) (44 года)
Средиземное море, выключенный Марсель, Оккупированная Франция
Род занятийАвиатор, писатель
ОбразованиеМеждународная школа Вилла Сен-Жан
ЖанрАвтобиография, художественная литература, эссе, детская литература
Известные награды
СупругКонсуэло Сунсин де Сандовал (1931 - его смерть)
Подпись

Антуан Мари Жан-Батист Роже, граф де Сент-Экзюпери,[3] просто известный как де Сент-Экзюпери (Великобритания: /ˌsæ̃тɪɡˈzuпɛrя/,[4] нас: /-ɡzuпeɪˈря/,[5] Французский:[ɑ̃twan də sɛ̃t‿ɛɡzypeʁi]; 29 июня 1900 - 31 июля 1944), французский писатель, поэт, аристократ, журналист и летчик-первооткрыватель. Он стал лауреатом нескольких высших литературных премий Франции, а также получил премию Национальная книжная премия США.[6] Его лучше всего помнят по его новелле Маленький принц (Le Petit Prince) и за его лирические авиационные произведения, в том числе Ветер, песок и звезды и Ночной полет.

Сент-Экзюпери был успешным коммерческим пилотом до Вторая Мировая Война, рабочие маршруты авиапочты в Европе, Африке и Южной Америке. Он присоединился к французским военно-воздушным силам в начале войны, выполняя разведывательные задания, пока Перемирие Франции с Германией в 1940 году. После демобилизации из французских ВВС он отправился в Соединенные Штаты, чтобы помочь убедить их правительство вступить в войну против нацистской Германии.

Сент-Экзюпери провел 28 месяцев в Америке, в течение которых написал три своих самых важных произведения, а затем присоединился к Свободные французские ВВС в Северной Африке, хотя он был далеко за пределами максимального возраста для таких пилотов и его здоровье ухудшалось. Он исчез и, как полагают, умер во время разведывательной миссии с Корсики над Средиземным морем 31 июля 1944 года.

До войны Сент-Экзюпери прославился во Франции как летчик. Его литературные произведения посмертно подняли его статус до статуса национального героя во Франции.[7][8] включая Маленький принц который переведен на 300 языков.[9] Он получил дальнейшее широкое признание благодаря международным переводам других своих работ. Его философские мемуары 1939 года Terre des hommes (названный Ветер, песок и звезды на английском языке) стал именем международная гуманитарная группа; он также использовался в качестве центральной темы Экспо 67 в Монреале, Квебек.[10] Его место рождения Лион также назвал свой главный аэропорт после него.

Молодежь и авиация

Герб семьи де Сент-Экзюпери с 18 века.
Место рождения Сент-Экзюпери в Прескиль раздел Лион, на улице, которая теперь носит его имя, синим в левом нижнем углу.

Сент-Экзюпери родился в Лион для аристократический Католическая семья, история которой насчитывает несколько веков. Он был третьим из пяти детей Виконтесса Мари де Фонколомб и Виконт Жан де Сент-Экзюпери (1863–1904).[11][12][13][Примечание 1] Его отец, руководитель Le Soleil (The Sun) страховая компания умерла от инсульта в Лионе. Ла Фу вокзал перед четвертым днем ​​рождения сына. Смерть его отца затронула всю семью, превратив их статус в статус «обедневших аристократов».[15]

У Сент-Экзюпери было три сестры и младший светловолосый брат Франсуа, который в 15 лет умер от ревматической лихорадки, заразившись, когда оба учились в больнице. Марианистка Колледж Вилла Сен-Жан в Фрибург, Швейцария, в течение Первая Мировая Война. Сент-Экзюпери ухаживал за своим братом, его ближайшим доверенным лицом, у смертного одра Франсуа, и позже написал, что Франсуа «... оставался неподвижным на мгновение. Он не вскрикнул. Он упал так же мягко, как [молодое] дерево падает. ", образы, которые намного позже будут преобразованы в кульминационный финал Маленький принц. В 17 лет, теперь единственный мужчина в семье после смерти своего брата, молодой автор остался в таком же отчаянии, как его мать и сестры, но вскоре он принял мантию защитника и стал их утешать.[16]

После того, как дважды провалил выпускные экзамены в подготовительном Военно-морская академия, Сент-Экзюпери вошел в École des Beaux-Arts как аудитор изучать архитектуру в течение 15 месяцев, снова не получив диплома, а затем вошла в привычку устраиваться на случайные заработки. В 1921 году Сент-Экзюпери начал свою военную службу в качестве солдата базового ранга в 2e Régiment de егеря à cheval (2-й полк легкая кавалерия ) и был отправлен в Нойхоф, недалеко от Страсбург.[17] Там он брал частные уроки пилотирования, а в следующем году ему предложили перейти из французской армии в ВВС Франции. Он получил свой крылья пилота после направления в 37-й истребительный авиационный полк в г. Касабланка, Марокко.

Позже переведен в 34-й авиационный полк в г. Ле Бурже на окраине Парижа, а затем переживает первую из своих многочисленных авиакатастрофы Сент-Экзюпери склонился перед возражениями семьи его невеста, будущий писатель Луиза Левек де Вильморен, и ушел из ВВС, чтобы устроиться на работу в офисе. В конце концов пара разорвала помолвку, и в течение следующих нескольких лет он безуспешно работал еще на нескольких случайных работах.[нужна цитата ]

К 1926 году Сент-Экзюпери снова летал. Он стал одним из пионеров международного почтовый рейс, в те времена, когда у самолетов было мало приборов. Позже он жаловался, что те, кто летал на более совершенных самолетах, стали больше похожи на бухгалтеров, чем на пилотов. Он работал на Aéropostale между Тулуза и Дакар, а затем также стал менеджером по остановкам авиакомпаний для Мыс Джуби аэродром в испанской зоне Южное Марокко, в Сахара пустыня. В его обязанности входило ведение переговоров о безопасном освобождении сбитых летчиков, взятых в заложники сахарскими племенами, - опасная задача, которая принесла ему его первую победу. Légion d'honneur от французского правительства.[нужна цитата ]

В 1929 году Сент-Экзюпери был переведен в Аргентину, где он был назначен директором Аэропоста Аргентина авиакомпания. Он жил в Буэнос айрес, в Галерия Гуэмес строительство. Он исследовал новые воздушные маршруты через Южную Америку, заключал соглашения и даже иногда летал авиапочтой, а также выполнял поисковые миссии в поисках сбитых летчиков. Этот период его жизни кратко исследуется в Крылья отваги, IMAX фильм французского режиссера Жан-Жак Анно.[18]

Писательская карьера

Сент-Экзюпери сфотографирован рядом Монреаль, Квебек, Канада, в мае 1942 года, во время турне в поддержку Франции после ее перемирия с Германией. Несмотря на свою внешность, он был окружен стрессом и прикован к постели холецистит.[19][20]

Первая повесть Сент-Экзюпери, L'Aviateur (Летчик), была опубликована в 1926 г. в недолговечном литературном журнале Le Navire d'Argent (Серебряный Корабль).[21] В 1929 году вышла его первая книга, Курьер Сюд (Южная почта) был опубликован; его карьера летчика и журналиста вот-вот должна была начаться. В том же году Сент-Экзюпери пилотировал Касабланка —Дакар маршрут.[нужна цитата ]

Публикация 1931 г. Vol de nuit (Ночной полет) сделал Сент-Экзюпери восходящей звездой литературного мира. Это была первая из его крупных работ, получившая широкое признание и получившая награду prix Femina. Роман отразил его опыт почтового пилота и директора Аэропоста Аргентина авиакомпания, базирующаяся в Буэнос айрес, Аргентина.[22] В том же году в Грасс Сент-Экзюпери женат Консуэло Санцин (урожденная Сунсин Сандовал), однажды разведенная, когда-то овдовевшая Сальвадорский писатель и художник, обладавший богемным духом и «змеиным языком».

Сент-Экзюпери, полностью очарованный миниатюрной женщиной, уходил, а затем возвращался к ней много раз - она ​​была одновременно его музой и, в долгосрочной перспективе, источником его беспокойства.[23] Это был бурный союз, Сент-Экзюпери часто путешествовал и занимался многочисленными делами, в первую очередь с француженкой Элен де Вогуэ (1908–2003), известной как «Нелли» и именуемой «мадам де Б.» в Сент-Экзюпери биографии.[24][Заметка 2] Vogüé стал литературным произведением Сент-Экзюпери. исполнитель после его смерти, а также написала свою собственную биографию Сент-Экзюпери под псевдонимом Пьер Шеврие.[26]

Сент-Экзюпери продолжал писать до весны 1943 года, когда он покинул Соединенные Штаты вместе с американскими войсками, направлявшимися в Северную Африку. Вторая мировая война.[нужна цитата ]

Крушение в пустыне

Памятник в Tarfaya, Мыс Джуби, Марокко, в память Aéropostale's почтовая остановка и ее менеджер Сент-Экзюпери

30 декабря 1935 года в 2:45 утра, после 19 часов 44 минут полета, Сент-Экзюпери вместе со своим штурманом Андре Прево потерпел крушение в ливийской пустыне.[27] во время попытки побить рекорд скорости в воздушной гонке Париж-Сайгон и выиграть приз в 150 000франки.[28][Заметка 3] Предполагается, что место крушения находилось недалеко от Вади Натрун долина, недалеко от Дельта Нила.[29]

И Сент-Экзюпери, и Прево чудом выжили в аварии, но столкнулись с быстрым обезвоживанием из-за сильной жары пустыни. Их карты были примитивными и неоднозначными, из-за чего они не имели представления о своем местонахождении. Затерянные среди песчаных дюн, их единственные запасы состояли из винограда, двух апельсинов, Мадлен, пинта кофе в битком термос полтора пинты белого вина в другом. У них также был небольшой запас лекарств: «сто граммов девяноста процентного спирта, столько же чистого эфира и маленькая бутылочка йод."[30]

У пары было жидкости всего на один день.[31] Оба они видели миражи и слуховые галлюцинации, которые быстро сменялись более яркими галлюцинациями. Ко второму и третьему дню они были настолько обезвожены, что перестали потеть. На четвертый день Бедуин на верблюде обнаружил их и провел местную регидратационную терапию, которая спасла им жизни.[28] Близкое столкновение со смертью будет занимать видное место в его мемуарах 1939 года, Ветер, песок и звезды, обладатель нескольких наград. Классика Сент-Экзюпери новелла Маленький принц, который начинается с того, что пилот застрял в пустыне, отчасти является отсылкой к этому опыту.[нужна цитата ]

Канадское и американское пребывание и Маленький принц

Основная статья: Маленький принц
Тщеславная и раздражительная Роза в Маленький принц вероятно был вдохновлен Сент-Экзюпери Сальвадорский жена, Консуэло де Сент-Экзюпери.

После Немецкое вторжение во Францию ​​в 1940 году, Сент-Экзюпери летал на Блох MB.174 с Группа разведки II / 33 разведывательный отряд Armée de l'Air.[нужна цитата ]

После Франции перемирие с Германией Сент-Экзюпери отправился в изгнание в Северную Америку, сбежав через Португалию. Он остался в Эшторил в отеле Palácio с 28 ноября по 20 декабря 1940 г.[32] Он описал свои впечатления от пребывания в Lettre à un Otage.[33] В тот же день, когда он выписался, он сел в С.С. Сибони и прибыл в Нью-Йорк в последний день 1940 года,[34] с намерением убедить США как можно скорее вступить в конфликт против нацистской Германии.[35] 14 января 1941 г. Гостиница Астор на обед автора, на котором присутствовало около 1500 человек, он с опозданием получил Национальная книжная премия за Ветер, песок и звезды, выиграл годом ранее, когда он был занят, наблюдая за уничтожение французской армии.[36] Консуэло последовала за ним в Нью-Йорк несколько месяцев спустя после хаотичной миграции в южный французский город Oppède, где она жила в коммуне художников, основа ее автобиографии, Королевство Скал: Воспоминания об Оппеде.[37][38]

С января 1941 года по апрель 1943 года Сент-Экзюпери жили в Нью-Йорке. Центральный парк Юг в двухместных пентхаусах,[39] а также Дом Бевинов особняк в Ашарокен на Лонг-Айленд, Нью-Йорк и таунхаус на Beekman Place в Манхэттен.[40]

Два издания Маленький принц (внизу слева и вверху справа, иллюстрации не показаны) на выставке Сент-Экзюпери в Музей авиации и космонавтики в Париже, Франция. Также вверху слева: Lettre à un otage (Письмо заложнику) и внизу справа: Pilote de Guerre (Английская версия: Перелет в Аррас ).

Сент-Экзюпери и Чарльз Линдберг оба стали П-38 летчики во время Второй мировой войны, с опальным Линдбергом, сражавшимся в Тихоокеанская война,[41] и Сент-Экзюпери сражается и умирает над Средиземным морем.[42]

Именно после приезда Сент-Экзюпери в Соединенные Штаты автор использовал дефис в своей фамилии, поскольку его раздражало, что американцы обращаются к нему как к «мистеру Экзюпери».[3] Также в этот период он написал Pilote de Guerre (Перелет в Аррас ), получившего широкое признание, и Lettre à un otage (Письмо заложнику), посвященная 40 миллионам французских живущий под нацистским гнетом, а также множество более коротких статей в поддержку Франции. Семья Сент-Экзюпери также проживала в Квебек, Канада, в течение нескольких недель в конце весны 1942 года, за это время они встретили не по годам развитого восьмилетнего мальчика со светлыми вьющимися волосами, Томас, сын философа Шарль де Конинк, с которым проживали Сент-Экзюпери.[43][44][Примечание 4]

По возвращении из Квебека, которое было чревато болезнью и стрессом, французская жена одного из его издателей помогла убедить Сент-Экзюпери выпустить детскую книгу.[45] надеясь успокоить его нервы, а также посоревноваться с новой серией Мэри Поппинс рассказы П.Л. Travers. Сент-Экзюпери писал и иллюстрировал Маленький принц в Нью-Йорке и деревне Ашарокен в середине-конце 1942 г., завершение рукописи - в октябре.[43] Впервые он будет опубликован несколько месяцев спустя, в начале 1943 года, на английском и французском языках в Соединенных Штатах, и появится на его родной родине посмертно после освобождение Франции, так как его работы были запрещены коллаборационистом Режим Виши.[46][47][Примечание 5]

Вернуться к войне

В апреле 1943 года, после 27 месяцев в Северной Америке, Сент-Экзюпери отправился с американским военным конвоем в Алжир, летать с Свободные французские ВВС и бороться с Союзники в средиземноморской эскадрилье. В свои 43 года, вскоре получивший звание коменданта (майора), он был намного старше большинства солдат оперативных частей. Несмотря на то, что он был на восемь лет старше возрастного предела для таких пилотов, он бесконечно ходатайствовал об освобождении, которое наконец было одобрено генералом. Дуайт Эйзенхауэр. Тем не менее, Сент-Экзюпери страдал от боли и неподвижности из-за множества предыдущих аварийных травм до такой степени, что он не мог одеться в свое собственное. летный костюм или даже повернуть голову влево, чтобы проверить вражеский самолет.[49]

Сент-Экзюпери вместе с другими пилотами был направлен в свое бывшее подразделение, переименованное в Группа разведки 2/33 "Савойя", летающий П-38 Молнии, который офицер охарактеризовал как «измученный войной, нелетный корабль».[50] «Молнии» также были более сложными, чем модели, на которых он летал ранее, что потребовало от него семи недель строгих тренировок перед своей первой миссией. После того, как во время второй миссии он разбил P-38 из-за отказа двигателя, он был остановлен на восемь месяцев, но позже был восстановлен в летной службе по личному вмешательству Генерал Ира Икер, Заместитель командующего ВВС США.[51][42][Примечание 6]

После того, как Сент-Экзюпери возобновил полеты, он также вернулся к своей давней привычке читать и писать, управляя своим одноместным F-5B (a специально настроенный Разведывательный вариант П-38). Его потрясающие литературные исследования захватывали его, и иногда он продолжал чтение литературных произведений до момента перед взлетом, когда механики имели разогрел и протестировал его самолет для него при подготовке к полету. В одном из рейсов, к огорчению своих коллег, ожидавших его прибытия, он час после возвращения кружил над аэропортом, чтобы закончить чтение романа. Сент-Экзюпери часто летал с блокнотом в линию (книжка) во время его долгих одиноких полетов, и некоторые из его философских сочинений были созданы в такие периоды, когда он мог размышлять о мире ниже его.[53]

Исчезновение

Перед тем, как вернуться в летную службу со своей эскадрильей в Северной Африке, коллаборационист Режим Виши в одностороннем порядке выдвинул Сент-Экзюпери как одного из своих членов, что шокировало автора. Впоследствии французский генерал (впоследствии президент Франции) Шарль де Голль, которого Сент-Экзюпери не уважал, публично намекал, что автор-пилот поддерживает Германию. Подавленный этим, он начал сильно пить.[54] Кроме того, его здоровье, как физическое, так и психическое, ухудшалось. Сообщалось, что Сент-Экзюпери периодически впадал в депрессию, и обсуждались вопросы о снятии с него статуса полета.[55][Примечание 7]

Последней разведывательной миссией Сент-Экзюпери был сбор разведданных о передвижениях немецких войск внутри и вокруг Рона Долина, предшествующая Вторжение союзников на юг Франции («Операция Драгун»). Хотя он был восстановлен в своей старой эскадрилье с условием, что он должен был выполнить только пять вылетов,[56] 31 июля 1944 г. он взлетел на невооруженном П-38 во время своего девятого разведывательного полета с авиабазы ​​на Корсика.[Примечание 8] К великой тревоге своих соотечественников по отряду, он не вернулся, бесследно исчезнув.[58][Примечание 9] Слухи о его исчезновении вскоре распространились по литературному миру, а затем попали в заголовки международных газет.[59][42] Неопознанное тело во французской форме было найдено через несколько дней после его исчезновения к востоку от Фриульский архипелаг к югу от Марсель и похоронен в Каркейране в сентябре.[нужна цитата ]

Открытие в море

Браслет Сент-Экзюпери найден в 1998 году.

В сентябре 1998 года к востоку от острова Риу (к югу от Марселя) рыбак Жан-Клод Бьянко обнаружил серебряный идентификационный браслет (гурман) носящий имя Сент-Экзюпери, его жены Консуэло[60] и его американский издатель, Рейнал и Хичкок. Браслет был прикреплен к куску ткани, предположительно от летного костюма.[26] Обнаружение его браслета было эмоциональным событием во Франции, где Сент-Экзюпери к тому времени принял мантию национального символа, и некоторые оспаривали его подлинность, поскольку он был обнаружен далеко от предполагаемой траектории полета, подразумевая, что самолет, возможно, не был сбил.[61]

В мае 2000 года дайвер Люк Ванрелл обнаружил частичные останки Lockheed P-38 Lightning на морском дне у побережья Марселя, недалеко от того места, где ранее был найден браслет. Это открытие взбудоражило страну, которая в течение десятилетий вела поиски его самолета и размышляла о судьбе Сент-Экзюпери.[62] После двухлетней задержки, наложенной французским правительством, в октябре 2003 года остатки самолета были обнаружены.[60][Примечание 10]

Фрагмент шасси самолета Сент-Экзюпери P-38 Lightning, обнаруженный в Средиземном море у побережья Франции в 2003 году, выставлен на выставке. Французский музей авиации и космонавтики

7 апреля 2004 г. Патрик Гранжан, глава Министерство культуры Франции, Капитан Фредерик Солано ВВС Франции, плюс следователи из Франции Подводный археологический отдел подтвердил, что остатки крушения действительно принадлежали Сент-Экзюпери. Локхид F-5B.[62][64]

Никаких следов или отверстий, связанных с стрельбой, обнаружено не было; однако это не было сочтено значительным, поскольку была извлечена лишь небольшая часть самолета.[63] В июне 2004 г. фрагменты были переданы Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже, Париж, где жизнь Сент-Экзюпери увековечена на специальной выставке.[65][66]

Место крушения и браслет находятся менее чем в 80 км по морю от того места, где был найден неизвестный французский военнослужащий. Carqueiranne и остается вероятным, но не подтвержденным, что тело было перенесено туда морскими течениями после крушения в течение нескольких дней.[нужна цитата ]

Спекуляции в 1948, 1972 и 2008 годах

В 1948 г. Люфтваффе телеграфист преп. Герман Корт опубликовал свои военные журналы, отметив случай 31 июля около полудня, когда Фокке-Вульф Fw 190 сбил P-38 Lightning. Отчет Корта якобы поддерживал гипотезу сбития Сент-Экзюпери.[67][68] Правдивость его журнала, однако, была встречена скептически, поскольку это могло быть описание P-38, который пилотировал младший лейтенант Джин Мередит 30 июля, сбитый южнее Отлично.[67][69][Примечание 11]

В 1972 году немецкий журнал Der Landser процитировал письмо летчика-разведчика Люфтваффе Роберта Хейхеле, в котором он якобы утверждал, что 31 июля 1944 года сбил P-38.[71] Его рассказ, подтвержденный корректировщиком, по-видимому, поддерживал гипотезу о сбитом Сент-Экзюпери.[72] Однако отчет Хайхеле был встречен скептически, поскольку он описал полет на Фокке-Вульф Fw 190 D-9, вариант, который еще не поступил на вооружение Люфтваффе.[73]

В списках Bundesarchiv-Militärarchiv, Гейхеле или его подразделению в июле или августе 1944 года не было присвоено никакой победы, а в расшифрованном отчете о дневной разведке не указаны полеты самолетов Fw 190 2./NAG 13.[74] Хейхеле был сбит 16 августа 1944 года и умер через пять дней.[Примечание 12][75]

В 2008 году французский журналист из Ла Прованс, расследуя смерть Сент-Экзюпери, связался с бывшими пилотами Люфтваффе, которые летали в районе Марселя, и в конечном итоге получил сообщение от Хорста Рипперта.[65][76][77] Поклонник книг Сент-Экзюпери, мемуары Рипперта выражали как опасения, так и сомнения в том, что он несет ответственность, но в 2003 году он заявил, что стал уверен, что несет ответственность, когда узнал о местонахождении обломков Сент-Экзюпери.[78] Рипперт утверждал, что сообщил об убийстве по своему радио, но не сохранились записи, подтверждающие это.[68][69][Примечание 13][Примечание 14]

Отчет Рипперта, описанный в двух французских и немецких книгах, был встречен оглаской и скептицизмом.[80][81] Товарищи из Люфтваффе выразили сомнения по поводу заявления Рипперта, учитывая, что он держал его в тайне в течение 64 лет.[82][83][Примечание 15] Очень мало немецкой документации сохранилось после войны, а современные архивные источники, состоящие в основном из перехваченных союзниками сигналов Люфтваффе, не предлагают никаких доказательств, чтобы напрямую подтвердить заявление Рипперта.[84][85][84] Точки входа и выхода миссии Сент-Экзюпери, вероятно, были недалеко Канны, однако его обломки были обнаружены к югу от Марселя.[79]

Хотя вполне возможно, что немецкие истребители могли перехватить или, по крайней мере, изменить траекторию полета Сент-Экзюпери, причина его смерти остается неизвестной, и версия Рипперта остается одной из многих гипотез.[69][86][79][Примечание 16]

Литературные произведения

Хотя это и не совсем автобиографично, большая часть работ Сент-Экзюпери вдохновлена ​​его опытом пилота. Один из ярких примеров - его повесть, Маленький принц, поэтическая сказка, самоиллюстрированная акварелью, в которой летчик, оказавшийся в пустыне, встречает юного принца, упавшего на Землю из крошечного астероид. Маленький принц это философский рассказ, включающий в себя критику общества, в котором отмечается странность мира взрослых. Один биограф написал о своей самой известной работе: «Редко когда автор и персонаж были так тесно связаны, как Антуан де Сент-Экзюпери и его Маленький принц», и, отмечая их двойную судьбу, «... эти двое остаются связанными вместе. , близнецы невинные, упавшие с неба ". [26]

Известные литературные произведения Сент-Экзюпери (опубликованные переводы на английский язык в скобках) включают:[88]

Ветер, песок и звезды (одновременная отдельная английская версия)[Примечание 17] - победитель США Национальная книжная премия[6][89]

Опубликован посмертно

Другие работы

В 1930-е годы Сент-Экзюпери вел смешанную жизнь в качестве летчика, журналиста, писателя и публициста. Французские авиалинии, Aéropostale's преемник. Его публицистические сочинения для Париж-Суар, Марианна и другие газеты освещали события в Индокитай и Дальний Восток (1934 г.), Средиземноморье, Советский Союз и Москва (1935 г.), а также гражданская война в Испании (1936–1937). Сент-Экзюпери также написал несколько коротких статей, эссе и комментариев для различных других газет и журналов.[96]

Среди тех, кто во время Второй мировой войны выделялся, было «Открытое письмо французам повсюду», которое вызывало большие споры в своей попытке заручиться поддержкой Франции против нацистского гнета в то время, когда французы были резко разделены между поддержкой Голлисты и Фракции Виши. Он был опубликован в Журнал The New York Times в ноябре 1942 г.,[97] на оригинальном французском языке в Ле Канада, де Монреаль в то же время и в Pour la Victoire в следующем месяце.[89] К другим более коротким произведениям относятся (на французском языке, за исключением тех, которые были переведены другими на английский):[93][97]

  • "Une Lettre de M. de Saint-Exupéry", Les Annales politiques et littéraires, 15 декабря 1931 г .; (выдержки из письма на имя Бенджамин Кремье ).
  • Предисловие к Дестин де Ле Брикс Жозе ле Буше, Nouvelle Librairie Française, 1932.
  • Предисловие к Grandeur et servitude de l'aviation к Морис Бурде, Париж: Издания Corrêa, 1933.
  • «Размышления о войне», перевод с Париж-Суар и опубликовано в Жизненный возраст, Ноябрь 1938 г., стр. 225–228.
  • Предисловие к Vent se lève (Французский перевод Слушать! Ветер ) к Энн Морроу Линдберг, Париж: Издания Corrêa, 1939.[Примечание 19]
  • Предисловие к Pilotes d'essai к Жан-Мари Конти, Париж: Издание Spes, 1939.
  • "Книги, которые я помню", Harper's Bazaar, Апрель 1941 г.
  • "Письмо молодым американцам", Еженедельник американской средней школы, 25 мая 1942 г., стр. 17–18.
  • "Voulez-vous, Français, vous reconcilier?", Ле Канада, де Монреаль, 30 ноября 1942 г.
  • "L'Homme et les éléments", Слияния, 1947, т. VII, pp. 12–14 (выпуск, посвященный Сент-Экзюпери; первоначально опубликован на английском языке в 1939 г. как «The Elements» в Ветер, песок и звезды ).
  • "Lettre Inédite au General C", Le Figaro Littéraire, 10 апреля 1948 г. (посмертно).
  • "Сеньор Бербер", La Table Ronde, № 7, июль 1948 г. (посмертно).

Цензура и запреты публикаций

Pilote de Guerre (Полет в Аррас), описывающий немецкое вторжение во Францию, был слегка подвергнут цензуре, когда он был выпущен на оригинальном французском языке на его родине, за счет удаления уничижительного замечания, сделанного в отношении Гитлера (который французский издатель Gallimard не удалось повторно вставить в последующие издания после Второй мировой войны). Однако вскоре после выпуска книги во Франции нацистские умиротворители и сторонники Виши возразили против похвалы одного из коллег Сент-Экзюпери по эскадрилье капитана Жан Израэль, который изображался одним из самых храбрых защитников эскадрильи во время Битва за Францию.

В поддержку своих немецких оккупантов и хозяев власти Виши атаковали автора как защитника евреев (в расистских терминах), что привело к запрету хваленой книги во Франции, наряду с запретом на дальнейшие печатания других произведений Сент-Экзюпери.[47] До Освобождение Франции новые тиражи произведений Сент-Экзюпери стали доступны только за счет секретных тиражей,[47][46] например, февраль 1943 года, когда 1000 экземпляров под землей версия Pilote de Guerre были напечатаны в Лионе.[98]

Дальнейшее осложнение возникло из-за взглядов Сент-Экзюпери и других на генерала. Шарль де Голль, которого не уважали. В начале войны де Голль стал лидером Свободные французские войска в изгнании, со штаб-квартирой в Лондоне. Несмотря на то, что оба мужчины работали над освобождением Франции от нацистской оккупации, Сент-Экзюпери с опасениями рассматривал де Голля как возможного послевоенного диктатора и, следовательно, не оказывал публичной поддержки генералу. В ответ де Голль нанес ответный удар автору, намекнув, что автор является сторонником Германии, а затем запретил его литературные произведения в Колонии Франции в Северной Африке. Произведения Сент-Экзюпери с иронией были запрещены одновременно в обоих оккупированная Франция и Свободная Франция.[26][99]

Продление авторских прав во Франции

Из-за смерти Сент-Экзюпери во время войны французское правительство наградило его поместье гражданский кодекс обозначение Mort pour la France (Английский: Умер за Францию) в 1948 году. Среди положений закона - увеличение срока действия первоначального авторского права на 30 лет до 70 лет;[100] таким образом, большинство творческих работ Сент-Экзюпери не потеряют во Франции статуса авторского права еще на 30 лет.[101]

Почести и наследие

  • Память о Сент-Экзюпери отмечена надписью в Пантеон в Париже, хранилище великих исторических деятелей Франции. Хотя его тело так и не было опознано, его имя было добавлено к Пантеону в ноябре 1967 года французским законодательным актом. Надпись гласит: "A LA MÉMOIRE DE • ANTOINE DE SAINT EXUPERY • POÈTE ROMANCIER AVIATEUR • DISPARU AU COURS D'UNE MISSION • DE RECONNAISSANCE AÉRIENNE • 31 JUILLET 1944"(В память об Антуане де Сент-Экзюпери, поэте, писателе, летчике, пропавшем без вести во время воздушной разведки 31 июля 1944 г.). Среди других наград из Франции он был назван Кавалер Почетного легиона в апреле 1930 года, а в январе 1939 года был повышен до звания офицера Почетного легиона. Croix de Guerre в 1940 г. и был посмертно награжден Croix de Guerre avec Palme в 1944 году.[нужна цитата ]
  • С 1993 года до введения в действие евро, Портрет Сент-Экзюпери и несколько его рисунков из Маленький принц появился на французском Банкнота 50 франков.[26] Французское правительство также позже отчеканило памятную монету номиналом 100 франков с изображением Сент-Экзюпери на ней. лицевая сторона, и Маленький принц на реверсе. Сувенир с латунным покрытием Monnaie de Paris В его честь также были созданы памятные медальоны с изображением портрета пилота над самолетом P-38 Lightning, на котором он летал последний раз.
  • В 1999 г. Правительство Квебека и Квебек добавлен исторический указатель на семейный дом Шарль де Конинк, заведующий кафедрой философии Université Laval, где Сент-Экзюпери оставались, читая лекции в Канаде в течение нескольких недель в мае и июне 1942 года.[нужна цитата ]
  • В 2000 году, к столетию со дня его рождения, в городе, где он родился, его увековечили, когда аэропорт Лиона Сатолас был переименован в аэропорт. Лион - аэропорт Сент-Экзюпери. Лион TGV Пулевой вокзал также был переименован в Лионский вокзал Сент-Экзюпери. В память об авторе также входит статуя в Лионе, изображающая сидящего Сент-Экзюпери с маленьким принцем, стоящим за ним.[нужна цитата ]
  • Улица в Монтессон, пригород Парижа, назван в его честь как улица Антуана де Сент-Экзюпери.[нужна цитата ]

Музеи и экспонаты

Часть Выставка Сент-Экзюпери, в Французский музей авиации и космонавтики, Ле Бурже, Париж.
Фасад Музей Антуана де Сент-Экзюпери в Tarfaya, Марокко.
Площадь фонарщиков на Музей Маленького принца, Хаконэ, Япония.

Музейные экспонаты, выставки и тематические деревни, посвященные ему и его миниатюрному Маленькому принцу, были созданы в Ле Бурже, Париж и другие места во Франции, а также в Республике Южная Корея, Японии, Марокко, Бразилии, США и Канаде.[нужна цитата ]

  • В Музей авиации и космонавтики в Париже Ле Бурже аэропорт, в сотрудничестве с The Estate Saint-Exupéry-d'Agay, создали постоянную экспозицию 300 м2 dedicated to the author, pilot, person and humanist. В Espace Saint Exupéry exhibit, officially inaugurated in 2006 on the anniversary of the aviator's birthday,[102] traces each stage of his life as an airmail pioneer, eclectic intellectual-artist and military pilot. It includes artifacts from his life: photographs, his drawings, letters, some of his original notebooks (carnets) he scribbled in voluminously and which were later published posthumously, plus remnants of the unarmed P-38 he flew on his last reconnaissance mission and which were recovered from the Mediterranean Sea.[103]
  • В Tarfaya, Morocco, next to the Cape Juby airfield where Saint-Exupéry was based as an Aéropostale airmail pilot/station manager, Antoine de Saint-Exupery Museum was created honouring both him and the company. A small monument at the airfield is also dedicated to them.[нужна цитата ]
  • В Gyeonggi-do, South Korea, and Hakone, Japan, theme village museums have been created honouring Saint-Exupéry's Little Prince.
  • In January 1995, the Alberta Aviation Museum из Эдмонтон, Alberta, Canada, in conjunction with the cultural organization Alliance française, presented a showing of Saint-Exupéry letters, watercolours, sketches and photographs.[104]
  • В São Paulo, Brazil, through 2009, the Oca Art Exhibition Centre presented Saint-Exupéry and The Little Prince as part of The Year of France and The Little Prince. The displays covered over 10,000 m2 on four floors, and chronicled Saint-Exupéry, The Little Prince and their philosophies, as visitors passed through theme areas of the desert, asteroids, stars and the cosmos. The ground floor of the giant exhibition was laid out as a huge map of the routes flown by the author with Aeropostale in South America and around the world. Also included was a full-scale replica of the author's crashed Caudron Simoun, lying wrecked on the ground of a simulated Libyan desert following his disastrous Paris-Saigon race attempt. The miraculous survival of Saint-Exupéry and his mechanic/navigator was subsequently chronicled in the award-winning memoir Wind, Sand and Stars (Terre des hommes), and also formed the introduction of his most famous work The Little Prince (Le Petit Prince).[105]
  • In 2011, the City of Toulouse, France, home of Airbus and the pioneering airmail carrier Aéropostale, in conjunction with the Estate of Saint-Exupéry-d'Agay and the Youth Foundation of Antoine de Saint-Exupéry, hosted a major exposition on Saint-Exupéry and his experience with Aéropostale. The exposition, titled L'année Antoine de Saint-Exupéry à Toulouse, exhibited selected personal artifacts of the author-aviator, including gloves, photos, posters, maps, manuscripts, drawings, models of the aircraft he flew, some of the wreckage from his Sahara Desert plane crash, and the personal silver identification bracelet engraved with his and Consuelo's name, presented by his U.S. publisher, which was recovered from his last, ultimate crash site in the Mediterranean Sea.[106]
  • On 27 February 2012, Russia's Ulyanovsk State University inaugurated its new International Saint-Exupéry Centre, led by its Director, Elena Mironova, an associate professor of French. The center will serve as a permanent museum dedicated to the author-aviator, as well as a cultural and linguistics center for the university. The museum was established with the assistance of Civil Aviation College teacher Nikolai Yatsenko, an author of 12 publications on Saint-Exupéry who personally donated some 6,000 related items. Находится в Ulyanovsk, the university's new center will also help support the study of international languages in a city which promotes itself as a major aerospace and cultural centre. The centre's opening was attended by Ulyanovsk Governor Sergey Morozov, Sergey Krasnov of the Ulyanovsk Civil Aviation College and other aerospace and academic dignitaries, as well as Veronique Jober, Сорбонна professor of Slavic languages, who addressed the audience by video link from Paris.[107][108]
  • A number of other prominent exhibitions were created in France and the United States, many of them in 2000, honouring the centenary of the author-aviator's birth.
  • In January 2014, New York City's Morgan Library & Museum featured a major three-month-long exhibition, The Little Prince: A New York Story. Celebrating the 70th anniversary year of the novella's publication, its exhibits included many of Saint-Exupéry's original manuscript pages, his story's preliminary drawings and watercolor paintings, and also examined Saint-Exupéry's creative writing processes.[109][110][111][112][113]

Международный

"Être homme, c'est précisément être responsable. C'est sentir, en posant sa pierre, que l'on contribue à bâtir le monde" (to be a man is to be responsible, to feel that by laying one's own stone, one contributes to building the world)

Кроме того, Michèle Lalonde и André Prévost с oratorio Terre des hommes, performed at the Place des Nations opening ceremonies and attended by the international delegates of the participating countries, strongly projected the French writer's 'idealist rhetoric'. Consuelo de Saint Exupéry (1901–1979), his widow, was also a guest of honour at the opening ceremonies of the world's fair.[114]

Institutions and schools

  • In 1960 the humanitarian organization Terre des hommes, named after Saint-Exupéry's 1939 philosophical memoir Terre des hommes (titled as Wind, Sand and Stars in English),[118] was founded in Lausanne, Switzerland by Edmond Kaiser. Другой Terre des Hommes societies were later organized in more countries with similar social aid and humanitarian goals. The several independent groups joined together to form a new umbrella organization, Terre des Hommes-Fédération Internationale (TDHFI, in English: International Federation of Terre des Hommes, or IFTDH). The national constituents first met in 1966 to formalize their new parent organization, headquartered in Geneva, Switzerland. По состоянию на 2009 год eleven organizations in Canada, Denmark, Germany, France, Italy, Luxembourg, the Netherlands, Spain, Switzerland, and Syria belonged to the Federation. An important part of their works is their consulting role to the United Nations Economic and Social Council (ECOSOC).[119]
  • In June 2009, the Antoine de Saint-Exupéry Youth Foundation (FASEJ) was founded in Paris by the Saint-Exupéry–d'Agay Estate, to promote education, art, culture, health and sports for youth worldwide, especially those from disadvantaged backgrounds. This organization, which follows Saint-Exupéry's philosophies and his memory, was financed in part by the sale of one of his original 1936 handwritten manuscripts at a Sotheby's auction for €312,750.[8][120]
  • Numerous public schools, lycées, high schools, colleges and technical schools have been named in honour of Saint-Exupéry across France, Europe, Québec and South America, as well as at least two in Africa. В École Antoine de Saint-Exupéry de Kigali, a French international school in Руанда, is named after him, as is École Francaise Antoine de Saint-Exupéry in Saint Louis, Senegal[121][122]

Другой

Numerous other tributes have been awarded to honour Saint-Exupéry and his most famous literary creation, his Little Prince:

  • В GR I/33 (later renamed as the 1/33 Belfort Squadron), one of the French Air Force squadrons Saint-Exupéry flew with, adopted the image of the Little Prince as part of the squadron and tail insignia on its Dassault Mirage fighter jets.[123]
  • Google celebrated Saint-Exupéry's 110th birthday with a special logotype depicting the little prince being hoisted through the heavens by a flock of birds.[124]
  • Numerous streets and place names are named after the author-aviator throughout France and other countries.[нужна цитата ]
  • Cafe Saint-Ex, a popular bar and nightclub in Washington, D.C. near the U-Street corridor, holds Saint-Exupéry as its name source.[нужна цитата ]
  • Uruguayan airline BQB Líneas Aéreas named one of its aircraft, an ATR-72 (CX-JPL), in honor of the aviator.[нужна цитата ]
  • International Watch Company (IWC) has created many St Exupery tribute versions of several of their wristwatch lines, with the distinctive 'A' from his signature featured on the dial.[нужна цитата ]
  • The American aviation magazine Flying ranked Saint-Exupéry number 41 on their list of the "51 Heroes of Aviation".[125]
  • The French 50 Franc banknote depicted Antoine de Saint-Exupéry and had several features that allude to his works.[126]
  • The new flagship of CMA CGM Group for celebrating her 40th Anniversary, takes the name of Antoine de Saint-Exupéry to commemorate his achievement.[нужна цитата ]

В популярной культуре

Фильм

Литература

Музыка

Театр

In August 2011, Saint-Ex, a theatrical production of Saint-Exupéry's life, premiered in Weston, Vermont.[128]

Смотрите также

Общий

Literary works in English

Media and popular culture

Примечания

  1. ^ Saint-Exupéry was born at No. 8 rue Peyrat, later rue Alphonse Fochier, and still later renamed as Rue de Saint Exupéry, in Lyon's 2nd arrondissement.[12] He was the third of five children (and nicknamed 'Tonio'), after older sisters Marie-Madeleine ("Biche", b. 26 January 1897–1927), Simone ("Monot", 26 January 1898–1978), and his younger siblings François (1902–1917) and Gabrielle ("Didii", 1903–1986). His father and mother were Viscount Jean de Saint Exupéry (1863–1904; different sources name his father as Jean-Marc or Caesar de Saint Exupéry[14]) and Visountess Marie, née Boyer de Fonscolombe (1875–1972). He was baptized in a Catholic ceremony in his great-aunt's chapel on 15 August 1900 in Saint-Maurice-de-Rémens; his godfather was his uncle, Roger de Saint Exupéry, Earl of Miremont (1865 – August 1914, killed leading his battalion in Maissin, Belgium, during the First World War), and his godmother was his aunt Madeleine Fonscolombe.[13]
  2. ^ Hélène (Nelly) de Vogüé (1908–2003), born Hélène Jaunez to a French businessman, became a well known French business executive and also an intellectual fluent in several languages. She married the equally well known French noble, Jean de Vogüé, in 1927 and had one child with him, a son named Patrice. Hélène is referred to only as "Madame de B." in multiple Saint-Exupéry biographies. This occurred due to agreements she made with writers before granting them access to her troves of the author-aviator's writings, which she deposited in the French national archives – from which they will not be released until 2053. It is believed she sought her anonymity to protect Saint-Exupéry's reputation, as during the Вторая мировая война, the U.S. OSS suspected she was a secret Виши agent and Нацистский collaborator.[25]
  3. ^ The aircraft Saint-Exupéry was flying when he crashed in the Sahara was a Caudron C.630 Simoun, Serial Number 7042, with the French registration F-ANRY, with 'F' being the international designator for France, and the remainder being derived from 'ANtoine de saint-exupéRY'.
  4. ^ The large home of Charles De Koninck has since been classified as a historical building and has been visited frequently by numerous worldwide personalities from academic, scientific, intellectual, and political circles. Thomas kept a few memories from Saint-Exupéry's visit: "[He was] a great man. He was the aviator. Someone we would get attached to quite easily, who would show interest in us, the kids. He would make us paper planes, drawings. [...] He loved mathematical enigmas." The following year, he published The Little Prince. According to the local legend, Saint-Exupéry received his inspiration from the junior De Koninck, who asked many questions. Тем не мение, Thomas De Koninck denied this interpretation: "The Little Prince is Saint-Exupéry himself."
  5. ^ Although Saint-Exupéry's regular publisher in France, Gallimard, lists Le Petit Prince as being published in 1946, that apparently is a legalistic interpretation possibly designed to allow for an extra year of the novella's copyright protection period, and is based on Gallimard's explanation that sales of the book started only in 1946. Other sources, such as the one referenced, depict the first Librairie Gallimard printing of 12,250 copies as occurring on 30 November 1945.[48]
  6. ^ After being grounded following his crash, Saint-Exupéry spared no efforts in his campaign to return to active combat flying duty. He utilized all his contacts and powers of persuasion to overcome his age and physical handicap barriers, which would have completely barred an ordinary patriot from serving as a war pilot. Instrumental in his reinstatement was an agreement he proposed to John Phillips, a fluently bilingual Life Magazine correspondent in February 1944, where Saint-Exupéry committed to "...write, and I'll donate what I do to you, for your publication, if you get me reinstated into my squadron."[52] Phillips later met with a high level U.S. Army Air Forces press officer in Italy, Colonel John Reagan McCrary, who conveyed the Life Magazine request to General Eaker. The approval for return to flying status would be made "...not through favoritism, but through exception". The brutalized French, it was noted, would cut a German's throat "...probably with more relish than anybody".
  7. ^ Saint-Exupéry suffered recurring pain and immobility from multiple previous injuries due to his five serious aircraft crashes. After his death, they were also vague suggestions that his disappearance was the result of suicide rather than aircraft failure or combat loss.
  8. ^ Various sources state that his final flight was either his seventh, eight, ninth, and even his 10th mission. He volunteered for almost every proposed mission submitted to his squadron, and protested fiercely after being grounded following his second sortie, which ended with a demolished P-38. Saint-Exupéry's friends, colleagues and compatriots were actively working to keep him grounded and out of harm's way, but his connections in high places, plus a publishing agreement with Life Magazine, were instrumental in having the grounding lifted.[57]
  9. ^ One ruse contemplated by GR II/33's commanders was to expose Saint-Exupéry "accidentally" to the plans of the pending invasion of France so he could be subsequently grounded. No air force general would countermand such a grounding order and risk Saint-Exupéry's being captured by the Germans if he were forced down. Saint-Exupéry's commanding officer – a close friend of his – was ill and absent when the author took off on his final flight. The commander "bawled out" his staff when he learned that a grounding scheme had not been implemented.
  10. ^ Saint-Exupéry's P-38, as identified in Aéro-Re.L.I.C.'s detailed crash wreckage recovery report, was an F-5B-1-LO, LAC 2734 variant, serial number 42-68223, which departed Borgo-Porreta, Bastia, Corsica, France on 31 July 1944, at 8h 45m (8:45 am). The report is eight pages long, broken into six technical sections, with five photographs, including an image of an identifying component serial number which verified the wreckage belonged to Saint-Exupéry's aircraft. Although the debris field, one kilometre long and 400 metres wide, was located in May 2000, it took over two years before the French government agreed to the organization's request to permit recovery of the crash debris from the seabed. It is believed that the wide distribution of crash wreckage which left hundreds of parts deposited on the sea floor was created by the Lightning striking the sea's surface at high velocity.[63]
  11. ^ The Luftwaffe pilot was on patrol near Corsica, and could have intercepted Lt. Meredith.[69] Lt. Meredith's remains were not recovered. He is listed on the Tablets of the Missing at the Florence, Italy ABMC Cemetery {ABMC Records}. Lt. Meredith was shot down by Feldwebel Guth of 3./Jagdgruppe 200, the same unit in which Horst Rippert (see below) was serving. Guth's victory claim is recorded in the lists held by the German Bundesarchiv-Militärarchiv. The progress of the interception was followed by Allied radar and radio monitoring stations and documented in Missing Air Crew Report 7339 on the loss of Second Lieutenant Gene C. Meredith of the 23rd Photographic Squadron /5th Reconnaissance Group. The intercepted Mediterranean Allied Air Forces Signals Intelligence Report for 30 July records that "an Allied reconnaissance aircraft was claimed shot down at 1115 [GMT]". The last estimated position of Meredith's plane is 4307N, 0756E.[70]
  12. ^ He is buried in the German military cemetery at Dagneux, Франция.
  13. ^ The RAF's No. 276 Wing (Signals Intelligence, Allied intercepts of Luftwaffe communications) Operations Record Book for 31 July 1944 notes only: "... three enemy fighter sections between 0758/0929 hours operating in reaction to Allied fighters over Cannes, Toulon and the area to the North. No contacts. Patrol activity north of Toulon reported between 1410/1425 hours".[69]
  14. ^ In documents OIS 4FG 40 and OP rep 25 (available at SHD / Air), the 4th Fighter Squadron on a sweeping mission from Vercors to Orange, observed two German "bogeys" flying East at 11:30 am. Given Saint-Exupéry's fuel reserves and expected mission duration, it is possible that he crossed paths with the German planes.[79]
  15. ^ The proposed "suppression" of Rippert's claim due to Saint-Exupéry's stature was also met with skepticism as Luftwaffe pilots tended to immediately report their kills, and the Allies did not broadcast Saint-Exupéry's status as missing for at least two days.[69] It is feasible, however, that Rippert did not push for an official kill, given that he was flying alone with no spotter to corroborate.[79] After the war, Horst Rippert became a television journalist and led the ZDF sports department. He was the brother of German singer Ivan Rebroff. Rippert died in 2013.
  16. ^ Of further note, as described in the history of the 33rd Photographic Reconnaissance Squadron, a P-38 triggered anti-aircraft fire near Istres on 31 July, a reminder that there are many possible direct or indirect causes of Saint-Exupéry's death.[87][79]
  17. ^ The French and English versions of this book (Terre des hommes/Wind, Sand and Stars ) differed significantly, with Saint-Exupéry removing sections from the original French version he did not consider appropriate for its targeted U.S. audience, and adding new material specifically written for that group and translated into English, which he could not speak. Although it did not appear in its earliest editions of the English translation, An Appreciation was added to later printings, contributed by Anne Morrow Lindbergh, and earlier published in The Saturday Review of Literature on 14 October 1939.[89]
  18. ^ The last paragraph of Flying's book review of A Sense of Life incorrectly states that Saint-Exupéry's last mission was a bombing run, when in fact it was a photo-reconnaissance assignment for the pending invasion of Southern France.
  19. ^ In exchange, Lindbergh contributed "An Appreciation" to the later printings of Saint-Exupéry's Wind, Sand and Stars, earlier published in The Saturday Review of Literature on 14 October 1939.[89]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Commire (1980), п. 158.
  2. ^ Commire (1980), п. 161.
  3. ^ а б Schiff (2006), п. xi.
  4. ^ "Saint-Exupéry, Antoine de". Lexico Британский словарь. Oxford University Press. Получено 29 августа 2019.
  5. ^ "Saint-Exupéry". The American Heritage Dictionary of the English Language (5-е изд.). Boston: Houghton Mifflin Harcourt. Получено 29 августа 2019.
  6. ^ а б "1939 Book Awards Given by Critics: Elgin Groseclose's 'Ararat' is Picked as Work Which Failed to Get Due Recognition", Нью-Йорк Таймс, 14 February 1940, p. 25. via ProQuest Historical Newspapers: The New York Times (1851–2007).
  7. ^ Shattuck, Kathryn. "A Prince Eternal." Нью-Йорк Таймс, 3 April 2005.
  8. ^ а б Mun-Delsalle, Y-Jean. "Guardians of the Future." The Peak Magazine, March 2011, p. 63. В архиве 2 May 2012 at the Wayback Machine
  9. ^ "'The Little Prince' becomes world's most translated book, excluding religious works – Entertainment & Showbiz from CTV News". Ctvnews.ca. Получено 16 марта 2019.
  10. ^ Berton 1997, book jacket and pp. 358–364.
  11. ^ Acte de naissance numéro 1703, page 158/257, reg. 2E1847, with marginal note concerning his marriage with Consuelo Suncin (Отлично, 22 April 1931). Archives municipales numérisées de Lyon.
  12. ^ а б Webster (1994), п. 12.
  13. ^ а б Chronology of Antoine de Saint-Exupéry. В архиве 1 September 2011 at the Wayback Machine AntoinedeSaint-Exupéry.com website. Retrieved 31 October 2011.
  14. ^ Commire (1980), п. 154.
  15. ^ Schiff (2006), п. ix.
  16. ^ Schiff (1996), pp. 61–62.
  17. ^ Schiff (1996), п. 80.
  18. ^ James, Caryn. "Wings of Courage: High Over the Andes, In Enormous Goggles (1995 Film Review)." Нью-Йорк Таймс, 21 April 1995. Retrieved 28 September 2012.
  19. ^ Actualités: Découverte d'un film en couleur sur Saint Exupéry В архиве 4 July 2011 at the Wayback Machine (media release), AntoinedeSaintExupéry.com website (На французском). Retrieved 25 September 2011.
  20. ^ Willsher, Kim. "Haunting Film of Petit Prince Author Saint-Exupéry For Auction." Guardian.uk.co, 9 April 2010. On 10 April 2010, a version appeared in print on p. 31. Revised: 13 April 2010.
  21. ^ Ibert, Jean-Claude. Antoine de Saint-Exupéry: Classiques de XXe Siècle. Paris: Éditions Universitaires, 1953, p. 123.
  22. ^ Schiff (1994), п. 210.
  23. ^ Webster, Paul. "Flying Into A Literary Storm: Antoine de Saint-Exupéry, Author of 'The Little Prince', was born 100 years ago. The Celebrations, however, have been marred by his widow's bitter account of their marriage." Хранитель (London), 24 June 2000.
  24. ^ "Biography: Nelly de Vogüé (1908–2003)." AntoinedeSaintExupery.com. Retrieved 23 May 2012.
  25. ^ Carrol, Tim. "Secret Love of a Renaissance Man". Дейли Телеграф, 30 April 2007.
  26. ^ а б c d е Schiff, Stacy. "Bookend: Par Avion." Нью-Йорк Таймс, 25 June 2000.
  27. ^ Schiff (1996), п. 258.
  28. ^ а б Schiff 1994, pp. 256–267.
  29. ^ Schiff (1996), п. 263.
  30. ^ Antoine de Saint-Exupéry, Wind, Sand, and Stars, 1939, p127-152
  31. ^ Schiff (2006), п. 258.
  32. ^ Exiles Memorial Center.
  33. ^ Saint-Exupéry, A. (1943) Lettre à un Otage, Éditions Brentano's. PDF version
  34. ^ Ellis Island Passenger Registration Records.
  35. ^ Schiff (1996), п. 331.
  36. ^ "French Flier Gets Book Prize for 1939: Antoine de St. Exupery Able at Last to Receive ..." Нью-Йорк Таймс, 15 January 1941, p. 6. via ProQuest Historical Newspapers: The New York Times (1851–2007).
  37. ^ Saint Exupéry, Consuelo de, tr. by Woods, Katherine. Kingdom of the Rocks: Memories of Oppède, Случайный дом, 1946.
  38. ^ Schiff (1996), п. 338.
  39. ^ Dunning (1989).
  40. ^ Cotsalas (2000).
  41. ^ Fallen Hero: Charles Lindbergh in the 1940s, WGBS, Public Broadcasting System интернет сайт. Retrieved from PBS.org 1 February 2013.
  42. ^ а б c Milestones, Aug. 14, 1944. Missing in Action: Count Antoine de Saint Exupéry. Время, 14 August 1944. Quote: "Saint Exupery, veteran of over 13,000 flying hours, was grounded last March by a U.S. Army Air Forces officer because of age, was later put back into his plane by a decision of Lieut. General Ira C. Eaker, flew some 15 flak-riddled missions in a P-38 before his disappearance."
  43. ^ а б Schiff (2006), п. 379.
  44. ^ Brown (2004).
  45. ^ Schiff (1996), п. 278.
  46. ^ а б Severson (2004), п. 166, 171.
  47. ^ а б c Schiff (1996), п. 366.
  48. ^ "Le Petit Prince – 1945 – Gallimard." В архиве 4 March 2012 at the Wayback Machine LePetitPrince.net интернет сайт. Retrieved 26 October 2011.
  49. ^ Schiff (2006), п. 180.
  50. ^ Cate (1970).
  51. ^ Schiff (2006), п. 423.
  52. ^ Schiff (2006), п. 421.
  53. ^ Schiff (2006).
  54. ^ Buckley, Martin. "Mysterious Wartime Death of French Novelist." В архиве 23 August 2011 at the Wayback Machine Новости BBC, World Edition, 7 August 2004. Retrieved 3 August 2012.
  55. ^ Schiff (2006), pp. 430–433, 436–437.
  56. ^ Schiff (2006), п. 430.
  57. ^ Eyheramonno, Joelle. "Antoine de Saint-Exupéry." Slamaj personal website, 22 October 2011. В архиве 11 August 2011 at the Wayback Machine
  58. ^ Schiff (2006), pp. 402–451.
  59. ^ Schiff (2006), pp. 434–438.
  60. ^ а б "Saint-Exupery Committed Suicide Says Diver Who Found Plane Wreckage." В архиве 18 March 2017 at the Wayback Machine Cyber Diver News Network, 7 August 2004. (Note: old link location became a мертвая ссылка )
  61. ^ Lichfield, John. "St Exupery plane wreck found in Med." Независимый, 28 May 2000.
  62. ^ а б "France Finds Crash Site of 'Little Prince' Author Saint-Exupery." Europe Intelligence Wire, Agence France-Presse, 7 April 2004. Retrieved 9 November 2011 via Gale General OneFile (subscription); Gale Document Number: GALE|A115071273.
  63. ^ а б Aero-relic.org. "Riou Island's F-5B Lightning, Rhône's Delta, France. Pilot: Commander Antoine de Saint-Exupéry (aircraft crash recovery report)". В архиве 21 April 2008 at the Wayback Machine Aero-relic.org, 12 April 2004. Retrieved 10 August 2009.
  64. ^ "Saint-Exupéry's Plane Found". Торонто: Глобус и почта, 8 April 2004, p. R6.
  65. ^ а б "Antoine de Saint-Exupéry aurait été abattu par un pilote allemand" (На французском). Le Monde, 15 March 2008.
  66. ^ "Current Exhibitions: IWC-Saint Exupery Space." В архиве 2 April 2012 at the Wayback Machine Association des Amis du Musée de l'Air website, 21 September 2011.
  67. ^ а б Rumbold, Richard & Stewart, Lady Margaret. The Winged Life В архиве 16 April 2018 at the Wayback Machine, N.Y.: David McKay Company, 1953. P.214
  68. ^ а б Triebel, Claas.The Last Hours of Commander Saint-Exupery, Cicero magazine, 12 April 2008. Retrieved 25 March 2014.
  69. ^ а б c d е ж Beale, Nick. "Saint-Exupéry Entre mythe et réalité." Aero Journal, No. 4, 2008, pp. 78–81. More details on the web-site "Ghost Bombers" (see External links)
  70. ^ "Saint-Exupéry episode." В архиве 5 October 2011 at the Wayback Machine Ghostbombers.com. Retrieved 30 September 2012.
  71. ^ Unknown Author (1972). "Letter of Robert Heichele". Der Landser.
  72. ^ Jackson, Michael (2013). The Other Shore: Essays on Writers and Writing. Калифорнийский университет Press. pp. 47–48.
  73. ^ Axel Urbanke: "Green Hearts: First in Combat with the Dora 9", Eagle Editions, 1997, ISBN  978-0966070606.
  74. ^ UK National Archives file HW5/548, item CX/MSS/T263/29
  75. ^ "Detailansicht". Volksbund.de.
  76. ^ Тальябу (2006).
  77. ^ «Тайна автора военного времени« разгадана »». BBC News, 17 марта 2008 г.
  78. ^ Тальябу, Джон. По следам пропавшего авиатора, Сент-Экзюпери Нью-Йорк Таймс New York edition, 10 April 2008. Проверено 25 марта 2014 г.
  79. ^ а б c d е Жюльен, Гай. «Восстановление Сент-Экзюпери». Аэро Журнал, №6, 2008.
  80. ^ "Иван Реброфф, Bruder schoss Saint-Exupéry ab" (на немецком). Агентство Франс-Пресс, 15 марта 2008 г. В архиве 20 марта 2008 г. Wayback Machine
  81. ^ Немец «Летчик опасается, что убил писателя Сент-Экзюпери». Рейтер новость со ссылкой на Рипперта в Le Figaro, 16 марта 2008 г. Проверено 16 марта 2008 г. В архиве 19 марта 2008 г. Wayback Machine
  82. ^ Альтвег (2008).
  83. ^ Бениш, Георг и Лейк, Ромен. Legenden | Гелассен в логове Тод, Der Spiegel, 22 марта 2008 г. Проверено 25 марта 2014 г.
  84. ^ а б Бениш и Лейк (2008).
  85. ^ Бобек, янв.Сент-Экзюпери, отсутствие архивных документов, HNED.cz, 29 марта 2008 г. Проверено 25 марта 2014 г.
  86. ^ Фон Гартцен, Лино и Трибель, Клаас. Принц, пилот и Антуан де Сент-Экзюпери, Издательство Хербиг Верлаг, 1 августа 2008 г.
  87. ^ Эрхард, Патрик (1997). Les Chevaliers de l'Ombre: La 33eme Escadre de Reconnaissance: 1913–1993 гг.. Саверн.
  88. ^ «Краткий хронограф публикаций». В архиве 14 октября 2008 г. Wayback Machine LePetitPrince.net, 26 октября 2011 г. Примечание: самый ранний год публикации указан для французской или английской версии. Все литературные произведения Сент-Экзюпери изначально были созданы на французском языке (он не мог ни говорить, ни писать по-английски), но некоторые из его произведений были переведены и опубликованы на английском языке до их французской публикации.
  89. ^ а б c d Миллер, Джон Р. и Элиот Г. Фэй. «Антуан де Сент-Экзюпери: библиография». Французский обзор, Американская ассоциация учителей французского языка, Vol. 19, No. 5, март 1946 г., стр. 300 (подписка). Проверено 20 сентября 2011 года.
  90. ^ а б Фэй, Эллиот Г. «Сент-Экзюпери в Нью-Йорке». Заметки на современном языке, Издательство Университета Джона Хопкинса, Vol. 61, No. 7, ноябрь 1946 г., стр. 461.
  91. ^ Инман, Уильям Х. «Княжеские инстинкты отельера Сент-Экзюпери». Институциональный инвестор, Март 2011 г. Получено в Интернете из General OneFile: 6 ноября 2011 г. (подписка).
  92. ^ Fay 1946, стр. 463.
  93. ^ а б Смит, Максвелл А. Рыцарь Воздуха: Жизнь и творчество Антуана де Сент-Экзюпери Нью-Йорк: Pageant Press, 1956; Лондон: Касселл, 1959, библиография, стр. 205–221.
  94. ^ Сент-Экзюпери, Антуан де. Чувство жизни. Нью-Йорк: Funk & Wagnalls, 1965.
  95. ^ М.А.К. «Рецензии на книги: чувство жизни». Летающий журнал, Январь 1966 г., стр. 114.
  96. ^ Сент-Экзюпери (1965).
  97. ^ а б Сент-Экзюпери, Антуан. Получено с Trussel.com: 26 мая 2012 г .:
  98. ^ «Статьи StEx: Краткий хронограф публикаций». В архиве 15 апреля 2012 г. Wayback Machine lepetitprince.net, 2011. Проверено 23 октября 2011 г.
  99. ^ Шифф (1996), п. 414.
  100. ^ "Французский кодекс интеллектуальной собственности (На французском)." В архиве 29 августа 2011 г. Wayback Machine celog.fr. Дата обращения: 22 августа 2012.
  101. ^ Шифф (2006), п. 438.
  102. ^ Basse, D.H. Le Musée de l'Air du Bourget va ouvrir un espace Saint-Exupéry, Сайт доски объявлений французской развлекательной авиации. Получено с Groups.Google.com, 14 марта 2013 г. (На французском)
  103. ^ "Выставочные залы: Сент-Экзюпери". Архивировано из оригинал 5 декабря 2009 г.. Получено 5 декабря 2009., Ле Бурже, Париж: Французский музей авиации и космонавтики интернет сайт. Извлекаются из Archive.org, 13 марта 2013 г. (На французском)
  104. ^ Мандель, Чарльз. «Музей отмечает жизнь пилота и опасные времена». Эдмонтон Журнал, Эдмонтон, Альберта, 17 января 1995 г., стр. А.11.
  105. ^ «Легенда о Сент-Экзюпери в Бразилии». В архиве 26 апреля 2012 г. Wayback Machine TheLittlePrince.com, 11 марта 2011 г.
  106. ^ «Тулуза в знаменитости Антуан де Сент-Экзюпери». Toulouse7.com, 22 сентября 2011 г.
  107. ^ УрГУ открывает Международный центр Сент-Экзюпери, Сайт МГУ им. М.В. Ломоносова в Ульяновске, 28 февраля 2012 г. Дата обращения 17 января 2013 г.
  108. ^ Завьялова, Татьяна. Le Musée Saint-Exupéry dans la capitale russe d'aviation, Веб-сайт La Voix de la Russie, 6 февраля 2012 г. Получено с сайта french.ruvr.ru 17 января 2013 г. (На французском)
  109. ^ Ротштейн, Эдвард. 70 лет спустя Magic Concocated in Exile: Морган исследует происхождение «Маленького принца», Нью-Йорк Таймс веб-сайт, 23 января 2014 г., опубликовано в печати 24 января 2014 г., стр. C25 (Нью-Йоркское издание). Проверено 24 января 2014 года.
  110. ^ Гаффни, Эдриенн. На просмотре | Да здравствует "Маленький принц", Нью-Йорк Таймс блог, 23 января 2014 г. Дата обращения 24 января 2014.
  111. ^ Мэлони, Дженнифер. «Маленький принц» приземляется в библиотеке Моргана: новая выставка посвящена тому, как автор писал годы в Нью-Йорке В архиве 27 августа 2016 г. Wayback Machine, Журнал "Уолл Стрит веб-сайт, 23 января 2014 г. Проверено 24 января 2014 г.
  112. ^ Маленький принц: Нью-Йоркская история: 24 января - 27 апреля 2014 г., Нью-Йорк: Библиотека и музей Моргана веб-сайт, январь 2014 г. Проверено 15 января 2014 г.
  113. ^ Ранси, Шарлотта. История Маленького принца и большого яблока, Телеграф веб-сайт, 24 января 2014 г. Проверено 24 января 2014 г.
  114. ^ Кроллер, Ева-Мари. "Экспо-67: Камелот Канады?"[постоянная мертвая ссылка ] Канадская литература, Весна – Лето 1997 г., выпуск 152–153, стр. 36–51.[мертвая ссылка ]
  115. ^ а б Изображения международных марок (государственных и частных) в честь Сент-Экзюпери. Trussel.com интернет сайт. Проверено 9 февраля 2012 года.
  116. ^ Изображения израильской марки и связанные с ними вопросы. Trussel.com интернет сайт. Проверено 20 октября 2011 года.
  117. ^ «Аэропорт Антуана де Сент-Экзюпери, Сан-Антонио-Оэсте, Аргентина» В архиве 12 октября 2008 г. Wayback Machine, Аэропорт-информация. Проверено 8 марта 2012 года.
  118. ^ О нас: что в имени? В архиве 22 декабря 2011 г. Wayback Machine, Terre des hommes Онтарио. Проверено 27 декабря 2011 года.
  119. ^ «О TDFIF: Наша история». Международная федерация Terre des Hommes. Проверено 27 декабря 2011 года.
  120. ^ Мун-Делсалле, И-Жан. «Погоня: Стражи будущего (синопсис статьи)». Пик (журнал), Март 2011 г. В архиве 26 апреля 2012 г. Wayback Machine
  121. ^ "AEFE - Французская школа Антуана-де-Сент-Экзюпери". Aefe.fr. Получено 16 марта 2019.
  122. ^ "École française Saint-Exupery". Ecole-saintexupery.org. Архивировано из оригинал 4 января 2019 г.. Получено 16 марта 2019.
  123. ^ Шифф (2006), п. 445.
  124. ^ «Google Празднование 110-летия Антуана де Сент-Экзюпери». В архиве 11 сентября 2010 г. Wayback Machine Сайт Logo-Google.com, 29 июня 2010 г.
  125. ^ «51 герой авиации». Получено 28 февраля 2015.
  126. ^ "Записка, достойная маленького принца - PMG". Pmgnotes.com. Получено 16 марта 2019.
  127. ^ Сент-Экзюпери (2000).
  128. ^ Grode, Эрик. «Музыкальная пара обратилась к авиатору и его жене». Нью-Йорк Таймс Нью-Йоркское издание, 21 августа 2011 г., стр. AR6.

Источники

дальнейшее чтение

Избранные биографии

  • Шеврие, Пьер (псевдоним Элен (Нелли) де Вогюэ). Антуан де Сент-Экзюпери. Монреаль, Квебек, Канада: La librairie Gallimard de Montréal, 1950.
  • Мигео, Марсель. Сент-Экзюпери. Нью-Йорк: МакГроу-Хилл (сделка 1961), 1960.
  • Пейр, Анри. Французские писатели современности. Нью-Йорк: Оксфорд, 1967.
  • Робинсон, Джой Д. Мари. Антуан де Сент-Экзюпери (Серия «Мировые авторы Твейна: французская литература»). Бостон: Twayne Publishers, 1984, стр. 120–142.
  • Рамбольд, Ричард и леди Маргарет Стюарт. Крылатая жизнь: портрет Антуана де Сент-Экзюпери, поэта и летчика. Нью-Йорк: Д. Маккей, 1955.
  • Смит, Максвелл А. Рыцарь Воздуха: Жизнь и творчество Антуана де Сент-Экзюпери. Нью-Йорк: Pageant Press, 1956.

внешняя ссылка