Центральный железнодорожный вокзал Брэкли - Brackley Central railway station

Эта статья про вокзал Большой центральной железной дороги. Для станции Брэкли Лондона и Северо-Западной железной дороги см. Железнодорожная станция Брэкли.

Brackley Central
Brackley Central Station.jpg
Место расположенияBrackley, Южный Нортгемптоншир
объединенное Королевство
Ссылка на сеткуSP591380
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
15 марта 1899 г.Открыт
5 сентября 1966 г.Закрыто[1]

Brackley Central бывшая железнодорожная станция Великая центральная магистраль который бежал от Манчестер Пикадилли к Лондон Мэрилебон, последняя магистраль, которая будет построена от севера Англии до Лондона.

История

Передний двор центральной станции Брэкли в октябре 2008 года, здание теперь используется шинной фирмой.
Брэкли Сентрал в 1961 году

Станция открылась, когда пассажирские перевозки начались 15 марта 1899 года.[1] служение Нортгемптоншир город Brackley, и была второй станцией в городе после Лондон и Северо-Западная железная дорога объект, который был известен просто как Brackley. Лондонское расширение Великой центральной железной дороги стало жертвой Буковый топор поскольку это рассматривалось как дубликат Главная линия Мидленда и после периода остановки, когда первыми закрываются меньшие станции, участок между Эйлсбери и Регби Центральный, включая центральную станцию ​​Брэкли, была закрыта для движения 5 сентября 1966 года.[1] Бывшая линия L&NW была закрыта несколькими годами ранее.

Макет

Центральный вокзал Брэкли - со стороны платформы в октябре 2008 года, видно, что то, что кажется первым этажом с подъездной дороги, на самом деле является верхним этажом двухэтажного здания. В дальнем (северном) конце здания можно увидеть замурованные кирпичом остатки пешеходного моста, который вел к платформе, а травянистый берег слева - это сохранившийся остаток недостроенной платформы отделения Нортгемптона.

Станция представляла собой разновидность стандартной островной платформы, типичной для Лондонское расширение, и здесь это был более распространенный «режущий» тип, достигнутый с проезжей части (A43), которая пересекала линию. Сама выемка была существенной и типичной для линии, включала выемку около 336 000 кубических ярдов (256 892 кубических метра) материала.[2] Изначально планировалось, что вход на станцию ​​будет расположен на самом мосту, как и на многих других станциях на линии, но местные опасения по поводу пробок на дорогах вынудили изменить планировку, и вход был перемещен в верхней части разреза. на западной стороне в стороне от дороги, с пешеходным мостом, ведущим к платформе [3] (Hucknall Central имел аналогичное расположение, только там вход был с восточной стороны). Хотя в то время в городе Брэкли проживало всего 2500 человек, он считался достаточно большим и важным поселением, чтобы на станции можно было разместить более широкий спектр платформенных зданий и сооружений под более длинным навесом, как в Вудфорд Халс и Регби Центральный.

Строительство связано с множеством мифов, в том числе о том, что в Брэкли было локомотивное депо и мастерские.[нужна цитата ]

Предлагаемое отделение в Нортгемптоне - факт или миф?

Ранняя фотография станции (датированная 1906 г.) интересна тем, что показывает с правой (западной) стороны третью строящуюся платформу. История несколько окутана мифами, но, согласно легенде, Великий Центр имел видение строительства ответвления от Брэкли через Towcester к Нортгемптон,[4] но так и не получил добро; действительно, ни один законопроект не был представлен Парламент. Тем не менее, платформа ответвления все равно была начата, но так и не вышла за пределы показанной сцены. Его положение представляет собой загадку еще и потому, что он, кажется, расположен на «неправильной стороне» станции, поскольку поездам, идущим в Нортгемптон, пришлось бы пересекать основные бегущие линии, чтобы добраться до ветки.

Виадук Брэкли

Виадук Брэкли - все, что осталось в октябре 2008 года, показывая начало самой северной арки.

Немного южнее уровень земли резко упал, и линия оказалась на высокой насыпи, ведущей к виадуку Брэкли. Эта впечатляющая структура, охватывающая Долина Уз, был 255 ярдов (233 метра) в длину, 62 фута (19 метров) в высоту и начинался с 22 синих кирпичных арок, каждая из 34 футов 3 дюйма (10,44 метра). Однако из-за движения глиняных пластов под южным концом сооружения, когда оно было почти завершено, в двух самых южных арках были замечены трещины, и поэтому они были заменены двумя балочными пролетами по 35 футов (11 метров) каждый, в то время как Третья арка была заполнена кирпичом, чтобы обеспечить массивную опору.[5] Между тем, третья арка с северного конца была замурована, чтобы обеспечить там дополнительную связь.

Сегодня

Сегодня входное здание на уровне дороги все еще стоит и занято кафе под названием Brackley Central. Платформа и ее здания исчезли в разрезе, их заменил ряд промышленных предприятий. Усовершенствования дороги A43 после закрытия линии означали, что мост, по которому дорога пересекала линию, был снесен, и в этом месте проход был частично засыпан. На юге виадук был снесен по частям весной и летом 1978 г., и обломки были повторно использованы как хардкор под новыми дорогами в г. Милтон Кейнс.

Будущее

Чилтернские железные дороги, железнодорожный оператор между Лондон и Эйлсбери, предположил, что его долгосрочная цель - открыть GCML за пределами Регби.[6] Это стремление заложено в концепции Чилтерна. договор франчайзинга, который указывает на повторное открытие GCML между Эйлсбери (или Calvert в случае, если Линия Университета частично открывается) и Лестер является «второстепенным стремлением» франшизы Chiltern. Это будет включать новый Станция на бульваре в Брэкли и около пересечение из M1 и M6 автомагистрали к северу от Регби.[7]

В январе 2008 г. Государственный секретарь по транспорту Рут Келли подтверждено в заявлении палата общин что она "непредвзято относилась" к тому, следует ли во время второго контрольного периода с 2014 года открыть "заброшенную железнодорожную линию между Лондоном и Бирмингемом" как средство облегчения Главная линия западного побережья,[8] что было истолковано обозревателями железнодорожного транспорта как относящееся к GCML.[9]

Маршруты

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Брэкли


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Finmere
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Лондонское расширение		 Helmdon
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б c Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 41. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  2. ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины (1975). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс, издательство David & Charles Publishers, ISBN  0-7153-6701-3, п. 195
  3. ^ "SB-Sites: Центральный вокзал Брэкли". Subterranea Britannica. Заброшенные станции. 14 декабря 2008 г.. Получено 26 декабря 2009.
  4. ^ Быстрее, Джон. «Виадук Брэкли». Забытые реликвии. Четыре на три. Получено 26 декабря 2009.
  5. ^ "Виадук Брэкли, Нортгемптоншир". Лестер: Совет графства Лестершир. 2008. Архивировано с оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 27 декабря 2009.
  6. ^ Баггинс, Аррен (10 августа 2000 г.). «Заявка на открытие Центральной железной дороги для пассажиров». Новости Ковентри и Уорикшира. Получено 9 декабря 2009.
  7. ^ Департамент транспорта (394). Соглашение о франчайзинге между (1) SRA, (2) M40 Trains Ltd и (3) The Chiltern Railway Company Limited, Приложение 14, Часть 3, Параграф 2.2 (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 декабря 2009 г.. Получено 9 декабря 2009.
  8. ^ Келли, Рут (8 января 2008 г.). "ХК Деб, 8 января 2008 г., c173". Hansard. Получено 9 декабря 2009.
  9. ^ Уокер, Джонатан (10 января 2009 г.). «Линия Старый Лондон - Бирмингем может снова открыться». Бирмингем Пост. Архивировано из оригинал 22 сентября 2012 г.. Получено 9 декабря 2009.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 02′14 ″ с.ш. 1 ° 08′23 ″ з.д. / 52,03726 ° с.ш.1,13983 ° з. / 52.03726; -1.13983