История Daytona 500 - Daytona 500 history

Эта статья документирует исторические рекорды, статистику и итоги гонок Daytona 500, проводимых ежегодно в Дейтона Интернешнл Спидвей в Дейтона-Бич, Флорида.

Предсоревновательная история

В таблице ниже приведены шагать по машинам,^[1] Великие маршалы,^[2] Почетные участники,^[3] и исполнители Национальный гимн^[4] на Daytona 500. С 2006 года на старте гонки гонщиком управлял знаменитый гость (в соответствии с традицией Инди 500 ). Однако во время гонки официальный представитель NASCAR управляет пейс-каром в периоды предупреждения. С 2004 г. Бретт Бодин служил официальным водителем пейс-кара. Ранее, Роберт "Бастер" Отон и Элмо Лэнгли были водителями автомобилей.

Год	Pace Car (Знаменитый водитель)	Великий маршал	Почетный стартер	Национальный гимн
1959	Понтиак Бонневиль кабриолет
1960	Бьюик кабриолет
1961	Понтиак Бонневиль кабриолет
1962	Понтиак Бонневиль кабриолет
1963	Бьюик кабриолет
1964	Dodge Coronet кабриолет
1965	Dodge Coronet кабриолет
1966	Плимут Бельведер кабриолет
1967	Понтиак Жар-птица	Майк Уомер
1968	Шевроле Камаро кабриолет	Алан С. Бойд
1969	Шевроле Камаро кабриолет	Фред Хартли (Союз )
1970	Ford Torino GT кабриолет	Семон Кнудсен
1971	Порше Ауди 914
1972	Понтиак Леманс	Джеймс Гарнер
1973	Понтиак Леманс	Джордж К. Уоллес	Джо Литтлджон
1974	Понтиак Гранд Ам	Майор Жак Мори	Роберт Миллер Монтегю
1975	Понтиак Леманс	Алехандро Орфила	Чарли Рич
1976	Pontiac Гран-при	Джордж К. Уоллес
1977	Pontiac Гран-при	Джозеф Дж. Сиско	Кен Стейблер
1978	Pontiac Гран-при	Джордж Х. У. Буш	Джеймс А. Миченер
1979	Понтиак Транс-Ам	Роберт Стемпель	Бен Газзара	Вефиль элементарный
1980	Понтиак Файерберд Турбо Транс-Ам	Август А. Буш III	Хью А. Картер-младший	Джамия Симоне Нэш
1981	Понтиак Файерберд Турбо Транс-Ам	Чарльз Дж. Пиллод-младший (Хороший год )	Уильям Э. Хоглунд (Понтиак )	Группа ВВС США
1982	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Эдвард А. Хорриган-младший (Р.Дж. Рейнольдс )	Джозеф Блок (Пепси )	Студенты САС
1983	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Дональд М. Кендалл	Джордж Х. У. Буш	Джим Хейс
1984	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Уильям С. МакКоннор (Союз )	Уильям Р. Ховард (Пьемонт )	NIMROD F возраст: 7 лет
1985	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Ф. Джеймс Макдональд	Джери У. Томпсон (Southland Ice Corp.)	Организация горцев
1986	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Майкл Дж. Роарти (Anheuser-Busch )	Ричард Стегемайер (Союз )	Скотт Вайденмиллер
1987	Понтиак Файерберд Транс-Ам	Ф. Росс Джонсон	Джон Миллс	Т. Г. Шеппард
1988	Pontiac Гран-при	Дольф фон Аркс (Р.Дж. Рейнольдс )	Роджер Бич (Unocal )	Гарри Берни
1989	Pontiac Turbo Гран-при	Ричард Стегемайер (Союз )	Нил Пилсон (CBS )	Сидней Нельсон
1990	Pontiac Turbo Гран-при	Джордж Дж. Митчелл	Энтони Дж. Селебреззе	Осмонды
1991	Понтиак Гран-при GTP	Джим Сассер	Альфред Э. Дадли (Первые бренды )	T.G. Шеппард и Slow Burn
1992	Понтиак Гран-при GTP	Ричард Петти	Луч Шестерня (Первые бренды )	СТУДЕНТЫ BAC
1993	Понтиак Транс-Ам	Джон Д. Дингелл	Ричард Петти	(КОРИЧНЕВАЯ КЕЛЛИ
1994	Понтиак Транс-Ам	Питер С. П. Димси (MasterCard )	Трой Айкман	Мишель Райт
1995	Понтиак Транс-Ам	Эд Вулард (DuPont )	Джим Келли	Алмазный Рио
1996	Понтиак Транс-Ам	Присоединяйтесь к Р. Личу (Sears )	Лоуренс М. Хигби (Unocal )	Энгельберт Хампердинк
1997	Pontiac Гран-при	Боб Рьюи (Форд )	Джим Кеун (Пепси )	Лорри Морган
1998	Pontiac Гран-при	Билл Грейвс	Дэн Марино	Кэти Маттеа
1999	Понтиак Транс-Ам	Кларенс Томас	Бретт Фавр	Эдвин Маккейн
2000	Pontiac Гран-при	Сэм Гибара (Хороший год )	Джеки Джойнер-Керси	Джесси Макгуайр
2001	Понтиак Ацтек	Джеймс П. Келли (UPS )	Терри Брэдшоу	O-Town
2002	Понтиак Транс-Ам	Чарльз О. Холлидей (DuPont )	Энджи Хармон	Денис Грейвс
2003	Pontiac Гран-при	Джон Траволта	Мэрайя Кэри
2004	Шевроле Корвет С5	Джордж Буш	Вупи Голдберг	ЛиЭнн Раймс
2005	Chevrolet Corvette	Мэттью МакКонахи	Эштон Катчер	Ванесса Л. Уильямс
2006	Шевроле Корвет C6 (Джей Лено )	Джеймс Каан	Ханна Тетер и Гретхен Блейлер	Ферги
2007	Шевроле Корвет C6 (Кэл Рипкен )	Николас Кейдж	Фил Парсонс	Большой и богатый
2008	Шевроле Корвет C6 (Джуниор Джонсон )	24 Жизнь Daytona 500 Чемпионы	Ричард Петти	Триша Йервуд
2009	Chevrolet Camaro SS (Том Круз )	Чарли Крист	Бобби Эллисон	Гэвин ДеГроу
2010	Ford Mustang GT (Ричард Петти )	Джуниор Джонсон	Glen и Леонард Вуд	Гарри Конник-младший.
2011	Chevrolet Camaro SS (Брэд Пейсли )	Джош Дюамель, Рози Хантингтон-Уайтли, и Майкл Бэй		Мартина МакБрайд
2012	Toyota Camry	Кейт Аптон и Джейн Линч	Джон Сина (Воскресенье) В Wood Brothers семья (понедельник)	Тренироваться
2013	Chevrolet SS (Марк Ройсс )	Джеймс Франко^[5]	Рэй Льюис	Клей Кук^[6]
2014	Chevrolet SS	Крис Эванс	Гэри Синиз	Алоэ Блак
2015	Toyota Camry (Эми Парди )	Винс Вон	Эбби Вамбах	Филипп Филлипс
2016	Toyota Camry (Джон Сина )	Джерард Батлер	Кен Гриффи-младший	82-я воздушно-десантная дивизия хор
2017	Шевроле Камаро (Джефф Гордон )	Оуэн Уилсон	Ладайнский Томлинсон	Джордин Спаркс^[7]
2018	Toyota Camry (Пейтон Мэннинг )	Дейл Эрнхардт-младший	Шарлиз Терон	Военно-морской флот Юго-Восток
2019	Шеви Сильверадо (Дейл Эрнхардт-младший )	Дж. Дж. Ватт	Джулиан Эдельман	82-я воздушно-десантная дивизия Всеамериканский оркестр и хор
2020	Toyota Camry (Sheamus ) (Зверь ) (Президент и первая леди)	Президент Дональд Трамп	Дейл Эрнхардт-младший	Налани Квинтелло

Итоги гонки

1959–1969

Ли Петти, патриарх гоночной семьи, выиграл 1959 Daytona 500 22 февраля 1959 г., победив Джонни Бошамп в очень необычной манере. Петти и Бошан притирались Джо Уэтерли на финише. Петти, Бошан и Уэтерли пересекли финишную черту три в ряд: Уэтерли снаружи, Бошан внутри и Петти в центре. А фото финиш в гонке такой продолжительности и скорости казались немыслимыми, а камеры фотофиниша на трассе не устанавливались. NASCAR изначально объявил победителем Бошана. После просмотра фотографий и кинохроники финиша в течение трех дней, звонок был отменен, и Петти был награжден победой. Петти получил 19 050 долларов за победу. Кен Марриотт занял последнее место, проехав один круг и выиграв 100 долларов.^[8]^[9]

В 1960 г. Роберт "Джуниор" Джонсон выиграл, несмотря на то, что он провел более медленную машину годовой давности на поле из 68 автомобилей, большинство из которых за всю историю Daytona 500 до сегодняшнего дня. Джонсон использовал проект, то малоизученное явление, чтобы не отставать от лидеров.

После трех лет работы лучшим гонщиком, никогда не выигравшим Daytona 500, Гленн "Огненный шар" Робертс прибыл на гонку Daytona 500 в 1962 году, он выиграл American Challenge для победителей соревнований NASCAR 1961 года, поул-позицию Daytona 500 и квалификацию Twin-100 миль. Он доминировал в гонке, опередив 144 из 200 кругов и, наконец, выиграл свой первый (и в конечном итоге единственный) Daytona 500.

В 1963 году это было ДеВейн "Крошечный" Лунд который одержал победу для Wood Brothers, однако настоящая драма началась за пару недель до гонки, когда Лунд помог вытащить победителя 1961 года. Марвин Панч от горящего спортивного автомобиля, что значительно рискует для себя. В результате его героизма Лесные братья попросили Лунда заменить Панч в Daytona 500, и Лунд вывел машину на круг победителя.

Вождение мощного Плимут с новым Hemi двигатель, Ричард Петти привел 184 из 200 кругов, чтобы выиграть Daytona 500 1964 года. «Плимутс» на финише показала 1-2-3. Триумф Петти стал первым на суперспидвеях.

Первой Daytona 500, укороченной под дождем, стала гонка 1965 года. Лидер Марвин Панч и Фред Лоренцен вышли на связь на 129-м круге, когда пошел дождь; Панч развернулся, и Лоренцен выиграл, когда гонка наконец была объявлена на 133-м круге. Daytona 500 1966 года выиграла Ричард Петти, также был сокращен до 198 кругов из-за дождя.^[10]

1967 видел Марио Андретти доминировать в гонке. Он провел 112 из 200 кругов, включая последние 33 круга, и одержал свою единственную победу в гонке. Серия Monster Energy NASCAR Cup.

В гонке 1968 года произошла дуэль с участием Кейл Ярборо и ЛиРой Ярбро. Большую часть дня оба гонщика лидировали. За 5 кругов до финиша Ярборо сделал успешный пас из рогатки на третьем повороте, выйдя вперед от Ярбро, и ни разу не оглянулся, когда выиграл свой первый Daytona 500 с результатом 1,3 секунды. Ли Рой Ярбро нанес бы такое же лечение Чарли Глотцбах в следующем году, выиграв Daytona 500 1969 года на последнем круге.

1970–1979

1970-е открылись Кейл Ярборо квалификация на поуле со скоростью 194,015 миль / ч (312,237 км / ч). Судьба сыграла главную роль в гонке 1970 года, требуя одного гонщика за другим, как только упал зеленый флаг. Ричард Петти, затем Ярборо, который выбыл после того, как лидировал 26 из первых 31 круга, Донни Эллисон и А. Дж. Фойт тоже выбыл из гонки. Позже в гонке Пит Гамильтон, неизвестный гонщик до этой гонки, оспаривал лидерство с такими, как Чарли Глотцбах и Дэвид Пирсон. На 192-м круге Хэмилтон обогнал Пирсона, и, хотя Пирсон отважно пытался вернуть лидерство, именно Хэмилтон поднял клетчатый флаг перед самой большой толпой, когда-либо видевшей Daytona 500 (примерно 103 800 человек). Это была первая из четырех побед, которые Хэмилтон одержал за свою короткую карьеру в NASCAR.

Гонка 1972 года называлась односторонней Daytona 500. А. Дж. Фойт совершал круиз. шнурок в лидеры с примерно 300 милями до финиша и одержал победу. Это была шестая в карьере победа Фойта в турнире Winston Cup Grand National, и она принесла знаменитым деревянным братьям из Стюарта, штат Вирджиния, их третий триумф в Daytona 500. Ранее они выиграли с Тайни Лундом в 1963 году и Кейлом Ярборо в 1968 году. В случае, когда поле было прервано из-за отказа фабрики, Фойт обошел четырех соперников и почти на два круга обыграл занявшего второе место Чарли Глотцбаха. Джим Вандивер опоздал на шесть кругов и финишировал третьим; Бенни Парсонс был четвертым, а Джеймс Хилтон пятым. Лишь три предупреждающих флажка за 17 кругов прервали темп Фойта. В среднем он разгонялся до 161,550 миль в час - небывалый рекорд для Daytona 500.

В начале сезона NASCAR 1974 года дистанция многих гонок была сокращена на десять процентов в ответ на Нефтяной кризис 1973 года. В результате Daytona 500 1974 года выиграла у Ричард Петти (его вторая гонка подряд, сделавшая его первым гонщиком, когда-либо сделавшим это), была сокращена до 180 кругов (450 миль), что символически означает, что гонка «началась» на 21-м круге. Квалификационные заезды Twin 125 также были сокращены до 45 кругов ( 112,5 миль).^[11] Ричард Петти самостоятельно преодолел невезение и воспользовался неудачами Донни Эллисона, чтобы выиграть свой пятый Daytona 500. 47-секундный триумф стал 155-м результатом Петти в соревнованиях Winston Cup Grand National. Рекордные 53 круга были пройдены под знаком предупреждения, что снизило среднюю скорость Петти до 140,894 миль в час.

В 1975 году казалось, что Дэвид Пирсон был на пути к своей первой победе в Daytona 500, вырвав значительное преимущество на втором месте. Бенни Парсонс в конце гонки. Однако Ричард Петти, отстававший от лидеров на несколько кругов, и Парсонс подключились к тяге и начали наматывать Пирсона, которого замедлили пробки. Ключевой момент гонки произошел за два круга до финиша, когда контакт с бэкмаркером заставил Пирсона развернуться на бэк-стретче. Парсонс избежал аварии и одержал победу.

В 1976 году 500, Ричард Петти лидировал на последнем круге, когда его обогнал Дэвид Пирсон на заднем участке. Петти попытался повернуть под Пирсоном на выходе из последнего поворота, но не смог выбить Пирсона. Контакт заставил водителей крутиться в траве на приусадебном участке недалеко от финишной черты. Машина Петти не завелась, но Пирсон смог продолжить движение и прихрамывать финишную черту для победы. Многие фанаты считают этот финиш лучшим в истории NASCAR.

Для Бобби Эллисона Daytona 500 перед гонкой 1978 года не понравилась ему, на самом деле он прибыл на гонку с серией без побед из 67 гонок, но с оставшимися 11 кругами он подтолкнул его. Бад Мур Форд вокруг Бадди Бейкер взять на себя инициативу и никогда не оглядываться назад, когда он одержал свою первую победу в Daytona 500.

В 1979 Daytona 500 был первым забегом на 500 миль (800 км), который транслировался в прямом эфире по национальному телевидению, транслировался на CBS, аудитория которого увеличилась в большей части Восточного и Среднего Запада США из-за метели. (The Индианаполис 500 в ту эпоху транслировался только на пленке; большинство гонок транслировалось только от последней четверти до половины гонки, как это делалось для трансляций чемпионата ABC по автогонкам; с новым контрактом CBS сеть и NASCAR согласились на полную прямую трансляцию.) В этой телепередаче были представлены автомобильные и низкоуровневые бортовые камеры, которые теперь стали стандартом для всех видов трансляций автомобильных гонок. Авария на последнем круге и последующая борьба лидеров Кейл Ярборо и Донни Эллисон (вместе с братом Донни Бобби Эллисон ) принесла национальную (хотя и нежелательную) известность NASCAR, с дополнительным акцентом на снежную бурю, унесшую большую часть северо-востока Соединенных Штатов. Донни Эллисон лидировал в гонке на последнем круге, а Ярборо плотно его тянул. Когда Ярборо попытался пройти через рогатку в конце обратного пути, Эллисон попыталась заблокировать его. Ярборо отказался уступить дорогу, и, когда он ехал рядом с Эллисон, его левая шина вылетела за тротуар и попала в мокрую и грязную приусадебную траву. Ярборо потерял контроль над своей машиной и связался с машиной Эллисон на полпути вниз. Когда оба водителя попытались восстановить контроль, их машины еще несколько раз соприкоснулись, прежде чем, наконец, сцепились и врезались в внешнюю стену в третьей очереди. После того, как машины опустились на траву, Донни Эллисон и Ярборо начали спорить. После того, как они обсудили это, Бобби Эллисон, которого в тот момент облажались, остановился, начал защищать своего брата, и началась драка. Ричард Петти, отстававший в то время более чем на полкруга, продолжал выигрывать; телевизионная аудитория почти не заметила драки на приусадебном участке. На следующий день об этой истории заговорили о кулере для воды, даже на первой полосе Нью-Йорк Таймс Спортивные секции. НАСКАР, как национальный вид спорта, наконец-то появился после многих лет самогонных бегов.

1980–1989

1980: Бадди Бейкер выиграл самый быстрый Daytona 500 в истории со скоростью 177,602 миль / ч (285,809 км / ч).
1981: Осталось 24 круга, Ричард Петти приехал в боксы для своего последнего запланированного пит-стопа. Вместо того, чтобы менять шины, команда рискнула и занялась только топливом. Петти шокировал других гонщиков, вернувшись на трассу лидером. Петти стал первым гонщиком, выигравшим Daytona 500 за три разных десятилетия.
1982: На первых кругах гонки 1982 года бампер Бобби Эллисона отлетел, что позволило его Buick Regal № 88 ехать быстрее в инциденте, известном как «Bumpergate». Несмотря на это, Эллисон выиграла Daytona 500 1982 года. Это также была первая гонка Daytona 500, выбранная в качестве первой гонки сезона NASCAR.
1983: Кейл Ярборо был первым гонщиком, который проехал квалификационный круг со скоростью более 200 миль в час (320 км / ч) в Дайтоне на своем № 28 Шевроле Монте-Карло. Однако на втором из двух квалификационных кругов Ярборо разбился и перевернул свою машину в четвертом повороте. Машину пришлось отозвать, а круг не засчитали. Несмотря на аварию, Ярборо ехал на резервной машине ( Понтиак Леманс ) к победе, опередив Бадди Бейкера на последнем круге, повторив пас, который он предпринял против Донни Эллисона в 1979 году.
1984: Кейл Ярборо завершил круг со скоростью 201,848 миль в час (324,828 км / ч), официально преодолев барьер в 200 миль в час (320 км / ч) в Дейтоне. Он выигрывал гонку второй год подряд и четвертый раз в своей карьере, с таким же проходом на последнем круге, на этот раз опередив Даррелл Уолтрип.
1985: Билл Эллиотт доминировала в гонке и к 140-му кругу была близка к тому, чтобы обойти все поле, за исключением второго места. Во время пит-стопа официальные лица NASCAR держали его в зоне пит-стопа, чтобы отремонтировать якобы сломанную фару. Двухминутный пит-стоп опустил его на третье место, едва держась за лидирующий круг. Эллиотт компенсировал дефицит в основном под зеленым. Эллиотт пережил предупреждение о поздней гонке и рестарт на последнем круге, чтобы выиграть свою первую Daytona 500. Эллиот выиграл первую гонку. Уинстон Миллион.
1986: Гонка, которая дошла до последних 70 кругов (все проходят под зеленым); гонка на двух автомобилях с участием Дейл Эрнхардт и Джефф Бодин. Эрнхардт лидировал 10 кругов, а Бодин - 60. За 3 круга до финиша Эрнхардт был вынужден сделать пит-стоп для «всплеск и вперед». Однако, когда Эрнхардт покинул боксы, он сжег поршень, что позволило Бодину дойти до победы за 11,26 секунды.
1987: Билл Эллиотт квалифицировались на поул-позицию, установив рекорд Дейтоны - 338,532 км / ч - 210,364 миль / ч. Он уже убедительно выигрывал в гонке 1985 года и выиграл свою вторую Daytona 500 в 1987 году таким же доминирующим образом.
1988: Ограничительные пластины были уполномочены снизить опасно высокие скорости на Дайтоне и ее родственной трассе, Гоночная трасса Талладега. Гонка началась, несмотря на неуверенность в том, насколько хорошо они будут работать. В итоге, Бобби Эллисон и его сын Дэйви Эллисон финишировали раз-два и вместе отметились в переулке Победы. Таким образом, Бобби Эллисон стал самым старым гонщиком, выигравшим Daytona 500. Гонка также запомнилась Ричард Петти дикая авария на 106-м круге. Петти развернулся, поднялся в воздух и рухнул на большой участок дороги. поймать забор прежде, чем его машина остановилась. Затем автомобиль был разорван почти пополам от ударов А. Дж. Фойт и Бретт Бодин. Петти сбежал без серьезных травм. Ограничительные пластины продолжают использоваться в Дайтоне и Талладеге и по сей день, несмотря на то, что гонки на стае и явление, известное как Большая.
1989: Даррелл Уолтрип наконец, после 17 попыток выиграл Daytona 500. (По совпадению, машина, на которой он ездил к победе, Приливная поездка, носил номер 17.) Уолтрип поразительно растянул запас топлива на последних 53 кругах, в то время как большинство его соперников были вынуждены сесть на пит-стоп. У Уолтрипа кончился бензин, когда он выезжал на переулок Победы. Поклонники громко приветствовали детскую радость празднования победы Уолтрипа. Когда он давал интервью репортеру CBS Майк Джой Уолтрип крикнул: «Я выиграл Daytona 500! Я выиграл Daytona 500!» Вскоре после этого энергичный Уолтрип исполнил "Айкей Шаффл "танцевать в переулке Победы, и испортил свой шлем, швыряя его на землю.

1990–1999

1990: После нескольких лет тщетности Дейл Эрнхардт казалось, он был нацелен на определенную победу до серии событий на последних кругах. На 193 круге Джефф Бодин развернулся в первом повороте, вызвав третье и последнее предупреждение гонки. Все лидеры проиграли, кроме Деррик Коуп, которые остались на трассе. На рестарте на 195-м круге Эрнхард снова лидировал. На последнем круге перед третьим поворотом Эрнхардт наехал на колокол корпус из взорванного двигателя Рик Уилсон машина. Он сдул шину, внезапно замедлился и вылетел из канавки, позволив относительно неизвестному Справиться проскользнуть мимо и одержать свою первую победу в карьере в серьезном расстройстве.^[12]
1991: Дейл Эрнхардт разочарование Daytona 500 продолжалось Эрни Ирван обогнал Эрнхардта за шесть кругов до финиша. День Эрнхардта начался с кислой ноты, когда он чайка в первых кругах. Ущерб, нанесенный птицей, повлиял на аэродинамику и повредил радиатор, что вызвало высокую температуру воды. В конце концов, Эрнхардт развернулся с двумя оставшимися кругами и собрал Дэйви Эллисон и Кайл Петти. Ирван ехал на последнем круге, когда гонка закончилась под знаком предупреждения. В гонке преобладали сложные правила пит-стопа, введенные для повышения безопасности в зоне пит-стопа.
1992: Дэйви Эллисон доминировал во второй половине на пути к своей единственной победе в Daytona 500. Он избежал «большого» на 92-м круге и лидировал на последних 102 кругах.
1993: Новичок Джефф Гордон произвел фурор, выиграв одну из дуэлей Budweiser Duels и возглавив первый круг гонки. Он финиширует в пятерке лучших. На 170-м круге произошла устрашающая авария, Расти Уоллес сразу несколько раз переверните на спине. Осталось два круга, Дейл Эрнхардт вел Гордона и Дейл Джарретт. Использование толчка с четвертого места Джефф Бодин Джарретт вырвался вперед за один круг до финиша. В трансляции его отец и бывший чемпион Кубка Нед Джарретт стал самым большим поклонником своего сына на национальном телевидении. Это был четвертый раз, когда Эрнхардт лидировал в Daytona 500 с менее чем десятью кругами до финиша, но не смог победить.
1994: После смерти Дэйви Эллисон и Алан Кульвицкий, в 1994 году на трассе Кубка произошло несколько смен команды / пилотов. В межсезонье Стерлинг Марлин приземлился в Эрни Ирван бывшая поездка в Morgan-McClure Motorsports. Между отцом (Coo Coo ) и сын (Стерлинг), семья Марлин была 0-из-443 в стартах Winston Cup. Марлин сделал ставку на топливо и смог завершить последние 59 кругов на своем баке топлива, чтобы одержать свою первую победу в Кубке в карьере. Однако победа была омрачена трагедией ранее в Speedweeks, поскольку Нил Боннетт и Родни Орр погибли при практических авариях.
1995: Стерлинг Марлин стал первым водителем с Кейл Ярборо и только третье место в общем зачете, чтобы выиграть подряд Daytona 500. Во время позднего предупреждения Марлин оставался лидером, в то время как многие лидеры пытались установить новые шины. Дейл Эрнхардт резко переместился с 14-го на 2-е, но Марлину удалось удержать его на последнем круге, несмотря на то, что он работал на старых шинах. На сегодняшний день Марлин - последний гонщик, выигравший подряд Daytona 500.
1996: Дейл Джарретт выиграл свой второй Daytona 500 за четыре года, снова сдерживаясь Дейл Эрнхардт, занявший второе место в третий раз за четыре года.
1997: Джефф Гордон стал самым молодым гонщиком, выигравшим Daytona 500 в то время. Гордон и его Хендрик Моторспортс товарищи по команде Терри Лабонте и Рики Крейвен ополчился на лидера гонки Билл Эллиотт в течение последних десяти кругов. Гонка завершилась под знаком предупреждения, так как товарищи по команде финишировали 1-2-3.
1998: Дейл Эрнхардт наконец, после 20 лет попыток выиграл Daytona 500. Хотя Эрнхардт обычно был сильным участником гонки Daytona 500, механические проблемы, аварии или невезение помешали ему выиграть гонку. Однако в 1998 году Эрнхардт лидировал, когда Скорость озера и Джон Андретти вошел в контакт на 198-м круге, в результате чего гонка завершилась с осторожностью. После победы радостный Эрнхард медленно проехал по пит-роуд, где члены других гоночных команд выстроились в очередь, чтобы пожать ему руку и дать ему пять. Победа широко праздновалась даже людьми, которые не были его поклонниками, и стала решающим моментом в карьере и наследии Эрнхардта.^[13] Майк Джой, который был диктором игры для CBS В радиопередаче 1998 года (его первый разыгрыш Daytona 500) победа была названа «самым ожидаемым моментом в гонках».
1999: Джефф Гордон выиграл свою вторую победу Daytona 500, используя помощь в драфте от Дейл Эрнхардт совершить дерзкий трехбайтовый пас Расти Уоллес и Майк Скиннер осталось 10 кругов. Затем Гордон сумел удержать решительного Эрнхардта, чтобы добиться победы. Крушение на 135 круге увидел будущий чемпион Дейл Джарретт переверните дважды по очереди 3.

2000–2009

2000: Джонни Бенсон едва не одержал досадную победу, возглавив на поздних этапах гонки. Поляк Дейл Джарретт однако сделал победный проход при рестарте, оставив только четыре круга. Джарретт повел группу из трех водителей Ford, которые собрались и подтолкнули Бенсона во втором повороте, а затем проехали мимо него на заднем участке. Это была третья победа Джарретта на Daytona 500. Гонка была широко раскритикована СМИ и болельщиками за неконкурентоспособность из-за ограничительного пакета аэродинамических правил. Дейл Эрнхардт позже пожаловался средствам массовой информации: «[Правила] взяли гонки NASCAR Winston Cup и сделали их одними из самых печальных. Они вывели гонки из рук водителей и экипажей. Мы не можем приспособиться и заставить наши машины ездить как мы хотим. Они просто убили гонку в Дейтоне. Это шутка, что приходится так гоняться ».^[14] Жалоба Эрнхардта, вероятно, была результатом того факта, что всего 7 гонщиков произошли необычно незначительные изменения в 9 отведениях.
2001: Также известный как Черное воскресенье, или самый темный день в NASCAR, как Дейл Эрнхардт погиб в аварии на последнем круге. Это был второй ограничительная пластина гонка проводится в соответствии с пакетом правил, который был призван повысить конкуренцию после тусклого события 2000 года и жалоб от таких гонщиков, как Эрнхардт.^[15] Хотя это было предназначено для того, чтобы вернуть мощность гонщикам и помочь произвести больше изменений свинца, критики в конечном итоге обвинили в том, что это создало опасно близкие гоночные условия, поскольку автомобили мчались в три ширины на длинных участках. Однако гонка также была одной из самых чистых, так как за всю гонку было всего три предупреждающих флажка (один из которых временно был красным). Сразу после аварии на 173-м круге на спине было снято восемнадцать машин, и гонка была временно помечена красным флажком для очистки. Тони Стюарт взял худшую поездку, так как его машина переехала Робби Гордон и перевернулся, прежде чем остановиться в приусадебном участке. Курт Буш Дебютировал в Daytona 500 за рулем Roush Ford № 97. Майкл Уолтрип, делая свой первый старт DEI лидировал на последнем круге с товарищем по команде Дейл Эрнхардт-младший второй. Владелец команды Дейл Эрнхардт (за рулем своего знакомого RCR вход) был запущен третьим, заблокировав для своих двух водителей. В четвертый ход Эрнхардт потерял управление после контакта с Стерлинг Марлин, и врезался в внешнюю стену, взяв Кен Шрейдер с ним. Эрнхардт погиб перелом базилярного черепа, в это же время машины его команды пересекали финиш 1-2.^[16] Трагедия открыла новую эру безопасности в NASCAR. Гонка 2001 года также ознаменовала начало нового телевизионного контракта NASCAR с Лиса.
2002: Стерлинг Марлин боролся Джефф Гордон за лидерство, когда они вошли в контакт, заставив машину Гордона вращаться и спровоцировать аварию с несколькими автомобилями.NASCAR обозначил гонку красным флажком, чтобы она не финишировала из-за предупреждения, и на мгновение остановило поле на обратном ходу. Обеспокоенный повреждением правого переднего крыла, Марлин выскочил из машины и начал отрывать крыло от шины. Поскольку работа с автомобилем запрещена в условиях красного флага, Марлин был оштрафован и отправлен в конец поля для перезапуска. Уорд Бертон пережил дурацкие последние десять кругов и одержал самую крупную победу в своей карьере.
2003: Майкл Уолтрип стал двукратным победителем после того, как гонка была сокращена до 109 кругов из-за дождя.^[17] Это была самая короткая из когда-либо записанных Daytona 500.
2004: Дейл Эрнхардт-младший и Тони Стюарт доминировал в гонке, объединившись и опередив 156 из 200 кругов. За двадцать кругов до финиша Эрнхардт-младший обогнал Стюарта в третьем повороте без помощи драфта и выиграл гонку ровно через шесть лет после знаменитой победы своего отца.

Практика на Daytona 500 2004 года.

2005: Время старта было изменено, что позволяет финишировать при свете огней в сумерках. Дейл Эрнхардт-младший сделал популярную рывок вперед на 197-м круге, но сделал это слишком рано, и Джефф Гордон проскользнул мимо, чтобы снова взять на себя инициативу. При первом использовании зелено-белая клетчатая отделка В гонке Daytona 500 Гордон удержал Эрнхардта-младшего, чтобы выиграть свою третью Daytona 500.
2006: Во время постквалификационной проверки, Чад Кнаус был выброшен из-за незаконного заднего стекла на Хендрик Моторспортс Автомобиль №48. Во время гонки Тони Стюарт агрессивно заблокирован Мэтт Кенсет входит в третий поворот на 106 круге, отправляя Кенсета в опасное вращение перед всем полем. Туманный дождь и морось продолжались большую часть гонки, но не повлияли на состояние зеленого флага. Команда № 48, с Джимми Джонсон вождение и Дариан Грабб в качестве старшего экипажа в первой из четырех гонок после катапультирования Кнауса и последующей дисквалификации, выиграл после финиша в зелено-белую клетку.
2007: Ближе к концу, Марк Мартин лидировал, ожидая своей первой победы в Дайтоне. Авария на последних пяти кругах, которые завершились пробегом Дейла Эрнхардта-младшего, принесла желтый цвет и обеспечила финиш с зелено-белой клеткой. Кевин Харвик проехал с 5-го на 2-е в последних двух поворотах. Когда Харвик приблизился к Мартину на выходе из 4 поворота, позади них разразилось огромное крушение. Мартин и Харвик дернулись к клетчатому флагу, а Харвик одержал победу с отставанием 0,02 секунды, что стало 4-м ближайшим финишем в истории NASCAR. Большая часть остального поля разбилась о финишную черту. Некоторые разногласия возникли вокруг финиша, так как не было выброшено ни одного предупреждающего флажка, и существуют оспариваемые визуальные свидетельства, которые предполагают, что Мартин был бы объявлен победителем, если бы предупредительный флаг появился.

Начало Daytona 500 2008 года. Внутри машины Джимми Джонсон (№ 48), Дейл Эрнхардт-младший (№ 88), и Рид Соренсон (№ 41). Внешние автомобили Майкл Уолтрип (№55) и Денни Хэмлин (№ 11).

2008: Знаменитый 50-й запуск Daytona 500 был первым с использованием NASCAR Автомобиль завтрашнего дня. Это также стало первой гонкой под баннером Sprint Cup Series после слияния Спринт с Nextel в 2006 году. Первые 150 кругов в основном прошли без осторожности, и только два желтых флажка были выброшены за мусор. Но на последних 20 кругах произошло три аварии. При финальном рестарте на 197-м круге Тони Стюарт штурмовал прошлое Джефф Бертон в лидеры. На последнем круге сразу после спины Стюарт нырнул вниз, чтобы получить помощь в драфте от своего товарища по команде Кайла Буша. Этот шаг оказался катастрофическим, поскольку открыл двери для Райан Ньюман, который бросился вперед и взял клетчатый флаг.
2009: Гонка была объявлена из-за дождя, осталось 48 кругов. Лидер во время красного флага, Мэтт Кенсет, был объявлен победителем, его первая победа в Daytona 500 за десять попыток и первая победа за Руш. Кенсет провел только один круг под зеленым.

2010 – настоящее время

2010: После шести лет подряд переноса времени старта с 13:00 до 15:30 к 2009 году, чтобы достичь финиша в прайм-тайм, NASCAR и Fox договорились вернуть гонку к началу 13:00 по восточному времени в рамках единого соглашения по время старта: 13:00, 15:00 или 19:30 для большинства гонок серии NASCAR Cup в течение сезона, а завершение стало почти стандартным временем старта в 14:00 по восточному времени для гонок в восточном и центральном часовых поясах в течение сезона. Из-за стареющего асфальта в сочетании с прохладной погодой и сильными осадками перед гонкой на трассе на втором повороте образовалась огромная опасная выбоина. Два периода красных флажков общей продолжительностью почти 2 с половиной часа задержали проведение соревнований, поскольку экипаж трассы попытался исправить повреждение. В конце концов официальные лица заполнили дыру Бондо, и гонка возобновилась, финишировав в прайм-тайм. Во второй попытке зелено-белой шашки Джейми МакМюррей прошедший Грег Биффл и Кевин Харвик на 207 круге, сдерживаясь Дейл Эрнхардт-младший побеждать.
2011: После неприятного инцидента с выбоиной в 2010 году Дейтона Интернешнл Спидвей был полностью отремонтирован к сезону 2011 года, впервые с 1978 года. Поскольку эта гонка ознаменовала десятую годовщину смерти Дейла Эрнхардта, третий круг гонки был «тихим кругом» (ранее использовавшийся в памяти Эрнхардта в сезоне 2001 года. (это означает, что дикторы телевидения и радио молчали в течение всего круга, а фанаты подняли три пальца, указывая на номер машины Эрнхардта). Соответственно, Дейл Эрнхардт-младший выиграл поул-позицию, но стартовал последним из-за аварии на тренировке в среду перед квалификационными гонками. Большим спором стали гонки тандемов с двумя автомобилями, которые при случае были доказаны на Talladega Superspeedway в 2009 году, и тандем с двумя автомобилями был намного быстрее, чем более традиционные пакеты с несколькими автомобилями, что вынудило NASCAR внедрить клапаны сброса давления в попытка заставить автомобили перегреться, вынудив их через короткое время отделиться от тандемов из двух автомобилей. На 131-м круге Мэтт Кенсет продемонстрировал качество новых предохранительных устройств, когда он был превращен в стену от толчка Грег Биффл так же тяжело, если не сильнее, чем Дейл Эрнхардт делал 10 лет назад и сразу же после этого вышел из машины своим ходом. 20-летний Тревор Бэйн, в своем первом старте Daytona 500 и только в частичном расписании Кубка в 2011 году, и только во втором старте в своей карьере серии NASCAR Cup Series, задержался Карл Эдвардс, Дэвид Гиллиланд и Бобби Лабонте чтобы выиграть гонку и стать самым молодым победителем Daytona 500, и вторым самым молодым, чтобы выиграть гонку на кубок (самый молодой из Джои Логано, который выиграл сокращенное дождем событие в Нью-Гэмпшире в девятнадцать лет, один месяц и четыре дня). Победа также установила рекорд по наименьшему количеству стартов у гонщика, прежде чем выиграть свою первую гонку в Кубке (два старта, проведенные Джейми МакМюррей, который, как ни странно, тоже проделал эту уловку в предновичковый сезон, но вместо травмированного Стерлинга Марлина)
2012: В результате того, что НФЛ перенесла Суперкубок в первое воскресенье февраля на постоянной основе в 2004 году, и, в конечном итоге, в гонке 2010 года первый уик-энд был сокращен (тренировка, квалификация, а также ARCA и специальная гонка перенесены на субботу, чтобы День Суперкубка в выходной день), NASCAR решило перенести Daytona 500 обратно в воскресенье или после Дня рождения Вашингтона (22 февраля, но не в день, который отмечается федеральными властями), то есть 26 февраля 2012 года. Дождь, однако, задержал гонку на день (вынуждая первоначально запланированного почетного участника Джон Сина уехать в Портленд на WWE обязательство), изначально планировавшим перенести гонку на полдень понедельника в 12 часов дня по восточному стандартному времени. Из-за непоследовательности радара и обсуждения внедрения новой вакуумной системы Air Titan Fox и NASCAR договорились отменить начало полудня в пользу начала в 19:00 в тот понедельник вечером, что привело к первому запуску Daytona 500 в прайм-тайм (но третий Daytona 500, выходящий в прайм-тайм). Гонка запомнилась инцидентом на 160-м круге, когда Хуан Пабло Монтойя в третьем повороте с осторожностью врезался в струйную сушилку, вызвав длинный красный флаг, когда экипажи тушили возникший пожар и устраняли повреждения. Гонка, которая должна была начаться в 13:00 по восточному стандартному времени в воскресенье, закончилась примерно в 1:00 по восточному стандартному времени во вторник, в результате чего мероприятие, возможно, было известно как «36 часов Дайтоны». Мэтт Кенсет сдерживается Дейл Эрнхардт-младший и Грег Биффл за последние 40 кругов, чтобы выиграть свою вторую Daytona 500 и первую Daytona 500, чтобы преодолеть дистанцию. Кенсет стал первым повторным победителем Daytona 500 с тех пор, как Майкл Уолтрип Укороченная дождем гонка 2003 года. Помимо аварии Монтойи с реактивной сушилкой, в самой гонке произошло три крупных аварии: одна на 2-м круге с участием пяти машин, одна на 188-м круге с семью автомобилями и одна на 196-м круге с участием восьми автомобилей. Это был первый раз, когда Daytona 500 добрался до телевидения прошлой ночью.
2013: Это была первая гонка с новым модернизированным кузовом NASCAR поколения 6. Большой изюминкой был тот новичок Даника Патрик выиграла поул, первая женщина, выигравшая поул в гонках серии NASCAR Cup или Daytona 500. Она также была первой женщиной, которая лидировала в гонке в условиях зеленого флага. Мэтт Кенсет, теперь едем за Джо Гиббс Racing, доминировал в первых 3/4 гонки, прежде чем он и Кайл Буш закончили свои дни отказом двигателя. Две аварии в первой очереди исключили из соревнования несколько автомобилей. На последних кругах Джимми Джонсон и Брэд Кеселовски боролись за лидерство. На последнем перезапуске Джонсон оторвался, сдерживаясь. Дейл Эрнхардт-младший и Марк Мартин чтобы выиграть свой второй Daytona 500. Это был первый раз, когда Джонсон финишировал лучше 27-го в этой гонке с момента победы в 2006 году, и первую победу в гонке 500 на Chevrolet SS 2014 года. несвободный импорт и ребрендинг австралийского производителя Холден с новый VF Commodore. Это был также 400-й старт карьеры Джонсона.
2014: Второй год подряд новичок выигрывает поул-позицию Daytona 500, в данном случае Остин Диллон в его первой поездке на недавно перенумерованном Chevrolet SS № 3 для Ричард Чайлдресс Гонки, впервые с тех пор, как №3 использовался в гонках серии NASCAR Cup. Дейл Эрнхардт смерти (машина была № 29 со своим предыдущим водителем, Кевин Харвик, который переехал в Стюарт-Хаас Расинг за 2014 год). Гонку также называют «Десять часов Дайтоны», так как зеленый флаг был сброшен в 13:30, а автомобили взяли клетчатый флаг сразу после 23:30 EST из-за длительной 6-часовой 22-минутной задержки всего 39. участвует в гонке за грозой и предупреждением о торнадо в этом районе. Диллон начал лидировать на первом круге, но потом отступил. Денни Хэмлин, Курт Буш, Кайл Буш и Поль Менар были сильнейшими машинами на первых 40 кругах. Мартин Труекс мл., который переключился на резервную машину после аварии на последнем круге во время дуэли, был первым гонщиком, выбившим из строя двигатель за пять кругов до красного флага. Когда гонка возобновилась около 20:45 по восточному стандартному времени, гонка стала более интенсивной из-за более низких температур трассы и повышенного сцепления шин. Хотя угроза дождя стала постоянной после 150 круга, штормовые полосы остановились на достаточно долгое время, чтобы гонка могла пройти всю дистанцию. На последних шестидесяти кругах лидерство переходило из рук в руки. Дейл Эрнхардт-младший и Roush Fenway Fords из Карл Эдвардс и Грег Биффл. Авария с пятью автомобилями в задней части поля за семь кругов до финиша подготовила поле к перестрелке на два круга при финальном рестарте. Эрнхардт-младший сдержался Денни Хэмлин, Джефф Гордон и Брэд Кеселовски за последние два круга, закончившись аварией с шестью автомобилями в 4-м повороте, финишировавшей желтой шашкой, Эрнхардт получил свою вторую Daytona 500, ровно через десять лет и одну неделю после того, как он выиграл его первые 500. Это была третья подряд Daytona 500, выигранная прошлым победителем гонки, после Кенсета в 2012 году и Джонсона в 2013 году, и третья Daytona 500, выигранная автомобилем под номером 88 (как Дейл Джарретт выиграл гонки 1996 и 2000 годов с номером 88 в команде Yates Racing). Благодаря введению немного более высокого заднего спойлера для увеличения лобового сопротивления и прижимной силы в автомобилях после критики в связи с отсутствием прохождения зеленого флага в прошлогодней гонке 500, во время гонки было 19 лидеров и 43 смены лидера.
2015: В гонке было семь предупреждающих знаков, и она была продлена до 203 кругов и 507,5 миль (816,7 км) из-за зелено-белая клетчатая отделка. Джои Логано выиграл гонку, дав Команда Пенске вторая победа Daytona 500. Кевин Харвик занял второе место; Дейл Эрнхардт-младший занял третье место; Денни Хэмлин финишировал четвертым, и Джимми Джонсон финишировал пятым, Кейси Мирс финишировал шестым, Клинт Бойер финишировал седьмым; Мартин Труекс мл. финишировал восьмым; Кейси Кан финишировал девятым, а Грег Биффл закончил 10-е. Джефф Гордон, проведя свой последний полный кубковый сезон, выиграл свой второй поул в Daytona 500 (свой первый с 1999 гонка), и он также лидировал с 87 кругами; он финишировал 33-м после аварии на последнем круге. Ни один из братьев Буша не участвовал в этой гонке, так как Курт был дисквалифицирован из-за внутренних проблем, а Кайл получил травму в результате аварии во время открытия серии Xfinity в предыдущий день.
2016: Новичок Чейз Эллиотт начал гонку с поул-позиции, теперь в первой гонке комментатор Fox Джефф Гордон не управлял Hendrick Motorsports No. 24. Денни Хэмлин провел 95 кругов за гонку и обогнал лидера Мэтт Кенсет на последнем круге. Хэмлин тогда бьет Мартин Труекс младший на 0,010 секунды, что станет самым близким финишем в Daytona 500.^[18] Победа Хэмлина - первая победа Toyota в Daytona 500 в первой гонке с очками после того, как его товарищ по команде Кайл Буш воспользовался отказом от травмы, чтобы стать первым чемпионом Кубка, выигравшим за рулем Toyota. Хэмлин стал первым гонщиком после Дэйви Эллисона в 1992 году, который лидировал на полпути и выиграл гонку.
2017: Курт Буш, в первой гонке Стюарт-Хаас за рулем Форда и с Клинт Бойер теперь управляющий бывшим совладельцем команды Тони Стюартом № 14, выиграл гонку, впервые использовав новый формат гонок NASCAR и политику ущерба. Большой турнир произошел незадолго до окончания второго этапа, в котором были выбиты Кайл Буш и Дейл Эрнхардт-младший, последний в своем последнем Daytona 500, среди прочих.
2018: 20 лет спустя после победы Дейла Эрнхардта в 1998 году, Остин Диллон перевел № 3 обратно на полосу победы, пройдя последний круг.
2020: Гонка была прервана после 20 кругов из-за непрекращающегося дождя и отложена до понедельника. Крупный игрок на спине с менее чем двадцатью кругами до финиша исключил шансы Джимми Джонсона на третью и последнюю победу Daytona 500 в его сезоне лебединой песни. Еще одна авария во втором повороте с тремя кругами до финиша в дополнительное время. Денни Хэмлин защитил свою победу Daytona 500 в прошлом году и стал первым гонщиком, отыгравшим Daytona 500 с тех пор, как Стерлинг Марлин в 1994–1995 гг., однако его победа была омрачена аварией флага, серьезно повлиявшей на^[19] пострадавший Райан Ньюман.