Кокс без сахара 400 - Coke Zero Sugar 400

«Пепси 400» перенаправляется сюда. О гонке в Мичигане с 1998 по 2002 год см. Потребители Энергии 400.

Кокс без сахара 400
CokeZero400logo.png
Daytona International Speedway.svg
Серия Кубка НАСКАР
Место проведенияДейтона Интернешнл Спидвей
Место расположенияДейтона-Бич, Флорида, Соединенные Штаты
Корпоративный спонсорCoca-Cola без сахара
Компания Coca-Cola
Первая гонка1959 (1959)
Расстояние400 миль (640 км)
Круги160 (Этапы 1/2: по 50 каждый
Финальный этап: 60)
Предыдущие именаПетарда 250 (1959–1962)
Фейерверк 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984)
Медаль Почета Firecracker 400 (1969, 1971, 1973)
Пепси Фейерверк 400 (1985–1988)
Пепси 400 (1989–2007)
Coke Zero 400 на платформе Coca-Cola (2008–2017)
Кокс без сахара 400 (2018 – настоящее время)
Больше всего побед (водитель)Дэвид Пирсон (5)
Наибольшее количество побед (команда)Wood Brothers Racing (9)
Большинство побед (производитель)Chevrolet (20)
Информация о цепи
ПоверхностьАсфальт
Длина2,5 миль (4,0 км)
Повороты4

В Кокс без сахара 400 это ежегодный Серия Кубка НАСКАР гонка серийных автомобилей в Дейтона Интернешнл Спидвей. Впервые проведенный в 1959 году, гонка состоит из 160 кругов, 400 миль (640 км) и является вторым из двух крупных соревнований по серийным автомобилям, проводимых в Дайтоне на трассе Cup Series. Daytona 500. С момента своего создания до 2019 года он традиционно проводился в Соединенных Штатах или вокруг них. День независимости. С 1988 по 2019 год гонка была назначена на первую субботу июля - ближайшую к 4 июля. В 1998 году она стала первой. ограничительная пластина и гонка Daytona, которая будет проводиться ночью.[1][2] С 2020 года гонка перенесена на конец августа и является заключительной гонкой регулярного сезона Кубковой серии.

С 1984 по 2007 год спонсором гонки выступил PepsiCo, и долгие годы был известен как Пепси 400. В 2008 году в рамках многолетней сделки между ISC и Компания Coca-Cola что сделало его эксклюзивным поставщиком напитков для треков ISC, включая Daytona, Coca-Cola получила права титульного спонсора гонки.[3] Впоследствии он был назван Coke Zero 400 за Coca-Cola Zero бренд. С Coke Zero становится Coca-Cola без сахара в 2018 году гонка будет называться Coke Zero Sugar 400.

Мероприятие недавно известно своими близкими финишами: средний запас победы в последних 21 гонках составил 0,154 с, включая четвертое место в истории серии кубков NASCAR с результатом 0,005 с; высокоскоростные аварии с высокой плотностью движения под светом и широкий фейерверк во время празднования после гонки.

Уильям Байрон - действующий победитель гонки.

История

1959–1969

Перед открытием трассы и перед открытием Daytona 500, были сделаны предварительные планы провести 300-мильную USAC Чемпионат (Indycar) гонка на День независимости выходные 1959. Однако после двух отдельных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом среди водителей Маршалл Тиг (тестирование) и Джордж Амик (Daytona 100 ), официальные лица спидвея отменили гонку, сославшись на опасно высокую скорость, а также низкую явку. Билл Франс-старший объявил о планах провести 100 кругов / 250 миль НАСКАР гонка серийных автомобилей, назначенная на 4 июля.[4]

Гонка получила название Петарда 250 потому что гонка будет проводиться в Соединенных Штатах. День независимости; фейерверк являются традиционными обычай для празднования Дня независимости США. Билл Франс объявил 1 июля, что победитель гонки получит мемориальный трофей Маршалла Тига - трофей в честь и память Тиг, умершего в феврале. Трофей вручили дочь и вдова Тига.[5]

Инаугурационная гонка состоялась 4 июля 1959 года. Старт намечался на 11 часов утра.[6] чтобы ограничить возможность дневного вмешательства из-за гроз, характерных для Флориды, и использовать потенциал для участников, встречающихся с родственниками и друзьями, чтобы весело провести время на близлежащих пляжах.[7] Перед гонкой были проведены предварительные мероприятия, в том числе конкурс «Мисс Дикси», на котором двадцать претендентов на победу в конкурсе прошли маршем, чтобы продемонстрировать свои купальные костюмы.[8] С 12 900 зрителями гонка прошла запланированные 250 миль без предупреждающих флажков и с отставанием на 57 секунд над вторым. Джо Уэтерли, Daytona Beach родные Огненный шар Робертс победил в доминирующей моде, опередив 84 из 100 кругов.[9][10] В течение следующих трех лет пара ведущих гонщиков NASCAR выиграют Firecracker 250, в том числе Джек Смит, Дэвид Пирсон, и повторная победа Fireball Робертс в 1962 году.[9]

Расширение было необходимо. Всего за три года после первого мероприятия посещаемость гонки выросла более чем на 10 000 зрителей, поскольку туристы стекались на пляжи на каникулы. В 1963 году гонка была увеличена со 100 до 160 кругов на дистанцию ​​400 миль и впоследствии стала известна как Фейерверк 400. В том же году Огненный шар Робертс привел свой Ford 1963 года к победе, став первым гонщиком, выигравшим подряд соревнования, едва обойдя его. Фред Лоренцен.[9] Робертс не смог одержать три победы подряд из-за своей смерти 2 июля 1964 года.[11]

Ричард Петти был победителем в шестой ежегодной июльской гонке на 400 миль, но на 103-м круге проблемы с двигателем стоили ему шанса на победу. В течение последних 56 кругов, Бобби Айзек и новичок по команде А. Дж. Фойт поменял местами свинец 15 раз.[9] Выйдя из четвертого поворота, Фойт с трудом вытеснил Айзека на полосу; давая Фойту его первую победу в карьере НАСКАР только в его десятом старте.[12] Год спустя Фойт одержал вторую победу в карьере, став вторым гонщиком, выигравшим подряд гонки Firecracker.[13]

Фойт не пытался защищать титул действующего победителя гонки 1966 года.[9] Вместо этого это был гонщик темной лошадки 1965 года "Новичок года". Сэм Маккуагг Победа в гонке. МакКуагг одержал свою первую и единственную победу в NASCAR за рулем 1966 года. Dodge Charger при использовании нового гоночного механизма: заднего «спойлера». Спойлер с воздушной резкой позволил МакКуаггу превзойти среднюю скорость Фойта в гонке 151,451 миль в час, установленную двумя годами ранее.[14] Только две машины финишировали на лидирующем круге и отрыв от пилота, занявшего второе место Дарел Диеринджер было шестьдесят шесть секунд.[9]

В конце марта 1969 г. Уильям Франс, старший пригласил всех выживших Медаль за отвагу получателей для участия в гонке 4 июля, получившей название Медаль Почета Firecracker 400. Председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил организует доставку героев и их семей на военный самолет.[15] 100 участников из 31 штата примут участие в гонке с Томас Дж. Келли президент Общества Почетной медали как главный маршал.[16] С успехом Франс-старший пригласил их еще дважды в 1971 и 1973 годах, выиграв Бобби Айзек и Дэвид Пирсон соответственно.[9][17][18]

1970-е годы

Pepsi 400 1996 года в Дайтоне

В 1974 году об маневре, который использовал Дэвид Пирсон, чтобы выиграть свою третью подряд гонку Firecracker, заговорили еще долго после того, как он пересек полосу. Собрав белый флаг, Пирсон замедлил ход Wood Brothers 73' Меркурий чтобы позволить Ричарду Петти выскочить вперед на семь машин. После гонки процитировали слова Пирсона: «Я думал, что Петти, возможно, сможет прыгнуть мимо меня на последнем круге, и поэтому я не хотел лидировать ...»[19] Используя проект, Пирсон смог приблизиться к Петти в финальном повороте и в конечном итоге опередил его, выйдя на три-овал для победы.[20] В восьми секундах от дуэли Пирсона и Петти, Бадди Бейкер и Кейл Ярборо казалось, одновременно пересекли финишную черту. После двух часов обсуждения официальные лица объявили мертвое тепло за третье место, единственная ничья, зафиксированная в истории NASCAR.[19] Во время гонки девять разных гонщиков 49 раз меняли лидерство - рекорд, который держался до тех пор, пока в 2011 году он не был побит 57 между 25 разными гонщиками.[21]

После Firecracker 400 1974 года Дэвид Пирсон стал первым и единственным гонщиком, выигравшим три гонки подряд, и первым, кто выиграл четыре июльских соревнования. Перед гонкой 1975 года он попытался продлить свою серию до пяти побед.[22] Однако, когда осталось 19 кругов, у Пирсона возникли проблемы с масляной магистралью, и он закончил гонку на 20-м месте. Вместо пятикратного выигрыша Daytona 500 Пилот Ричард Петти, наконец, выиграл июльскую гонку в Дайтоне, обойдя Бадди Бейкера после 17 лет попыток.[9][22]

В 1977 году Ричард Петти одержал свою вторую победу в Дайтоне в июле, и потребовалось почти четыре часа, чтобы Firecracker стал свидетелем своей первой гонки с задержкой из-за дождя.[9] Среди участников были три женщины-водителя; Лелла Ломбарди, Кристин Бекерс и Джанет Гатри, которые заняли 31-е, 37-е и 40-е места соответственно.[23] В следующем, 1978 году, Пирсон одержал свою последнюю победу на треке, став единственным гонщиком, выигравшим пять июльских гонок Daytona, и стал самым успешным гонщиком на Daytona International Speedway с пятью победами, пока Ричард Петти не выиграл Daytona 500 следующим образом год.

1980–1997

В 1980 году из-за налогового спора с Город Дейтона-Бич и Волусский уезд, Билл Франс открыто угрожал переместить Firecracker 400 в Автодром Индианаполиса.[24] Однако несколько недель спустя стороны помирились, и план перенести гонку был отменен.[25]

В 1985 году гонка получила название Пепси Фейерверк 400, когда PepsiCo стал первым титульным спонсором мероприятия. В 1989 году прозвище «Фейерверк» было снято, и гонка стала известна просто как Пепси 400 по 2007 год.

С 1959 по 1987 год забег всегда был назначен на 4 июля, независимо от дня недели. С 1988 года гонка перенесена на первую субботу июля (ближайшую к 4 июля). Забегая вперед, гонка будет проводиться только 4 июля в те годы, когда она приходилась на субботу. Вслед за этим 1992 а гонки 2009 года выпали на 4 июля. В начале июля гонка традиционно приходилась на середину сезона NASCAR или очень близко к ней.

4 июля 1987 г., вслед за Бобби Эллисон массовая авария на Талладега, автомобили были оснащены карбюраторами 390 куб. Изменение помогло замедлить автомобили на несколько миль в час. На последнем круге Кен Шрейдер перевернулось вверх ногами в треугольнике, когда поле пересекло финишную черту. Это была бы последняя гонка в Дейтоне без ограничительные пластины.

2008 Кокс Зеро 400

С 1959 по 1997 год гонка должна была начаться утром (10:00 или 11:00 по восточному времени). Это было сделано, чтобы избежать жарких летних температур и частых гроз в полдень. во Флориде. Это также был "Торговая Палата "доброжелательные усилия, предпринятые руководством трассы для развития местной туристической индустрии. Во второй половине дня у фанатов было достаточно времени, чтобы покинуть скоростную трассу и посетить близлежащий пляжи и достопримечательности. Говорят, что участники даже использовали время, чтобы также посетить пляжи со своими семьями, рассматривая это мероприятие как мини-отпуск от напряженной работы гоночного сезона.

Во время живого ESPN телепрограмм использовался термин "Завтрак в Дейтоне", что означает NBC популярный «Завтрак в Уимблдоне», состоится в те же выходные. Гонка 1997 года была последним разом, когда 400 должны были стартовать утром и бегать днем. С тех пор гонка почти каждый год страдает от муссонного летнего климата Флориды.

1998–2019

В июле 1997 года Daytona International Speedway объявила о масштабном проекте освещения, который будет построен компанией MUSCO lighting, той же компанией, которая установила огни на Шарлотта. Планируется, что Pepsi 400 1998 года будет проходить под светом в прайм-тайм. Двигаясь вперед, гонка обычно назначается на субботу вечером 4 июля в выходные, что создает потенциал для создания более комфортных условий для болельщиков и увеличения телеаудитории в прайм-тайм. Это будет самая длинная гоночная трасса с ночная гонка, а первая гонка с ограничительными пластинами прошла ночью.

Однако 4 июля 1998 года гонку пришлось отложить. Лесные пожары во Флориде охватили прилегающие районы, и трасса была преобразована в плацдарм для пожарных. Перенос официальных лиц на треке гонка на 17 октября, и гонка впервые была успешно проведена под светом перед почти распроданной толпой - впервые на мероприятии. В 1999 году гонка вернулась к традиционному графику выходных дней 4 июля и по-прежнему запланирована как ночная гонка.

С 1998 по 2002 год гонка была с субтитрами "Pepsi 400 at Daytona", чтобы отличать его от другой расы, названной Пепси 400, состоится в Мичиган в течение этого периода времени. В 2008 году долгое сотрудничество с PepsiCo закончился, и спонсорство гонки изменилось на Кока-Кола. Следующие десять сезонов гонка будет называться Кокс Зеро 400, выделяя Coke Zero бренд.[26]

С 2002 г. Серия NASCAR Xfinity Петарда 250 гонка проводится в пятницу вечером. Дейл Эрнхардт-младший выиграл обе гонки в 2003 году.

Во время гонки 2010 года главный директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс был показан на CBS реалити-шоу Босс под прикрытием. Сцены из программы были сняты на гоночном уик-энде.[27]

2020

В 2020, Coke Zero 400 был изменен с его традиционного День независимости Дата выходных до конца августа. Он служит заключительной гонкой «регулярного сезона» NASCAR перед Плей-офф NASCAR начинать. Гонка продолжится как ночная гонка. В Кирпичный завод 400 взял дату выходного дня 4 июля.

Президентские визиты

Фейерверк после Coke Zero Sugar 400 2018 г.

С фундаментальной связью расы с День независимости, Президенты США присутствовали дважды.

4 июля 1984 г. Рональд Рейган стал первым сидящим Президент США присутствовать на гонке NASCAR. Президент дал команду на старт по телефону с борта. Борт номер один. Приземлившись в Дайтоне, президент проследовал на трассу и вместе с ним осмотрел гонку. Билл Франс младший Во время участия в гонке у Рейгана брал интервью Нед Джарретт, который в 1978 году начал карьеру диктора гонок на радио. Firecracker 400 1984 года также является легендарным, так как это была гонка, на которой Ричард Петти одержал беспрецедентную 200-ю (и последнюю) победу. Петти и президент Рейган вместе взяли интервью после гонки, и президент присоединился к Ричарду Петти и его семье в Виктори-лейн.

4 июля 1992 г. Джордж Х. У. Буш присутствовал на гонке, которая послужила прощальной данью Дайтоны Ричард Петти во время его "Фанатского тура". Буш, на Маршрут кампании 1992 года, участвовал в предсоревновательных торжествах, дал команду на старт и проехал по трассе в пейс-машина во время темповых кругов. Петти занял сильное второе место, лидировал первые 5 кругов гонки и быстро вернулся к концу поля. Однако он поддался тепловому истощению и выбыл на четыре круга больше, чем на полпути.

1 июля 2000 года губернатор Техаса и будущий президент Джордж Буш присутствовал на гонке, находясь на след кампании, и дал стартовую команду. Буш ухаживал за так называемыми NASCAR папа демографические, а также горячо оспариваемые Голосование во Флориде особенно.

Первые победы

Coke Zero Sugar 400 принесла первые победы в гонках серии NASCAR Grand National / Cup Series. Драйверы включают А. Дж. Фойт, Сэм Маккуагг, Грег Сакс, Джимми Спенсер, Джон Андретти, Грег Биффл, Дэвид Рэган, Арик Альмирола, Эрик Джонс, Джастин Хейли, и Уильям Байрон. Для МакКуагга, Сакса, Хейли и Байрона победа - единственная победа в их карьере в серии Кубков.

Модель 400 также стала первой из нескольких побед в Дайтоне, в которых участвовали семь пилотов, включая Джефф Гордон (1995), Дейл Эрнхардт (после 24 предыдущих попыток с 1978 по 1990 год), Дейл Эрнхардт-младший (2001), и Джейми МакМюррей (2007). Дэвид Пирсон выиграл 400 четыре раза, прежде чем окончательно выиграть Daytona 500 в 1976 г.

В 2000 году было Джефф Бертон первая победа ограничительной пластины. Кроме того, Тони Стюарт четыре раза выигрывал гонку 400, но никогда не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат - второе место в 2004 году).

Прошлые победители

ГодДеньДатаНет.ВодительКомандаПроизводительГоночная дистанцияВремя гонкиСредняя скорость
(миль / ч)		Отчет
КругиМили (км)
1959Суббота4 июля3Огненный шар РобертсДжим СтивенсПонтиак100250 (402.336)1:46:42140.581Отчет
1960понедельник4 июля47Джек СмитДжек СмитПонтиак100250 (402.336)1:42:09146.842Отчет
1961вторник4 июля3Дэвид ПирсонДжон МасониПонтиак100250 (402.336)1:37:13154.294Отчет
1962среда4 июля22Огненный шар РобертсБанджо МэтьюзПонтиак100250 (402.336)1:37:36153.688Отчет
1963Четверг4 июля22Огненный шар РобертсХолман-МудиФорд160400 (643.737)2:39:01150.927Отчет
1964Суббота4 июля47А. Дж. ФойтРэй Ничелсуклоняться160400 (643.737)2:38:28151.451Отчет
1965воскресенье4 июля41А. Дж. ФойтWood Brothers RacingФорд160400 (643.737)2:39:57150.046Отчет
1966понедельник4 июля98Сэм МаккуаггРэй Ничелсуклоняться160400 (643.737)2:36:02153.813Отчет
1967вторник4 июля21Кейл ЯрбороWood Brothers RacingФорд160400 (643.737)2:47:09143.583Отчет
1968Четверг4 июля21Кейл ЯрбороWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:23:30167.247Отчет
1969Пятница4 июля98ЛиРой ЯрброДжуниор Джонсон и АссошиэйтсФорд160400 (643.737)2:29:11160.875Отчет
1970Суббота4 июля27Донни ЭллисонБанджо МэтьюзФорд160400 (643.737)2:27:56162.235Отчет
1971воскресенье4 июля71Бобби АйзекНорд Краускопфуклоняться160400 (643.737)2:28:12161.947Отчет
1972вторник4 июля21Дэвид ПирсонWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:29:14160.821Отчет
1973среда4 июля21Дэвид ПирсонWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:31:27158.468Отчет
1974Четверг4 июля21Дэвид ПирсонWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:53:32138.310Отчет
1975Пятница4 июля43Ричард ПеттиМелкие предприятияуклоняться160400 (643.737)2:31:32158.381Отчет
1976воскресенье4 июля11Кейл ЯрбороДжуниор Джонсон и АссошиэйтсБьюик160400 (643.737)2:29:06160.966Отчет
1977 *понедельник4 июля43Ричард ПеттиМелкие предприятияуклоняться160400 (643.737)2:48:10142.716Отчет
1978вторник4 июля21Дэвид ПирсонWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:35:30154.340Отчет
1979среда4 июля21Нил БоннеттWood Brothers RacingМеркурий160400 (643.737)2:18:49172.890Отчет
1980Пятница4 июля15Бобби ЭллисонБад Мур ИнжинирингМеркурий160400 (643.737)2:18:21173.473Отчет
1981Суббота4 июля27Кейл ЯрбороM.C. Андерсон РасингБьюик160400 (643.737)2:48:32142.588Отчет
1982воскресенье4 июля88Бобби ЭллисонDiGard MotorsportsБьюик160400 (643.737)2:27:09163.099Отчет
1983понедельник4 июля21Бадди БейкерWood Brothers RacingФорд160400 (643.737)2:23:20167.442Отчет
1984среда4 июля43Ричард ПеттиБордюрная гонкаПонтиак160400 (643.737)2:19:59171.204Отчет
1985Четверг4 июля10Грег СаксDiGard MotorsportsChevrolet160400 (643.737)2:31:12158.730Отчет
1986Пятница4 июля25Тим РичмондХендрик МоторспортсChevrolet160400 (643.737)3:01:56131.916Отчет
1987Суббота4 июля22Бобби ЭллисонСтавола Братья ГонкиБьюик160400 (643.737)2:29:00161.074Отчет
1988Суббота2 июля9Билл ЭллиоттМеллинг ГонкиФорд160400 (643.737)2:26:58163.302Отчет
1989Суббота1 июля28Дэйви ЭллисонРоберт Йейтс RacingФорд160400 (643.737)3:01:32132.207Отчет
1990Суббота7 июля3Дейл ЭрнхардтРичард Чайлдресс ГонкиChevrolet160400 (643.737)2:29:10160.894Отчет
1991Суббота6 июля9Билл ЭллиоттМеллинг ГонкиФорд160400 (643.737)2:30:50159.116Отчет
1992Суббота4 июля4Эрни ИрванMorgan-McClure MotorsportsChevrolet160400 (643.737)2:20:47170.457Отчет
1993Суббота3 июля3Дейл ЭрнхардтРичард Чайлдресс ГонкиChevrolet160400 (643.737)2:38:09151.755Отчет
1994Суббота2 июля27Джимми СпенсерДжуниор Джонсон и АссошиэйтсФорд160400 (643.737)2:34:17155.558Отчет
1995Суббота1 июля24Джефф ГордонХендрик МоторспортсChevrolet160400 (643.737)2:23:44166.976Отчет
1996Суббота6 июля4Стерлинг МарлинMorgan-McClure MotorsportsChevrolet117*292.5 (470.733)1:48:36161.602Отчет
1997Суббота5 июля98Джон АндреттиКейл Ярборо MotorsportsФорд160400 (643.737)2:32:06157.791Отчет
1998Суббота17 октября *24Джефф ГордонХендрик МоторспортсChevrolet160400 (643.737)2:46:02144.549Отчет
1999Суббота3 июля88Дейл ДжарреттРоберт Йейтс RacingФорд160400 (643.737)2:21:50169.213Отчет
2000Суббота1 июля99Джефф БертонRoush RacingФорд160400 (643.737)2:41:32148.576Отчет
2001Суббота7 июля8Дейл Эрнхардт-младшийДейл Эрнхардт, Inc.Chevrolet160400 (643.737)2:32:17157.601Отчет
2002Суббота6 июля15Майкл УолтрипДейл Эрнхардт, Inc.Chevrolet160400 (643.737)2:56:32135.952Отчет
2003Суббота5 июля16Грег БиффлRoush RacingФорд160400 (643.737)2:24:29166.109Отчет
2004Суббота
воскресенье		3–4 июля *24Джефф ГордонХендрик МоторспортсChevrolet160400 (643.737)2:45:23145.117Отчет
2005Суббота
воскресенье		2–3 июля *20Тони СтюартДжо Гиббс RacingChevrolet160400 (643.737)3:03:11131.016Отчет
2006Суббота1 июля20Тони СтюартДжо Гиббс RacingChevrolet160400 (643.737)2:36:43153.143Отчет
2007Суббота7 июля26Джейми МакМюррейRoush Fenway RacingФорд160400 (643.737)2:52:41138.983Отчет
2008Суббота5 июля18Кайл БушДжо Гиббс RacingToyota162*405 (651.784)2:55:23138.554Отчет
2009Суббота4 июля14Тони СтюартСтюарт-Хаас РасингChevrolet160400 (643.737)2:48:28142.461Отчет
2010Суббота
воскресенье		3–4 июля *29Кевин ХарвикРичард Чайлдресс ГонкиChevrolet166*415 (667.878)3:03:28130.814Отчет
2011Суббота2 июля6Дэвид РэганRoush Fenway RacingФорд170*425 (683.971)2:39:53159.491Отчет
2012Суббота7 июля14Тони СтюартСтюарт-Хаас РасингChevrolet160400 (643.737)2:32:14157.653Отчет
2013Суббота6 июля48Джимми ДжонсонХендрик МоторспортсChevrolet161*402.5 (647.76)2:36:30154.313Отчет
2014воскресенье6 июля *43Арик АльмиролаРичард Петти MotorsportsФорд112*280 (450.616)2:09:14130.014Отчет
2015воскресенье
понедельник		5–6 июля *88Дейл Эрнхардт-младшийХендрик МоторспортсChevrolet161*402.5 (647.76)2:58:58134.941Отчет
2016Суббота2 июля2Брэд КеселовскиКоманда ПенскеФорд161*402.5 (647.76)2:40:38150.342Отчет
2017Суббота1 июля17Рики Стенхаус мл.Roush Fenway RacingФорд163*407.5 (655.807)3:17:12123.986Отчет
2018Суббота7 июля20Эрик ДжонсДжо Гиббс RacingToyota168*420 (675.924)3:13:12130.435Отчет
2019воскресенье7 июля *77Джастин ХейлиSpire MotorsportsChevrolet127*317.5 (510.967)2:14:58141.146Отчет
2020Суббота29 августа24Уильям БайронХендрик МоторспортсChevrolet164*410 (659.831)2:39:59153.766Отчет

Примечания

Сокращенные расы:

  • 1996: Гонка сократилась до 117 кругов, 292,5 миль (470,7 км) из-за дождя.
  • 2014: Гонка сократилась до 112 кругов, 280 миль (450 км) из-за дождя, в гонке было в общей сложности три красных флага, один на 11, 98 и 113 круге (сокращен после 112 кругов).
  • 2019: Гонка сократилась до 127 кругов, 317,5 миль (511,0 км) из-за дождя.

Гонки продлены из-за НАСКАР Сверхурочная работа.:

  • 2008: Гонка увеличена до 162 кругов, 405 миль (652 км).
  • 2010: Гонка увеличена до 166 кругов, 415 миль (668 км).
  • 2011: Гонка увеличена до 170 кругов, 425 миль (684 км). (2 попытки NASCAR в сверхурочное время).
  • 2013 & 2015–16: Гонка увеличена до 161 круга, 402,5 миль (647,8 км).
  • 2017: Гонка увеличена до 163 кругов, 407,5 миль (655,8 км).
  • 2018: Гонка продлена до 168 кругов, 420 миль (680 км). (2 попытки NASCAR в сверхурочное время).
  • 2020: Гонка увеличена до 164 кругов, 410 миль (660 км).

Другая информация:

  • 1977: У гонки был красный флаг с двухчасовой задержкой из-за дождя около половины пути.
  • 1998: Запланировано на 4 июля; перенесен на 17 октября в связи с Пожары во Флориде.
  • 2004: Начало в 21:45. из-за дождя и закончился в 12:30 по восточному поясному времени 4 июля.
  • 2005: Начало в 22:38. из-за дождя и закончился в 1:42 утра по восточному времени 3 июля.
  • 2010: Гонка началась на 90 минут позже из-за дождя и закончилась 4 июля в 12:45 по восточному времени. Последняя гонка на старом асфальте.
  • 2014 & 2019: Гонка перенесена с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя.
  • 2015: Перенесено с субботы на воскресенье ведущей вещательной компанией NBC, начало работы в воскресенье в 23:40. 5 июля по восточному поясному времени из-за дождя и закончился в 2:40 по восточному времени 6 июля.
  • 2020: Дата была перенесена на финальную гонку регулярного чемпионата.

Многократные победители (водители)

1996 Pepsi 400
# ПобедВодительВыигранные годы
5Дэвид Пирсон1961, 1972, 1973, 1974, 1978
4Кейл Ярборо1967, 1968, 1976, 1981
Тони Стюарт2005, 2006, 2009, 2012
3Огненный шар Робертс1959, 1962, 1963
Ричард Петти1975, 1977, 1984
Бобби Эллисон1980, 1982, 1987
Джефф Гордон1995, 1998, 2004
2А. Дж. Фойт1964, 1965
Билл Эллиотт1988, 1991
Дейл Эрнхардт1990, 1993
Дейл Эрнхардт-младший2001, 2015

Многократные победители (команды)

# ПобедКомандаВыигранные годы
9Wood Brothers Racing1965, 1967, 1968, 1972, 1973, 1974, 1978, 1979, 1983
7Хендрик Моторспортс1986, 1995, 1998, 2004, 2013, 2015, 2020
5Roush Fenway Racing2000, 2003, 2007, 2011, 2017
4Джо Гиббс Racing2005, 2006, 2008, 2018
3Джуниор Джонсон и Ассошиэйтс1969, 1976, 1994
Ричард Чайлдресс Гонки1990, 1993, 2010
Мелкие предприятия /Ричард Петти Motorsports1975, 1977, 2014
2Банджо Мэтьюз1962, 1970
Рэй Ничелс1964, 1966
DiGard Motorsports1982, 1985
Меллинг Гонки1988, 1991
Роберт Йейтс Racing1989, 1999
Morgan-McClure Motorsports1992, 1996
Дейл Эрнхардт, Inc.2001, 2002
Стюарт-Хаас Расинг2009, 2012

Производитель выигрывает

# ПобедПроизводительВыигранные годы
20Chevrolet1985, 1986, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1998, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2012, 2013, 2015, 2019, 2020
19Форд1963, 1965, 1967, 1969, 1970, 1983, 1988, 1989, 1991, 1994, 1997, 1999, 2000, 2003, 2007, 2011, 2014, 2016, 2017
7Меркурий[N 1]1968, 1972, 1973, 1974, 1978, 1979, 1980
5уклоняться[N 2]1964, 1966, 1971, 1975, 1977
Понтиак[N 3]1959, 1960, 1958, 1962, 1984
4Бьюик[N 4]1976, 1981, 1982, 1987
2Toyota2008, 2018
  1. ^ Больше не в активной конкуренции.
  2. ^ Больше не в активной конкуренции.
  3. ^ Больше не в активной конкуренции.
  4. ^ Больше не в активной конкуренции.

Сводка гонок

1963

Гонка Firecracker была увеличена с 250 миль до 400 в 1963 году, и одна из Огненный шар Робертс В этой гонке пришли финальные победы. В соревновательной гонке (39 официальных смен лидерства Робертс, Фред Лоренцен, Марвин Панч, Крошечный Лунд, Джуниор Джонсон, и Джим Паскаль Джонсон выиграл поул и лидировал 66 кругов, пока не упал с обгоревшим поршнем, при этом лидировал за 50 кругов до конца. Лоренцен вступил во владение, и два Форда сражались, пока Робертс не обогнал Лоренцена на последнем круге.

1964

Hemi-head Dodges доминировали на больших треках в 1964 году, а в июле того же года на треке Firecracker. Ричард Петти лидировал все, кроме одного из первых 103 кругов, но затем взорвался. Чемпион Индианаполиса того сезона, А. Дж. Фойт был введен в Ray Nichels Dodge, и после того, как Петти выпал, Фойт дрался с товарищем по команде Бобби Айзек; отрыв отводился 17 раз, прежде чем Фойт победил на последнем круге. Однако выходные были омрачены, поскольку Фред Лоренцен получил травму в результате аварии во время тренировки, и стало известно, что Огненный шар Робертс умер от ран, полученных в результате сильного пожара в Мир 600 шестью неделями ранее.

1971

Ограничительные пластины дебютировал в NASCAR в августе 1970 года и стал постоянным источником споров в 1971 году по поводу различных размеров пластин для разных двигателей. Владелец команды Норд Краускопф отозвал # 71 Уловки из Бобби Айзек после Motor State 400 в июне, но на июль уговорил начальник экипажа Гарри Хайд входить с двигателем с клиновидной головкой, которому позволяли иметь большую пластину, чем двигатели Hemi-head. Исаак запустил «Firecracker 21», но быстро вырвался вперед. Его уловка и уловка Бадди Бейкер участвовал в гонках на Плимутах Ричард Петти и Пит Гамильтон весь день; эти четыре машины прошли 145 из 160 кругов, и Айзек возглавил зачистку первых мест на четырех машинах, несмотря на то, что его почти не заметили из-за сломанной шпильки капота, которая начала изгибать его капот в сторону лобового стекла. У восьми гонщиков лидерство менялось 35 раз.

1974

Это остается самым смелым финалом в истории NASCAR. Дэвид Пирсон стал суперскоростной державой в Wood Brothers Mercury, начиная с апреля 1972 года и к 1974 году Firecracker, выигрывал 20 раз в # 21, включая подряд Firecracker 400 в ближних боях за Ричард Петти. Firecracker 1974 года начался как битва между Пирсоном и братьями Эллисон (Бобби и Донни ), А. Дж. Фойт, Бадди Бейкер, Кейл Ярборо, и Петти. У девяти гонщиков лидерство менялось 45 раз (рекорд гонки был побит в 2010 году). Бобби Эллисон дебютировал в Роджер Пенске с AMC Matador и провел 50 кругов; сломанный впускной клапан выбил его из соперников на последних 20 кругах, но он все равно финишировал пятым. Пирсон, Петти, Бейкер и Кейл теперь были одни в борьбе за победу, и финиш перерос в схватку Пирсона-Петти, где Бейкер и Кейл отставали примерно на семь секунд и занимали третье место. Петти был на драфте Пирсона, ожидая последнего момента, чтобы прорваться сквозь него, не имея шансов на контратаку Пирсона. Зная об этом, Пирсон взял белый флаг и немедленно нажал на тормоза, заставив удивленного Петти свернуть направо и выйти вперед; Петти вырвался вперед на семь машин, но Пирсон снова нажал на педаль газа и поймал тягу Петти; он рванул вперёд и в Четвертой ударил Петти, который свернул, чтобы отрезать ему путь, но оставил место, чтобы Пирсон мог пройти; обе машины, тем не менее, ослабли, но исправили. Пирсон одержал победу, и Петти разозлился настолько, что после гонки он встретился с Пирсоном в ложе для прессы. На фоне всего этого Бейкер и Кейл мгновенно завоевали третье место, что стало первой ничьей в современной истории NASCAR.

1977

Петти выиграл «Фейерверк» в 1975 году, а в 1977 году он оправился от разочаровывающего сезона 1976 года, выиграв четыре гонки в первой половине сезона. В этой гонке участвовали женщины-гонщики. Джанет Гатри, Кристин Бекерс, и Лелла Ломбарди; однако ни один из них не состоялся в конце как очень конкурентная мультикарная битва - в первую очередь Бобби Эллисон /Кейл Ярборо бороться, но также в том числе Донни Эллисон, А. Дж. Фойт, и Даррелл Уолтрип - на первых 50 кругах Петти уступил место разбегу. "Я хочу, чтобы люди перестали жаловаться на Шевроле, - сказал впоследствии Уолтрип, занявший второе место. - Dodge (Нил Боннетт (который лидировал на одном круге и финишировал восьмым, несмотря на потерю мощности на старте) выиграл поул, и Петти снес мне все двери ".

1980

Из девяти гонщиков лидерство изменилось 41 раз, что стало сенсацией для второкурсников. Дейл Эрнхардт пытался сбежать Бад Мур Меркурий Бобби Эллисон; Эрнхардт, однако, вступил в гонку с Дэвид Пирсон и это позволило Эллисон одержать победу. Однако на последнем круге после победы Эллисон произошел огромный сбой. Фил Финни свернул с поворота 4, врезался в земляную насыпь и пролетел 20 футов над землей, прежде чем приземлиться у входа в яму.[28]

1981

Кейл Ярборо прошедший Гарри Гант на последнем круге для победы.

1982

“Джефф Бодин попытался ударить мой Понтиак ногой с игры ", - сказал Ричард Петти из рукопашной схватки поздней расы, которая уничтожила его, Гарри Гант, и несколько других преследуют Бобби Эллисон. Эллисон обрезанный Билл Эллиотт за победу и размах сезона Daytona.

1984

Мелкое прошлое Кейл Ярборо мчится к желтой финишной гонке перед президентом Рейган за его 200-ю победу в NASCAR.

1985

Грег Сакс написал самое большое разочарование гонки, когда он одолел Билл Эллиотт для победы.

1986

Тим Ричмонд выиграл свою единственную гонку в Дайтоне, так как разбитый на последней гонке Бадди Бейкер и Дейл Эрнхардт.

1987

Гонка проходила с меньшими карбюраторами после Бобби Эллисон крушение Талладеги; Эллисон вернулась на лидирующий круг на последних кругах, а затем на финише из пяти кругов промчалась мимо. Дэйв Марсис, Гарри Гант, и Кен Шрейдер к победе, к удивлению многих (в том числе телеведущей гонки ABC Sports ) который думал, что он все еще на круге ниже. На последнем круге Шредер пробил покрышку и врезался в Ганта, почти перелезая через ограждение; NASCAR перешла от карбюраторов меньшего размера к ограничительные пластины после 1987 г.[29]

1988

В первой с 1973 года ограничительной пластине Firecracker 400 Билл Эллиотт обрезанный выскочка Рик Уилсон на 18 дюймов в схватке с пятью автомобилями.[30]

1989

Марк Мартин вернулся с вращения в середине гонки, но на последних кругах у него закончился бензин. Дэйви Эллисон обрезанный Морган Шеперд, которые неправильно считали флаги и думали, что до последнего круга осталось два. Скорость озера пережил жестокий рукопашный бой на спине, когда он ударил боком Стерлинг Марлин и Марлин отскочил обратно в него.[31]

1990

Дейл Эрнхардт выиграл свой первый Кубок Уинстона гонки в Дайтоне после множества побед в Busch Clash, IROC, и Gatorade 125s с годами. В конце первого круга разразилась схватка из 20 машин. Грег Сакс вступил в контакт с Деррик Коуп поскольку они гонялись за седьмое место с Ричард Петти; две машины свернули на Петти, и большая часть поля за ними превратилась в беспорядок - Джефф Бодин язвительно упомянул тот факт, что Сакс активно участвовал в съемках получившего много критики фильма о гонках Дни грома говоря: «Я думаю, они смотрели проклятый фильм». Эрнхард доминировал в гонке против истощенного поля до конца.

1991

Сражаясь на спине, Стерлинг Марлин и Алан Кульвицкий вступили в контакт, толкнув Кульвицкого в Даррелл Уолтрип. Впоследствии автомобиль Уолтрипа столкнул с Джо Раттман и пошла дико кружиться к приусадебному участку. Автомобиль Уолтрипа начал катиться по стволу и был сильно поврежден. Билл Эллиотт выиграл гонку, его последняя победа для Меллинг Гонки и единственная победа Эллиотта на машине, выкрашенной не в красный цвет.

1992

С президентом Джордж Х.В. куст в посещаемости, Ричард Петти был удостоен чести во время церемоний перед гонкой для своей последней гонки в Дайтоне. Петти квалифицировался за пределами первого ряда и лидировал на первых пяти кругах гонки. Эрни Ирван сдерживается Стерлинг Марлин На финише гонка замедлилась лишь из-за двух кратких предупреждений.

1993

Поле вышло на рестарт, осталось 9 кругов. Дейл Эрнхардт ведущий. Кен Шрейдер находился позади Эрнхардта на втором месте, в то время как Стерлинг Марлин был в третьем. На последнем круге Шрэдер взлетел, пытаясь выйти вперед, но Эрнхардт смог его заблокировать. Марлин низко нырнул, чтобы обогнать Эрнхардта, но выбегал из комнаты и появился бок о бок со Шредером в третьей очереди. Эрнхардт привел к победе, а Марлин на финишную черту на несколько сантиметров потеснил Шредера за второе место.

1994

Джимми Спенсер автор одного из самых больших огорчений в истории мероприятия, когда он сбежал Эрни Ирван и избил его колесом в первый раз Кубок Уинстона победа и первая для автовладельца Джуниор Джонсон с 1992 года. Спенсер спустился вниз на последнем круге, чтобы выйти вперед в третьем повороте, и лидировал только 1 круг (последний круг) за всю гонку.[32]

1995

Джефф Гордон боролся Дейл Эрнхардт в заключительных кругах. Осталось чуть меньше четырех кругов, Майк Уоллес потерпели крушение в очереди три, вытащив желтый. Гордон привел Эрнхардта обратно к линии, но бригады безопасности быстро ликвидировали инцидент. Зелено-белый флаг вышел на безумный рывок к финишу. Стерлинг Марлин попытался обогнать Эрнхардта за второе место в первом повороте, две машины соприкоснулись, и Эрнхардт удержал позицию. Гордон вырвался вперед на обратном участке, а Марлин обогнал Эрнхардта на возвышенности, входя в третий поворот. Гордон победил, а Марлин и Эрнхардт заняли второе и третье места бок о бок.

1996

Дождь отложил старт гонки до полудня. Стерлинг Марлин доминировал на большей части гонки, проведя в общей сложности 88 кругов. Когда дождь быстро приближался к зоне на 117 круге, Марлин лидировал Терри Лабонте и Джефф Гордон, а Дейл Эрнхардт занял четвертое место на обратном отрезке. Через несколько секунд желтый флаг вывел из-под дождя, и лидеры устремились к линии старта / финиша, что могло стать концом гонки. Марлин удерживал Лабонте на линии, чтобы возглавить гонку под предупреждением. Вскоре после этого был показан красный флаг, и Марлин был объявлен победителем.

1997

Джон Андретти доминировал на пути к своему первому Кубок Уинстона победа и единственная победа для Кейл Ярборо как автовладелец. После аварии, между которыми осталось пять кругов Майкл Уолтрип, Хижина Стриклина, и Рики Радд, Андретти провел рестарт с одного круга Дейл Эрнхардт выстраивается на его бампере. Эрнхардт испытывал трудности с перезапуском и увяз в битве за второе место с Дейлом Джарреттом, Терри Лабонте и Стерлингом Марлином, в то время как Андретти легко оторвался и одержал победу. Вступая в третий поворот, Марк Мартин попытался пройти между двумя другими машинами, и это привело к огромной схватке, уничтожив несколько машин. Эрнхардт вернулся на четвертое место на линии, сначала обогнав Лабонте, а затем обошел линию Марлина. Джарретт финишировал пятым после того, как сумел избежать серьезной аварии всего на несколько дюймов.

1998

Первая ночная гонка на суперспидвеях в Дейтоне была запланирована на субботу, 4 июля, но из-за лесных пожаров в этом районе гонку пришлось отложить до октября. Во время церемоний перед гонкой чествовали пожарных и спасателей, которые боролись с пожаром. Красный флаг из-за кратковременного дождя остановил гонку за 5 кругов до финиша. Джефф Гордон лидировал на рестарте и сдерживал вызовы до победы. Победитель Daytona 500 Дейл Эрнхардт потерял время на пит-лейн, когда наехал на вышедшую из строя шину и протащил ее по переднему бамперу, пытаясь выехать с пит-лейн.

1999

Дейл Джарретт лидировал на последних кругах, но у него было мало топлива. Осталось менее четырех кругов, Дейл Эрнхардт бросился на второй и нацелился на лидера. Когда до конца поля оставалось три круга, вращение с участием Джереми Мэйфилд, Эллиот Сэдлер, и Джимми Спенсер вытащил желтый, и поле вернулось к осторожности. Джарретт удерживал Эрнхардта на линии, чтобы в следующий раз сохранить лидерство. У Джарретта кончилось топливо, и он обошел фартук позади гоночного автомобиля в течение последних двух кругов и обеспечил победу.

2000

Джефф Бертон лидировал в победителях Daytona 500 Дейл Джарретт на последних кругах, когда Джимми Спенсер закрутился на спине с шестью кругами до конца. Предупреждение собрало поле для перезапуска с четырьмя кругами до конца. Бёртон блокировал все попытки Джарретта выйти вперед, в то время как Дейл Эрнхардт был схвачен водителями Ford и был перемещен с 3-го на 8-е. Бертон выиграл свою первую из двух гонок с ограничителями, а Форд занял первые пять позиций впервые за 400 лет. Эта гонка также была последней гонкой NASCAR Winston Cup Series, которую транслировала CBS, завершившая их 22-летние отношения с NASCAR, начиная с их первой трансляции Daytona 500 1979 года.

2001

Дейл Эрнхардт-младший доминировал в гонке, опередив 116 кругов, и выиграл первую гонку, которая состоится в Дайтоне после смерти его отца на Daytona 500. Он и Майкл Уолтрип финишировали в обратном порядке по сравнению с Daytona 500, и вся команда DEI отпраздновала эмоциональную победу, чтобы почтить память погибших Дейл Эрнхардт. Споры также омрачили гонку: перед финальным рестартом NASCAR пообещал Тони Стюарт денежный приз, если он финишировал лучше, чем 3-е место. Стюарт решил пойти на победу и призовые деньги, но за 5 кругов до конца он полностью сдвинул свою машину ниже желтой линии, чтобы избежать аварии. Джереми Мэйфилд. Когда он вернулся, NASCAR немедленно оштрафовал Стюарта. Стюарт проигнорировал приказ, и, несмотря на то, что финишировал шестым, был оштрафован на 26-е место и последнюю машину на ведущем круге. В ответ Стюарт пошел противостоять директору NASCAR Гэри Нельсону. По дороге он ударил репортера и выбросил свой магнитофон. За свои действия Стюарт был оштрафован на общую сумму 15000 долларов и получил бессрочный испытательный срок на сезон.

2002

На 137-м круге Дейл Джарретт и Джефф Бертон собрались на перроне при приближении к первому повороту, вызвав наезд на 14 машин. Майкл Уолтрип доминировал в конце гонки, даже будучи разлученным со своим товарищем по команде и партнером по драфту Дейл Эрнхардт-младший Предостережение в конце гонки обеспечило Уолтрипу победу на пару кругов раньше, но разногласия разгорелись, когда NASCAR предпочел не отмечать красную отметку гонки и обеспечить финиш с зеленым флагом. Недовольные фанаты забросали трассу консервными банками и прочим мусором. После трагедия затмил предыдущая победа На этот раз Уолтрип смог насладиться празднованием победы в Дайтоне.

2003

Гонка известна одним из самых длинных пробегов под зеленым флагом. В первом тайме было только два коротких желтых, всего десять кругов. Финальный 81 круг (вся вторая половина) прошел под зеленым флагом, что обеспечило финиш, на котором стратегия расхода топлива должна была стать ключом к определению победителя. Новичок Грег Биффл одержал свою первую победу в кубковой серии. Его победа была расстроена после того, как у Бобби Лабонте кончился бензин на последних кругах. Точно так же Кевин Харвик лидировал с наибольшим количеством кругов (54), но также не смог победить.[32]

2004

Джефф Гордон на своем автомобиле, спонсируемом Pepsi, победил благодаря драфту от Хендрик Моторспортс товарищ по команде Джимми Джонсон; Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку на автомобиле спонсора гонки. Вариант последних кругов гонки был показан в прологе видеоигры. NASCAR 06: Полный командный контроль.[33]

Гонки автомобилей по буквам "ДАЙТОНА" во время Pepsi 400 2005 года.

2005

Дождь отложил старт примерно до 22:42. ET когда гонка началась под автомобиль безопасности за первые 11 кругов. Тони Стюарт одержал победу, свою первую результативную победу в Дайтоне. После того, как он взял клетчатый флаг, он поднялся на решетку (подражая традиции, ставшей популярной благодаря Элио Кастроневес на Indy 500) и залез на флагшток, чтобы забрать клетчатый флаг. Гонка закончилась в 1:40 по восточному времени.

2006

Поул-позицию в гонке выиграл Борис Саид и, оказавшись в первой десятке всей гонки, Борис Саид боролся за ее победу. Но на последних трех кругах, когда Борис собирался выиграть большое событие, Тони Стюарт с помощью Кайла Буша вытолкнул Бориса вперед, и Тони Стюарт выиграл гонку во второй раз подряд, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. . Борис Саид в своем лучшем в карьере выступлении в NSCS занял 4-е место и эмоционально сказал после гонки, что Pepsi 400 2006 года был лучшей частью его карьеры. Тони Стюарт взобрался на ограждение, как и в прошлом году, чтобы напомнить миру о своей победе в Индианаполисе годом ранее, но сказал, что он был настолько переполнен фанатами, что ревел за него, что он никогда не хотел делать это снова, хотя он все еще делал это в своем будущем. Firecracker 400 побеждает.

2007

При последнем использовании автомобиля Gen-4 в Дейтоне или любой гонке с ограничительными пластинами, Джейми МакМюррей бить Кайл Буш до финиша в дюймах.

2008

Кайл Буш провел 31 круг и выиграл свое первое событие Daytona и первую гонку 400 в Daytona, спонсируемую Coke Zero. В гонке в основном доминировали товарищи по команде Hendrick Motorsports Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший, которые в сумме лидировали на 97 из 160 кругов. Тони Стюарт вылез из своей машины на 27-м круге из-за болезни, и его заменил Джей-Джей. Елей. Серия предупреждений в конце гонки изменила порядок финального перезапуска, в результате чего Карл Эдвардс установил атаку на Кайла Буша. Машины казались мертвыми даже после того, как авария нескольких автомобилей привела к окончательному желтому цвету. НАСКАР использовал подсчет очков и видеоповтор, чтобы решить, что Кайл был впереди Карла в момент предупреждения.

2009

На последнем круге, переходя в тройку, Кайл Буш был зацеплен лоб в стену Тони Стюарт. Автомобиль Буша был сбит Кейси Кан по оценкам, 180 миль в час, отправив заднюю часть автомобиля в воздух. После пересечения линии старта-финиша Буш получил третий удар от товарища по команде. Джои Логано. Буш ушел из машины невредимым, но до сих пор утверждает, что Стюарт, бывший товарищ Буша по команде, намеренно разбил его. Однако на победной линии Тони Стюарт был опечален своим финишем и извинился за контакт; он сказал и сказал по сей день, что, хотя он и получил преимущества после гонки, ему не нравилась и до сих пор не нравится его победа, потому что он, ломая Буша, чтобы победить, было унизительным и смущающим для него и его команды SHR. Если бы Буш не агрессивно гонялся за Стюартом на последнем круге, Буш потерял бы меньше очков, финишировав вторым или третьим, и, в конечном итоге, потерянные очки стоили ему позиции Чейза в конце регулярного сезона.

Кевин Харвик выиграл Coke Zero 400 2010 года.

2010

400 задержали почти на два часа из-за дождя и видели множество аварий, в том числе рукопашную схватку с участием 20 машин в третьей очереди, в которой Марк Мартин пришлось помочь выбраться из горящей машины на яму. Кайл Буш был лидером, когда он лакал Хуан Пабло Монтойя на заднем ходу, и Монтойя вцепился Бушу лоб в стену, виртуальную точную копию крушения на последнем круге прошлого года. Кевин Харвик воспринял победу как Ричард Чайлдресс Гонки Chevrolet Chevrolet вместе входили в тройку лучших на протяжении большей части заключительной четверти гонки. Сэм Хорниш-младший провел большую часть гонки в первой пятерке и боролся за свою первую в карьере победу в Кубке, пока Буш не пометил его на панели задней четверти. Лидерство менялось 47 раз, это новый рекорд гонки. Это была последняя гонка в Дайтоне перед ремонтом, который начался на следующий день после гонки.

2011

С тандемным тандемом из двух автомобилей и недавно отремонтированным покрытием трека пилоты искали партнеров по драфту для гонки, и лидерство изменилось 56 раз, установив рекорд гонки. Daytona 500 победитель Тревор Бэйн был рано выбит, и Дэвид Рэган с помощью RFR товарищ по команде Мэтт Кенсет одержал свою первую победу в Кубке Спринта в карьере, искупив себя в нарушении правила рестарта, которое стоило ему 500 в феврале.

2012

Roush Fenway Racing товарищи по команде Мэтт Кенсет и Грег Биффл вместе взятые, опередили 124 круга, но авария с 15 автомобилями на последних кругах привела к позднему рестарту гонки. При первой попытке взлома зелено-бело-клетчатого флага контакт между Кевином Харвиком и Грегом Биффлом привел к взрыву рукопашной схватки из 8 машин. Тони Стюарт (который стартовал 42-м из-за пенальти после квалификации) обогнал Кенсета на втором повороте на последнем круге и вернулся домой неожиданным победителем.[34][35]

2013

Кайл Буш выиграл поул-позицию, заняв первое поул-позицию в Дайтоне, но Джимми Джонсон доминировал над полем, опередив 94 из 161 круга на пути к своей первой победе в Coke Zero 400. Это сделало Джонсона первым гонщиком, покорившим Daytona 500 и Coke Zero 400 в одном сезоне с тех пор. Бобби Эллисон в 1982 году. На линии победы Джонсон был эмоциональным; он сказал, что его кумиры Бобби и Дэйви Эллисон были тем, что привело его к желанию стать гонщиком NASCAR, и что он был так счастлив также достичь рекорда Бобби. На последних кругах это выглядело так Тони Стюарт или же Кевин Харвик обошелся бы Джонсон, но Джонсон уехал на рестарте. На протяжении всей гонки также было несколько аварий, в том числе страшная с 11 кругами до финиша. Денни Хэмлин поймать воздух в треугольнике после удара А. Дж. Аллмендингер, Джефф Гордон, Мэтт Кенсет, Давид Рейтиманн, и Дэйв Блейни. Также было две аварии на последнем круге - авария с четырьмя автомобилями во втором повороте и авария с шестью автомобилями в трехвалентной гонке, гонка продлилась из-за Зелено-белая клетчатая отделка.

2014

Арик Альмирола одержал победу после того, как дождь сначала перенес 400-мильную гонку с запланированного субботнего вечера на воскресный полдень, а затем завершил гонку на 113 кругах. Он сражался Курт Буш на 98-м круге перед аварией с 26 автомобилями на обратном участке, где Кайл Буш оказался на крыше в фартуке 3-го поворота. Альмирола выиграл гонку. Ричард Петти № 43, первая победа для № 43 с 1999 г. Вирджиния 500, и впервые в Дайтоне с 1984. Остин Диллон, полюс-ситтер 500 в феврале, финишировал пятым, в то время как Даника Патрик финишировал восьмым, несмотря на медленный пит-стоп на зеленом поле и после того, как едва избежал аварии на 98-м круге и получил повреждения в наборе из 16 машин на 21-м круге. Лишь шести машинам удалось финишировать без повреждений, но в общей сложности семнадцать машин все же финишировали на трассе. вести круг.

2015

Из-за конфликта с Macy's фейерверк показывает, что у NBC есть права на трансляцию, гонка перенесена на воскресенье, гонка транслировалась на NBC Sports Спустя 8 лет на TNT старт гонки был отложен до 23:42. ET после задержки из-за дождя более трех с половиной часов, что делает гонку последней в истории гонки. Из-за смыва дождем квалификация, Дейл Эрнхардт-младший стартовал на шесте на основе практики 1 скорости.[36] Эрнхардт-младший доминировал в гонке, опередив 96 кругов на пути к своей второй победе в году. Однако сама победа была омрачена резкой аварией на клетчатом флаге на последнем круге с участием 25 машин, в результате которой Остин Диллон перевернуться и влететь в треховальный забор, пугающе похожий на крушение на последнем круге Кайл Ларсон в Февраль 2013 г. Xfinity race который ранен тридцать три, и крушение Джефф Бодин в том же месте во время первой гонки Truck Series там в 2000 году. В результате удара вырвался двигатель Диллона, сломалась опора ограждения, и тринадцать фанатов были ранены летящими обломками.[37] Восемь болельщиков отказались от лечения, остальные пятеро были освобождены, четверо - в приусадебном центре, а один - в местной больнице. Среди 12 пилотов произошло 22 смены лидерства, и гонка закончилась в 2:38 утра понедельника.

2016

Гонка вернулась к запланированной субботней ночной дате 2 июля. 2016, Старт гонки был в 20:14. EDT, Брэд Кеселовски одержал свою первую победу в Дайтоне, и было 26 смены лидерства среди 13 различных пилотов, на 90-м круге произошла авария с участием 22 автомобилей.

2017

Рики Стенхаус младший одержал вторую победу в карьере (после победы в весенней гонке Талладега).

Coke Zero Sugar 400 2018, выигранный Эриком Джонсом за свою первую победу в карьере

2018

Большое количество ранних претендентов, включая всю команду Пенске, были выбиты из 24 автокатастроф в третьем повороте на 54-м круге, вызванной поворотом Стенхауса. Брэд Кеселовски в Курт Буш возле фронта поля. Стенхаус доминировал на начальных этапах гонки, но поворот в конце гонки и участие в аварии в конце гонки вернули его к финишу 17-го места. За четыре круга до финиша авария с четырьмя автомобилями в третьем повороте на 157-м круге устранила потенциальную темную лошадку. Майкл Макдауэлл от разногласий создать сверхурочную ситуацию. Как только Мартин Труекс мл. собирался получить белый флаг при первой попытке овертайма, вторая крупная развернулась на выходе из 4 хода, вынудив еще одну попытку овертайма. Трехсторонняя битва за лидерство развернулась во второй (и успешной) попытке между Truex, Эрик Джонс, и Кейси Кан. На последнем круге Джонс с помощью Крис Бюшер, смог достаточно оторваться от Truex, чтобы одержать свою первую победу в Кубке в карьере. Из 40 машин, стартовавших в гонке, 17 финишировали на лидирующем круге.

2020

Переключенный с традиционной недели 4 июля на конец августа, чтобы активизировать гонки в формате плей-офф NASCAR, 62-й заезд стал самым конкурентоспособным с 2011 года (35 официальных смен лидеров среди 16 гонщиков). Две большие аварии произошли за последние десять кругов и оба раза привели к красным флагам; второй разразился тремя оставшимися, когда Бубба Уоллес толкнул Джои Логано И оба разделились вокруг лидера гонки Денни Хэмлин; Хэмлин схватил Логано и Уоллеса вместе, когда Уильям Байрон пробил четыре в ряд в первом повороте, и Логано разбился. Сметено в крушение было Джимми Джонсон в своем последнем сезоне Кубка, и он был исключен из раунда плей-офф NASCAR. Байрон и Чейз Эллиотт отбил яростный последний вызов от Мартин Труекс младший и Хэмлину за свою первую победу в Кубке после 98 стартов. Хендрик Моторспортс Шевроле опередили двух Джо Гиббс Racing Тойоты, пока Уоллес штурмовал Ричард Петти Motorsports 43 последних пятнадцати машин и финишируют пятым.

Статистика

Дейл Эрнхардт на Pepsi 400 1998 года

Последовательные победы

Coke Zero 400 и Daytona 500

Многие водители, выигравшие Daytona 500 также выиграли Coke Zero 400 в какой-то момент своей карьеры. Кроме того, почти каждый многократный победитель Daytona 500 выигрывал хотя бы один Coke Zero 400 за свою карьеру, за исключением Мэтт Кенсет кто выигрывал Daytona 500 в 2009 и 2012 годах, но никогда не выигрывал июльскую гонку. В обратном направлении, Тони Стюарт четыре раза выигрывал Coke Zero 400, но никогда не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат на 500 финишировал вторым, позади Дейл Эрнхардт-младший в 2004 г.). Среди наиболее заметных, Дэвид Пирсон четыре раза выигрывал гонку 400, прежде чем окончательно выиграл Daytona 500 в 1976 году.

Пилоты, выигравшие Coke Zero 400 и Daytona 500 являются следующими (Смелый указывает на победу обоих в одном сезоне):

ВодительDaytona 500 победCoke Zero 400 побед (ы)
Ричард Петти1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 19811975, 1977, 1984
Кейл Ярборо1968, 1977, 1983, 19841967, 1968, 1976, 1981
Бобби Эллисон1978, 1982, 19881980, 1982, 1987
Джефф Гордон1997, 1999, 20051995, 1998, 2004
Дейл Джарретт1993, 1996, 20001999
Билл Эллиотт1985, 19871988, 1991
Стерлинг Марлин1994, 19951996
Майкл Уолтрип2001, 20032002
Дейл Эрнхардт-младший2004, 20142001, 2015
Джимми Джонсон2006, 20132013
Дэвид Пирсон19761961, 1972, 1973, 1974, 1978
Огненный шар Робертс19621962, 1963
А. Дж. Фойт19721964, 1965
Дейл Эрнхардт19981990, 1993
ЛиРой Ярбро19691969
Бадди Бейкер19801983
Эрни Ирван19911992
Дэйви Эллисон19921989
Кевин Харвик20072010
Джейми МакМюррей20102007

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хоугланд, Брайан (5 июля 1987 г.). "Firecracker 400 установлен на субботу, ближайшую к 4 июля". Spartanburg Herald-Journal. Получено 3 июля, 2011.
  2. ^ Форель, Бен (15 октября 1998 г.). «Pepsi 400 в Дейтоне, наконец, здесь». Williamson Daily News. Получено 3 июля, 2011.
  3. ^ Atlanta Business Chronicle (9 июля 2007 г.). «Кокс выходит на полосу победы с NASCAR». Деловые журналы американского города. Получено 3 июля, 2011.
  4. ^ Times Wire Services (8 апреля 1959 г.). "'Гонки по спидвею в Дейтоне ". Санкт-Петербург Таймс. Получено 3 июля, 2011.
  5. ^ «Самый горячий в 'Firecracker' получает первый трофей Тига». Дейтона-Бич: утренний журнал. 1 июля 1959 г.. Получено 3 июля, 2011.
  6. ^ "Рекордные стенды Робертса". Орландо Страж. 4 июля 1959 г. с. 12. Получено 2 июля, 2018 - через Newspapers.com.открытый доступ
  7. ^ Мензер, Джо (9 июля 2009 г.). «Июльская гонка в Дейтоне имеет богатую историю». NASCAR.com. Получено 11 июля, 2011.
  8. ^ "Праздник Дикси начинается". Дейтона-Бич Утренний Журнал. 29 июня 1959 г.. Получено 3 июля, 2011.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я "Гоночный справочник". Получено 5 июля, 2011.
  10. ^ "1959 Firecracker 250 результатов". RacingReference.info. 4 июля 1959 г.. Получено 4 июля, 2011.
  11. ^ Ватт, Кристин (27 июня 2011 г.). «Фатальные аварии в ранней истории NASCAR: взгляд фаната». Yahoo! Новости. Получено 5 июля, 2011.
  12. ^ Ассошиэйтед Пресс (6 июля 1964 г.). "Фойт Вон фейерверк 400, как скакун - носом". Окала Звездный баннер. Получено 8 июля, 2011.
  13. ^ Фостер, Джим (5 июля 1965 г.). "Фойт выигрывает второй Firecracker 400". Spartanburg Herald-Journal. Получено 8 июля, 2011.
  14. ^ UPI (5 июля 1966 г.). "Маккуагг выигрывает Firecracker 400 Crown". Williamson Daily News. Получено 8 июля, 2011.
  15. ^ «Победители медали почетного звания приглашены на« Cracker 400 ». Дейтона-Бич Утренний Журнал. 22 марта 1969 г.. Получено 11 июля, 2011.
  16. ^ Макфили, Ф. Т. (27 июня 1969 г.). «Живые герои будут смотреть в гости за хлопушкой». Дейтона-Бич: утренний журнал. Получено 11 июля, 2011.
  17. ^ УПИ (5 июля 1971 г.). "Победитель фейерверка". Ежедневный предмет Sumter. Получено 11 июля, 2011.
  18. ^ "Пирсон Snares Firecracker 400". St. Joseph Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1973 г.. Получено 11 июля, 2011.
  19. ^ а б "Пиротехника". Санкт-Петербург Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1974 г.. Получено 11 июля, 2011.
  20. ^ "Победитель конкурса Pearson Edges Petty для Firecracker 400". St. Joseph Gazette. Ассошиэйтед Пресс. 5 июля 1974 г.. Получено 11 июля, 2011.
  21. ^ Фредерик, Генри (3 июля 2011 г.). "Дейл Эрнхардт-младший попал в обломки Дейтоны". NSBNEWS.net. Архивировано из оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 11 июля, 2011.
  22. ^ а б "Firecracker 400 превращается в" Race of Kings "'". The Florence Times - Tri-Cities Daily. Ассошиэйтед Пресс. 15 июня 1975 г.. Получено 26 февраля, 2012.
  23. ^ Ауманн, Марк (5 ноября 2009 г.). "'77 Firecracker - последний раз женщины в той же гонке за кубок ». NASCAR.COM. Получено 16 мая, 2012.
  24. ^ "Фейерверк 400 в Индианаполис?". Звезда Индианаполиса. 7 декабря 1979 г. с. 41 год. Получено 29 июня, 2016 - через Newspapers.com.открытый доступ
  25. ^ "Firecracker Move to Indy Withdrawn". Звезда Индианаполиса. 13 января 1980 г. с. 29. Получено 29 июня, 2016 - через Newspapers.com.открытый доступ
  26. ^ «Coke Zero занимает место водителя в качестве нового титульного спонсора июльской гонки NASCAR Sprint Cup Seriesä на знаменитой трассе Daytona International Speedway (5 июля, TNT, 18:30)».. Дейтона Интернешнл Спидвей. 2 июня 2008 г.. Получено 26 июня, 2017.
  27. ^ "Стив Фелпс, директор по маркетингу NASCAR, представленный на канале CBS" Тайный босс"". Sports Business Daily. 23 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2016 г.. Получено 26 июня, 2017.
  28. ^ Катастрофа Фила Финни в Дейтоне
  29. ^ 1987 Финиш петард
  30. ^ 1988 Окончание и окончание гонки Firecracker 400
  31. ^ Катастрофа Lake Speed ​​на Firecracker 400 1989 года
  32. ^ а б «Факты и цифры о Coke Zero 400». Орландо Сентинел. 7 июля 2008 г.. Получено 31 января, 2013.
  33. ^ Сулич, Иван (1 сентября 2005 г.). «NASCAR 06: Полный командный контроль». IGN. Получено 6 января, 2013.
  34. ^ Coke Zero 400 последний круг
  35. ^ Тони Стюарт выигрывает Coke Zero 400
  36. ^ «Coke Zero 400 в Дейтоне становится зеленой после долгой задержки дождя». USA Today. Получено 6 июля, 2015.
  37. ^ USA Today (6 июля 2015 г.). «Остин Диллон в ужасающей аварии; пять болельщиков ранены». Получено 6 июня, 2015.

внешняя ссылка


Предыдущая гонка:
Драйден 400		Серия Кубка НАСКАР
Кокс без сахара 400		Следующая гонка:
Южный 500