Дорнье До К - Dornier Do K - Wikipedia
| Дорнье До К | |
|---|---|
 | |
| Сделайте K3 | |
| Роль | Авиалайнер |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Дорнье |
| Дизайнер | Клод Дорнье |
| Первый полет | 7 мая 1929 г. (Do K1) |
| Количество построенных | 3 |
В Дорнье До К был Немецкий коммерческие пассажирские и грузовые моноплан, разработано Клод Дорнье и построен Dornier Flugzeugwerke.[1] Было построено всего три прототипа разной конструкции, и этот тип не имел коммерческого успеха.[1]
Дизайн и развитие
Сделайте K1
Первым Dornier Do K был K1, совершивший первый полет 7 мая 1929 года.[1] K1 представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом с традиционными подкосами и приводился в движение одним установленным в носовой части 510 л.с. (380 кВт), построенным по лицензии. Бристоль Юпитер VI радиальный двигатель и имел обычное шасси с хвостовым упором.[1] Фюзеляж квадратного сечения имел закрытую кабину на двоих с кабиной для грузовых или восьми пассажиров сзади.[1] Испытательные полеты показали, что летно-технические характеристики были низкими, и самолет был переработан.[1]
Сделай К2
Do K2 летал в декабре 1929 года с аналогичными крыльями и фюзеляжем, но имел измененное шасси и четыре двигателя мощностью 240 л.с. (179 кВт). Гном-Рона Титан радиальные двигатели.[1] Четыре двигателя были установлены на стойках с каждой стороны фюзеляжа тандемными парами, один в конфигурации тягача, а другой в качестве толкателя.[1] Хотя у самолета была увеличена доступная мощность, характеристики K1 были немного улучшены.[1]
Сделайте K3
K3 был полным переосмыслением дизайна. Поперечное крыло было заменено на свободнонесущее крыло большего размаха.[1] Фюзеляж был изменен на овальный и растянут для двух дополнительных пассажиров, а задняя опора была заменена на хвостовое колесо, а основные узлы были заключены в обтекатели.[1] Четыре двигателя были расположены в том же тандемном расположении, что и K2, но располагались ниже на фюзеляже и увеличили мощность до 305 л.с. (227 кВт). Уолтер Кастор радиальные двигатели.[1] Производительность была значительно улучшена, но все еще не вызвала особого интереса, и других построек не было.[1]
Технические характеристики (Do K3)
Данные из [1] В Иллюстрированная энциклопедия самолетов
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Емкость: десять
- Длина: 16,65 м (54 футов 7,5 дюйма)
- Размах крыльев: 25 м (82 футов 0,25 дюйма)
- Высота: 4,55 м (14 футов 11,25 дюйма)
- Площадь крыла: 89 кв.м.2 (958,02 кв. Футов)
- Пустой вес: 4265 кг (9403 фунтов)
- Вес брутто: 6200 кг (13669 фунтов)
- Электростанция: 4 × Уолтер Кастор радиально-поршневой двигатель мощностью 227 кВт (305 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч, 124 кН)
- Классифицировать: 800 км (497 миль, 432 миль)
- Практический потолок: 6000 м (19685 футов)
Рекомендации
- Примечания
- Библиография
- В Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Издательство Орбис.