Дорнье До Р - Dornier Do R

Do R Superwal
Bundesarchiv Bild 102-10075, Flugboot Dornier Do R 4 Superwal.jpg
РольЛетающая лодка Авиалайнер
ПроизводительДорнье
Первый полетсентябрь 1926
Основные пользователиDeutsche Luft Hansa
SANA
Количество построенных19

В Дорнье До Р Суперваль был немец летающая лодка авиалайнер 1920-х годов.

Разработка

Do R был большим развитием Do J, с более крупным крылом моноплана на подкосах и более длинным фюзеляж. Все, кроме первых трех, также имели четыре двигателя вместо двух у Do J. Do R мог перевозить 19 пассажиров на двух каюты; 11 в передней кабине и восемь в задней.

Дорнье R 2 Superwal

Первый R 2 Superwal, (D-1115) совершил первый полет 30 сентября 1926 года. Два двигателя мощностью 650 л.с. Роллс-Ройс Кондор III двигатели устанавливались тандемно в гондоле над крылом на одной линии с корпусом; один двигатель приводил в движение гребной винт трактора, а другой - толкающий винт. D-1115 была самой большой летающей лодкой, которую можно было построить в послевоенное время. Дорнье завод в Manzell. В Superwal поступил на вооружение Севера и позже DVS в Список Обеим организациям правительства Германии было поручено разрабатывать военные гидросамолеты, игнорируя ограничения Версальского договора. Еще два R 2 Superwals были построены в 1927 году для Севера (Д-1255 и Д-1385). D-1255 периодически обслуживал Deutsche Luft Hansa и был назван Нарвал. Д-1385 оснащался мощностью 800 л.с. Packard двигателей и оставался на вооружении до ноября 1936 г.

Дорнье R 4 Superwal

В период с 20 января по 5 февраля 1927 года главный пилот компании Dornier Рихард Вагнер установил двенадцать мировых рекордов на гидросамолете с новым R4. Газ Superwal. Этот самолет и еще одиннадцать с Гном и Рона Двигатели Bristol-Jupiter (R4 Газ) или 525 л. Сименс -Двигатели Бристоль-Юпитер (R4 Sas) были доставлены итальянской авиакомпании Società Anonima Navigazione Aerea (SANA) и Люфт Ганза в течение 1928–29 годов. Помимо их использования Люфт Ганза, шесть Superwals с начала 1930-х годов регулярно работал с SANA на маршруте вдоль западного побережья Италии и далее в Испанию. Три самолета были потеряны при эксплуатации. В Superwal И-РУДО (оснащен Изотта Фрашини Ассо 500 двигателей) поступил на вооружение Министерства авиации Италии в 1934 году и стал последним Superwal на вооружении Италии. По крайней мере, один самолет был собран в Испания к CASA.

Варианты

Операторы

 Италия
 Испания
  • Aviación Militar Española
 Веймарская республика

Технические характеристики (R4Gas)

Трехмерный чертеж Dornier Superwal из информационного проспекта NACA № 31

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре
  • Емкость: 19 пассажиров
  • Длина: 24,60 м (80 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 28,60 м (93 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6,00 м (19 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 137,0 м2 (1,474 кв. Футов)
  • Пустой вес: 9850 кг (21720 фунтов)
  • Вес брутто: 14000 кг (30900 фунтов)
  • Электростанция: 4 × построенных Сименсом Бристоль Юпитер VI, по 360 кВт (480 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Классифицировать: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Практический потолок: 1500 м (4900 футов)

Рекомендации

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 328.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 892. Лист 27.
  • "Берлинское авиашоу 1928". Полет: 908–09. 18 октября 1928 г.. Получено 2008-02-28.
  • "Новый Дорнье Супер-Вал". Полет: 18. 12 января 1928 г.. Получено 2008-02-28.
  • "Дорнье Супер-Вал". Полет: 817. 9 декабря 1926 г.. Получено 2008-02-28.
  • "Новый Дорнье Супер-Вал". Полет: 199. 22 марта 1928 г.. Получено 2008-02-28.

внешняя ссылка