Этерли железнодорожная станция - Etherley railway station - Wikipedia

Этерли
Сайт станции 1995 г.
Место расположения	Witton Park, Графство Дарем Англия
Координаты	54 ° 40′02 ″ с.ш. 1 ° 43′48 ″ з.д. / 54,6673 ° с.ш.1,73 ° з. / 54.6673; -1.73Координаты: 54 ° 40′02 ″ с.ш. 1 ° 43′48 ″ з.д. / 54,6673 ° с.ш.1,73 ° з. / 54.6673; -1.73
Ссылка на сетку	NZ175302
Платформы	1
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Компания Wear Valley
Предварительная группировка	Северо-восточная железная дорога
Пост-группировка	ЛНЕР
Ключевые даты
14 апреля 1847 г. (1847-04-14)	Первая станция открылась как Etherley & Witton Park
16 октября 1867 г.	Повторно
1 июля 1871 г.	Переименован в Этерли
8 марта 1965 г.	Закрыто для пассажиров
1 ноября 1965 г.	Полностью закрыт
25 августа 1991 г.	Открыт снова как Witton Park
1992 (1992)	Закрыто

Этерли железнодорожная станция служил деревне Witton Park в Графство Дарем, Северо-Восточная Англия, с 1847 по 1965 г. Линия Wear Valley. Он был ненадолго открыт летом 1991 и 1992 годов как Witton Park.

История

В Епископ Окленд и Уэрдейл Железнодорожный (BA&WR) проходил через будущий участок станции Этерли после открытия между Шилдон и Crook в ноябре 1843 г. и был продлен до Waskerley посредством Удлиненная железная дорога Уердейла (WXR) в 1845 году. Однако первая станция, обслуживающая этот район, не открывалась до тех пор, пока Этерли и Уиттон Парк не открыл Компания Wear Valley 14 апреля 1847 г., незадолго до открытия линии между (BA&WR) на Узел долины Уэра и Frosterley 3 августа 1847 года. Первоначально он был открыт только в рыночные дни и появлялся в расписании только с сентября 1847 года.^[1] Железная дорога Уэрдейла была связана с Дервент Железнодорожный в Васкерли, когда он впервые открылся, но использование уклонов в этом районе означало, что только в 1859 году (когда было открыто отклонение, чтобы обойти уклон няни-мэра), поезда от станции Этерли могли проходить до Consett.^[2] В 1862 году линия до Фростерли была продлена до Stanhope посредством Фростерли и Стэнхоуп Железнодорожный. Станция была переоборудована 16 октября 1867 года, и было предложено превратить первоначальную станцию ​​в коттеджи. Название было сокращено до Этерли 1 июля 1871 года. 21 октября 1895 года окончательное расширение линии долины Уэра было открыто Северо-восточная железная дорога между Стэнхоупом и Износостойкая головка.^[1]

Большая часть маршрута WXR обслуживала очень малонаселенный район, и возросшая конкуренция со стороны автомобильного транспорта привела к тому, что тогдашний владелец, Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER), чтобы закрыть маршрут к северу от Закон о буксировке пассажирам^[2] 1 мая 1939 г.^[3] После национализации LNER, ставшего частью Британские железные дороги (BR), движение на линиях через Этерли продолжало снижаться, и поэтому 29 июня 1953 года ветка Уэрхед была закрыта для пассажиров.^[1] и пассажирские перевозки на бывшей линии WXR были сокращены на Crook 11 июня 1956 года. Станция, однако, оставалась открытой в качестве остановки на оставшейся части WXR, пока она не была закрыта для пассажиров 8 марта 1965 года.^[2] Филиал Wearhead сохранял свои услуги по доставке товаров до 1961 года, когда он был сокращен до Часовня Святого Иоанна перед дальнейшим сокращением до прекращения работы на цементном заводе к западу от Eastgate в 1968 году. Сама станция была закрыта для движения товаров 1 ноября 1965 года.^[1]

Хотя к началу 1968 года рельсы на линии Крук были подняты, сокращенная линия Уир-Вэлли оставалась открытой для обеспечения железнодорожного доступа к цементному заводу Blue Circle (позже принадлежащему компании Лафарж ), а в 1988 году BR ввел продление летнего воскресенья для регулярного Дарлингтон к Епископ Окленд «Линия наследия», обслуживающая Стэнхоуп. Когда он проходил через территорию станции Этерли, местные жители начали кампанию по открытию станции. В результате этой кампании летом 1991 года станция была ненадолго вновь открыта в качестве остановки на расширенной линии «Наследие». Однако после лета 1992 года это сообщение было прекращено, а 17 марта 1993 года грузовые перевозки к цементным заводам (последний оставшийся поток на линии) были прекращены, поскольку было решено перейти на автомобильные перевозки.^[1]

Однако путь был законсервирован, и в 1993 году началась кампания по сохранению линии как исторической железной дороги. Weardale Railways Limited приобрела эту линию в 2004 году и вновь открыла ее между Wolsingham и Стэнхоуп в июле 2004 года.^[1] Однако организация столкнулась с финансовыми трудностями, и вскоре обслуживание было приостановлено и возобновилось только в августе 2006 года.^[4] После серьезных усилий по очистке линии от растительности и ремонту поврежденных путей, пассажирские перевозки на участке между Стэнхоупом и Бишопом Оклендом через Этерли были вновь введены в эксплуатацию 23 мая 2010 г.^[5] и продолжалось до конца сезона 2012 года.^[6] В течение этого периода поезда курсировали без остановок между Уолсингемом и Бишопом Оклендом, хотя предполагалось, что Etherely может быть снова открыт в будущем.

С 2014 года Железнодорожный трест управляет пассажирскими поездами по отдельным будням и выходным дням, в основном туристическим, с использованием класс 122 «Автомобиль мыльных пузырей». Первоначально это работало только между Уолсингемом и Стэнхоупом, но 27 марта 2016 года эта услуга была распространена на Уиттон-ле-Уир.^[7] В апреле 2018 года железнодорожный CIC Уэрдейл объявил, что начались работы по подъему короткого участка пути в Брокен-Бэнкс (примерно в 1/2 мили к западу от станции Бишоп Окленд), чтобы можно было отремонтировать насыпь после того, как проседание сделало линию непригодной для использования. пассажиропоток. После завершения работ планируется восстановить пути и продлить пассажирское сообщение от Стэнхоуп до Уиттон-ле-Уира до станции Бишоп Окленд-Уэст с июля 2018 года.^[8] Это расширение делает перспективу повторного открытия станции Etherley более реальной.

Рекомендации

1. "Заброшенные станции: Этерли". Заброшенные станции. Получено 1 марта 2018.
2. «Заброшенные станции: Crook Station». Заброшенные станции. Получено 22 марта 2018.
3. Хул, К. (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 114. ISBN  0711008299.
4. "Победа Qiet на открытии железной дороги - Сегодняшние новости - Новости - Журнал в прямом эфире". Журнал. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 22 марта 2018.
5. Уильямс, Адам (июль 2010 г.). «Регулярные пассажирские перевозки возвращаются в Уэрдейл». Современные железные дороги. Лондон. п. 9.
6. «Заявление Эда Эллиса 15 марта 2013 года». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 марта 2018.
7. Рассел, Хелен (27 марта 2016 г.). «Поезда останавливаются в деревне графства Дарем впервые за 50 лет | Северное эхо». Северное эхо. Получено 25 марта 2018.
8. Коннер-Хилл, Рэйчел (9 апреля 2018 г.). «Уэрдейлская железная дорога расширяет рейсы до епископа Окленда | Северное эхо». Северное эхо. Получено 11 апреля 2018.

внешняя ссылка

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Епископ Окленд Линия и станция открыты		Северо-восточная железная дорога Wear Valley Line		Узел долины Уэра Линия открыта, станция закрыта
Епископ Окленд Линия и станция открыты		Северо-восточная железная дорога Уэрдейл удлинненная железная дорога		Узел долины Уэра Линия открыта, станция закрыта
Епископ Окленд Линия и станция открыты		Региональные железные дороги Линия наследия Только летние воскресенья		Stanhope Линия и станция открыты