История Миннеаполиса - History of Minneapolis

Вид сверху Saint Anthony Falls, показывая некоторые из оставшихся мукомольных заводов, Каменный арочный мост, гидроэлектростанция и замок и плотина обеспечение навигации над водопадом.

Миннеаполис самый большой город по численности населения в Штат США из Миннесота, а округ из Округ Хеннепин. Возникновение и рост города стимулировались близостью Форт Снеллинг, первая крупная Соединенные Штаты военного присутствия в районе, а также по его расположению на Saint Anthony Falls, который обеспечивал питание лесопилки и мукомольные мельницы.

Форт Снеллинг был основан в 1819 году при слиянии рек. Миссисипи и Миннесота реки, и солдаты начали использовать водопад в качестве источника воды. Когда земля стала доступной для поселения, по обе стороны от водопада были основаны два города: Святой Антоний на восточной стороне и Миннеаполис на западной стороне. Два города позже объединились в один город в 1872 году. Первоначальное развитие было сосредоточено на лесопильных заводах, но в конечном итоге мукомольные предприятия стали доминирующей отраслью. Это промышленное развитие способствовало развитию железных дорог и банков, а также основанию Зерновая биржа Миннеаполиса. Благодаря инновациям в технологии помола Миннеаполис стал ведущим в мире центром производства муки, получив название «Милл-Сити». По мере роста города культура развивалась через его церкви, художественные учреждения, Университет Миннесоты, и известный парковая система разработано Гораций Кливленд и Теодор Вирт.

Хотя лесопилки и мука фабрики давно ушли, Миннеаполис остается региональным центром банковского дела и промышленности. Две крупнейшие мукомольные компании, General Mills и Компания Pillsbury, теперь объединенные под названием General Mills, по-прежнему остаются заметными в районе городов-побратимов. Город заново открыл для себя набережную, на которой сейчас находится парк, Городской музей Милл, а Театр Гатри.

Ранние европейские исследования

Миннеаполис вырос вокруг Saint Anthony Falls, единственный водопад на Река Миссисипи и окончание коммерчески доступного участка реки до замки были установлены в 1960-х годах.

Картина отца Хеннепина, открывающего водопад Сент-Энтони.

Французский исследователь Даниэль Грейсолон, сьер дю Лю исследовал район Миннесоты в 1680 году с миссией по распространению французского господства в этом районе. Исследуя Река Санта-Крус области, он получил известие, что некоторые другие исследователи были взяты в плен. Он организовал их освобождение. Среди заключенных Мишель Ако, Антуан Огюэль, и отец Луи Хеннепин, а Католик священник и миссионер. Во время этой экспедиции отец Хеннепин исследовал водопады и назвал их в честь своего святого покровителя, Антоний Падуанский. В 1683 году он опубликовал книгу под названием Описание Луизианы, описывая местность заинтересованным европейцам. Со временем у него появилась склонность к преувеличению. Издание книги 1691 года описывает водопад как падение с высоты пятидесяти или шестидесяти футов, тогда как падение всего 16 футов (4,9 м).[1] Хеннепин, возможно, включил близлежащие пороги в свою оценку, так как текущее общее падение уровня реки над серией плотин составляет 76 футов (23 м).

Земля города была приобретена Соединенными Штатами в результате ряда договоров и покупок, согласованных с Mdewakanton группа из Дакоты и отдельно с европейскими странами. Англия потребовала земли к востоку от Миссисипи и Франции, затем Испания, и снова Франция потребовала земли к западу от реки. В 1787 году земля на восточном берегу реки стала частью Северо-Западная территория а в 1803 году западная сторона стала частью Покупка Луизианы, оба заявлены Соединенными Штатами.[2] В 1805 г. Зебулоновая щука купил два участка земли у индейцев Дакота. Один тракт находился в устье реки Санта-Крус, а второй, более крупный тракт, отходил от места слияния рек. Миннесота и реки Миссисипи до водопада Сент-Энтони, шириной девять миль (14 км) к востоку и западу от реки. Взамен он раздал около 200 долларов торговых товаров и шестьдесят галлонов спиртных напитков и пообещал дополнительную плату от правительства США. В Сенат США в итоге одобрил выплату в размере 2000 долларов.[3]

Форт Снеллинг и водопад Сент-Энтони

Форт Снеллинг

Форт Снеллинг была основана в 1819 году с целью расширить юрисдикцию Соединенных Штатов на этот район и развеять опасения по поводу британских торговцев мехом в этом районе. Первоначально солдаты разбили лагерь на южном берегу реки Миннесота, но условия там были тяжелыми, и почти пятая часть солдат умерла от цинга зимой 1819–1820 гг.[3] Позже они перенесли свой лагерь в Лагерь Колдуотер в мае 1820 года. Во время строительства форта здесь велась большая часть военных действий. Лагерь Колдуотер, место с холодным, чистым, текущим источником, также считался священным для уроженцев Дакоты.[4]

Солдатам нужно было снабжать форт, поэтому они строили дороги, сажали овощи, пшеницу и сено, а также разводили скот. Они также сделали первые записи погоды в этом районе. А пиломатериалы мельница и мельница были построены на водопаде в 1822 году для снабжения форта.[5]

Государственная мельница и лесопилка

Поселение на восточном берегу Миссисипи возле водопада Сент-Энтони было задумано в 1830-х годах Джозефом Плимптоном, который стал командиром форта Снеллинг в 1837 году. Он провел более точный обзор земель резервации и передал карту военному министерству определение границ около 34 000 акров (140 км²) в пределах резервации. Он ловко провел линию границы, чтобы исключить определенные части восточного берега, которые были частью уступки 1805 г. Зебулоновая щука. Его план состоял в том, чтобы заявить о преимущественном праве покупки у водопада. Тем не мение, Франклин Стил также планировал подать иск. 15 июля 1838 года до форта Снеллинг дошла весть о ратификации договора между Соединенными Штатами и дакотой и оджибвой, уступившей землю между Река Санта-Крус и реки Миссисипи. Стил бросился к водопаду, построил хижину и обозначил границы. На следующее утро прибыла группа Плимптона, но они не смогли претендовать на самую желанную землю. Плимптон потребовал несколько менее желанных земель рядом с притязаниями Стила, как и другие поселенцы, такие как Пьер Боттино, Джозеф Рондо, Сэмюэл Финдли и Батист Терпин.[6] Стил построил дамбу у водопада и построил лесопилку, которая рубила бревна из Река Рам площадь.[1]

Дакота были охотниками и собирателями и вскоре оказались в долгу перед торговцами мехом. Под давлением вспышки коклюша, гибели буйволов, оленей и медведей, а также вырубки лесов в 1851 г. Траверс-де-Сиуский договор Мдевакантон продали оставшуюся землю к западу от реки, разрешив поселение в 1852 году.[2]

У Франклина Стила также был хитрый план, чтобы получить землю на западной стороне водопада. Он предложил своему связному полковнику Джон Х. Стивенс что он должен торговаться с военным ведомством, чтобы получить землю. Стивенс согласился управлять перевозить услуги через Миссисипи в обмен на требование 160 акров (0,6 км2) чуть выше правительственных заводов. Правительство одобрило эту сделку, и Стивенс построил свой дом зимой 1849–1850 годов. Этот дом был первым постоянным жилищем на западном берегу в районе, который стал Миннеаполисом.[6] Несколько лет спустя количество земель, контролируемых фортом, было сокращено приказом Президент США Миллард Филлмор, и последовало быстрое урегулирование. Вскоре на юго-западном берегу реки выросла деревня Миннеаполис.[2]

Городские пионеры

Святой Антоний

Дом Арда и Гарриет Годфри

После того, как Франклин Стил получил надлежащее право собственности на свою землю, он направил свои силы на строительство лесопилки на водопаде Сент-Энтони. Он получил финансирование и построил дамбу в восточном русле реки между островом Хеннепин и Остров Николет, а также пилорама с двумя подъемно-опускающимися пилами. Его партнер Дэниел Стэнчфилд, лесоруб, переехавший в Миннесоту, отправил бригады вверх по реке Миссисипи, чтобы начать рубку пиломатериалов. Лесопилка начала распиливать пиломатериалы в сентябре 1848 года. В октябре 1848 года Стил нанял Арда Годфри руководить лесопилкой с зарплатой в 1500 долларов в год.[6] Стил основал город в 1849 году и дал ему название «Святой Антоний». Город быстро рос рабочими. Помимо первой лесопилки и нескольких последующих, мельница был построен в 1851 году. К 1855 году в городе проживало около 3000 человек, и он стал городом.[6] Дом Годфри, построенный в 1848 году, был куплен Территориальной ассоциацией пионеров округа Хеннепин и переехал на площадь Шут.[6] Дом был обследован в 1934 г. Обзор исторических зданий Америки.[7]

Миннеаполис

Дом Джона Стивенса

На западной стороне реки, Джон Х. Стивенс покрыл городскую территорию в 1854 году. Вашингтон-авеню параллельно реке, а другие улицы идут параллельно и перпендикулярно Вашингтону. Позже он поставил под сомнение свое решение, полагая, что ему следовало проехать по улицам прямо с востока на запад и с севера на юг, но в итоге оно идеально совпало с площадкой Святого Антония. Широкие прямые улицы, Вашингтон и Хеннепин авеню быть 100 футов (30 м) в ширину, а остальные - 80 футов (24 м) в ширину, в отличие от Святой Павел улицы шириной 60 футов (18 м).[8][страница нужна ]

Вначале сообщество пробовало несколько имен, отвергая Альбион, Всех Святых, Лоуэлл, Бруклин, Аддисвилль и Вайнону. Двадцать четыре малых озера что сейчас в черте города привели Чарльз Хоаг, Первая в Миннеаполисе учитель, предлагать Миннехаполис, полученный из Миннехаха и мни, то Дакота слово для воды,[9] и полис, то Греческий слово для города.[2]

Территориальный законодательный орган Миннесоты признал Святой Антоний городом в 1855 году, а Миннеаполис - в 1856 году. Границы были изменены, и Миннеаполис стал городом в 1867 году. Миннеаполис и Святой Антоний присоединились к нему в 1872 году.[2] Миннеаполис изменил более 100 названий дорог в 1873 году, включая дедупликацию названий между ним и бывшим Святым Антонием.[10]

Транспорт

Первый мост через реку Миссисипи на Хеннепин-авеню, около 1865 года.

В Мост на проспекте Хеннепин, а подвесной мост Это был первый мост, построенный через реку Миссисипи во всю ширину, был построен в 1854 году и освящен 23 января 1855 года. Мост имел пролет 620 футов (190 м), проезжую часть 17 футов (5,2 м), и был построен за 36 000 долларов. Плата за проезд составляла пять центов для пешеходов и двадцать пять центов для конных повозок.[11]

Первые поселенцы Миннесоты с тревогой искали железнодорожный транспорт, но после окончания войны у них не было достаточного капитала. Паника 1857 года. Рельсы были наконец построены в Миннесоте в 1862 году, когда Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога построил свои первые десять миль (16 км) пути от района Phalen Creek в Сент-Поле до остановки недалеко от водопада Сент-Энтони. Железная дорога продолжала прокладывать путь от Миннеаполиса до Elk River в 1864 г. и до Сент-Клауд в 1866 г. и от Миннеаполиса на запад до Howard Lake в 1867 г. и Willmar в 1869 году. Между тем, Миннесота Сентрал, ранний предшественник Milwaukee Road, построил линию из Миннеаполиса в Форт Снеллинг в 1865 году. Постепенно железная дорога расширялась до Фарибо, Оватонна, и Остин. Он пересек границу Айовы и встретился с линией МакГрегора и Вестерн. Это соединение дало железнодорожное сообщение Миннеаполису Милуоки через Prairie du Chien, штат Висконсин, с началом службы 14 октября 1867 года.[12]

А трамвай Система в районе Миннеаполиса оформилась в 1875 году, когда железнодорожная компания Миннеаполис-стрит начала обслуживать гужевые вагоны. Под руководством Томас Лоури, компания объединилась с компанией St.Paul Railway Company и получила название Twin City Rapid Transit. К 1889 году, когда началась электрификация, система выросла до 115 миль (185 км).[12]

Бизнес и промышленность

В Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса монополизировал грузовые перевозки в западный фрезерный район примерно до 1879 года, когда Восточная железная дорога Миннеаполиса построила конкурирующую линию ближе к реке. Эта фотография сделана ок. В 1878 году изображена эстакада M & StL, построенная над каналом на 1-й улице, которая снабжала водой мельницы западной стороны.

Большая часть раннего промышленного развития Миннеаполиса была связана с Сент-Энтони Фоллс и мощность, которую он давал. Между 1848 и 1887 годами Миннеаполис возглавлял страну в лесопилении. В 1856 г. фабрики произвели 12 млн. доска ноги (28 000 м³) пиломатериалов. Это общее количество выросло примерно до 91 000 000 футов досок (215 000 м³) в 1869 году и 960 000 000 футов досок (2 270 000 м³) в 1899 году. Во время пика этой деятельности на водопаде работало по крайней мере 13 лесопилок. Лесопилки также поддерживали смежные отрасли, такие как лесопилки, которые строгали и шлифовали пиломатериалы; фабрики, которые строили створки, двери и окна; и производители черепицы и деревянных ведер.[6][11]

Мукомольная промышленность, восходящая к государственной мельнице Форт-Снеллинга, позже затмила лесную промышленность по стоимости готовой продукции. Производство муки составило 30 000 баррелей (4800 м3).3) в 1860 году, увеличившись до 256 100 баррелей (40 720 м3) в 1869 г. Кадвалладер К. Вашберн внушительная мельница, построенная в 1866 году, была шестиэтажной и позиционировалась как самая большая мельница к западу от Буффало, Нью-Йорк. Другие известные отрасли промышленности на водопаде включали литейные, механические и текстильные фабрики.[6]

В это время Святой Антоний на восточной стороне был отделен от Миннеаполиса на западной стороне. В результате плохого управления водоснабжением Сент-Энтони обнаружил, что его производственный район приходит в упадок. Некоторые люди и организации заговорили о слиянии двух городов. Комитет граждан рекомендовал объединить два города в 1866 году, но голосование по этому вопросу было отклонено в 1867 году. Миннеаполис стал городом в 1867 году. Два города оказались в конкурентной борьбе с Сент-Полом, у которого было больше населения. судоходства по реке Миссисипи и большего доступа к железным дорогам.[6]

В 1886 г. Ричард Уоррен Сирс начал бизнес по доставке часов по почте в Миннеаполисе, назвав его «R.W. Sears Watch Company», прежде чем переместить бизнес в Чикаго, а затем основал Sears, Roebuck and Co., более известный как Sears.[13]

Угроза обрушения водопада Святого Антония

Завод «А» в Пиллсбери и соседний завод Феникс в начале 1900-х годов.

Позже два города были вынуждены объединиться из-за катастрофы, которая почти уничтожила водопад. Геологическая формация района состояла из твердого тонкого слоя известняк наложение мягкого песчаник формирование. По мере того, как песчаник размывается, большие блоки известняка отваливаются. Расширение мукомольной и промышленной промышленности на водопаде ускорило процесс эрозии.[6] Если хрупкая известняковая крышка когда-нибудь полностью разрушится, водопад превратится в пороги, которые больше не будут обеспечивать воду. Этот процесс достиг апогея 4 октября 1869 года, когда туннель под островом Хеннепин и остров Николе обрушился и заполнился водой. С пробитой известняковой крышкой туннель быстро создал поток воды, который обрушился на остров Хеннепин и грозил разрушить водопад. Водопад был быстро укреплен, и в течение следующих нескольких лет водопад был отремонтирован путем строительства деревянного фартука, герметизации туннеля и строительства невысоких плотин над водопадом, чтобы избежать воздействия на известняк непогоды. Эта работа проводилась при поддержке федерального правительства и в конечном итоге была завершена в 1884 году. Федеральное правительство потратило на эту работу 615 000 долларов, в то время как два города потратили 334 500 долларов.[11] Возможно, в результате скрепления, необходимого для восстановления водопада, города Сент-Антоний и Миннеаполис объединились 9 апреля 1872 года.[6]

Развитие мукомольного производства

Мельница Pillsbury "A" на восточном берегу Миссисипи.
Мельница Уошберна «А», почти разрушенная во время пожара 1991 года, теперь открыта как Музей Милл-Сити.
Литография 1895 г., показывающая выдающееся положение Район Миллс.

В Сент-Энтони Экспресс В 1855 году газета предсказывала, что «недалек тот момент, когда Миннесота, с ее превосходными почвами и сезонами для выращивания пшеницы, и ее беспрецедентной мощностью воды для производства муки, будет экспортировать большую часть этой статьи. ... наши мельницы перевернутся. из пшеницы, превосходящей по качеству и внешнему виду любую, производимую сейчас на Западе ».[11] К 1876 году на западном берегу реки, ниже водопада, было построено восемнадцать мукомольных заводов. Первые мельницы использовали традиционную технологию жернова чтобы измельчить зерно и перемолоть как можно больше муки за один проход.[11] Эта система лучше всего работала озимая пшеница, который был посеян осенью и возобновил рост весной. Однако суровые зимние условия Верхний Средний Запад не поддались выращиванию озимой пшеницы, так как сильные морозы и отсутствие снежного покрова погубили урожай. Яровая пшеница, которую можно было сеять весной и собирать летом, была более надежной культурой. Однако обычные методы измельчения не давали желаемого продукта, так как более твердая лузга зерен яровой пшеницы ломалась между точильными камнями. В глютен и крахмал в муке также нельзя было полностью перемешать, и мука превратилась протухший. Мукомольные компании Миннеаполиса решили эту проблему, изобретя очиститель промпродукта, что позволило отделить шелуху от муки раньше в процессе помола. Они также разработали процесс постепенного измельчения, при котором зерно измельчали ​​между серией валков, сделанных из фарфора, железа или стали. В результате этого процесса была получена «патентованная» мука, цена на которую была почти вдвое выше, чем на «пекарскую» или «прозрачную» муку, которую она заменила.[14] Завод Washburn попытался монополизировать эти методы, но Pillsbury и другие компании переманили сотрудников из Washburn и смогли воспроизвести процесс.[15]

Хотя производство муки неуклонно росло, одно крупное событие привело к нарушению производства муки. 2 мая 1878 г. Мельница Washburn "A" взорвался при воспламенении зерновой пыли. В результате взрыва погибли восемнадцать рабочих и разрушена треть вместимости мельничный район, а также другие близлежащие предприятия и жилые дома. Однако к концу года семнадцать заводов вернулись в строй, включая реконструированную мельницу Washburn «A» и другие, которые были полностью перестроены. Мукомолы также воспользовались возможностью перестроить с использованием новых технологий, таких как системы пылеулавливания. Самая большая мельница на восточном берегу реки была Pillsbury "A" Mill, построенный в 1880–1881 годах по проекту местного архитектора Лероя С. Баффингтона. В Компания Pillsbury хотел, чтобы здание было красивым и функциональным. Семиэтажное здание имело каменные стены толщиной шесть футов в основании, сужающиеся до восемнадцати дюймов наверху. Благодаря усовершенствованиям и дополнениям на протяжении многих лет, он стал крупнейшим в мире мукомольным заводом.[11] Завод "А" в Пиллсбери теперь Национальный исторический памятник, вместе с мельницей Washburn "A".

В 1891 г. Северо-Западная объединенная мукомольная компания была сформирована, объединив многие небольшие предприятия в одно юридическое лицо. Между 1880 и 1930 годами Миннеаполис возглавлял страну по производству муки, получив прозвище «Мельничный город».[11] Миннеаполис превзошел Будапешт как ведущий производитель муки в мире в 1884 году, а объем производства составил около 7 000 000 сухих баррелей США (810 000 м3).3) ежегодно в 1890 г. В 1900 г. мельницы Миннеаполиса перемалывали 14,1% зерна в стране, а в 1915–16 гг. производство муки достигло своего пика и составило 20 443 000 сухих баррелей США (2 363 800 м3).3) ежегодно.[15]

Панорама Миннеаполиса около 1908 года с мельничным районом справа.

Гидроэнергетика

Станция 1911 года на Мейн-стрит на восточном берегу Миссисипи, на заднем плане - мельница Пиллсбери «А».

В 1882 году первая центральная станция (обслуживающая нескольких пользователей) гидроэлектростанция Электростанция в США была построена у водопада на острове Аптон.[6]:137 В Компания Brush Electric, возглавляемый Чарльз Ф. Браш, поставила оборудование, в том числе пять генераторов. Электроэнергия передавалась по четырем цепям в магазины на Вашингтон-авеню. Электростанция зажгла свет 5 сентября 1882 г., незадолго до Завод на улице Вулкан в Эплтон, Висконсин, которая начала вырабатывать электроэнергию 30 сентября. Компания конкурировала с Minneapolis Gas Light Company, которая позже стала Minnegasco и теперь является частью CenterPoint Energy.[6]

В 1895 г. Вильям де ла Барр начал строительство более низкой дамбы, в 670 м вниз по реке от водопада. Его целью было построить гидроэлектростанцию, которая будет продавать энергию Twin City Rapid Transit, который тогда использовал энергию пара для выработки электроэнергии. Плотина была завершена 20 марта 1897 года. Позже, в 1906 году, он начал строительство Гидроэлектростанция на острове Хеннепин. Завод был сдан в аренду Minneapolis General Electric, которая передала его в субаренду компании Twin City Rapid Transit. Миннеаполис General Electric позже стала компанией Northern States Power Company, которая теперь известна как Xcel Energy.[6]

Железные дороги

Развитие лесопильных и мукомольных заводов во время водопада стимулировало спрос на железнодорожные перевозки в Миннеаполис.[16] В 1868 году Миннеаполис обслуживался только ответвлением от Св. Павла, от Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога, а также молодой Сент-Пол и Тихоокеанской железной дороги. Миллеры Миннеаполиса обнаружили, что железные дороги, базирующиеся в Милуоки и Чикаго благоволили своим городам, отбирая пшеницу с мельниц Миннеаполиса. В ответ владельцы нескольких заводов в Миннеаполисе зафрахтовали Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса, который соединит Озеро Верхнее и железная дорога Миссисипи через Миннеаполис до границы с Айовой. Тем временем, Джей Кук взял под свой контроль Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога в 1871 г. с целью объединения его в Северная Тихоокеанская железная дорога. Плохие экономические условия вызвали Паника 1873 года, а северная часть Тихого океана должна была отказаться от контроля над железной дорогой Святого Павла и Тихого океана, а также над озером Верхнее и железной дорогой Миссисипи.[12]

Каменный арочный мост

Джеймс Дж. Хилл в конце концов реорганизовал компанию St. Paul and Pacific Railroad в компанию St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railroad, которая позже стала Великая Северная железная дорога. Линия Манитобы состояла из двух линий, ведущих к Долина Красной реки, давая ему доступ к регионам выращивания пшеницы, и он обслуживал несколько мельниц в Миннеаполисе.[12] Небольшая пассажирская станция Манитобы в Миннеаполисе перестала соответствовать требованиям, поэтому Хилл решил построить новое депо, которое он рассчитывал разделить с другими железными дорогами. Поскольку магистраль Манитобы проходила на восточной стороне Миссисипи, для достижения станции потребовался новый мост через реку. Результатом стал Каменный арочный мост, завершенный в 1883 году. Миннеаполисское депо Union было открыто для обслуживания пассажиров 25 апреля 1885 года.[12]

Между тем, Milwaukee Road расширила свое присутствие в Миннеаполисе за счет «короткой линии», соединяющей Сент-Пол и Миннеаполис в 1880 году, и путем приобретения железной дороги Гастингс и Дакота, у которой была линия, идущая на запад от Миннеаполиса до Монтевидео, Ortonville, и в Абердин, Южная Дакота. Они также построили большой двор и магазины на Гайавата авеню к северу от Лейк-стрит, и большой склад на Вашингтон-авеню.[12]

В Миннеаполис, Sault Ste. Мари и Атлантическая железная дорога начал свою деятельность в 1883 году с целью обслуживания портов Атлантики через Sault Ste. Мари, Мичиган и вообще в обход Чикаго.[12]

Другие предприятия

Зерновая биржа Миннеаполиса, около 1939 г.

Торговая палата Миннеаполиса была основана в 1881 году как рынок для торговли зерном. Это помогло фермерам, гарантируя, что они получают самые выгодные цены на свои пшеница, овес, и кукуруза, поскольку обычные кривые спроса и предложения были искажены из-за аналогичного времени сбора урожая по всему региону. В 1883 году они представили свой первый фьючерсный контракт для твердой красной яровой пшеницы. В 1947 году организация была переименована в Зерновая биржа Миннеаполиса, поскольку термин "Торговая Палата «стал синонимом организаций, лоббирующих бизнес и социальные вопросы.[17]

Мукомольная промышленность также стимулировала рост банковского дела в районе Миннеаполиса. Заводам требовался капитал для инвестиций в свои заводы и оборудование, а также для их текущей деятельности. К началу 20 века Миннеаполис был известен как «финансовый центр Северо-Запада».[15]

Культурные учреждения

Образование

Экстерьер средней школы DeLaSalle

В Университет Миннесоты была назначена законодательным собранием штата в 1851 году, за семь лет до того, как Миннесота стала штатом, как подготовительная школа. Школа была вынуждена закрыться во время американская гражданская война из-за финансовых трудностей, но при поддержке Джон С. Пиллсбери, он вновь открылся в 1867 году. Уильям Уоттс Фолуэлл стал первым президентом университета в 1869 году. Университет предоставил свои первые два Бакалавр искусств степени в 1873 году и награжден первым Доктор Философии степень в 1888 г.[18] С момента своего основания в районе Сент-Энтони университет со временем превратился в большой кампус на восточном берегу Миссисипи, вместе с кампусом в Сент-Поле и добавлением кампуса на Западном берегу в 1960-х годах.

DeLaSalle High School был основан архиепископом Джон Айрленд в 1900 году как Католик Средняя школа. Изначально он был коммерческой школой, но в 1920 году родители попросили создать подготовительную школу для колледжа. Школа работает более 100 лет в нескольких зданиях на Остров Николет.[19]

Парки

Bandshell на озере Харриет, 2006

Первый парк в Миннеаполисе был землей, подаренной городу в 1857 году, но потребовалось около 25 лет, чтобы община проявила большой интерес к своим паркам. Совет по торговле Миннеаполиса и другие гражданские лидеры обратились к Законодательному собранию Миннесоты за помощью. 27 февраля 1883 года Законодательное собрание разрешило городу сформировать парковый район и взимать налоги. Первоначальная идея заключалась в создании ряда бульваров на основе дизайнерских концепций Фредерик Лоу Олмстед, который соединит парки. Гражданские лидеры также надеялись стимулировать экономическое развитие и повысить стоимость земли. Ландшафтный архитектор Гораций Кливленд был нанят для создания системы парков под названием «Грандиозные туры».[20]

Озеро Харриет был подарен городу Уильям С. Кинг в 1885 году, а первый ленточный снаряд на озере был построен в 1888 году. Нынешний ленточный снаряд, построенный в 1985 году, является пятым в этом месте.[21]

Minnehaha Falls был приобретен как парк в 1889 году. Парк был назван в честь персонажа Генри Уодсворт Лонгфелло эпическая поэма, Песнь о Гайавате.[22]

В 1906 г. Теодор Вирт приехал в Миннеаполис в качестве смотрителя парков. За время его пребывания в должности система парков увеличилась с 1810 акров (7,3 км²) в 57 объектах до 5421 акров (21,9 км²) в 144 объектах. Система парков, организованная вокруг цепочки озер Миннеаполиса (включая Cedar Lake, Озеро островов, Бде Мака Ска, Озеро Харриет, Озеро Гайавата, и Озеро Нокомис ) стал образцом для планировщиков парков по всему миру. Он также поощрял активный отдых в парках, а не просто выделял парки для пассивного восхищения.[23]

Искусство

В Институт искусств Миннеаполиса была основана в 1883 году двадцатью пятью горожанами, которые стремились привнести изобразительное искусство в общину Миннеаполиса. Настоящее здание, неоклассический конструкции, спроектированной фирмой Макким, Мид и Уайт и открылся в 1915 году. Позже он получил дополнения в 1974 году Кензо Танге а в 2006 г. Майкл Грейвс.[24]

В Миннесотский оркестр восходит к 1903 году, когда он был основан как Симфонический оркестр Миннеаполиса. Он был переименован в Миннесотский оркестр в 1968 году и переехал в собственное здание, Оркестровый зал в центре Миннеаполиса в 1974 году.[25]

В Центр искусств Уокера была основана в 1927 году как первая публичная художественная галерея в Верхнем Среднем Западе. В 1940-х годах музей переключился на современное искусство после того, как подарок г-жи Гилберт Уокер позволил приобрести работы Пабло Пикассо, Генри Мур, Альберто Джакометти, и другие. Музей продолжал уделять внимание современному искусству с передвижными выставками в 1960-х годах и сейчас является одним из «большой пятерки» музеев современного искусства в США.[26]

Церкви

Богоматерь Лурдская

Католическая церковь Богоматери Лурдской была основана в 1854 году. Это самая старая церковь в Миннеаполисе, которая постоянно используется. Первоначально церковь была построена Первое универсалистское общество, а позже стал Католическая церковь в 1877 году, когда его приобрела католическая французско-канадская община.[27]

Базилика Святой Марии

В Базилика Святой Марии был построен между 1907 и 1915 годами на земле, которая раньше была фермой, а затем зоологический сад. Архиепископ Джон Ирлэнд руководил планированием церкви, первоначально названной Про-Собором Миннеаполиса, вместе с Собор Святого Павла в Сент-Поле. Он выбрал архитектора Эммануэля Маскерея, который учился в École des Beaux-Arts в Париж. Первая месса была проведена 31 мая 1914 года. Руководители церкви хотели построить лучший алтарь в Америке, сделанный вручную из лучшего мрамора, который они могли себе позволить. Возведен в ранг базилика и стала первой базиликой в ​​США в 1926 году. Здание внесено в Национальный реестр исторических мест как один из лучших примеров Архитектура изящных искусств.[28]

Меняющийся город

В первые несколько десятилетий 20-го века Миннеаполис начал терять свое доминирующее положение в мукомольной промышленности, достигнув своего пика в 1915–1916 годах. Повышение мощности пара, а позже и электроэнергии подорвало преимущество водопада Сент-Энтони в области гидроэнергетики. Пшеничные поля в долине Ред-Ривер в Дакоте и Миннесоте начали страдать от истощения почвы из-за последовательных посевов пшеницы, что привело к увеличению урожая. ржавчина листьев пшеницы и родственные болезни сельскохозяйственных культур. Фермеры южных равнин вывели разновидность выносливой красной озимой пшеницы, пригодной для производства хлебной муки, и Канзас-Сити получил известность в фрезеровании. Также в связи с изменением тарифов на железнодорожные перевозки мукомолы в Буффало, Нью-Йорк смогли более конкурентоспособно отгружать свою муку.[15]

В 1963 г. Каменный арочный мост был изменен, чтобы обеспечить зазор для верхнего замка

В ответ такие компании, как Washburn-Crosby Company и Pillsbury, начали продавать свои бренды специально для потребителей. Уошберн-Кросби заклеймил свою муку «Золотой медалью» в знак признания приза, выигранного в 1880 году, и рекламировал ее со слоганом «В конце концов - почему не сейчас?» В ответ на это Pillsbury выступил слоганом «Потому что Pillsbury's Best», включив в него их торговую марку «Pillsbury's Best». Вашберн-Кросби придумал характер Бетти Крокер чтобы ответить на вопросы о продукте. В 1924 году они также купили радиостанцию ​​и переименовали ее. WCCO, что означает "WAshburn CРосби Company ". Washburn-Crosby объединилась с несколькими другими региональными мукомольными компаниями в 1928 году и переименовала себя. General Mills. И General Mills, и Pillsbury стремились выйти за рамки мукомольного производства, спонсируя конкурсы выпечки и публикуя рецепты. Они также начали разработку полуфабрикатов, таких как Bisquick и готовые продукты, такие как Пшеница.[15]

После 1930 г. мукомольные комбинаты начали постепенно останавливаться. Здания были либо выселены, либо снесены, железнодорожная эстакада, которая обслуживала мельницы, была снесена, а бывший мельничный канал и руины мельницы засыпаны гравием. Последние две мельницы, оставшиеся у водопада, были мельница Washburn «A» и мельница Pillsbury «A». В 1965 году General Mills закрыла завод «А» в Уошберне, а также несколько других своих старейших заводов. Все фрезерные работы в коридорах города, таких как Hiawatha Avenue и Midtown Greenway, прекратились к началу 20 века. В результате упал спрос на железнодорожные перевозки.[11][15]

Чтобы продолжить экономическое использование реки, гражданские лидеры настаивали на планах строительства шлюзов и плотин, благодаря которым река Миссисипи впервые стала судоходной над водопадом Сент-Энтони. Конгресс одобрил проект развития гавани Верхнего Миннеаполиса в 1937 году, но только с 1950 по 1963 год Инженерный корпус армии США построил два набора замки у нижней плотины и у водопада. Также водопад закрыли постоянным бетонным фартуком. Проект также привел к обезображиванию Каменный арочный мост путем замены двух арок на стальные ферма Остальная часть острова Духов также была уничтожена в процессе.[11][29]

Фанатизм и коррупция

Примерно в начале 20 века в Миннеаполисе воцарился фанатизм, который иногда сохраняется на протяжении многих десятилетий - даже до настоящего времени. Иногда он был недолговечным. В 1910 году, вскоре скопированный другими застройщиками, застройщик из Миннеаполиса заключил в своих действиях ограничительные условия, которые были запрещены для определенных рас и этнических групп, не позволяя меньшинствам владеть или сдавать в аренду эту собственность. Закон штата в 1953 г. и федеральный Закон о справедливом жилищном обеспечении 1968 года запрещена дискриминация, однако ограничения в отношении меньшинств по-прежнему обнаруживаются во многих делах Миннеаполиса по состоянию на 2017 год.[30]

Миннеаполис был известен антисемитизм начиная с 1880-х и по 1950-е годы.[31] Город был описан как «столица антисемитизма в Соединенных Штатах» в 1946 году. Кэри МакУильямс[32] а в 1959 г. Гюнтер Плаут.[33] В то время евреи города были исключены из членства во многих организациях, сталкивались с дискриминацией при приеме на работу и считались нежелательными жителями в некоторых районах.[34] Евреям в Миннеаполисе также не разрешалось покупать дома в некоторых окрестности Миннеаполиса.[35] В 1940-х годах отсутствие антисемитизма было отмечено на Среднем Западе, за исключением Миннеаполиса. Маквильямс отметил в 1946 году отсутствие антисемитизма в соседних странах. Святой Павел.[36]

Распространяясь по семейной жизни, по большей части Ку-клукс-клан держал власть в городе только с 1921 по 1923 год.[37] С момента принятия государственного закона о евгенике в 1925 г. Прогрессивная эра, граждане Миннесоты использовали законы для контроля своего поведения. Владельцы Больница Эйтель в Миннеаполисе предоставили экспертизу стерилизовать около тысячи человек, в основном женщин, на Фарибо государственная больница для людей с диагнозом слабоумный по разным причинам.[38][nb 1]

1920-е и 1930-е годы Запрет, гангстеры и мафиози правили преступным миром города. Северным Миннеаполисом правили еврейские гангстеры во главе с Айседор Блюменфилд, также известный как Кид Канн, который также был связан с убийствами, проституцией, отмыванием денег, разрушением системы трамвая в Миннеаполисе и политическим взяточничеством.[39] Шеф О'Коннор Полиция Сент-Пол основал систему О'Коннора, которая стала прибежищем для мошенников в столице и стала головной болью для Полиция Миннеаполиса.[40] Коррупция распространилась на MPD, когда ирландец по имени Эдвард Г. "Большой Эд" Морган управлял игорными заведениями с бутлегеры под охраной полиции.[41] Дэнни Хоган, преступный мир «Крестный отец» Святого Павла в союзе с Морганом, и эти двое соревновались с еврейскими гангстерами до тех пор, пока не прекратился Сухой закон и не умер Хоган.[40]

Политика и социальные изменения

Хьюберт Хамфри начал свою карьеру в политике Миннесоты в начале 1940-х годов. Он был организатором Миннесоты. демократическая партия в то время, и он понял, что лучшие шансы на успех вечеринки появятся, если Фермерско-лейбористская партия Миннесоты слился с Демократической партией. Другие лидеры партии обсуждали слияние, но идея Хамфри заключалась в том, чтобы сохранить название «Фермер-лейборист» в названии объединенной партии, чтобы получить силу тысяч лояльных избирателей. Таким образом, партия получила название Демократическая, фермерская и рабочая партия Миннесоты.[1]

Позже Хамфри перешел на должность вице-президента при президенте. Линдон Б. Джонсон

Хамфри первым побежал за мэр Миннеаполиса в 1943 году, проиграв всего шесть тысяч голосов. Он снова провел кампанию на выборах 1945 года при поддержке рабочих лидеров города и нашел поддержку у афроамериканского сообщества города, пообещав построить город. гражданские права комиссия. Он также обратился к среднему классу города, выступая с докладами о гражданской добродетели в местных церквях. Он был избран в 1945 году с самым большим перевесом голосов на сегодняшний день. После своего избрания он сразу же предложил городское постановление, согласно которому расовая дискриминация со стороны работодателей подлежит штрафу. После длительного периода обсуждения городской совет Миннеаполиса, наконец, утвердил постановление с перевесом 21: 3 31 января 1947 года.[42] Постановление создало первый в стране Указ о справедливой практике при найме на работу и установило Миннеаполис в качестве лидера страны по наложению штрафов за дискриминацию в сфере занятости.[42] хотя давление со стороны местной городской лиги также ограничило возможности трудоустройства афроамериканцев в течение первых нескольких лет постановления.[42]

В отличие от аналогичных мер, принятых в Милуоки и Чикаго, постановление Миннеаполиса о справедливой занятости дало недавно созданной городской комиссии по справедливой практике найма (FEPC) полномочия не только налагать штрафы, но и приговаривать к тюремному заключению работодателей, применяющих дискриминацию в сфере занятости.[42] Более крупные банки и универмаги осознали важность гражданских прав и начали нанимать больше афроамериканцев. Хамфри также признал, что городские полицейские, действующие из-за расовых и этнических предрассудков, вызывали городские беспорядки, поэтому он поручил начальнику городской полиции, чтобы офицеры из кварталов меньшинств поддерживали контакты с духовенством, учителями, владельцами бизнеса и другими руководителями районов. Это помогло переосмыслить проблему предрассудков и привлекло его внимание как проблему, которую можно решить, а не просто факт жизни, который нужно было принимать как должное.[3]

Прогресс Хамфри в области гражданских прав в Миннеаполисе привлек внимание всей страны, и многие города спрашивали, как они могут создать свои собственные комиссии по гражданским правам. В 1947 году он был переизбран, набрав 102 000 голосов против 52 000 голосов его оппонента. Как делегат 1948 Национальный съезд Демократической партии, он возглавил призыв к решительной доске за гражданские права.[3] В своем обращении он сказал: «Есть те, кто говорит вам - мы торопимся с этим вопросом гражданских прав. Я говорю, что мы опаздываем на 172 года. Есть те, кто говорит - этот вопрос гражданских прав является нарушением прав штатов. Пришло время Демократической партии выйти из тени прав государства и решительно пойти навстречу яркому свету прав человека ».[43] Хамфри был избран в Сенат США на выборах 1948 года и много лет был видным политиком Миннесоты, включая вице-президента США с 1965 по 1969 год.

В. Гарри Дэвис, который позже проработал 20 лет в школьном совете Миннеаполиса, согласился баллотироваться на пост мэра в 1971 году, став первым чернокожим кандидатом в мэры города, поддерживаемым крупной политической партией. Белые сторонники превосходства все еще присутствовали в Миннеаполисе и ежедневно угрожали его семье во время кампании. Отделение полиции охраняло их дом и ФБР дал им охранных собак. Дэвис также получил поддержку от белых политиков, включая Хамфри, Дональд М. Фрейзер, и Уолтер Мондейл.[44] Двадцать лет спустя Миннеаполис избрал своим первым мэром афроамериканца. Шэрон Сэйлз Белтон. На сегодняшний день она была единственным небелым мэром города.[45]

В 1968 г. Деннис Бэнкс и Клайд Беллекорт были среди тех, кто основал Движение американских индейцев продвигать гражданские права коренных американцев.[46]

Растущий город

Основная статья: Twin City Rapid Transit
Бывший трамвай TCRT теперь курсирует между озером Калхун и озером Харриет как часть Музей трамвая Миннесоты.

По данным переписи 1900 года, количество жителей Миннеаполиса выросло с 200 000 до самого высокого уровня населения, зарегистрированного в 1950 году - более 521 000 человек. Основной рост города был частично за счет организованной системы частных трамваев. К 1920 году, когда было перевезено 140 миллионов пассажиров, трамваи неслись по важным дорогам, идущим из центра Миннеаполиса. Благодаря этой системе, районная застройка из ядра в основном относится к рубежу веков.[47][48] Этот рост также позволил Миннеаполису аннексировать земли соседних деревень и поселков, что впоследствии подтолкнуло к включению сегодняшних пригородов внутреннего кольца.[49]

Система трамвая построена Twin City Rapid Transit и эффективно работали до 1949 года, используя программу реинвестирования прибыли в улучшение системы. Однако в 1949 году нью-йоркский инвестор Чарльз Грин получил контроль над системой, остановил программу восстановления и объявил о цели полностью преобразовать систему в автобусы к 1958 году. Эта политика оттолкнула общественность, и в 1951 году он был изгнан, но его преемник , Фред Оссанна, продолжал сокращать обслуживание и заменять систему автобусами. 19 июня 1954 года тронулся последний трамвай.[50] Фотография, сделанная в 1954 году, показывает, как Джеймс Тоули вручает Фреду Оссанне чек, а на заднем плане горит один из трамваев.[51] Позже выяснилось, что Оссанна и его соратники ограбили систему трамвая для личной выгоды.[50] Небольшой участок линии между озером Калхун и озером Харриет в настоящее время управляется Музей трамвая Миннесоты.

Преобразование центра города

Мэрия Миннеаполиса

Центр города Миннеаполис был центром деловой и финансовой активности. В Мэрия Миннеаполиса (которое в то время также служило зданием суда округа Хеннепин) было самым высоким зданием в Миннеаполисе с момента его постройки в 1888 году до 1929 года. Согласно муниципальному постановлению 1890 года высота зданий была ограничена до 100 футов (30 м), а затем повышена до 125. футов (38 м). Строительство Первый Национальный - Здание Су Лайн В 1915 году высота здания 252 фута (77 м) вызвала озабоченность в сфере недвижимости, поэтому ограничение в 125 футов (двенадцать этажей) было повторно введено по просьбе Гражданской и торговой ассоциации Миннеаполиса.[8][страница нужна ]

Двадцать семь рассказов Rand Tower Построенный в 1929 году, он стал следующим серьезным претендентом на высоту. Тридцать два рассказа Башня Фошай, также построенный в 1929 году, был самым высоким зданием в Миннеаполисе до 1971 года.[8][страница нужна ] Его строитель, Уилбур Фошей хотел построить башню по образцу Монумент Вашингтона. Он устроил пышную церемонию посвящения, полную марш состоит из Джон Филип Соуза. Примерно шесть недель спустя Фошай потерял свое состояние в Крах Уолл-стрит 1929 года.[52] Чек Foshay на $ 20 000, выписанный Sousa, отскочил, и Sousa запретил кому-либо участвовать в марше до тех пор, пока долг не будет погашен.[53]

Вовремя Великая депрессия, здания не обслуживались. Писатель Синклер Льюис, вернувшись в Миннеаполис после долгого отсутствия, сказал: «Миннеаполис такой уродливый. Стоянки похожи на шрамы. Большинство зданий узкие, тусклые, грязные, непрочные, неправильные по отношению друг к другу - набор плохих зубов».[8][страница нужна ] Десять лет спустя центр города и его окрестности будут радикально изменены. обновление городов и строительство автострад. После Вторая Мировая Война предприятия и жители начали переезжать в пригороды, а центр Миннеаполиса, наряду с другими районами страны, воспринимался как умирающий. Городские планировщики, такие как Ле Корбюзье, выступали за радикальное восстановление деловой части города путем полной перестройки и вытеснения производства и складских помещений. Федеральный Жилищный закон 1949 г. предоставили финансирование для расчистки зараженных территорий, а городские власти толковали определение «зараженные» либерально. В Закон о федеральной автостраде 1956 года предоставил финансирование для системы автомагистралей между штатами, которая также преобразила бы Миннеаполис.[8][страница нужна ]

В Gateway District
Здание Касота в районе Ворот 1927 года.

Район Gateway, расположенный на пересечении улиц Хеннепин и Nicollet Avenue к западу от реки Миссисипи пострадал в результате обновления города. Район стал известен как трущоб с дешевыми отелями и ночлежки. Когда General Mills объявили в 1955 году, что они переносят штаб-квартиру в Золотая долина, градостроители решили реализовать масштабный план района Ворот, который включал снос большого количества зданий. Между 1957 и 1965 годами была снесена треть центра Миннеаполиса, включая Столичное здание и здание Касота.[8]

Автострада строительство оказало влияние на город, разрушив кварталы и потеряв жилой фонд. Между 1963 и 1975 годами Межгосударственный 35 Вт от южной границы города до его северо-восточного угла, Межгосударственный 94 от св. Павел граница с центром города и Кросстаун (Каунти-роуд 62, позже ставшая Штат Миннесота шоссе 62 ) на южной границе Миннеаполиса. Оставшаяся часть межштатной автомагистрали 94, от США шоссе 12 до северной границы города, был завершен в 1982 году. Шоссе 12 было позже перестроено в соответствии с межгосударственными стандартами в 1992 году, после чего его нумерация была изменена. Межгосударственный 394. Однако несколько предложенных проектов так и не были построены. Штат Миннесота шоссе 55, идущий на юго-восток от центра города до района Форт Снеллинг и Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол, должен был стать автострадой, но модернизация была отменена из-за сопротивления соседей. Точно так же предлагаемый Межгосударственный 335 должен был проходить от межштатной автомагистрали 35W на северо-востоке Миннеаполиса до соединения с межштатной автомагистралью 94 к северу от центра города. Этот проект также был отменен из-за противодействия соседей.[54]

Современный Миннеаполис

Формируем горизонт

IDS Center с Wells Fargo Center отражается в его окнах.
Горизонт Миннеаполиса в 1991 году

В то время как разрушение района Ворот оставило большой брешь в центре Миннеаполиса, другие события изменили его и преобразили горизонт. Одним из таких событий стало строительство Николет Молл в 1968 году. Ранее известная как Nicollet Avenue, часть центрального офиса превратилась в обсаженный деревьями торговый центр для пешеходов и транзитных пассажиров. Торговый центр образует своего рода линейный парк с деревьями, фонтанами и фермерский рынок летом. Это также способствовало росту розничной торговли города.[8][страница нужна ][55] Наиболее драматические изменения в облике горизонта произошли в 1974 году, когда IDS Центр был открыт. На высоте 775 футов 6 дюймов (236,37 м) при постройке он затмевает предыдущее самое высокое здание, Башня Фошай. Другие дополнения к центру города включали Башню Multifoods (668 футов; 204 м) в 1983 году, теперь известную как 33 Южная Шестая, Северо-Западный центр, построенный в 1988 году и переименованный в Wells Fargo Center, то Башня Кэмпбелл Митхун - ранее Piper Jaffray построили в 1985 году, и Башня Капеллы, построенный в 1992 году как штаб-квартира First Bank. В Хьюберт Х. Хамфри Метродоум, открытый в 1982 году и снесенный в 2014 году, служил домом для Миннесота Викингс и ранее принимал Миннесота Близнецы, а Миннесота Голден Гоферс футбольная команда. Сейчас на сайте есть Стадион банка США, дом Миннесота Викингс, хозяин Суперкубок LII, а Финал четырех 2019. В 1990-х годах последняя волна застройки центра города заполнила участки вокруг небоскребов с башнями в 40 этажей или меньше от таких компаний, как Target, Ameriprise Financial и AT&T.

Вертикальное жилищное строительство также последовало за развитием компании. Бум кондоминиумов 1970-х привел к тому, что многие неброские многоэтажки покрыли бывшие жилые районы и Западный центр города. Риверсайд Плаза, ранее называвшаяся Cedar Square West, была завершена в 1973 году как шестиэтажная автономная городская деревня со смешанным доходом, которая изначально была намного больше и содержала самые высокие здания за пределами центра города. Однако простые современные и бруталистские бетонные стили того периода контрастировали с конца 1990-х до 2000-х годов, что привело к появлению более заметных жилых башен с различными цветами и архитектурными темами. Карлайл Резиденция в одном квартале к югу от реки Миссисипи - это 41 этаж, построенный в арт-деко style и является самым последним дополнением к горизонту. Грант-парк и «Скайскейп», хотя и не такие высокие (27–28 этажей), начали расширять горизонт на юг до района Эллиот-Парк. Они контрастируют с традиционными пропорциями красного кирпича, а другой - с современным стеклом.

Скоростной трамвай дебютировал в Миннеаполисе с открытием Синяя линия 26 июня 2004 г. Эта линия, являющаяся частью МЕТРО система, начинается в центре Миннеаполиса и продвигается на юго-восток вдоль Штат Миннесота шоссе 55 (также известный как Hiawatha Avenue), проходит Миннехаха Парк на западной стороне и обслуживает Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол прежде, чем он закончится в Торговый центр Америки в Блумингтон. В 2014 году началось обслуживание на Зеленая линия который соединяет центр города с Университет Миннесоты и центр города св. Павел.

Заново открывая набережную

Выход отводного канала на Парк мельничных руин, с мостом Каменная арка вверху и справа.

По мере того как промышленность и железные дороги уходили с набережной Миссисипи, люди постепенно осознавали, что набережная может быть местом для жизни, работы и покупок. Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса приобрел землю вдоль берегов реки, в том числе большую часть Остров Николет, весь остров Бум и коридор West River Parkway. Эти свойства были застроены с тропами и бульварами, и это стимулировало развитие частных земель, прилегающих к набережной, создавая новый район Милл-Дистрикт. В Каменный арочный мост был открыт для пешеходного движения в 1994 году, создавая звено в системе троп и обеспечивая обширный вид на водопад Сент-Энтони. Некоторые из старых коммерческих зданий были приспособлены для нового использования. Отель Whitney был построен на месте бывшей мельницы Standard, а лофты North Star - это новое здание бывшего здания North Star Woolen Mills. Другие проекты, такие как Святой Антоний Майн и ряд проектов кондоминиумов и таунхаусов, предоставляют жителям возможность жить в пределах видимости Сент-Энтони-Фолс.[11]

Городская археология вдоль набережной обнаружила остатки мельниц, построенных в 1860-1870-х годах, а также головной канал которая когда-то снабжала водой мельницы и эстакады Восточной железной дороги Миннесоты. Эти руины, которые когда-то были засыпаны гравием и насыпью, теперь открыты для публики как Парк мельничных руин. В парке есть указатели, интерпретирующие историю этого района и зданий, которые когда-то там были. Мельница Washburn "A", серьезно пострадавшая от пожара 1991 года, но теперь стабилизированная, теперь принимает Городской музей Милл, открытый в 2003 г. Историческое общество Миннесоты. В музее представлена ​​история мукомольного производства и промышленного развития вдоль реки, а на восьмиэтажном лифте показаны различные этапы превращения пшеницы в муку.[11] В Театр Гатри переехал в новое здание на набережной в 2006 году, к юго-востоку от Музея Милл-Сити.

Противодействие структурному расизму

Полиция и протестующие противостоят перед третьим участковым участком в Миннеаполисе 27 мая 2020 г.
Дальнейшая информация: Протест Джорджа Флойда в Миннеаполисе - Сент-Пол

К 21 веку Миннеаполис стал домом для некоторых из крупнейших расовое неравенство В Соединенных Штатах. Население города, состоящее из цветных людей и коренных народов, оказалось хуже, чем белое население города, по многим показателям благосостояния, таким как показатели здоровья, академическая успеваемость, доход и владение домом. Результат дискриминационной политики и расизма на протяжении истории города, расовое неравенство было описано как наиболее серьезная проблема, с которой столкнулся Миннеаполис в первые десятилетия 21 века.[56]

В 2010-х годах несколько убийств чернокожих мужчин в Миннеаполисе и столичном регионе сотрудниками полиции выдвинули на передний план проблемы структурного расизма. В 2015 г. стрельба Джамара Кларка, чернокожий, произведенный полицейским Миннеаполиса, вызвал споры; Позже было установлено, что офицеры действовали в порядке самообороны, и никаких обвинений предъявлено не было. В 2016 г. расстрел Филандо Кастилии, черный человек, поблизости Falcon Heights закончился оправдательным приговором присяжных заседателей.[57] В мае 2020 г. убийство Джорджа Флойда, темнокожий мужчина, находясь под стражей Офицеры полиции Миннеаполиса, протесты взорвались по всей Миннеаполис-Стрит. Павла столичного района. Некоторые комментаторы обвинили то, что они назвали историей структурного расизма, отсутствие ответственности полиции, агрессию государства против протестных движений и неприемлемые социальные условия в Миннеаполисе, как факторы, способствующие событиям, которые развернулись вскоре после смерти Флойда.[57]

В то время как многие протестующие и собрания в мае и июне 2020 года носили мирный характер, столкновения между полицией и демонстрантами завершились за три вечера с 28 по 30 мая повсеместным материальным ущербом, грабежами и пожарами, при этом третий полицейский участок города был заброшен. сил и захвата протестующими. По оценкам, материальный ущерб превысил 500 миллионов долларов, что вызвало волнения в Миннеаполисе. Пола занимают второе место в истории Соединенных Штатов по разрушительности после 1992 Беспорядки в Лос-Анджелесе.[58] Смерть Флойда и вызванные этим беспорядки в Миннеаполисе вдохновили глобальное протестное движение о структурном расизме и жестокости полиции.

Примечания

  1. ^ Молли Лэдд-Тейлор обнаружила, что многие из тех, кого называют слабоумными, испытали «насилие в семье, сексуальное насилие, инвалидность и крайнюю нищету».[38]

Рекомендации

  1. ^ а б c Ласс, Уильям Э. (1998) [1977]. Миннесота: История (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: W.W. Нортон и компания. ISBN  0-393-04628-1.
  2. ^ а б c d е Публичная библиотека Миннеаполиса (2001 г.). «История Миннеаполиса». Архивировано из оригинал на 2009-01-04. Получено 2007-02-12.
  3. ^ а б c d Рисйорд, Норман К. (2005). Популярная история Миннесоты. Сент-Пол, Миннесота: Пресса исторического общества Миннесоты. ISBN  0-87351-532-3.
  4. ^ Неудачно, Дэйв. «Краткая история Кэмп Колдуотер: место рождения Миннесоты». Коалиция Preserve Camp Coldwater. Получено 2007-04-01.
  5. ^ «Исторический форт Снеллинг». Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2006-07-06.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис. Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты.
  7. ^ «Обзор исторических зданий Америки: дом Арда Годфри, Ортман-стрит, Миннеаполис, округ Хеннепин, Миннесота». Получено 2007-04-03.
  8. ^ а б c d е ж грамм Миллет, Ларри (1992). Затерянные города-побратимы. Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты. ISBN  0-87351-273-1.
  9. ^ Словарь Дакоты онлайн В архиве 2007-02-18 в Wayback Machine
  10. ^ Стурдевант, Энди (20 января 2016 г.). «1873 год: одним махом легионы улиц Миннеаполиса получают новые имена - или номера». MinnPost.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k Pennefeather, Шеннон М. (2003). Милл-Сити: визуальная история Милл-района Миннеаполиса. Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты.
  12. ^ а б c d е ж грамм Хофсоммер, Дон Л. (2005). Миннеаполис и эпоха железных дорог. Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты Press. ISBN  0-8166-4501-9.
  13. ^ «Ричард У. Сирс - американский торговец». britannica.com.
  14. ^ Хазен, Теодор Р. «Новый процесс фрезерования 1850–70». Реставрация прудовых лилий. Получено 2007-05-11.
  15. ^ а б c d е ж Данбом, Дэвид Б. (Весна 2003 г.). «Сила муки: значение муки на водопаде». История Миннесоты. 58 (5): 271–285. ISSN  0026-5497. JSTOR  20188363.
  16. ^ Дон Хофсоммер, "Железные дороги и Миллинг округ Миннеаполиса", История Миннесоты (2009) 61 # 6 стр. 248–259.
  17. ^ «MGEX - История». Зерновая биржа Миннеаполиса. 2006 г.. Получено 2007-04-08.
  18. ^ "История и миссия: Миннесотский университет". 2006. Получено 2007-04-08.
  19. ^ "История средней школы ДеЛаСалле". Архивировано из оригинал 10 февраля 2007 г.. Получено 2007-04-08.
  20. ^ "Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Краткая история". Архивировано из оригинал на 2007-04-15. Получено 2007-04-08.
  21. ^ "Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: озеро Харриет". Архивировано из оригинал на 2001-12-25. Получено 2007-04-08.
  22. ^ "Совет по паркам и отдыху Миннеаполиса - Деталь парка: Парк Миннехаха". Архивировано из оригинал на 2007-02-12. Получено 2007-04-08.
  23. ^ "Теодор Вирт: Серебряная медаль Корнелиуса Эмори Пагсли, 1930". Архивировано из оригинал на 2003-09-16. Получено 2007-04-08.
  24. ^ «О музее». Институт искусств Миннеаполиса. Получено 2007-04-08.
  25. ^ «О МОА». Миннесотский оркестр. Архивировано из оригинал на 2006-08-23. Получено 2006-09-24.
  26. ^ "Центр искусств Уокера - История". Архивировано из оригинал на 2011-11-30. Получено 2006-09-25.
  27. ^ "Католическая церковь Богоматери Лурдской: история". Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.. Получено 2007-04-08.
  28. ^ «Базилика Святой Марии - История базилики». Архивировано из оригинал на 2007-07-08. Получено 2007-04-08.
  29. ^ «Шлюз и плотина Верхнего Сент-Энтони-Фоллс». Служба национальных парков.
  30. ^ По состоянию на 2017 год осталось около 10 000 таких заветов: Ферст, Рэнди (26 августа 2017 г.). «Масштабный проект направлен на раскрытие расистских ограничений в жилищных делах Миннеаполиса». Звездная трибуна. и Делегард, Кирстен; Эрман-Сольберг, Кевин (2017). "'Площадка для народа »? Картирование расовых заветов в Миннеаполисе двадцатого века ». Открытые реки: переосмысление Миссисипи. 6. Дои:10.24926 / 2471190X.2820. Получено 1 октября, 2018.
  31. ^ Эллен Нароцки Кеннеди. «Миннеаполиса даже нет в Библии» (PDF). Еврейское историческое общество Верхнего Среднего Запада. Архивировано из оригинал (PDF) на 2006-05-15. Получено 2007-11-29.
  32. ^ Тим Брэди (5 марта 2007 г.). «За все его недостатки». Ассоциация выпускников Университета Миннесоты. Архивировано из оригинал 15 декабря 2012 г.. Получено 2007-11-29.
  33. ^ Берман, Хайман (1998). Антисемитизм в Америке. Тейлор и Фрэнсис. п. 247. ISBN  0-415-91929-0.
  34. ^ Вингерд, Мэри Летерт (2001). Требование города. Издательство Корнельского университета. стр.38 –38. ISBN  0-8014-3936-1.
  35. ^ Берман, Хайман; Линда Мак Шлофф (2002). Евреи в Миннесоте. Пресса исторического общества Миннесоты. п. 48. ISBN  0-87351-418-1.
  36. ^ Эби, Энн Дж. (2002). Штат Полярная звезда: Читатель истории Миннесоты. Пресса исторического общества Миннесоты. п. 404. ISBN  0-87351-444-0.
  37. ^ Хэтл, Элизабет Дорси; Вайланкур, Нэнси М. (зима 2009–2010 гг.). «Один флаг, одна школа, один язык: Ку-клукс-клан в Миннесоте в 1920-е годы» (PDF). История Миннесоты. 61 (8): 360–371. JSTOR  40543955. и Чалмерс, Дэвид Марк (1987). Американский американизм: история Ку-клукс-клана. Издательство Университета Дьюка. п.149. ISBN  978-0822307723. Получено 5 июля, 2018.
  38. ^ а б Лэдд-Тейлор, Молли (лето 2005 г.). «Как справиться с« общественной угрозой »: евгеническая стерилизация в Миннесоте» (PDF). История Миннесоты. 59 (6): 237–248. JSTOR  20188483. Получено 1 октября, 2018.
  39. ^ Дара Московиц Грумдал, Городские страницы, Миннеаполис Конфиденциально В архиве 2010-06-04 на Wayback Machine, 11 октября 1995 г.
  40. ^ а б Маккаби, Пол (1995). Здесь спал Джон Диллинджер: преступление и коррупция в Сент-Поле, 1920–1936 гг.. Опубликовано Minnesota Historical Society Press. ISBN  0-87351-316-9.
  41. ^ Кунц, Вирджиния Брейнард (1991). Святой Павел: первые сто пятьдесят лет. Книжники. С. 79–81. ISBN  0-9630690-0-4.
  42. ^ а б c d Райхард, Гэри В. (лето 1998 г.). «Мэр Хьюберт Х. Хамфри». История Миннесоты. 56 (2): 50–67. JSTOR  20188091. Архивировано из оригинал 1 января 2014 г.. Получено 26 июня, 2014.
  43. ^ "Котировки Хьюберта Хамфри". Форум Хамфри. Архивировано из оригинал 19 марта 2007 г.. Получено 2007-04-22.
  44. ^ Общественное телевидение городов-побратимов (21 февраля 2003 г.). "Гарри Дэвис на Альманах (RealVideo) ". Архивировано из оригинал 26 июня 2006 г. и Бенсон, Лорна (11 августа 2006 г.). «Гарри Дэвис - жизнь, полная достижений». Общественное радио Миннесоты. Получено 2007-04-25.
  45. ^ Олсон, Дэн (7 ноября 2001 г.). «Политическое наследие Шэрон Сэйлз Белтон». Общественное радио Миннесоты. Получено 2007-04-25.
  46. ^ "Движение американских индейцев". Британская энциклопедия. Получено 2007-04-25.
  47. ^ Мэр РТ Рыбак (1 ноября 2007 г.). "Малоизвестная дорога". Город Миннеаполис.
  48. ^ «История Миннеаполиса: междугородний транзит и шоссе». Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано с оригинал на 2007-04-29.
  49. ^ «Управление и инфраструктура». Библиотека Миннеаполиса. 2001. Архивировано с оригинал на 2008-09-25.
  50. ^ а б "Музей трамвая в Миннесоте: история линии трамвая Комо-Харриет". Получено 2007-04-13.
  51. ^ «История Миннеаполиса: междугородний транзит и шоссе». Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинал на 2007-04-29. Получено 2007-04-13.
  52. ^ «Национальный реестр исторических мест - Фошайская башня». Историческое общество Миннесоты. Архивировано из оригинал на 2007-08-27. Получено 2007-04-12.
  53. ^ "Башня Фошей, Миннеаполис". Emporis. Получено 2007-04-12.
  54. ^ «История Миннеаполиса: междугородний транзит и автомагистрали (Часть II)». Публичная библиотека Миннеаполиса. Архивировано из оригинал на 2007-04-27. Получено 2007-04-13.
  55. ^ Публичная библиотека Миннеаполиса (2001 г.). «История Миннеаполиса: Центральный деловой район (Часть II)». Архивировано из оригинал на 2009-01-04. Получено 2007-04-18.
  56. ^ Уэббер, Том (2020). Миннеаполис: городская биография. Сент-Пол, Миннесота, США: Издательство Исторического общества Миннесоты. ISBN  978-1681341613.
  57. ^ а б Хинтон, Элизабет (29 мая 2020 г.). «Восстание в Миннеаполисе в контексте». Бостонский обзор.
  58. ^ «Для предприятий городов-побратимов, пострадавших от беспорядков, восстановление начинается с пожертвований и давления на правительство». Звездная трибуна. Получено 2020-06-14.

дальнейшее чтение

  • Фауэ, Элизабет (1991). Сообщество страдания и борьбы: женщины, мужчины и рабочее движение в Миннеаполисе, 1915–1945 гг.. Книги UNC Press. ISBN  978-1-4696-1719-0.
  • Грей, Джеймс (1954). Бизнес без границ: история General Mills. Университет Миннесоты Press. LCCN  54-10286.
  • Хофсоммер, Дон Л. (2009). "'Храмы маммона и промышленные ульи »: железные дороги и фрезерный округ Миннеаполиса». История Миннесоты. 61 (6): 248–259. JSTOR  40543907.
  • Хофсоммер, Дон (2012). Миннеаполис и эпоха железных дорог. Университет Миннесоты Press. ISBN  978-0-8166-4502-2.
  • Корт, Филип А. (1995). Забастовка водителей миннеаполиса 1934 года. Издательство Мичиганского государственного университета. ISBN  978-0870133855.
  • Лилекс, Джеймс (2003). "Миннеаполис".
  • Мюррей, Шеннон. «Создание модельного мегаполиса: бустеризм, реформа и городской дизайн в Миннеаполисе, 1880-1920 годы» (докторская диссертация, Калифорнийский университет, 2015) doi: 10.11575 / PRISM / 26815 онлайн
  • Натансон, Ирик. Миннеаполис в двадцатом веке: рост американского города (Пресса исторического общества Миннесоты, 2010). выдержка
  • Олссон, Ларс (2018). Женская работа и политика в Америке во время Первой мировой войны: семья Мансингвира из Миннеаполиса. Springer. Дои:10.1007/978-3-319-90215-9. ISBN  978-3-319-90214-2.
  • Pennefeather, Шеннон, изд. Милл-Сити: Визуальная история Миннеаполисского района Милл. (Minnesota Historical Society Press, 2003)
  • Палмер, Брайан Д. Революционные погонщики: забастовки дальнобойщиков из Миннеаполиса в 1934 году (Брилл, 2013).
  • Ричардс, Хандже (2002). Миннеаполис-Сент-Пол тогда и сейчас. Thunder Bay Press. ISBN  978-1-57145-687-8.
  • Shutter, Мэрион Дэниел, изд. История Миннеаполиса: ворота на северо-запад (Биографии, том 3, 1923 г.) онлайн.
  • Уокер, Чарльз Рамфорд. Американский город: ранговая и файловая история Миннеаполиса (U of Minnesota Press, 1937).
  • Вебер, Лаура Э. (1991). "'Предпочтение язычников: евреи Миннеаполиса и занятость, 1920–1950 " (PDF). История Миннесоты. 52 (5): 166–182. JSTOR  20179243.
  • Вайнер, Линн (1979). "'Смотрители наших сестер: Христианская ассоциация женщин Миннеаполиса и жилье для работающих женщин » (PDF). История Миннесоты. 46 (5): 189–200. JSTOR  20178586.
  • Уиллер, Ли Энн (1999). «От чтения Шекспира к реформированию бурлеска: Женский клуб Миннеаполиса и Лига благосостояния женщин, 1907-1920». Исторический обзор Мичигана. 25 (1): 44–75. Дои:10.2307/20173793. JSTOR  20173793.
  • Уиллс, Джоселин. Бустеры, аферисты и спекулянты: культура предпринимательства и подъем Миннеаполиса и Сент-Пола, 1849–1883 ​​гг. (Издательство Исторического общества Миннесоты, 2005).
  • Вингерд, Мэри Летерт. «Разлученные при рождении: соперничество братьев и сестер Миннеаполиса и Святого Павла», OAH (Февраль 2007 г.), онлайн
  • Уайли, Элвин К. (1996). «Раса, пол и пространственная сегментация в городах-побратимах». Профессиональный географ. 48 (4): 431–444. Дои:10.1111 / j.0033-0124.1996.00431.x.

Основные источники

  • Стеффенс, Линкольн, «Позор Миннеаполиса», McClure’s (Январь 1903 г.): 227-239. онлайн

внешняя ссылка