Island Express (поезд) - Island Express (train)
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Почта / Экспресс |
| Locale | Карнатака, Андхра-Прадеш, Керала, Тамил Наду |
| Первое обслуживание | 1940-е годы (начальный запуск с Бангалор к Конечная остановка гавани Коччи в качестве тренер скольжения ) 1960-е (как отдельный поезд) 1976 (распространено на Центральный Тируванантапурам ) 1988 (распространено на Nagercoil Junction ) 1990 (распространено на Каньякумари )[1] |
| Текущий оператор (ы) | Индийские железные дороги |
| Маршрут | |
| Начинать | Бангалор |
| Остановки | 44 |
| Конец | Каньякумари |
| Пройденное расстояние | 944 км (587 миль) |
| Среднее время в пути | 19 часов 15 минут |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 16525 / 16526 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Первый кондиционер, двухуровневый кондиционер, трехуровневый кондиционер, спальный вагон, генерал |
| Рассадка | да |
| Спальные устройства | да |
| Объекты наблюдения | Большие окна |
| Технический | |
| Подвижной состав | 3 |
| Ширина колеи | 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) |
| Скорость работы | 49,04 км / ч (30,47 миль / ч) |
В Island Express является Индийские железные дороги тренироваться бегая между Бангалор и Каньякумари. Поезд № 16526 идет из Бангалора в Каньякумари, а поезд № 16525 ходит в обратном направлении. Поезд курсирует ежедневно через штат Керала (через Тируванантапурам, Коттаям и Палаккад ) и преодолевает 944 км пути примерно за 19 часов 15 минут.
О названии поезда
Никакая часть маршрута поезда не проходит по острову; название было дано потому, что предшественник этого поезда заканчивал свой путь в Конечная остановка гавани Коччи станция в Остров Виллингдон, Кочин, до середины 1970-х гг. В то время это был единственный поезд, который соединял Бангалор (Карнатака штат) в Кералу. Этот поезд буксирует локомотив переменного тока WAP7 мощностью 6350 л.с.
Значимость
Поезд № 16526 преодолевает путь 944 км за 19 часов, а поезд 16525 занимает около 21 часа в обратном направлении. Из-за крайне низкой скорости поезда и большого количества остановок в Керала, этот поезд получил прозвище «Суперкраулерный экспресс Кералы». Несмотря на это, Island Express по-прежнему является одним из самых популярных поездов кералитов, проживающих в Бангалоре, для поездки в Кералу. Это был единственный ежедневный поезд между Бангалор и Южная Керала до начала 2006 года.
Состав тренера
Island Express имеет 23 тренера, в том числе 12 тренеров спящего класса (S1-S12), три тренера A / C 3-го уровня (B1, B2, B3), два A / C 2-го уровня (A1, A2), один первый A / C cum A / C двухуровневые, а остальные - безоговорочные общие тренеры, в том числе женский тренер (женские тренеры сейчас недоступны). Владельцы сезонных билетов могут путешествовать в определенных автобусах спящего класса в течение определенного времени. В 16525 году Каньякумари-Бангалор Island Express, тренеры S3 и S4 без резервирования от Нагеркойла до Эрнакулама, а тренер S12 без резервирования между Нагеркойлом и Палаккадом.[2]
История
Точная история Island Express несколько туманна, так как на удивление нет точных отчетов о раннем происхождении поезда. Легенда, передаваемая из уст в уста, гласит, что поезд, который называется Остров Экспресс[1] сегодня начали свое движение в 1940-х годах, когда около трех или четырех тренеры по скольжению прикреплен к древнему экспрессу 562/561 Кочин-Мадрас, который выходил из конечной точки гавани Коччи (CHTS). В тренеры по скольжению прикрепленный к этому, затем будет отсоединен в Джоларпеттай и прикреплен к другому поезду (почта Бангалора) который доставит их в Бангалор. Прошли годы, и где-то в 1960-х годах эти вагоны-слипы превратились в отдельный поезд, получивший название 25/26 Cochin – Bangalore – Cochin Island Express. Он продолжал курсировать между гаванью Кочин и Бангалором до 1976 года, когда маршрут Эрнакулам – Коттаям – Тируванантапурам был преобразован в ширококолейный. Затем острову пришлось попрощаться со своим островом, каким он был. распространен на Тривандрам. Когда были введены в эксплуатацию новые линии, они были продлены до Нагеркойла в 1988 году, а затем до Каньякумари в 1990 году.
Бывший экспресс 562/561 Кочин - Мадрас - сегодня прославленная почта 12624/12623 Ченнаи - Тривандрам (почта Мадраса), а 25/26 Island Express - сегодня официально - 16525/16526 Каньякумари - Бангалор "Island" Express.
Island Express получил свое название от острова Уиллингдон, на котором расположена станция CHTS и откуда поезд отправился в путь. Экспресс, идущий на остров, так очевидно гениально. Название настолько укоренилось в публике, что, хотя оно больше не является официальным названием поезда, его все еще называют. Поезд потерял остров как его официальное название, признанное железными дорогами, после того, как пункт назначения был перенесен с острова Уиллингтон на TVC, NCJ и CAPE. Его официальное название сегодня - Каньякумари Экспресс и Бангалор Экспресс для соответствующих направлений. Но путешествующая публика по-прежнему в народе и с любовью называет поезд The Island Express, что напоминает его старое название почти два поколения назад. Возможно, никто не использует официальные названия, поскольку есть другие экспрессы Бангалора и Каньякумари, а названия мест назначения в любом случае не популярны в качестве названий поездов.
Несчастные случаи
Island Express попал в аварию в июле 1988 года при переходе железнодорожного моста Перумон возле Перинаду, Коллам, Керала. 10 вагонов поезда упали Озеро Аштамуди 105 человек погибли, 200 человек получили ранения.
Он также встретился с другой аварией в Куппаме 21 мая 1967 года. Поезд, который отправился из Бангалора в 18:00, не остановился на железнодорожной станции и попал в буферные зоны в конце кольцевой линии около 21:00. Было потеряно несколько жизней.
Рекомендации
- ^ а б «Легенда об островном экспрессе». 24 тренера. 16 сентября 2013 г.
- ^ Штатный корреспондент (23 февраля 2012 г.). «Директива о железнодорожных перевозках с использованием абонементов». Индуистский.