Грузовой автомобиль грузоподъемностью 2½ тонны 6 × 6 серии M35 - M35 series 2½-ton 6×6 cargo truck - Wikipedia

Эта статья о семействе военных грузовиков M35. Для оригинала Второй мировой войны «Двойки с половиной» см. GMC CCKW.
Для использования в других целях см. M35 (значения).
Грузовик, грузовой, 2½ тонны, 6 × 6, M35
M35.jpg
Грузовой автомобиль M35 весом 2½ тонны
Тип2​1⁄2-тонный (2268 кг) грузовой автомобиль 6 × 6
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ДизайнерREO
Разработан1944
ПроизводительREO, Кайзер, Студебеккер, AM General, Kia и Ssangyong (Только Южная Корея), Бомбардье (Только для Канады)
Произведено1950–1988 (M35A1, M35A2) 1993–1999 (M35A3)
ВариантыM35A1, M35A2, M35A3
Технические характеристики (с лебедкой[1])
Масса12,880 фунтов (5,840 кг) пустой
17,880 фунтов (8,110 кг) в загруженном состоянии
Длина274 3⁄4 в (6,98 м)
Ширина93 дюйма (2,36 м)
Высота111 дюймов (2,82 м) в кабину
ДвигательРЭО ОА-331
127 л.с. (95 кВт)
Передача инфекции5 спд. × 2 дальность трф. дело
ПриостановкаОси балки на листовых рессорах
Оперативный
классифицировать
300 миль (480 км)
Максимальная скорость 58 миль / ч (93 км / ч)

В M352 1⁄2-тонный грузовой автомобиль долгожитель 2½ тонны 6 × 6 грузовой автомобиль первоначально использовался Армия США и впоследствии использовались многими странами по всему миру. Со временем он превратился в семейство специализированных автомобилей. Он унаследовал прозвище «Двойка с половиной» от более старшего2 1⁄2-тон грузовик, Вторая мировая GMC CCKW.

M35 начался как 1949 г. REO Motor Car Company дизайн для2 1⁄2-тон 6×6 внедорожник. Эта оригинальная 6-колесная версия M34 с одинарным тандемом была быстро заменена 10-колесной M35 с двойным тандемом. Базовый грузовой автомобиль M35 рассчитан на перевозку 5 000 фунтов (2300 кг) по бездорожью или 10 000 фунтов (4500 кг) по дорогам. Грузовики в этой весовой категории считаются военными и вооруженными силами средней грузоподъемности. Департамент транспорта.

Характеристики

Размеры

Грузовой автомобиль M35A2 с массой 10000 фунтов (4500 кг) ВОМ Передняя лебедка Garwood с приводом от двигателя имеет высоту 112 дюймов (2,8 м), ширину 96 дюймов (2,4 м) и длину 277 дюймов (7,0 м), а также пустую лебедку на 13 030 фунтов (5910 кг) (13 530 фунтов (6140 кг) при наличии передняя лебедка, согласно паспортным данным приборной панели). Стандартная грузовая платформа с колесной базой имеет ширину 8 футов и длину 12 футов (2,4 × 3,6 м), при этом только 7,25 фута этой ширины представляют собой ровное пространство пола между карманами для стоек, задняя дверь поднимается на 16 дюймов над полом и боковыми стенками. карманы для кола возвышаются на 12 дюймов над полом. M35A2 был доступен с брезентовым мягким верхом или металлическим жестким верхом. Конфигурации с металлическим жестким верхом чаще всего встречаются на транспортных средствах, которые были оснащены оборудованием для работы в холодную погоду, включая дополнительную изоляцию в кабине, а также охлаждающей жидкостью двигателя или обогревателями кабины, работающими на многотопливном топливе.

Снаряженная масса M35 составляет от 13 000 фунтов (5900 кг) до 16 000 фунтов (7300 кг) без патронов, в зависимости от конфигурации (груз, эвакуатор, трактор и т. Д.). Его максимальная скорость составляет 56 миль в час (90 км / ч), хотя максимальная крейсерская скорость составляет примерно 48 миль в час (77 км / ч). Экономия топлива составляет 11 миль на галлон-НАС (21 л / 100 км; 13 миль на галлон‑Imp) шоссе и 8 миль на галлон-НАС (29 л / 100 км; 9,6 миль на галлон‑Imp) город, что дает автомобилю запас хода 400–500 миль (600–800 км) на одном топливном баке объемом 50 галлонов США (190 л; 42 имп. галлона). Большинство операторов расходуют в среднем 10 миль на галлон-НАС (24 л / 100 км; 12 миль на галлон‑Imp) для порожнего автомобиля.

6-колесный M34 имел тандем с одним колесом и использовал шины размером 11: 00 × 20, что требовало колесной ниши в грузовой платформе, в то время как 10-колесный M35 имел двухколесный тандем и использовал меньшие 9:00 × 20 шин, для которых не требовалась колесная арка.

Трансмиссия

M35A2 обычно приводится в действие двигателем LDT 465, произведенным либо Компания Continental Motors, Геркулес, или White Motor Company. Это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 478 кубических дюймов (7,8 л). с турбонаддувом многотопливный двигатель развивает 134 л.с. (100 кВт) и 330 фунт-фут (447 Нм) крутящий момент. Это сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и разведенной 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (либо спраг -управляемая раздаточная коробка Rockwell 136-21 или пневматическая раздаточная коробка Rockwell 136-27). Многотопливные двигатели предназначены для надежной работы на самых разных видах топлива, включая дизельное топливо, реактивное топливо, керосин, мазут или бензин. Бензин можно использовать только в экстренных случаях, поскольку он не смазывает насос форсунки должным образом. При использовании бензина общепринятая практика требует добавления не менее 1 кварты чистого моторного масла на 15 галлонов США бензина (1 имп кварта / 13 имп галлон; 1 л / 60 л) для надлежащей смазки насоса, где это возможно.

Хотя версия A2 является наиболее распространенной, существует четыре различных версии: Standard, A1, A2 и A3. Эти изменения в основном касались компонентов двигателя и трансмиссии. Стандартный M35 имел бензиновый двигатель REO "Gold Comet" или Continental OA331 inline-6. Некоторые из них имели 4-ступенчатые коробки передач, но большинство имели «прямую 5-ю» передачу. Бензиновые двойки были построены в основном REO Motors, однако у Студебеккера также был контракт на производство, по крайней мере, с 1951 года до начала 1960-х годов. Кертис-Райт также имел контракт по крайней мере в 1958 году на производство самосвалов с газовым двигателем Continental. У A1 были турбодвигатели Continental LDS-427-2, оснащенные либо моделью 4-450. Schwitzer turbo или 4D454C Schwitzer turbo на более поздних моделях, а 5-я передача была повышающей. Двигатели мощностью 140 л.с. были ненадежными, часто выходили из строя прокладки головки блока цилиндров.

Первые грузовики A2 получили более крупные безнаддувные многотопливные двигатели 478 CID LD-465-1, сохранив коробку передач OD от A1. Спустя годы грузовики были модернизированы до двигателей LD 465-1c с генератором на 60 А вместо генератора на 25 А. С добавлением турбокомпрессор, двигатель превратился в LDT 465-1c (турбо-чистый воздух). Турбо было добавлено больше, чтобы очистить черный выхлоп на двигателях без турбонаддува, чем для увеличения мощности; HP увеличили со 130 до 135 л.с. Используемые модели Turbo: 3LD305 (только ранние двигатели) и 3LJ319 («свистящий») LDT-465-1D был последней версией Multi Fuel, у него был тот же 3LJ319 Turbo (свистящий) или более тихий 3LM39 (не- свисток), лучше уплотнение прокладки головки и охлаждение головки.

M35A3

С 1994 по 1999 год вариант M35A3 был представлен в рамках программы расширенного обслуживания. Обычно автомобили A3 имеют дизельный двигатель Caterpillar 3116, механическую трансмиссию заменяют на 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison 1545, а также получают множество других улучшений с измененной передней частью. Никаких новых автомобилей со стандартной трансмиссией A3 не производилось, все автомобили модернизировались по сравнению с предыдущими конфигурациями в процессе ремонта. Исключение составляют некоторые автофургоны M109A3. Небольшое количество M109A3 было модернизировано до спецификаций A4 с использованием деталей и процедур модернизации M35A3. Оригинальные Pre A2 работают на бензине, A1 используют многотопливный двигатель LDS 427-2, A2 используют многотопливный двигатель LD / LDT 465-1c, а A3 используют дизельный двигатель Caterpillar. Тем не менее, часто можно найти реконструкцию бывших газовых моделей REO и Studebaker, имеющих многотопливные конфигурации A1 и A2. Первоначальный контракт на M35 - Программа продления срока службы был конкурентоспособным. Двумя последними компаниями, отправившими машины на Абердинский полигон, были AM General, South Bend, IN и Cummins Military Systems, Огаста, Джорджия (AMG получила награду в третьем квартале 1993 года).

Тормоза

Тормозная система есть пневмо-гидравлический шестиколесный барабанные тормоза с стояночный тормоз трансмиссии, несмотря на то что радость имеются в задней части автомобиля для подключения к прицепам с полным пневматическим приводом и аварийным тормозом. Тормозные характеристики грузовика аналогичны другим транспортным средствам такого размера с барабанными тормозами. Каждый барабан был разработан с учетом максимальной эффективности, а отдельные барабаны могут рассеивать до 12 киловатт (16 л.с.) тепла при торможении. Благодаря этой тормозной системе и полной массой тела менее 26 001 фунт (11 794 кг) M35 может управляться без водительских прав в большинстве штатов.

Электрические

Электрическая система - 24 вольт, используя два 12-вольтовых 6TL-серии военного класса батареи вбежать серии.

История эксплуатации

M211 находится справа от M35

Семейство M35 было представлено в 1950 году, чтобы заменить GMC CCKW и M135 семейные грузовые автомобили, которые составляли основу военного транспорта США с момента их появления во время Второй мировой войны. M35 не заменит полностью семейство M135 до середины 1960-х годов. Однако M35 быстро стал доминирующим грузовиком в своем классе в вооруженных силах США, обслуживая все службы на различных должностях. Некоторое время армия США называла M35 «Стремящимся бобром» из-за его способности преодолевать брод. Но это имя никогда не было популярным и забыто через несколько лет.[2]

Серия M35 должна была быть заменена на Легкий средний тактический автомобиль. Однако многие Национальная гвардия США и бронировать единицы продолжали использовать их, поскольку новое семейство автомобилей вводилось постепенно. Серия M35 использовалась Соединенными Штатами в Ирак в течение Операция иракская свобода. Автомобили серии M35 использовались подразделениями Национальной гвардии еще в середине 2000-х годов.

Чтобы заменить свой винтажный флот 1950-х годов M135, в 1982 г. Канадская армия приняли лицензионные версии M35 (и вариант M36), построенные в Канаде на Бомбардье. По состоянию на 2020 год грузовики, получившие обозначение MLVW (Medium Logistics Vehicle, Wheeled), все еще находились в эксплуатации, хотя ограниченные поставки запасных частей вынудили менеджеров автопарка отобрать у выбранных доноров. Канадские автомобили оснащены жесткой крышей кабины, регулируемым сиденьем водителя, автоматической коробкой передач Allison MT-643, дизельным двигателем Detroit Diesel объемом 500 кубических дюймов (8,2 л), шестью колесами вместо десяти (с использованием одинарных колес на сдвоенных задних осях вместо двойные колеса), и эфир-старт для зимних операций. Оригинальные диагональные шины 11.00X20 на колесах с разъемным кольцом позже были заменены радиальными шинами Michelin на колесах с болтовым соединением в 2002 году из соображений безопасности. Канада исследовала замену в соответствии с Система транспортных средств средней поддержки Проект и средство передвижения был выбран. MLVW изначально не использовались канадскими вооруженными силами в Афганистане из-за отсутствия у них броневой защиты. Впоследствии был разработан комплект брони, что привело к ограниченному использованию машин.[3]

Варианты

Грузовики серии M34 / M35 представлены в большом количестве вариантов и подвариантов. Как уже отмечалось, различия двигателей можно было обозначить суффиксом A1, A2 или A3, но иногда добавлялись и дополнительные буквы суффикса. Эти буквы имели разное значение в зависимости от того, к какому варианту они были применены.

По системе номенклатуры, используемой армией США Артиллерийский корпус Каталог снабжения (известный как G-серия) семейство M34 / M35 / M36 обозначается G742.

Груз

AM General M35A2 с лебедкой и камуфляжным грузовым кожухом
Лицензионная версия M35 Bombardier MLVW с гаубицей C3 на буксире

Как уже отмечалось, исходными базовыми вариантами грузовиков с бензиновым двигателем были сначала M34, а затем M35. Также был разработан вариант с удлиненной колесной базой, получивший обозначение M36 (с грузовой платформой длиной 16 футов (4,9 м)). Варианты с суффиксом C (такие как M35A2C или M36A2C) имели прямую грузовую платформу с откидным бортом. M44, M45 и M46 просто обозначили длинный одинарный тандемный, длинный двойной тандемный и очень длинный двойной тандемный шасси для M35.2 1⁄2-тонная серия грузовиков; Также было короткое тандемное шасси без обозначения M. Эта кабина / шасси послужит основой для многих более специализированных вариантов.

В 1980-х годах Бомбардье произвел вариант M35 для Канадские вооруженные силы Транспортное средство средней грузоподъемности на колесной платформе. Это была автоматическая трансмиссия Allison MT-643 и дизельный двигатель Detroit Diesel объемом 500 кубических дюймов (8,2 л). Оригинальные диагональные шины 11.00X20 на колесах с разъемными кольцами позже были заменены радиальными шинами Michelin на колесах с болтовым соединением в 2002 году из соображений безопасности.

Автоцистерна

А ВВС США машина для пожаротушения для авиационной базы / насосная 530B на базе M35

Варианты топливозаправщика M49 и водовоза M50 изначально базировались на шасси M44. Однако серия M49C была переоборудована из бортовых грузовых вариантов серии C. У M49 есть резервуары на 1200 галлонов. Ранние модели имели тройные отсеки (200 г спереди, 400 г в середине, 600 г с перегородкой сзади), но у большинства моделей есть два бака по 600 галлонов с перегородками. У M50 был резервуар для воды на 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов), из которых более поздние варианты имели внутренние перегородки для борьбы с переносом веса во время движения. В некоторых районах M35 до сих пор используется в качестве пожарной машины с переносным водопроводом и полностью работоспособным насосом.

Ван

Магазинный фургон M109A3

Также был создан ряд вариантов с кузовами-фургонами, в первую очередь для использования в качестве автофургонов. Базовой моделью была M109, а вариант, на котором можно было установить лебедку с ВОМ, получил обозначение M185. M185 был версией M109 для механического цеха, в которой находился легкий кран, инструменты и другие предметы. Часто буксировал прицеп М105. Расширяемый вариант фургона с гидравлическим подъемным затвором получил обозначение M292. Два варианта M109 были специально разработаны в качестве служебных автомобилей для MGM-18 Лакросс ракетный комплекс, XM411 для наземного электронного оборудования наведения и XM412 со специальными инструментами и испытательным оборудованием для электронной системы наведения и управления. Вариант медицинского фургона получил обозначение M132.

Вредитель и трактор

Саботажник на базе шасси M45 получил обозначение M60, в то время как аналогичный автокран M108 использовался для многих задач, но в первую очередь для управления управляемыми ракетами, такими как Lacrosse. Были разработаны два варианта тягачей для буксировки полуприцепов - М48 и М275. M48 имел полноразмерное шасси M45 (178-дюймовая колесная база, идентичная грузовой M35), а M275 имел укороченное шасси M45 (166-дюймовая колесная база) для уменьшения веса и большей маневренности. Однако из-за меньшего размера и меньшей мощности2 1⁄2-тонные грузовики, наиболее тяжелые грузы обрабатывались их соответствующими 5-тонными аналогами. В результате их было выпущено мало.

Строительство

Был разработан ряд специализированных вариантов конструкции. Самосвалы М47 и М59 были разработаны на базе шасси М44 и М45 с укороченной колесной базой 166 дюймов соответственно. Улучшенный самосвал на базе шасси M45 с полной 178-дюймовой колесной базой, получивший обозначение M342, был разработан для замены как M47, так и M59, а также M215 на базе M135.

Также под шасси M45 находилась вышка сигнального корпуса V-17 и шнековый тягач V-18, позже замененный модернизированной M35, описанной ниже.

M756 был специализированной машиной для ремонта трубопроводов, M763 был разработан для ремонта телефонных линий, а M764 был специализированным вариантом для бурения грунтов и установки опор.

Оружейные грузовики

канун разрушения, 5-тонный на базе М54 грузовик с оружием в форте Юстис

Универсальность рисунка, пожалуй, лучше всего проявилась в его использовании в качестве бронированного "грузовик с оружием "для патрулирования и сопровождения конвоев.

Самые простые примеры были произведены путем простого размещения существующей установки для светового оружия непосредственно на грузовой платформе грузовика и закрепления ее на месте. Бронирования и специального вспомогательного оборудования не было. Одно такое переоборудование было выполнено в Конго-Леопольдвилле в 1965 году с использованием 20-мм зенитной пушки Oerlikon GAI. Еще одно преобразование в Конго предполагало установку на постаменте грузовой платформы контейнеров с 2,75-дюймовыми авиационными ракетами, но это оказалось безуспешным.[4]

Первые более сложные преобразования рисунка были выполнены военными США во Вьетнаме. Артиллерийским батальонам армии США (автоматическое оружие, самоходные) часто приписывались артиллерийские батареи (калибра 0,50), подразделения, оснащенные грузовиками M35 и M55. Quadmount системы монтажа четырех Пулеметы М2 Браунинг. Подразделения также получили разрешение на единый Пулемет М60 и Гранатомет М79.[5] В то время как M35 был разработан как главный двигатель для M55. Quadmount Система, которая включала в себя буксируемый прицеп, крепление M45 часто снималось или колеса снимались с прицепа, а система устанавливалась на кузове грузовика. Система M55 также была установлена ​​на Грузовик М54.[6]

Были реализованы и более упрощенные проекты бронирования, добавив бронированные стенки различной толщины к стандартным грузовым вариантам. Была также опробована установка на кровать многоугольной «коробки» меньшего размера.[7] Оружейные грузовики армии США использовали широкий спектр оружия, включая Пулемет М2 Браунинг, Пулемет М60, и даже M134 Миниган.

В конце войны во Вьетнаме большинство этих машин были возвращены в их стандартную конфигурацию, за исключением единственного оригинального экземпляра, отправленного в Транспортный музей армии США в Форт-Юстисе, штат Вирджиния, в 1971 году.[8]

Многочисленные ветераны Вьетнама потратили бесчисленные часы на создание полноразмерных копий своих оригинальных Gun Trucks, используя M35, M54 и даже армейские самосвалы в качестве платформ, почти так же, как эти ветераны делали во Вьетнаме. Функциональная копия грузовика с оружием "Психотическая реакция" на базе шасси M35A2 в настоящее время используется и демонстрируется на многих демонстрациях военной техники и на встречах / мероприятиях ветеранов Вьетнама.[9]

Эта концепция хорошо сохранилась после войны во Вьетнаме. Сальвадор переоборудовал несколько машин типа M35 в бронированные грузовики в 1980-х годах после успешной переоборудования Magirus Deutz грузовики. Эти автомобили получили прозвище «Mazingers» из-за японского мультфильма. Mazinger Z.[10][11]

Филиппинский корпус морской пехоты также начал переоборудование грузовиков типа M35 в бронированную к 2004 году. В первой машине, получившей название «Талисман», использовалась броня, изготовленная из заброшенных автомобилей. LVTP5 десантные бронетранспортеры. Более поздние грузовики с оружием были построены с использованием более стандартных компонентов и имели некоторое сходство с военной техникой США времен Вьетнама.[12] К 2006 году Филиппинская морская пехота также приступила к созданию зенитного элемента с использованием машин M35. Пока что были замечены два типа транспортных средств. Один использует маунт Mk 56 Mod 0 из Патрульный Катер, Река, с двумя Пулеметы М2 Браунинг, а на другом - еще одна бывшая военно-морская установка с одним 20-мм пушка Oerlikon.[13]

Колумбия имеет парк бронированных грузовиков REO M35 "Meteoro". Эти бронированные автомобили местного производства используются для охраны автоприцепов с туристическими автобусами, а также передвижных контрольно-пропускных пунктов. Ранние машины не производились по какому-либо конкретному стандарту и обычно имели три боевых модуля, которые могли быть оснащены пулеметом калибра 7,62 мм (.308) или 0,50 (12,7 мм). Боевые модули могли иметь или не иметь оружейный щит на любом конкретном автомобиле. Более свежие примеры следуют схеме с бронированной кабиной и топливными баками, а грузовая платформа откидного борта преобразована в бронированный ящик, наверху которого находится «артиллерийская башня», набор из четырех тяжело бронированных боевых модулей, по одному в каждом направлении. Пулеметы калибра .50 устанавливаются спереди и сзади, а пулеметы калибра 7,62 мм установлены по бокам. Потери во флоте Метеоро привели к покупке БТР-80 Карибе.[14]

Помимо базовой грузовой версии использовались цистерны водяной и топливной моделей. CEMABLIN- (Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército Venezolano) на месте производил вариант операций противовоздушной обороны и поддержки, благодаря чему все необходимые детали хранились и были в отличном состоянии. В начале 1998 года выпущено 6 единиц. "Феникс" система[нужна цитата ] был назначен на 1103º BDAA 40 мм. базируется в форте Яурепара в штате Сулия. Но у них были проблемы с весом башни и стрельбой на ходу. Они были сняты с производства в 1998 году и заменены на AMX-13 M55 / M4E1 "Ráfaga" 40 мм, также произведенные в хорошем состоянии из материалов местного хранения. "Феникс" это башня M4E1, извлеченная из машины М42 Дастер и 2 пулемета М50 калибра .30 для Защитной части (цилиндрическая башня из сварного броневого листа с открытым верхом со спаренной установкой Пушка Bofors 40 мм ), смонтированный на тактической платформе Truck 6x62 1⁄2-тон Рео М-35.

Гражданские преобразования

Gumboro Volunteer Fire Company M35 грузовой автомобиль тяжелый щеточный грузовик.

Грузовики серии M35 были проданы в качестве излишка как сборщикам военной техники, так и лицам или организациям, которые ищут недорогой грузовик, способный работать по бездорожью. В число пользователей входят фермеры, сельские электроэнергетические компании и пожарные депо. Излишки транспортных средств могут быть сохранены в военной конфигурации или модифицированы в соответствии с потребностями их новых владельцев. Такие модификации могут включать в себя "качающееся" шасси со снятой одной из задних осей, новые грузовые платформы или ящики, топливные или водяные баки и преобразование электрической системы на 12 вольт. Одним из известных примеров является «Военный фургон», танк M35A2, оснащенный кузовом пикапа на крыльце и окрашенный в цвета Обернского университета. Его владельца и строителя Террелла Глова можно увидеть за рулем улицы Оберна, штат Алабама, возле угла Тумера в дни футбольных матчей.[15]

Локализованные версии

M35 иначе известен как M6 или M621 в норвежских вооруженных силах, основное отличие состоит в том, что грузовик в стандартной комплектации имеет воздушные шлюзы на всех трех осях, в отличие от обычных M35. Кроме того, задняя часть грузовика обычно выделяется так, чтобы у него было 6 колес вместо обычных 10.

Масса

МодельДлинаШиринаВысотаМасса пустого
M34 Cargo
LWB, одиночный тандем		21 фут 9 дюймов (6,63 м)[а]8 футов 2 дюйма (2,48 м)8 футов 8 дюймов (2,64 м)[b]11,775 фунтов (5,352 кг)[c]
M35A3C Cargo[16]
Бортовой, LWB		22 футов (6,71 м)[а]8 футов 2 дюйма (2,48 м)9 футов 4 дюйма (2,85 м)[b]14,740 фунтов (6,692 кг)
M36A3 Cargo[16]
XLWB		27 футов 5 дюймов (8,36 м)[а]8 футов (2,44 м)10 футов 3 дюйма (3,15 м)[b]15280 фунтов (6937 кг)
Шасси M44, LWB
178 в колесной базе, одиночный тандем		22 футов (6,71 м)8 футов 2 дюйма (2,48 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)[d]
Шасси M45, LWB
178 в колесной базе, двойной тандем		22 футов (6,71 м)8 футов 2 дюйма (2,48 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)[d]
Шасси M46, XLWB
214 в колесной базе		27 футов 5 дюймов (8,36 м)8 футов 2 дюйма (2,48 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)[d]
М47 Дамп[17]
SWB, одиночный тандем		19 футов 7 дюймов (5,96 м) [а]8 футов (2,43 м)8 футов 8 дюймов (2,64 м)13190 фунтов (5995 кг)[c]
Полуприцеп M48[17]
LWB		20 футов 1 дюйм (6,13 м)[e]8 футов (2,43 м)8 футов 1 дюйм (2,46 м)[d]11,841 фунтов (5,371 кг)[c]
Танк M49A2C[18]
Топливный сервис, LWB		21 футов 11 дюймов (6,68 м) [а]8 футов (2,44 м)8 футов 6 дюймов (2,58 м)14,340 фунтов (6,510 кг)[f]
Танк M50A3[18]
Вода, LWB		21 футов 11 дюймов (6,68 м)[а]8 футов (2,44 м)8 футов 6 дюймов (2,58 м)14360 фунтов (6642 кг)[f]
М59 Дамп[17]
SWB		19 футов 10 дюймов (6,02 м) [e]8 футов (2,44 м)8 футов 10 дюймов (2,68 м)14,060 фунтов (6,378 кг)[c]
M60 вредитель[17]
LWB		25 футов 3 дюйма (7,70 м)[грамм][час]8 футов (2,44 м)8 футов 10 дюймов (2,68 м)[час]23960 фунтов (10869 кг)
Кран M108
LWB		25 футов 5 дюймов (7,70 м)[e][час]8 футов (2,44 м)8 футов 10 дюймов (2,68 м)[час]19,785 фунтов (8,974 кг)[c]
M109A3 Фургон[18]
Ремонтная мастерская, LWB		22 фута 4 дюйма (6,81 м)[а]8 футов (2,44 м)10 футов 11 дюймов (3,32 м)15280 фунтов (6937 кг)[f]
Полуприцеп М275А2,[18] SWB
19 футов (5,79 м)[а]7 футов 10 дюймов (2,37 м)8 футов 6 дюймов (2,58 м)[d]12,125 фунтов (5,504 кг)[f]
M292A5 Фургон[17]
Расширяемый, XLWB		28 футов 9 дюймов (8,78 м)7 футов 10 дюймов (2,39 м)11 футов 1 дюйм (3,37 м)20,020 фунтов (9,081 кг)
M342A2 Дамп[18]
LWB		21 футов 8 дюймов (6,60 м)[а]8 футов (2,44 м)8 футов 9 дюймов (2,67 м)15,255 фунтов (6,925 кг)[f]
Пусковая установка M398[19]
Управляемая ракета[я], LWB		21 футов 11 дюймов (6,68 м)7 футов 10 дюймов (2,39 м)9 футов 8 дюймов (2,95 м)
M756A2 Техническое обслуживание[18]
Строительство трубопровода, LWB		23 футов 11 дюймов (7,26 м)[грамм]8 футов (2,44 м)9 футов 5 дюймов (2,87 м)[b]20600 фунтов (9352 кг)
M764 Земляной бур[18]
и полюсная установка, LWB		25 футов 5 дюймов (7,45 м)[грамм]8 футов (2,44 м)9 футов 2 дюйма (2,77 м)20600 фунтов (9352 кг)
Класс 530B[20]
Пожарная машина, LWB		22 футов 8 дюймов (6,91 м)8 футов (2,44 м)9 футов 2 дюйма (2,79 м)
  1. ^ а б c d е ж грамм час я Без лебедки, с лебедкой добавьте 14 дюймов (35,5 см).
  2. ^ а б c d К брезентовым лукам
  3. ^ а б c d е Без лебедки, с лебедкой прибавить ок. 400 фунтов (186 кг).
  4. ^ а б c d е Вверх на крышу кабины.
  5. ^ а б c Без лебедки, с лебедкой добавьте 12 дюймов (31 см).
  6. ^ а б c d е Без лебедки, с лебедкой добавьте 520 фунтов (2336 кг).
  7. ^ а б c Все оборудовано лебедкой.
  8. ^ а б c d К концу стрелы в опущенном и втянутом положении
  9. ^ MGM-18 Лакросс SRBM

Операторы

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ ТМ-9-2800-1 Военная техника. Департаменты США. армии и авиации. 1953. с. 231. Получено 20 декабря 2014.
  2. ^ "Секреты подводного грузовика", июнь 1951 г. Популярная наука пролистайте страницу мимо дайвера, чтобы увидеть грузовики
  3. ^ Священник, Стивен. Канадско-американский стратегический обзор. Июнь 2006 г. "О неразберихах и средних грузовиках - MLVW и опасности быть сбитыми с толку". Дата обращения: 26 апреля 2008 г.
  4. ^ Фото доказательства
  5. ^ Роттман, 2002. с. 8
  6. ^ Lyles, 2003. стр. 10
  7. ^ Lyles, 2003. С. 21–22.
  8. ^ Лайлс, 2003.
  9. ^ Лайлс, 2012.
  10. ^ Montes, 2001. с. 30
  11. ^ Спенсер, 1995. стр. 13
  12. ^ Круз, М. Орбат Маноски, 7 декабря 2004 г. Филиппинские морские пушки. Дата доступа: 26 апреля 2008 г.
  13. ^ Круз, М. "Орбат Маноски", 10 июня 2006 г. Морская артиллерия. Дата доступа: 26 апреля 2008 г.
  14. ^ Колумбия: безопасность и оборона REO M35 Meteoro Blindado Mod. 2 В архиве 2009-05-06 на Wayback Machine
  15. ^ Обернский равнинный человек, Печатное издание, 18 февраля 2020 г.
  16. ^ а б ТМ 9-2320-386-10 (2003)
  17. ^ а б c d е ТМ 55-2320-209-1 (1986)
  18. ^ а б c d е ж грамм ТМ 9-2320-361-10 (1993)
  19. ^ Дойл, 2003. стр. 153-155.
  20. ^ TM 5-4210-213-12 Руководство по эксплуатации и организационному обслуживанию, грузовик, пожаротушение: ... Класс 530B (Ward LaFrance, модель M45A2WLF) (PDF). Департамент армии США. 1990 г.. Получено 3 сентября 2019.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab «Приложение C, Приложение II». Техническое руководство армии США по продажам вооружений за рубежом: оценка и ремонт повреждений на поле боя (PDF). Вашингтон, округ Колумбия, 18 декабря 1987 г., стр. 263 (С-3). ТМ 9-2320-356-БД.
  22. ^ Винер, Фридрих (1987). Армии стран НАТО: организация, концепция войны, вооружение и техника. Справочники Truppendienst Том 3. Вена: издательство Herold. п. 350.

Источники

внешняя ссылка

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "[2] ".