Милослав Мансфельд - Miloslav Mansfeld

Милослав Мансфельд
Родившийся(1912-12-14)14 декабря 1912 г.
Даловице, Богемия, Австро-Венгрия
Умер22 октября 1991 г.(1991-10-22) (78 лет)
Лондон, Англия
Похороненный
Бруквудское кладбище, Суррей
ВерностьЧехия Чехословакия
Франция Франция
 объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяЧехословацкие ВВС
Французский Иностранный Легион
Armée de l'Air
 королевские воздушные силы
Годы службы1930–58
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица измерения№ 111 эскадрильи RAF
68-я эскадрилья RAF
Команды проведеныРейс "А" 68-й эскадрильи RAF
Битвы / войныВторая мировая война
Награды
Другая работаDaily Express менеджер по распространению

Милослав Мансфельд DSO DFC AFC (14 декабря 1912 г. - 22 октября 1991 г.) Чехословацкий летчик-истребитель кто стал летающий ас в Великобритании королевские воздушные силы (РАФ) в Вторая мировая война.

Мансфельд был Чехословацкие ВВС пилот в 1930-е годы, сначала летал разведка самолет, то ночные истребители и в последнее время бомбардировщики. Когда Германия оккупировала и разделила Чехословакию в 1939 году, он сбежал. через Польша к Франция. Когда Франция капитулировала в 1940 году, Мансфельд был эвакуирован в Великобританию, где присоединился к Волонтерский резерв Королевских ВВС.

С 1941 по 1944 год Мансфельд летал Бристоль Бофайтерс с чехословацким рейсом 68-я эскадрилья RAF и одержал большинство своих побед. С 1944 года летал de Havilland Mosquitoes, которым он сбил два Летающие бомбы Фау-1.

В 1945 году Мансфельд вернулся в Чехословакия, но после Коммунистическая партия Чехословакии захватив власть, в 1948 году он вернулся в Великобританию и Королевские ВВС. Он летел Глостер Метеор реактивные истребители, специализировались на фоторазведке и командовали эскадрильей. В 1958 году он ушел из Королевских ВВС, чтобы заняться гражданской карьерой. Он вышел на пенсию в 1970 году и умер в 1991 году.

Ранние годы

Мансфельд родился в Даловице в центре Богемия в 1912 г. Его отец служил в австрийском Имперско-Королевский Ландвер на Восточный фронт в Первая мировая война. После окончания школы Мансфельд получил образование автомеханика.[1]

Чехословацкие ВВС

В 1930 году Мансфельд присоединился к Чехословацкие ВВС. Обучался в военно-авиационном училище при г. Простеёв в Моравия. В 1932 г. получил квалификацию летчика и 1 июля был направлен в разведывательный отряд 72-го авиаполка в г. Миловице в центральной Чехии.[1]

В мае 1934 года он начал обучение в Простееве на летчика-истребителя. Он закончил курс 1 июля и был направлен в 91-ю эскадрилью ночных истребителей 6-го авиаполка в г. Прага-Кбелы. В мае и июне 1935 года он проходил подготовку ночных истребителей в Праге. 1 апреля 1936 г. военно-воздушные силы заказанный Мансфельд как офицер.[1]

В апреле 1938 г. Мансфельд совершил полет на новом Туполев СБ средний бомбардировщик из СССР в Чехословакию

В 1937 году Чехословакия заказала 60 Туполев СБ средние бомбардировщики от Советский союз. В апреле 1938 года Мансфельд был членом чехословацкого экипажа на одном из бомбардировщиков во время его доставки из СССР в Чехословакию.[1]

29 сентября 1938 г. Франция и объединенное Королевство подписал Мюнхенское соглашение, что вынудило Чехословакию уступить Судетская область к нацистская Германия. С 1 января 1939 г. Мансфельд базировался в г. Летняны на грани чего-либо Прага.[1]

15 марта 1939 г. Германия оккупировала Чехословакию и наложил Протекторат Богемии и Моравии, который на следующий день распустил чехословацкие вооруженные силы на своей территории.

3 июня группа летчиков, включая Мансфельда, бежала через границу в Польшу в Чески-Тешин в Чешская Силезия. Группа была задержана польскими пограничниками, но затем доставлена ​​в консульство Чехословакии в г. Краков. Затем Мансфельд был размещен в чехословацком пересыльном лагере в Bronowice Małe который был преобразован из заброшенного Австро-венгерская армия лагерь.[2]

Во Франции

16 июля группа чехословацких летчиков, в том числе Мансфельд, вылетела из Броновиц-Мале в Порт Гдыня. Там они сели на корабль, который доставил их Булонь-сюр-Мер во Франции.[2]

Чехословацкий посол в Париже достиг соглашения с французским правительством о том, что чехословацкие добровольцы могут присоединиться к Французский Иностранный Легион сроком на пять лет при том понимании, что в случае войны они будут освобождены для формирования чехословацкой армии в изгнании. 3 сентября 1939 года Франция и Великобритания объявили войну Германии. Мансфельд вступил в Иностранный легион и 2 октября был отправлен в Сиди Бель Аббес в Французский Алжир для армейской подготовки.[1]

ВВС Франции

Французские ВВС тренировали Мансфельда на устаревших бомбардировщиках, включая Блох МБ.200

17 ноября французское правительство и Чехословацкий национально-освободительный комитет согласились, что чехословацкие летчики будут переведены из Иностранного легиона во французские ВВС до формирования чехословацких ВВС.[3] 27 ноября 1939 г. Мансфельд был отправлен в Авиабаза Шатору-Деоль в центральной Франции для обучения.[1]

10 мая 1940 г. Германия вторгся в Нидерланды и Бельгия и напал на Францию. 21 мая Мансфельд был отправлен в Аэродром Тафрауи возле Оран в Французский Алжир для обучения на устаревших Блох МБ.200 и Bloch MB.210 бомбардировщик самолет.[1]

После Франция капитулировала перед Германией 22 июня., Мансфельд был эвакуирован Британо-индийская компания Steam Navigation корабль Neuralia, который достиг Ливерпуль, Англия 12 июля.[1]

королевские воздушные силы

С октября 1940 года Мансфельд летал на Hawker Hurricane Mk I истребитель 111-й эскадрильи

25 июля 1940 года Мансфельд был зачислен в добровольческий резерв Королевских ВВС в качестве сержанта. 21 сентября 1940 г. он был направлен в группу оперативной подготовки № 6 в г. RAF Sutton Bridge в Линкольншир кто обучил его Hawker Hurricane Mk I истребитель.[1]

5 октября 1940 г. Мансфельд был отправлен в № 111 эскадрильи RAF в Шотландии. 13 ноября с Офицер-пилот Питер Симпсон и сержант Отмар Кучера сбили Heinkel He 111 средний бомбардировщик над Северное море. Зимой 1940–41 годов ВВС Великобритании наняли Мансфельда в качестве пилота.[1]

Летчик ночного истребителя

С июля 1941 г. Мансфельд летал на Бристоль Бофайтер с 68-й эскадрильей, обычно со Славомилом Яначеком в качестве оператора радара

22 апреля 1941 г. Мансфельд был направлен в подразделение оперативной подготовки (ОТУ) № 54 в г. RAF Church Fenton в Западная верховая езда Йоркшира где его обучали летать на двухмоторных, двухместных ночных истребителях. Самолеты были оснащены AI Mk IV радар перехвата с воздуха. Другой чехословацкий сержант Славомил Яначек вместе с Мансфельдом проходил обучение в качестве оператора радара.[1]

Пилотом Beaufighter Мансфельд сбил пять Heinkel He 111 средние бомбардировщики и повредили еще один

18 июля 1941 г. Мансфельд и Яначек были отправлены в 68-я эскадрилья RAF,[1] который был подразделением ночных истребителей и в то время действовал Бристоль Beaufighter Mk IF ночные истребители. Пара прибыла точно так же, как эскадрилья «А». Полет становился чехословацким пилотируемым подразделением.

В ночь с 12 на 13 октября 1941 г. Мансфельд и Яначек сбили Юнкерс Ju 88 средний бомбардировщик и повредил другой. В другой раз Мансфельд, летевший с сержантом Рудольфом Хусаром в качестве оператора радара, сбил Хейнкель He 111 H-6 из VIII /Kampfgeschwader 40. Он врезался в ирландское море выключенный Холихед, Уэльс, убив четырех членов экипажа.[4]

12 ноября 1941 года Мансфельд сбил два бомбардировщика He 111 III / Kg 40 над Ирландским морем и повредил третий.[1]

В ночь с 30 апреля на 1 мая 1942 г. Мансфельд и Яначек сбили два He 111 над Северным морем. восточная Англия. В том же патруле они и еще одна 68-я эскадрилья Beaufighter, с Командир эскадрильи Властимил Веселы в роли пилота и летный офицер Дж. Ф. Монгомери в роли оператора РЛС участвовал в сбивании Дорнье До 217 бомбардировщик. Той ночью истребитель Мансфельда и Яначека был слегка поврежден вражеским огнем, но двое мужчин не пострадали.[4] 23 июня Мансфельд был награжден Крестом за заслуги перед полетом.[5]

22 октября 1942 г. Мансфельд был назначен заместителем командира звена «Б» 68-й эскадрильи.[1] В ночь с 10 на 11 декабря он и Яначек сбили Do 217 над Северным морем примерно в 50 милях (80 км) от Cromer в Норфолк.[4]

AI Mk. VIII радар приемник в кабине Bristol Beaufighter

68-я эскадрилья позже была переоборудована Бристоль Beaufighter Mk VIF ночные истребители с улучшенной РЛС AI Mk VIII. 15 марта 1943 года Мансфельд и Яначек сбили Ju 88.[4]

15 мая 1943 г. Мансфельд был переведен в ОТУ №51 в г. RAF Cranfield в Бедфордшир инструктором ночного истребителя. 9 июня 1943 г. он был переведен в школу летных инструкторов № 3 г. RAF Castle Combe в Уилтшир стать летным инструктором.[1]

10 октября 1943 года Мансфельд был отправлен обратно в 68-ю эскадрилью, чтобы командовать звеном «А».[1] В ночь с 14 на 15 мая 1944 года Мансфельд и Яначек сбили два Do 217 над Английский канал.[4]

Пилот-комар

Мансфельд сбил двух Летающие бомбы Фау-1

13 июня 1944 года первая немецкая летающая бомба Фау-1 попала в Лондон. Союзник Контрмеры включали оснащение и обучение истребительных частей для их перехвата. В июле 1944 года 68-я эскадрилья была перевооружена на истребительную версию de Havilland Mosquito. Мансфельд сбил два V-1: один над Англией 27 июля, а другой над Северным морем 24 октября.[6]

К концу войны Мансфельд был произведен в Командир эскадрильи.[1] 4 мая 1945 г. он был награжден орденом «За заслуги».[5]

Мансфельд налетал 489 часов, из них 386 часов ночью. Он сбил восемь самолетов противника, участвовал в сбивании двух других и сбил две летающие бомбы Фау-1.[1]

После войны

В августе 1945 года, через три месяца после Германия сдалась, Чехословацкие летчики и женщины покинули РАФВР и вернулись в Чехословакию. Мансфельд первоначально работал в Министерство обороны в Праге, а затем был отправлен в Пльзень в Чехии командиром 24-го бомбардировочного полка. Но в феврале 1948 г. Коммунистическая партия Чехословакии захватила власть а 12 апреля Мансфельд был отправлен в принудительный отпуск в рамках удалять который удалил некоммунистов из Чехословацкая армия и военно-воздушные силы.[7]

Мансфельд сбежал, незаконно перейдя границу в Зона оккупированной Германии США. 27 мая Чехословакия объявила его дезертиром, а 17 июля понизила в должности. заочно в частный.[7]

После возвращения в Великобританию и RAF в 1948 году Мансфельд совершил перелет. Глостер Метеор реактивные истребители

Мансфельд вернулся в Великобританию и в июле 1948 года вернулся в Королевские ВВС. Он управлял Москитами, а затем превратился в Глостер Метеор истребитель. Командовал эскадрильей 13-го фоторазведочного авиаполка.[1]

В 1958 г. ушел из РАФ. Он работал менеджером по распространению в Daily Express газета, пока он не вышел на пенсию в 1970 году.[1]

Реабилитация

Вид на пешеходный мост снаружи Станция метро Черный мост в Праге, глядя на улицу Мансфельдова

В ноябре и декабре 1989 г. Бархатная революция положил конец коммунистическому правлению в Чехословакии. 10 сентября 1991 г. Чешская и Словацкая Федеративная Республика повысил Мансфельда до Генерал майор. 21 октября он скончался в больнице в Лондоне.[1]

Мансфельд похоронен в Бруквудское кладбище, Суррей.[8] Улица в Черный Мост в его честь пригород Праги назван «Мансфельдова».

Почести и награды

Dso-tape.svg Заказ на выдающиеся услуги
Великобритания dfc rib.png Заслуженный летающий крест
UK AFC tape.svg Крест ВВС
1939-45 Звезда и битва за Британию clasp.png 1939–1945 Звезда с Битвой за Британию застежка
Застежка - Air Crew Europe & Atlantic.png Экипаж Европа Звезда с атлантической застежкой
Лента - Медаль Защиты.png Медаль защиты
Лента - Военная Медаль.png Военная медаль 1939–1945 гг.
Благодарность Королевы Великобритании за ценные услуги BAR.svg Благодарность Королевы за ценную службу
Чехословацкий военный крест 1939-1945 (5x) Bar.png Чехословацкий военный крест 1939–1945 гг. в пять раз
Чехословацкая медаль за отвагу перед врагом Rib.png Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem («Храбрость перед лицом врага»)
ТКП ЧС Вой Мед За Заслуги tape.svg Československá medaile zasluhy, 1. stupně («Медаль за заслуги перед первой степенью»)
ТКП CS voj pametni medaile (F-VB) BAR.svg Памятник медале чешско-словенские армады в заграничи («Памятная медаль чехословацкой армии за рубежом») с полосами Франции и Великобритании.
Československý vojenský řád Za svobodu («Чехословацкий военный орден за свободу») 2-й степени.
Орден братства и единства с серебряным венком RIB.gif Орден Братства и Единства (Югославия)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v «Мансфельд, Мирослав». Валка. Получено 10 ноября 2017.
  2. ^ а б "В Польшу". Свободные чехословацкие ВВС. 20 мая 2012 года. Получено 10 ноября 2017.
  3. ^ Лудикар, Марсель (18 сентября 2014 г.). «Краткая история чехословацких ВВС во время Второй мировой войны и в послевоенный период». Свободные чехословацкие ВВС. Получено 10 ноября 2017.
  4. ^ а б c d е «Самолет Beaufighter 68-й эскадры». Свободные чехословацкие ВВС. 7 февраля 2013 г.. Получено 10 ноября 2017.
  5. ^ а б «Британские награды военнослужащим Чехословацких ВВС». Свободные чехословацкие ВВС. 26 апреля 2014 г.. Получено 10 ноября 2017.
  6. ^ Райлих 1995 С. 60–62.
  7. ^ а б «Жертвы коммунизма». Свободные чехословацкие ВВС. 15 августа 2010 г.. Получено 10 ноября 2017.
  8. ^ "Другая сторона Бруквуда". Свободные чехословацкие ВВС. 20 июля 2014 г.. Получено 10 ноября 2017.

Библиография

  • Браун, Алан (2000). Летчики в изгнании, ВВС союзников во Второй мировой войне. Страуд: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2012-2.
  • Райлих, Иржи (1995). Еса на облозе (на чешском языке). Прага: Naše vojsko. ISBN  80-206-0139-2.
  • Райлих, Иржи; Сегнал, Дж (1993). Кочичи очи (на чешском языке). Прага: Моделпресс. ISBN  80-901328-2-0.
  • Райлих, Иржи (2005). «Мансфельд, Милослав Ян». В Ланике, Ярослав (ред.). Военские особенности чешско-словенского одбоя 1939-1945 гг. (на чешском языке). Прага: Министерство иностранных дел Чешской Республики - Агентство военной информации и службы (AVIS). п. 184. ISBN  80-7278-233-9.
  • Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994). Aces High. я. Лондон: Граб-стрит. п. 605. ISBN  1-898697-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Эндрю (2013). Beaufighter Aces Второй мировой войны. иллюстрировано Джоном Уилом. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-846-4.

внешняя ссылка