NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw - NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw

Ingenieurskantoor для Scheepsbouw
ПромышленностьСудостроение
СудьбаРаспущен после Нацистская партия взял власть в Германия
Основан1922
Несуществующий1933
Штаб-квартираГаага; Штеттин, Гамбург, Киль и Бремен
РодительAG Vulcan, Germaniawerft и AG Weser

NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (Голландский: инженерное бюро судостроения), обычно сокращается до IvS, был нидерландский язык фиктивная компания создан в Гаага и финансируется Reichsmarine после Первая Мировая Война с целью сохранения и развития немецкого подводная лодка ноу-хау и обходить ограничения, установленные Версальский договор. Компания разработала несколько типы подводных лодок для стран-плательщиков, в том числе Советская подводная лодка S-класса, так же хорошо как прототипы для немецкого Подводные лодки типа II и Подводные лодки типа VII.

Компания была совместным предприятием немецких верфей. AG Vulcan Stettin (находится в Штеттин и Гамбург ), Крупп -в собственности Germaniawerft в Киль, и AG Weser в Бремен. Проектные работы велись на объектах этих компаний в Германии.

Исходная информация

Во время IVS немцы были связаны Версальским мирным договором, подписанным в 1919 году. Этот договор, среди прочего, требовал, чтобы все немецкие Подводные лодки быть уничтоженным или переданным другим народам. Таким образом Reichsmarine остался без возможности подводной лодки, и IvS был создан, чтобы обойти эти ограничения. Работа компании была важным фактором в создании Кригсмарине из Вторая Мировая Война.

Продажа подводных лодок

IvS впервые спроектировал две подводные лодки по мотивам Первой мировой войны UB III из Kaiserliche Marine. Оба были построены в Фейеноордский район из Роттердам в 1927 году и продан индюк, который назвал их TCG Birinci İnönü и Икинджи Инёню. За ними последовали Подводная лодка Е-1 построен в 1930 году на верфи Echevarrieta y Larrinaga в г. Кадис, Испания, первоначально для Испанский флот, но в основном как прототип немецкого Подводная лодка I типа. Однако испанцы потеряли интерес к E-1, и он также был продан Турции в 1935 году как TCG Гюр.

В E-1 также привлек внимание Советский флот; со значительными изменениями E-1 стал E-2 проект. Строительство первых двух прототипов началось в декабре 1934 г. Балтийский завод в Ленинград, используя немецкий дизельные двигатели и электрические батареи. За ними последовал третий прототип в апреле 1935 года. С дальнейшими модификациями для использования менее дорогого советского оборудования, полное производство началось в 1936 году. Советские подводные лодки S-класса.

С 1927 по 1933 год четыре подводных лодки проекта ИвС построили Crichton-Vulcan Oy в Турку, Финляндия. Один из них, CV 707 (позже Финский флот Весикко ), была прототипом немецкой подводной лодки Type II, а три более крупных Vetehinen ПЛ-класса послужили прототипами для Type VII. Пятым проектом IvS была малая подводная лодка. Саукко, встроенный Хельсинки посредством Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad верфи, и первоначально планировалось разместить в Ладожское озеро.

Контракты были составлены таким образом, что сотрудники IvS (многие из которых были бывшими Kaiserliche Marine и Reichsmarine личный состав) участвовали в обучении и подборе экипажей, а также были допущены к участию в испытаниях подводной лодки. Немцы, которые в то время были строго ограничены в использовании подводных лодок, таким образом, из первых рук узнали, как их прототипы работают на практике.

Поздние проекты

В 1933 г. Reichsmarine создал учебную школу в Киль для экипажей подводных лодок, называется Unterseebootsabwehrschule ("Школа защиты подводных лодок"). Эта программа предусматривала небольшой флот из восьми 500-тонных подводных лодок, который впоследствии увеличился вдвое до шестнадцати.

Более поздние планы относительно реального флота подводных лодок включали проекты подводных лодок, именуемых «экспериментальными моторными лодками». Deutsche Werke в Киле была выбрана для строительства новых подводных лодок, и новая база подводных лодок должна была быть построена в Киль-Дитрихсдорфе. Компоненты подводных лодок собирали там тайно, готовясь к запуску производства. Первоначально планировались следующие типы подводных лодок:

  • 1934 г. - две большие (800 тонн) и две малые (250 тонн) подводные лодки.
  • 1935 г. - четыре малых подводных лодки.
  • 1936 г. - две большие и шесть малых подводных лодок.
  • 1937 год - две большие и шесть малых подводных лодок.

С тех пор было построено больше лодок, что привело к их производству в военное время.

Корабли береговой обороны

Основная статья: Корабль береговой обороны

Компания также разработала Финский флот корабли береговой обороны Вяйнямёйнен и Ильмаринен в конце 1920-х гг. Оба корабля были построены компанией Crichton-Vulcan Oy и поступили на вооружение в 1932 и 1934 годах соответственно.

Линейные крейсеры

Основная статья: Линейный крейсер проекта 1047

IvS также участвовал в разработке планов для Королевский флот Нидерландов проект построить линейные крейсеры. Некоторые считали, что линейные крейсеры необходимы для защиты Голландская Ост-Индия против возможных Японский экспансия, тем более что в Нидерландах не хватало больших надводных кораблей. На дизайн сильно повлияли немецкие Шарнхорст учебный класс и окончательный дизайн был похож на проект IvS, потому что немцы должны были, по крайней мере, поставить орудийные башни для этих кораблей, поскольку их строительство было вне возможностей голландцев. В конце концов, политические разногласия задержали процесс принятия решения, и ни один из запланированных кораблей не был заложен, поскольку 10 мая 1940 года немцы вторгся в Нидерланды.

Рекомендации

внешняя ссылка