№4 Школа летной подготовки РАФ - No. 4 Flying Training School RAF

№4 Школа летной подготовки РАФ
Значок объекта
Активный1 апреля 1921 - 1 июля 1941
3 февраля 1947 - 26 января 1954
1 июня 1954 - 9 июня 1958
15 августа 1960 - настоящее время
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипШкола летной подготовки
РольПродвинутое обучение быстрому реактивному двигателю
Часть№ 22 (Тренировочная) Группа
Домашняя станцияРАФ Вэлли
Девиз (ы)Э Сабуло ад Сидера
(латинский за 'От песка к звездам')[1]
СамолетBAE Hawk T2

№ 4 Летная школа подготовки это королевские воздушные силы военное летное училище, которое управляет Advanced Fast Jet Training (AFJT) со своей базы в РАФ Вэлли в Англси, Уэльс. Его роль заключается в обеспечении экипажа реактивного самолета для Операционные единицы преобразования для реактивного штурмовика ВВС Великобритании «Тайфун» и F-35 Lightning.

№ 4 FTS в первую очередь обеспечивала обучение летных экипажей передовым полетам, а в последнее время - реактивным самолетам, хотя во время Второй мировой войны ему приходилось принимать участие в наступательных операциях, и эту роль они выполняли с большим успехом.

История

1 апреля 1921 г. (1921-04-01), № 4 открылась летная школа Абу Суэйр в Египте для обучения пилотов, в первую очередь для эскадрилий, базирующихся на Ближнем Востоке

Между 1935 и 1936 годами расширение RAF в соответствии с растущей напряженностью в Европе привело к серьезным изменениям в том, как RAF проводила летную подготовку. Гражданские летные учебные организации использовались для обеспечения базовых летных инструкций, в то время как служебные школы сосредоточились на более продвинутой подготовке.

1 сентября 1939 года, за два дня до объявления войны Европе, он переехал в РАФ Хаббания, большой РАФ база в Ирак, где можно было бы проводить интенсивные летные тренировки при более ясном небе. Из-за своего местоположения из Великобритании было отправлено несколько студентов летных экипажей, и школу пришлось набирать из стран Ближнего и Дальнего Востока. После завершения курса ученики были отправлены в Абу-Суэйр для дальнейшего обучения или непосредственно в оперативные подразделения на театре военных действий. В феврале 1940 года школу переименовали. №4 Школа служебной авиации, чтобы отличать его от начальной летной школы. Школа перешла на военную основу, сформировав оперативную эскадрилью «Y» для защиты от воздушных атак.[2]

Школа также продолжила обучение наблюдателей и стрелков-стрелков в соответствии с требованиями. К весне 1941 года другие учебные программы начали производить достаточное количество пилотов, и в сентябре было решено закрыть школу. Однако политическая ситуация в Ираке ухудшилась, и Школе пришлось сражаться. Ударная авиация Хаббании была создана из Школы (плюс 3 Викерс Валентия Самолет Ирака Коммуникационного Полета) под командованием капитана группы В. А. Б. Сэвилла.[3]

Основная статья: Англо-иракская война § Осада Хаббании

Повстанческий переворот в Багдаде привел к размещению британцев в Басре для защиты иракских нефтяных ресурсов. Повстанцы начали собирать войска и артиллерию южнее аэродрома Хаббания. Инструкторы школы вместе с более опытными учениками управляли самолетами и вооружали их. 2 мая 1941 г. Училище атаковало позиции противника. Битва за Хаббанию длилась 5 дней, в течение которых самолеты Школы совершили 584 самолето-пролета, выпустили 100 000 выстрелов и сбросили 45 тонн бомб на врага, в конечном итоге вынудив силы повстанцев отступить. Их общий вклад в ситуацию в Ираке привел к повторному захвату Багдада британскими войсками, а во время чрезвычайной ситуации, которая длилась почти месяц, 4 SFTS совершили 1605 боевых вылетов, большинство из которых были экипажами пилотов-студентов. К июню самолеты были переведены в другое место, а 1 июля 1941 года училище было расформировано.[2]

Вторая формация

3 февраля 1947 г. в Хини, недалеко от г. Булавайо в чем было Южная Родезия, с помощью Авро Ансонс, Тигровые мотыльки и Гарвардский. К 1948 году роль Школы в обучении пилотов и штурманов стала невыполнимой, и обучение навигации было перенесено в новую аэронавигационную школу № 3 в г. Thornhill в Родезии вместе со своим самолетом Anson. В октябре 1949 года Воздушный совет санкционировал изменение статуса курсантов, и подготовка офицеров стала частью учебной программы. По завершении были приняты те, кто прошел квалификацию для своих крыльев и соответствовал стандартам качества офицеров. К ноябрю 1950 года все кандидаты в пилоты и штурманы были приняты на работу до того, как начали летную подготовку в качестве исполняющих обязанности Офицеры-пилоты, и получили полные комиссионные после обретения крыльев. В октябре 1953 года состоялся заключительный парад обморока, и 26 января 1954 года школа снова распалась.

Третья формация

Высшие летные школы Королевских ВВС, действовавшие в начале 1950-х годов, были промежуточным звеном между элементарной летной подготовкой и оперативной переоборудованием. Реструктуризация летной подготовки в RAF привела к изменению нумерации AFS, и 1 июня 1954 года номер 205 AFS в Миддлтон-Сент-Джордж, эксплуатирующий реактивный самолет Meteor, был изменен на номер 4 FTS. В январе 1955 года Школа переоборудована на тренажер «Вампир Т.11».

4 FTS переехали в Уорксоп в июне 1956 года и поглотили № 211 FTS и его самолет Meteor, который эксплуатировал вместе с Vampires в течение 18 месяцев. 9 июня 1958 года 4 ФНС снова распались.

Четвертая формация

С 1958 года роль 4 FTS выполняла FTS № 7 по Vampire в РАФ Вэлли до 15 августа 1960 года, после чего он был снова изменен на 4 FTS. На этом этапе Школа взяла на себя роль обучения студентов прибрежным и транспортным командам, используя Varsity T.1s. Это длилось недолго, и к марту 1962 года эта роль была передана в FTS № 5 в Окингтоне. 4 FTS начал получать новый Folland Gnat T.1 7 ноября 1962 года, и к августу 1963 года школа была исключительно подразделением Gnat. Учащиеся из потока Jet Provost прошли через Gnat для продвинутого обучения реактивным самолетам, а затем перешли на No 229 OCU в РАФ Чивенор для обучения боевым действиям в воздухе. В 1964 году в Школе сформировалась пилотажная группа «Желтые Джеки». К 1965 году это привело к формированию Центральная летная школа с Красные стрелки. В 1967 году Hunter T.7 и F.6 были приняты на вооружение, пополнив эскадрильи Gnat, и были задействованы в обучении не только «длинноногих» учеников, которые сочли маленького Gnat сдерживающим, но и иностранных ВВС. .

Самолет Hawk T.1, которым в настоящее время управляет Школа, был впервые доставлен в 1976 году. Последний курс Gnat был окончен 24 ноября 1979 года, и за 17 лет Школа налетела более 157 000 часов Gnat и обучила 1421 студента. За 17 лет Школы вылетели 89 Комаров, а 28 были списаны в авариях. «Ястреб» был первым реактивным учебно-тренировочным самолетом в ВВС, который не являлся адаптацией истребителя. Он идеально подходил для своей роли, поскольку был разработан для замены нескольких различных типов, которые тогда находились на вооружении RAF - Jet Provost, Gnat и Hunter. «Ястреб» был настолько успешным, что позволил ВВС Великобритании списать флот «Охотник» и «Комар» на год раньше, чем планировалось. Легкий в управлении и простой в обслуживании, Hawk был более экономичным, чем Gnat, а также обладал увеличенной дальностью полета и способностью вращаться, что было важной тренировочной задачей. В июле 1977 года в Школе открылся первый курс «Ястреб».[2]

Роль и операции

Ястреб T.1 из 208 (R) эскадрилья

После элементарного обучения полетам студенты из Королевских военно-воздушных сил и Авиация флота из Королевский флот перейти к базовой тренировке на скоростном реактивном самолете на Tucano T.1, после чего студенты RAF награждаются «крыльями», прежде чем их отправят в 4 FTS на РАФ Вэлли пройти продвинутый курс по управлению реактивным самолетом Hawk и изучить боевые действия в воздухе и тактику. После прохождения продвинутого курса они направляются в одну из Операционные единицы преобразования, либо № 29 эскадрилья для Тайфун или (с июля 2019 г.) № 207 эскадрилья для Молния.

В связи с моральным устареванием самолета Hawk T.1 № 208 эскадрилья был расформирован в апреле 2016 года. Однако из-за введения Lightning в эксплуатацию и, как следствие, потребности в большем количестве пилотов, в августе 2018 года было объявлено, что вторая эскадрилья Hawk T.2 будет сформирована под руководством 4FTS в Valley. № 25 (F) эскадрилья будет реформироваться, чтобы взять на себя роль переводчиков пилотов с Tucano на реактивные двигатели, а IV Squadron сосредоточится на обучении вооружению и тактике.

Единицы

Отряды, образующие летную школу №4.[4][5]

Самолет эксплуатируется

Hawk T.2s из 4 (R) эскадрилья

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.63. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б c «История 4 ФНС». королевские воздушные силы. Получено 15 декабря 2015.
  3. ^ Даджен
  4. ^ «Долина РАФ - кто здесь базируется». королевские воздушные силы. Получено 29 октября 2018.
  5. ^ Коттер 2008, п. 35.

Библиография

внешняя ссылка