Подвижной состав Норвежских государственных железных дорог - Norwegian State Railways rolling stock
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Norges Statsbaner (NSB) действует с 1 января 2008 г. 36 локомотивы, 191 несколько единиц и 206 пассажирских вагонов.
Текущий запас
Локомотивы
- 2 Di 2 класс дизель маневры
- 5 Di 4 учебный класс тепловозы, используется в основном на Линия Nordland.
- 9 Эль 17 учебный класс электровозы, три используются для маневрирования, а еще шесть используются на Фломская линия.
- 22 Эль 18 электровозы класса, используемые на всех основных электрифицированных линиях.
Электрические блоки
- 80 Класс 69 пригородные поезда класса 2 или 3, используемые вокруг Осло, Берген и Арендал.
- 16 Класс 70 Междугородные поезда класса 4 (средней дальности), которые курсируют по Осло.
- 36 Класс 72 пригородные поезда класса 4, используемые вокруг Осло и Ставангера.
- 16 Класс 73 поезда дальнего следования класса 4, используемые на Линия Бергена, Линия Довре и Sørland Line.
- 6 Класс 73b класс 4-х вагонная версия BM73, используемая на Østfold Line.
Дизельные агрегаты
- 14 Класс 92 поезда класса 2, используемые для пригородных перевозок вокруг Тронхейм, и на Линия Рёрус.
- 15 Класс 93 поезда класса 2, используемые для междугородних и междугородных перевозок на Рёросбанен, Линия Nordland и Линия Раума.
Дизельный вагон
- 2 Y1 используется на Линия Братсберга между Skien и Notodden.
Нумерация
Первая буквенная комбинация типа определяет категорию акций.
- Эль: Электровоз
- Ди: Тепловоз
- Skd: Маневровый трактор
- BM: Несколько единиц
Цифры, следующие за буквами, представляют собой серию. Для локомотивов El и Di они нумеруются в хронологическом порядке с того момента, когда они были заказаны NSB. Для нескольких агрегатов электрические агрегаты нумеруются, начиная с 62, а дизельные - с 83. После серийного номера идет номер дороги, уникальный для каждой партии. Этот номер состоит из трех или четырех цифр.
Ливрея
Традиционно электрические и тепловозные локомотивы и вагоны NSB окрашивались в зеленый цвет, но в 1970-х годах его заменили красным. Маневровые получили желтый цвет с красными кабинами. В конце 1990-х и 2000-х годах была представлена новая цветовая схема с несколькими цветами. Поезда-экспрессы были окрашены в синий и серебристый цвета, региональные поезда - в красный и серебристый, а местные - в зеленые и серебряные. Товарные поезда перевезены в филиал CargoNet и окрашены в серый цвет, Поезд-экспресс в аэропорт был окрашен в серебро, а пока туристическая железная дорога Фломсбана есть зеленые поезда.
Локомотивы
| Изображение | Модель | Число | В сервисе | Использовать | Мощность | Максимальная скорость | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Эль 1 | 24 | 1922-66 | Универсальный | 690 кВт | 70 км / ч | |
 | Эль 2 | 2 | 1923-67 | Универсальный | 857 кВт | 75 км / ч | |
| Эль 3 | 10 | 1925-67 | Ofotbanen | 60 км / ч | |||
 | Эль 4 | 15 | 1926-65 | Ofotbanen | 2088 кВт | 60 км / ч | |
 | Эль 5 | 12 | 1927-72 | Универсальный | 1044 кВт | 70 км / ч | |
| Эль 6 | 1 | 1911-56 | Рьюканбанен | 45 км / ч | |||
 * | Эль 7 | 2 | 1911-56 | Рьюканбанен | 45 км / ч | ||
 | Эль 8 | 16 | 1940-87 | Универсальный | 2,080 кВт | 110 км / ч | |
 | Эль 9 | 3 | 1947-89 | Груз | 712 кВт | 60 км / ч | |
 * | Эль 10 | 17 | 1931-99 | Маневровый | 515 кВт | 45 км / ч | |
 | Эль 11 | 41 | 1951-98 | Универсальный | 1,676 кВт | 105 км / ч | |
 | Эль 12 | 8 | 1954-92 | Ofotbanen | 2398 кВт | 75 км / ч | |
 * | Эль 13 | 37 | 1957–2003 | Универсальный | 2648 кВт | 100 км / ч | |
 * | Эль 14 | 31 | 1968- | Универсальный | 5,082 кВт | 120 км / ч | Перемещенный в CargoNet |
 * | Эль 15 | 6 | 1967-96 | Ofotbanen | 5,406 кВт | 120 км / ч | Перемещенный в Мальмтрафикк, позже продан Гектор Рейл |
 * | Эль 16 | 17 | 1977- | Универсальный | 4440 кВт | 140 км / ч | Перемещенный в CargoNet |
 | Эль 17 | 12 | 1981- | Пассажир | 3000 кВт | 150 км / ч | Сейчас используется на Фломсбана |
 | Эль 18 | 22 | 1996- | Пассажир | 5400 кВт | 200 км / ч | |
| Di 1 | 1 | 1942-59 | Универсальный | 1,472 кВт | 100 км / ч | ||
 | Di 2 | 54 | 1954-73 | Маневровый | 441 кВт | 80 км / ч | |
 | Di 3 | 35 | 1957–2000 | Универсальный | 1,305 кВт | 143 км / ч | |
 | Di 4 | 5 | 1980- | Пассажир | 2450 кВт | 140 км / ч | |
 * | Di 5 | 17 | 1985-96 | Маневровый | 485 кВт | 60 км / ч | Использовал DB V260 |
 * | Di 6 | 12 | 1996-99 | Универсальный | 2650 кВт | 160 км / ч | Вернулся застройщику Некоторые в настоящее время эксплуатируются Cargolink |
 * | Di 7 | 1 | 1993-96 | Маневровый | 1235 кВт | 100 км / ч | Использовал SJ T44 |
 | Di 8 | 20 | 1996- | Груз | 1570 кВт | 120 км / ч | Переведено в CargoNet |
(*) Не показывает локомотив в ливрее NSB.
Несколько единиц
| Изображение | Модель | Число | В сервисе | Легковые автомобили | Использовать | Емкость | Мощность | Максимальная скорость | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 класс | 4 | 1931-70 | 1 | Отводные линии | 73 | 344 кВт | 50 км / ч | ||
 | Класс 64 | 3 | 1936-85 | 1 | Линия Хардангера Фломская линия | 38 | 464 кВт | 50 км / ч | |
 | Класс 65 | 49 | 1936-85 | 3 | Пригородная железная дорога Отводные линии | 464 кВт | 70 км / ч | ||
 | Класс 66 | 4 | 1945-77 | 3 | Отводные линии | 170 | 731 кВт | 120 км / ч | |
| 67 класс | 18 | 1953-95 | 3 | Пригородная железная дорога Отводные линии | 468 кВт | 70 км / ч | |||
 | Класс 68 | 30 | 1956–2001 | 3 | Пригородная железная дорога Отводные линии | 640 кВт | 100 км / ч | ||
 | Класс 69 | 85 | 1971- | 2/3 | Пригородная железная дорога | 178-306 | 1218 кВт | 130 км / ч | |
 | Класс 70 | 16 | 1992- | 4 | ИнтерСити Экспресс | 230 | 1,720 кВт | 160 км / ч | |
 | Класс 71 | 16 | 1998- | 3 | Поезд-экспресс в аэропорт | 168 | 2646 кВт | 210 км / ч | Перемещенный в Flytoget |
 | Класс 72 | 36 | 2002- | 4 | Пригородная железная дорога | 310 | 746 кВт | 160 км / ч | |
 | Класс 73 | 22 | 1997- | 4 | Линия Бергена Линия Довре Sørland Line Østfold Line | 204-243 | 3538 кВт | 210 км / ч | |
 | Класс 74 | 36 (Заказано 40) | 2012- | 5 | Южная Норвегия | 216 | 4500 кВт | 200 км / ч | Stadler ФЛИРТОВАТЬ, короткая региональная версия |
| Класс 75 | 61 (Заказано 85) | 2012- | 5 | S-Bahn трафик в районе Осло | 235 | 4500 кВт | 200 км / ч | Stadler ФЛИРТОВАТЬ, длинная локальная версия |
| Класс 83 | 4 | 1932-63 | 1 | Voss Line Skreia Line | 224 кВт | 75 км / ч | |||
| Класс 86 | 38 | 1938-96 | 2 | Пригородная железная дорога Отводные линии | 48-70 | 312 кВт | 100 км / ч | ||
| Класс 87 | 25 | 1941-81 | 1 | Отводные линии | 59 | 93 кВт | 75 км / ч | ||
| Класс 88 | 6 | 1942-70 | 2/3 | Отводные линии | 157 | 970 кВт | 120 км / ч | ||
 * | Класс 89 | 5 | 1981-89 | 1 | Линия Флеккефьорд | 47 | 153 кВт | 115 км / ч | Использовал SJ Y7 |
| Класс 91 | 10 | 1954-86 | 2 | 64 | 312 кВт | 100 км / ч | |||
 | Класс 92 | 15 | 1984- | 2 | Пригородная железная дорога Трёнделаг Линия Рёрус | 90-114 | 714 кВт | 140 км / ч | |
 | Класс 93 | 15 | 2001- | 2 | Линия Nordland Линия Раума Линия Рёрус | 90 | 592 кВт | 140 км / ч | Бомбардье Талант |
 | Y1 | 2 | 1 | Линия Братсберга | 294 кВт | 130 км / ч | Использовал SJ Y1 |