Pasažieru vilciens - Pasažieru vilciens

Pasažieru vilciens
Публичная компания
ПромышленностьОбщественный транспорт
Основан2001
Штаб-квартира
Рига
Обслуживаемая площадь
Латвия
Ключевые люди
Роджерс Янис Григулис (председатель правления)
Количество работников
1,048 (2018) Отредактируйте это в Викиданных
Интернет сайтwww.pv.lv
[ ]
Pasažieru vilciens
Легенда
Электрические линии
Тукумс-2
Тукумс-1
Милзкалне
Смарде
Кемери
Skulte
Кудра
Звейниекциемс
Шлока
Īšupe
Вайвари
Саулкрасты
Asari
Пабажи
Меллужи
Инчупе
Пумпури
Lilaste
Яундубулты
Гауя
Дубулты
Царникава
Майори
Гарупе
Дзинтари
Гарциемс
Булдури
Калнгале
Лиелупе
Vecāķi
Приедайне
Вецдаугава
Бабите
Ziemeblāzma
Иманта
Mangai
Золитуде
Саркандаугава
Депо
Brasa
Засулаукс
Zemitāni
Торнякалнс
Рижский Центральный вокзал
Атгазене
Парки Вагону
Turība
Джанаварти
Тирейн
Даугмале
Баложи
Шкиротава
Яунолайн
Доул
Olaine
Саласпилс
Далбе
Саулкалне
Сина
Икшкиле
Озолниеки
Яуногре
Цукурфабрика
Огре
Елгава
Парогре
Ciemupe
Кегумс
Лиелварде
Кайбала
Jumprava
Dendrārijs
Скривери
Мулдакмены
Айзкраукле

Pasažieru vilciens («Пассажирский поезд», сокращенно: PV) является единственным пассажирским Железнодорожный компания в Латвия, работая как электрический и дизельные поезда по разным линиям по всей стране. Он был образован в ноябре 2001 года путем объединения двух отдельных компаний, PPU "Elektrovilciens" ("Электропоезд") и PPU "Dīzeļvilciens" ("Дизель-поезд") под одним названием, создав первое дочернее предприятие Латвийские железные дороги (Latvijas dzelzceļš). С октября 2008 года ЗАО «Pasažieru vilciens» является независимым государственным предприятием. По состоянию на 2017 год в компании работало 1075 человек.[1]

PV в настоящее время обслуживает десять маршрутов (четыре электрический, шесть дизель ) с основной операционной базой в столице, Рига.[2]

Маршруты

ЗАО "Pasažieru vilciens" осуществляет пассажирские перевозки по следующим маршрутам электропоездов:

  • Рига - Царникава - Саулкрасты - Скулте
  • Рига - Дубулты - Слока - Кемери - Тукумс 1 - Тукумс 2
  • Рига - Елгава
  • Рига - Огре - Лиелварде - Айзкраукле

и на следующих маршрутах дизельных поездов:

  • Рига - Добеле - Лиепая
  • Рига - Крустпилс - Даугавпилс
  • Рига - Крустпилс - Резекне - Зилупе
  • Рига - Плявиняс - Мадона
  • Рига - Сигулда - Валмиера - Валга
PV маршруты
Рига вЛокомотивТренерПриблизительноПримечания
Стоимость билета (евро )время в пути
АйзкрауклеD / EOK2.18 - 3.601 ч - 1 ч 36 мин
ЦарникаваEО1.05 - 1.4039 мин - 42 мин
ЦесисDOK3.501 ч. 15 мин. - 1 ч. 49 мин.
ДаугавпилсDOK7.05 - 7.752 ч. 41 мин. - 3 ч. 36 мин.
ДобелеDО2.851 ч. 07 мин. - 1 ч. 08 мин.
ЕлгаваD / EО1.43 - 2.1540 мин - 45 мин
ЮрмалаEО1.05 - 1.4026 мин - 36 мин
КрустпилсDOK4.40 - 5.101 ч. 35 мин. - 2 ч. 23 мин.
ЛиелвардеD / EО1.43 - 2.1547 мин. - 1 ч. 05 мин.
ЛиепаяDО7.203 ч. 15 мин.
ЛиваныDOK5.35 - 6.051 ч. 58 мин. - 2 ч. 39 мин.
МадонаDО5.252 ч. 34 мин.
ОгреD / EOK1.05 - 2.1027 мин - 48 мин
ПлявинясDOK4.00 - 4.701 ч. 21 мин. - 2 ч. 06 мин.
РезекнеDOK7.20 - 7.902 ч. 44 мин. - 3 ч. 36 мин.
СаулкрастыEО1.43 - 1.9059 мин - 1 ч 14 мин
СигулдаDOK1.9053 мин - 1 ч 24 мин
Тукумс 1EО1.80 - 2.401 ч - 1 ч 18 мин
Валга, эстонияDOK5.602 ч. 41 мин. - 3 ч. 18 мин.Общая станция с Валка, Латвия.
ВалмиераDOK4.201 ч. 51 мин. - 2 ч. 37 мин.
VecāķiEО0.60 - 0.8026 мин - 27 мин
ЗилупеDО8.754 ч. 35 мин. - 4 ч. 39 мин.
Локомотив Тренер
DДизельОоткрытая сиденья
EЭлектрическийKзарезервированные места и более высокий уровень комфорта

Станции

Основные станции фотоэлектрической сети:

Подвижной состав

RVR ER2T пассажирский поезд

Текущий подвижной состав состоит в основном из пожилых людей. Советский -период поезда построен на месте Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), хотя некоторые из них были отремонтированы в последние годы.[3] В 2016 году ПВ получил 19 модернизированных вагонов ДР1А ДМУ от DMU vilcieni совместно с RVR, Даугавпилс Lokomotīvju Remonta Rūpnīca и Засулаукс депо. Тем не мение, LSM В октябре 2016 года сообщалось, что отремонтированные вагоны вскоре испытали проблемы с качеством.[4]

Окраска электропоездов и некоторых дизельных поездов желто-синяя, а некоторые отремонтированные DMU - красно-белые.[5]

Учебный классТипЧислоГодПроизводитель
DR1ADMU311973RVR
DR1ACDMU192016DMU vilcieni с RVR
DR1AMDMU101998RVR
ER2ЭМУ1081962RVR
ER2TЭМУ231987RVR
неизвестныйЭМУ322021Škoda Vagonka
неизвестныйDMU82023будет объявлено[6]

Будущие обновления

Электропоезда

Первый проект по закупке новых поездов был анонсирован в 2010 и 2011 годах.[7][8] В 2012 году ПВ заказал 34 трехместных автомобиля. электрический многоканальный блок поездов и семь трехвагонных дизельный многоканальный агрегат поезда из CAF быть построенным на Гражданственность платформы, и планируется их производство в сотрудничестве с RVR.[9] Позже в том же году контракт был приостановлен из-за нарушений и апелляции от Stadler с Европейская комиссия, первоначальная финансовая поддержка проекта и организация новых закупок. Договор аренды / покупки на 25 Stadler FLIRT EMU также был отменен в июле 2014 года по апелляции другого участника, Hyundai Rotem, и еще один тендер.[10][11][12]

В декабре 2015 года четыре претендента - Тальго, CAF, Stadler Polska и Škoda Vagonka - продолжение участия во втором этапе проекта закупки поездов. Контракт включает поставку 32 электропоездов мощностью 450 каждый с 2020 по 2023 год, ремонтное оборудование, запчасти на пять лет и обучение персонала.[13][14] VitTal от Talgo был объявлен предварительным победителем контракта на сумму 225,3 миллиона евро в ноябре 2018 года, хотя Škoda отклонила методологию, используемую для оценки ценовой конкурентоспособности.[15] Škoda и CAF подали успешную апелляцию по результатам закупок в декабре, в то время как Stadler выразил разочарование результатами.[16][17] После рассмотрения результатов конкурса в соответствии с инструкциями правительственного агентства по надзору за закупками, Бюро по мониторингу закупок (PMB), PV 15 февраля 2019 года объявило, что предложение от Škoda стоимостью 241,88 миллиона евро было выбрано в качестве нового победителя на основе уточненная смета потребления электроэнергии.[18] В тот же день Talgo объявил в пресс-релизе, что они будут оспаривать это решение.[19]

21 мая 2019 года PV объявил, что после второго пересмотра поданных заявок Škoda снова была подтверждена в качестве победителя, однако решение может быть снова оспорено. Было упомянуто, что предложение Talgo имело более низкую цену за единицу, но затраты на техническое обслуживание поездов Škoda оказались ниже при более низкой общей стоимости.[20][21] Министр транспорта Талис Линкаитс прокомментировал это, что из-за возможных проблем, связанных с участием Škoda Transportation A.S., дочерней компании Škoda Transportation Group и дочерней компании Škoda Vagonka, в недавних коррупционных скандалах, связанных с Rīgas Satiksme компании общественного транспорта, неспособность завершить закупку до конца года может привести к роспуску PV.[22][23] PMB отклонила последнюю жалобу Talgo 4 июля, дав PV добро на подписание контракта со Škoda Vagonka.[24] В своем заявлении PV предсказал, что первые поезда они получат в конце 2021 года, а последние будут отправлены в конце 2023 года.[25]

Контракт между PV и Škoda Vagonka a.s. был окончательно подписан 30 июля 2019 года. Согласно соглашению, все 32 поезда электропоезда должны быть доставлены к 2023 году, или через 140 недель после вступления контракта в силу.[26][27] Каждый 109-метровый четырехвагонный поезд с максимальной скоростью 160км / ч вмещает 436 сидячих и 450 стоячих пассажиров. Ожидается, что поезда будут курсировать из Рига к Айзкраукле, Тукумс, Елгава и Skulte, а также междугородные маршруты от до Крустпилс, Даугавпилс и Резекне которые, как ожидается, будут электрифицированы на 25 кВ 50 Гц и завершатся к концу 2023 года.[28][29] В феврале 2020 года компания PV представила новый дизайн желто-серой ливреи, созданный Teika Design Studio для будущих поездов.[5]

Дизельные поезда

В мае 2020 года PV объявила, что закупит 8 новых дизельных поездов для замены существующих DMU двигателями российского производства в связи с добавлением производителей в санкционный список США. Подали заявки пять претендентов, трое вышли во второй тур в июле - CAF, Песа Быдгощ и Stadler Polska. PV заявил, что планирует подписать контракт до 31 декабря.[6][30]

Рекомендации

  1. ^ Персональная статистика (на латышском языке)
  2. ^ "О нас". Pasažieru Vilciens. Получено 2018-10-22.
  3. ^ «Подвижной состав». Rail Fan Europe. Получено 2019-05-22.
  4. ^ «Модернизированные дизель-поезда - головная боль». Общественное вещание Латвии. 2016-10-03. Получено 2019-05-21.
  5. ^ а б «Мы все будем жить в желтых вилсенсах - новых поездах с привлекательной окраской». Общественное вещание Латвии. 2020-02-13. Получено 2020-08-02.
  6. ^ а б «Пять претендентов подали заявку на закупку дизельного поезда». англ.lsm.lv. Получено 2020-11-15.
  7. ^ "IUB atļauj Pasažieru vilcienam slēgt līgumu ar CAF par pasažieru vilcienu iepirkumu". Diena.lv (на латышском языке). 2011-10-24. Получено 2019-02-15.
  8. ^ "Meklēt | LR Iepirkumu uzraudzības birojs". Бюро по надзору за закупками Латвийской Республики - Iepirkumu uzraudzības birojs (на латышском языке). Получено 2019-02-15.
  9. ^ «CAF выиграла контракт на поезд в Латвии». Rail Gazette International. 10 апреля 2012 г.
  10. ^ «Pasazieru vilciens заключила со Stadler контракт на аренду новых электропоездов». Подумайте о железных дорогах. 3 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2016 г.. Получено 4 июн 2016.
  11. ^ «Новое правление Pasazieru vilciens остановило процесс закупки поездов». Подумайте о железных дорогах. 23 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 августа 2016 г.. Получено 4 июн 2016.
  12. ^ «Тендер на новый пассажирский поезд остановлен». Общественное вещание Латвии. 2014-07-23. Получено 2019-02-15.
  13. ^ «Утверждено пять претендентов на второй этап проекта закупки поездов в Латвии». Балтийская сеть новостей. 29 декабря 2015.
  14. ^ «Испанская Talgo поставит в Латвию электропоездов за 225,3 млн евро». Общественное вещание Латвии. 2018-11-21. Получено 2019-01-02.
  15. ^ «Talgo выбрана для контракта с Латвийским ЭВС». Железнодорожный вестник. 22 ноября 2018.
  16. ^ «Испанский CAF объявил тендер на поставку электропоездов для Pasažieru vilciens». Общественное вещание Латвии. 2018-12-04. Получено 2019-01-02.
  17. ^ «Pasažieru vilciens запрещено подписывать договор о закупке поездов с Talgo». Балтийская сеть новостей. 2019-01-28. Получено 2019-02-15.
  18. ^ «Заказ латвийского ЭВС переходит к Skoda после переоценки тендера». Международный железнодорожный журнал. 2019-02-15. Получено 2019-02-15.
  19. ^ «Passenger Rail выбирает Škoda Vagonka для закупки электропоезда». Общественное вещание Латвии. 2019-02-15. Получено 2019-02-15.
  20. ^ «Результаты закупки электропоезда могут привести к ликвидации ФВ - Линкайц». Балтийский курс | Новости и аналитика стран Балтии. 2019-05-21. Получено 2019-05-21.
  21. ^ «Присуждение тендера на покупку Skoda может привести к закрытию пассажирской железной дороги, - говорит министр».. Общественное вещание Латвии. Получено 2019-05-21.
  22. ^ «По словам министра, результаты закупки поездов предполагают возможную ликвидацию Pasažieru vilciens». Baltic News Network - Новости из Латвии, Литвы, Эстонии. 2019-05-21. Получено 2019-05-21.
  23. ^ "Linkaits: Elektrovilcienu iepirkuma rezultāti liek domāt par" Pasažieru vilciena "likvidēšanu". Общественное вещание Латвии (на латышском языке). 2019-05-21. Получено 2019-05-21.
  24. ^ Анстрате, Вита (2019-07-04). "Крупная железнодорожная сделка наконец-то может уехать со станции". Общественное вещание Латвии. Получено 2019-07-04.
  25. ^ "Pasažieru vilciens: Jauno vilcienu iepirkumā pastāv iespēja piesaistīt ES fondu līdzekļus". Балтийская сеть новостей (на латышском языке). 2019-07-04. Получено 2019-07-04.
  26. ^ «Pasazieru Vilciens подписывает договор купли-продажи поезда со Skoda | Новости | LETA». www.leta.lv. 2019-07-30. Получено 2019-08-01.
  27. ^ «Латвийская Pasažieru vilciens и чешская Škoda Vagonka подписывают контракт на поставку поездов». Балтийская сеть новостей. 2019-07-30. Получено 2019-08-01.
  28. ^ Бэрроу, Кейт (30.07.2019). «Наконец-то подписан приказ Латвийского ЭВС». Международный железнодорожный журнал. Получено 2019-08-01.
  29. ^ «Škoda подписывает контракт с латвийским ЭВС». Железнодорожный вестник. 2019-07-30. Получено 2019-08-01.
  30. ^ «На закупку дизельного поезда в Латвии выбраны три участника». eng.lsm.lv. Получено 2020-11-15.

внешняя ссылка