РАФ Дрем - RAF Drem - Wikipedia
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| РАФ Дрем Аэродром Вест-Фентон Аэродром Гуллейн   | |
|---|---|
| Дрем, Восточный Лотиан, Шотландия | |
  РАФ Дрем | |
| Координаты | 56 ° 01′19 ″ с.ш. 2 ° 47′38 ″ з.д. / 56,022 ° с. Ш. 2,794 ° з. |
| Тип | База Королевских ВВС |
| Информация о сайте | |
| Владелец | Министерство авиации Адмиралтейство |
| Контролируется | Королевский летающий корпус королевские воздушные силы |
| История сайта | |
| Построен | 1917 |
| В использовании | 1917-1946 |
| Битвы / войны | Вторая мировая война |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | Истребительное командование RAF |
Королевские военно-воздушные силы Дрем или же РАФ Дрем бывший королевские воздушные силы станции, к северу от села Дрем в Восточный Лотиан, Шотландия. Девизом станции было Exiit Hinc Lumen что означает «свет ушел из этого места».
История
Основание Дрема как аэродрома предшествует созданию королевские воздушные силы (RAF) к 1916 г. был создан аэродром под названием Аэродром Вест-Фентон. С 1916 по 1917 год 77-й эскадрильи обороны, Королевский летающий корпус действовала из Дрема, а в апреле 1918 года открылась Учебная база № 2.
С апреля по 14 августа 1918 г. 41-я авиационная эскадрилья под командованием лейтенанта Уоррена К. Вудворда временно находился в Дреме вместе с авиационной ремонтной летной ротой. Американцы в своей официальной истории назвали аэродром «Гуллейн». Эскадрилья перебралась в Сен-Миксан во Франции и 29 августа 1918 года прибыла на свой действующий аэродром Роморантен.
К ноябрю 1918 года Вест-Фентон был переименован в Аэродром Гуллейн а после послевоенной демобилизации аэродром был освобожден в 1919 году. С 1933 по 1939 год аэродром использовался только изредка для эскадрилий.
Именно в это время, находясь там в 1934 году, Виктор Годдард У него было паранормальное видение аэродрома, каким он мог бы появиться в тогдашнем будущем 1939 году.[1]
В 1939 году взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием была заменена, и объект был переименован. РАФ Дрем. В то время на станции располагалась летная школа № 13.
После вспышки Вторая мировая война, RAF Drem стал истребительной частью ПВО г. Эдинбург и район доставки вокруг Ферт-оф-Форт, с Супермарин Спитфайр из 602-я эскадрилья отправил в Дрем.
16 октября 1939 г. Люфтваффе сделал свою первую атаку на Великобритания. Юнкерс Ju 88s 1 / KG 30 под командованием гауптмана Гельмута Поля атаковали британские военные корабли в заливе Ферт-оф-Форт. Спитфайры из 603-я эскадрилья (Эдинбургская эскадрилья) присоединилась к самолетам 602-й эскадрильи в оборонительном контр-воздушном вылазке. После уничтожения бомбардировщика Люфтваффе 603-я эскадрилья Спитфайр, 602-я эскадрилья пилот Лейтенант Джордж Пинкертон стал второй жертвой Второй мировой войны.
В 1940 году была установлена система освещения аэродрома для ночных посадок. Система освещения Drem, был разработан в RAF Drem.
453-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии была восстановлена в Дреме 18 июня 1942 года, оснащена самолетами Supermarine Spitfire и вошла в состав истребительного командования ВВС Великобритании.[2]
В 1942 г. Королевский флот личный состав был направлен в RAF Drem, а в 1945 году часть была передана Адмиралтейство и переименовал HMS Nighthawk. 15 марта 1946 г. часть была возвращена в Министерство авиации хотя он был закрыт, а вскоре после этого списан.
Единицы и самолеты
| Единица измерения | Из | К | Самолет | Версия | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| № 77 эскадрилья RFC | 1916 | 1917 | Королевский авиационный завод B.E.2 Королевский авиационный завод B.E.12 | Штаб-квартира эскадрильи находится в Эдинбурге. Западный Фентон был одним из различных используемых посадочных площадок. | |
| 41-я авиационная эскадрилья, Армия США | Апрель 1918 г. | Август 1918 г. | SPAD S.VII Сопвит Кэмел | ||
| Станция учебного депо РАФ № 2 | 15 апреля 1918 г. | 1919 | Сопвит щенок Сопвит Кэмел Королевский авиационный завод S.E.5 | ||
| 151-я эскадрилья RAF | 21 февраля 1919 г. | 10 сентября 1919 г. | Кадры, самолетов не выделено | ||
| № 152-й эскадрильи RAF | 21 февраля 1919 г. | 30 июня 1919 г. | Кадры, самолетов не выделено | ||
| № 13 Школа летной подготовки РАФ | 1939 | 27 октября 1939 г. | Скорость полета Оксфорд Hawker Audax Хоукер Харт | ||
| 602-я эскадрилья RAF | 13 октября 1939 г. | 14 апреля 1940 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| 609-я эскадрилья RAF | 17 октября 1939 г. | 5 декабря 1939 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| 72-я эскадрилья RAF | 1 декабря 1939 г. | 12 января 1940 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| № 111 эскадрильи RAF | 7 декабря 1939 г. | 27 февраля 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 609-я эскадрилья RAF | 10 января 1940 г. | 20 мая 1940 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| 29-я эскадрилья RAF | 4 апреля 1940 г. | 10 мая 1940 г. | Бристоль Бленхейм | Mk.IF | |
| 603-я эскадрилья RAF | 14 апреля 1940 г. | 5 мая 1940 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| № 245-й эскадрильи RAF | 12 мая 1940 г. | 5 июня 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 605-я эскадрилья RAF | 28 мая 1940 г. | 7 сентября 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| № 145 эскадрильи RAF | 14 августа 1940 г. | 31 августа 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 263-я эскадрилья RAF | 2 сентября 1940 г. | 28 ноября 1940 г. | Hawker Hurricane Westland Whirlwind | Mk.I Mk.I | Преобразование урагана в вихрь |
| № 111 эскадрильи RAF | 8 сентября 1940 г. | 12 октября 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 141-я эскадрилья RAF | 15 октября 1940 г. | 22 октября 1940 г. | Бултон Пол Дефайант | Mk.I | |
| № 232 эскадрильи RAF | 24 октября 1940 г. | 11 ноября 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 607-я эскадрилья RAF | 8 ноября 1940 г. | 12 декабря 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| № 258-й эскадрильи RAF | 4 декабря 1940 г. | 17 декабря 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 43-я эскадрилья RAF | 12 декабря 1940 г. | 22 февраля 1941 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 603-я эскадрилья RAF | 13 декабря 1940 г. | 27 февраля 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| 43-я эскадрилья RAF | 1 марта 1941 г. | 4 октября 1941 г. | Hawker Hurricane | Mk.I, IIA и IIB | В апреле 1941 года переоборудован в Hurricane Mk.IIA & IIB. |
| 607-я эскадрилья RAF | 2 марта 1941 г. | 16 апреля 1941 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| 600-я эскадрилья RAF | 14 марта 1941 г. | 27 апреля 1941 г. | Бристоль Бленхейм Бристоль Бофайтер | Mk.IF Mk.IF | |
| 260-я эскадрилья RAF | 16 апреля 1941 г. | 19 мая 1941 г. | Hawker Hurricane | Mk.I | |
| № 64 эскадрильи RAF | 17 мая 1941 г. | 7 августа 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IIA | |
| № 123 эскадрильи RAF | 6 августа 1941 г. | 22 сентября 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.I | |
| № 64 эскадрильи RAF | 4 октября 1941 г. | 16 ноября 1941 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IIA | |
| 611-я эскадрилья RAF | 12 ноября 1941 г. | 3 июня 1942 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IIA, IIB и VB | |
| № 340 (Свободный французский) эскадрилья RAF | 20 декабря 1941 г. | 1 января 1942 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IIA | |
| № 410 эскадрилья RCAF | 6 августа 1941 г. | 15 июня 1942 г. | Бултон Пол Дефайант Бристоль Бофайтер | Mk.I Mk.IIF | Преобразован в Beaufighter. Апрель – май 1942 г. |
| № 242-й эскадрильи RAF | 1 июня 1942 г. | 11 августа 1942 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| 453-я эскадрилья RAAF | 9 июня 1942 г. | 25 сентября 1942 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| 137-я эскадрилья RAF | 2 августа 1942 г. | 11 августа 1942 г. | Westland Whirlwind | Mk.I | |
| № 222-й эскадрильи RAF | 10 августа 1942 г. 15 августа 1942 г. | 21 августа 1942 г. 22 октября 1942 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| № 65 эскадрильи RAF | 26 сентября 1942 г. 11 октября 1942 г. | 2 октября 1942 г. 3 января 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| № 784 Авиационная эскадрилья ВМФ РН | 18 октября 1942 г. | 1 февраля 1946 г. | Авро Энсон Фейри Фулмар Fairey Firefly Grumman Hellcat Североамериканский Гарвард | Военно-морская школа ночных истребителей | |
| № 197 эскадрильи RAF | 25 ноября 1942 г. | 28 марта 1943 г. | Хоукер Тайфун | Mk.IA и IB | |
| № 124 эскадрильи RAF | 29 декабря 1942 г. | 21 января 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VI | |
| № 65 эскадрильи RAF | 10 января 1943 г. | 29 марта 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| 186-я эскадрилья RAF | 27 апреля 1943 г. | 3 августа 1943 г. | Реформирование эскадрильи, самолетов не выделено | ||
| № 340 (Свободный французский) эскадрилья RAF | 30 апреля 1943 г. | 9 ноября 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| № 1692 (Особые обязанности) Рейс RAF | 5 июля 1943 г. | 1943 | Бултон Пол Дефайант Бристоль Бофайтер | Испытания по подавлению радиолокационных помех | |
| № 130 эскадрильи RAF | 30 марта 1943 г. | 30 апреля 1943 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| № 488-й эскадрильи РНЗАФ | 3 августа 1943 г. | 3 сентября 1943 г. | Бристоль Бофайтер de Havilland Mosquito | Mk.VIF Mk.XII | Преобразование из Beaufighter в Mosquito. Ранее был отрядом в Дреме с сентября 1942 года (Beaufighter IIF & VIF) |
| 96-я эскадрилья RAF | 4 сентября 1943 г. | 8 ноября 1943 г. | Бристоль Бофайтер de Havilland Mosquito | Mk.VIF Mk.XIII | В октябре – ноябре 1943 г. преобразован в Москит. |
| № 281-й эскадрильи RAF | 9 октября 1943 г. | 22 ноября 1943 г. | Морж-супермарин Авро Энсон | Mk.I Mk.I | Авиационно-спасательная часть |
| № 307 (Польская) эскадрилья RAF | 9 ноября 1943 г. | 2 марта 1944 г. | de Havilland Mosquito | Mk.II | |
| № 485-й эскадрильи РНЗАФ | 21 ноября 1943 г. | 28 февраля 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.VB | |
| № 486-й эскадрильи РНЗАФ | 28 февраля 1944 г. | 6 марта 1944 г. | Хоукер Тайфун Hawker Tempest | Mk.IB Mk.V | Преобразование тайфуна в бурю |
| 29-я эскадрилья RAF | 1 марта 1944 г. | 1 мая 1944 г. | de Havilland Mosquito | Mk.XII и XIII | Преобразование Mk.XII в Mk.XIII |
| № 91 эскадрильи RAF | 17 марта 1944 г. | 23 апреля 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.XIV | |
| № 309 (Польская) эскадрилья RAF | 23 апреля 1944 г. | 14 ноября 1944 г. | Hawker Hurricane Североамериканский мустанг | Mk.IIC Mk. I и III | Преобразован в "Мустанг", сентябрь – октябрь 1944 г. |
| 770-я авиационная эскадрилья ВМФ РН | 16 июля 1944 г. | 1 октября 1945 г. | (разные) | Группа требований к флоту | |
| № 340 (Свободный французский) эскадрилья RAF | 17 декабря 1944 г. | 30 января 1945 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IXB | |
| 722-я авиационная эскадрилья ВМФ РН | 15 мая 1945 г. | Ноябрь 1945 г. | Военно-морская школа ночных истребителей (объединена в 784-ю эскадрилью в ноябре 1945 г.) | ||
| № 81 эскадрильи RAF |
В какой-то момент здесь были следующие юниты:[5]
- № 2882 эскадрилья RAF полк
- № 2885 эскадрилья RAF полк
- Радар развития полета RAF
- Учебный отряд SCR 584 RAF - сформирован здесь. Нет самолета.
Большинство подразделений, базировавшихся в Дреме во время Второй мировой войны, были эскадрильями истребителей или ночных истребителей, которые часто базировались в Дреме на относительно короткие периоды времени. Это было типично для многих истребительных станций в Шотландии и Северной Англии. Люфтваффе активность в этих областях была относительно ограниченной на протяжении большей части войны, они все еще нуждались в защите. Таким образом, эскадрильи будут повернуты на север, чтобы прикрыть "тихие" секторы, в то же время отдыхая, поглощая запасные летные экипажи и / или переходя на новые самолеты. По мере того, как война прогрессировала, угроза Люфтваффе для Великобритании все больше уменьшалась, и излишки истребительных станций могли быть переданы для других целей, таких как (в случае Дрем) обучение Авиация флота экипажи.
В дополнение к подразделениям и датам, перечисленным выше, Дрем также время от времени принимал отряды из различных других эскадрилий RAF. В основном это были истребительные и ночные истребители, но отряды из 278 или же 281 (Авиационно-спасательные) эскадрильи также присутствовали длительное время в течение 1942 и 1943 годов.
Текущее использование
В настоящее время музей RAF Drem находится в помещении столовой RAF Drem.
Рекомендации
- ^ Годдард, Виктор (1975). Бегство к реальности. Великобритания: Тернстон. ISBN 9780855000455.
- ^ «Эскадрилья № 453». Австралийский военный мемориал (AWM).
- ^ Джеффорд, К. Г. (1988). R.A.F. Эскадрильи. Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN 9781840371413.
- ^ Смит, Дэвид Дж (1983). Action Stations 7: Военные аэродромы Шотландии, Северо-Востока и Северной Ирландии. Великобритания: Patrick Stephens Ltd. ISBN 9780850595635.
- ^ "Дрем (Гуллейн) (Вест Фентон)". Аэродромы Британского фонда охраны природы. Получено 12 июн 2020.