Русский крейсер Новик - Russian cruiser Novik
 | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Новик |
| Заказал: | 1898 |
| Строитель: | Шихау верфи, Германия |
| Выложено: | Февраль 1900 г. |
| Запущено: | 2 августа 1900 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 мая 1901 г. |
| Судьба: | Затоплен 20 августа 1904 г. |
 Японская империя | |
| Имя: | Сузуя |
| Приобретенный: | Японией как приз войны, 1904 |
| Судьба: | Продан на металлолом 1 апреля 1913 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: | 3080 длинных тонн (3,129 т) |
| Длина: | 110 м (360 футов 11 дюймов) ж / л |
| Луч: | 12,2 м (40 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 340 |
| Вооружение: | Как построен:
Как Сузуя:
|
| Броня: |
|
Новик (русский: Новик) был защищенный крейсер в Императорский флот России, построен Шихау верфи в Эльбинг возле Данциг, Германия.
Фон
Новик был заказан как часть программы по поддержке Тихоокеанский флот России с разведывательным крейсером класса 3000 тонн. Судостроители из нескольких стран предлагали свои проекты, и в итоге немецкие судостроители Schichau-Werke, более известный торпедные катера был выбран. Новый крейсер был спущен на воду 2 августа 1900 года, а его испытания начались 2 мая 1901 года. Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией возникли с его винтами, но испытания были завершены 23 апреля 1902 года пятью испытательными рейсами со средней скоростью 25,08 узла. Это сделано Новик один из самых быстрых крейсеров в мире того времени,[1] которое настолько впечатлило российское военно-морское руководство, что его копия была сделана на русском языке. Изумруд учебный класс. 15 мая 1902 г. Новик был назначен на российскую военно-морскую базу в г. Кронштадт.
Срок службы (Россия)
Ранняя карьера
14 сентября 1902 г. Новик отбыл из Кронштадта в Тихий океан через Кильский канал, останавливаясь на Брест (5 октября), Кадис, Неаполь и Пирей, где она встретилась с линкор Император Николай I.[2] Она покинула Грецию для Порт-Саид 11 декабря, но был вынужден повернуть назад из-за суровой погоды, пройдя только Суэцкий канал 20–21 декабря. Впоследствии она позвонила Джидда, Джибути, Аден, Коломбо и Сабанг, достигая Сингапур 28 февраля 1903 г., Манила, Шанхай и наконец достигнув Порт-Артур 2 апреля 1903 г.
Ей поручили сопровождать крейсер. Аскольд в Японию с 26 по 29 мая 1903 г. с дипломатической миссией, доставив российского военного министра Алексей Куропаткин к Кобе и Нагасаки, возвращаясь в Порт-Артур с 12 по 13 июня. Затем ее отправили в Владивосток капитальный ремонт и сухой док осмотр с 23 июля. Как и другие корабли Тихоокеанского флота, он получил новую темно-оливковую окраску. Она вернулась в Порт-Артур в начале сентября.
Русско-японская война
Новик получила незначительные повреждения от 8-дюймового снаряда после того, как в одиночку преследовала атакующих японцев. разрушители 9 февраля 1904 г. Битва при Порт-Артуре.[3][4] Командир Новика, капитан Николай фон Эссен был одним из немногих кораблей в русском флоте, которые предлагали бой, и единственным, кто преследовал врага, приближаясь к японской эскадре в пределах 3000 ярдов, чтобы нанести удар. торпеда, без эффекта. На ремонт повреждений Новика потребовалось девять дней.[5]
10 марта 1904 г. Адмирал Макаров сортируется в Новик как его флагман, из Порт-Артура, вместе с крейсером Баян чтобы спасти один из своих эсминцев, затем вступить в ожесточенный бой с японским эсминцем, недалеко от зоны действия береговой батареи. После трех попыток, каждый раз отходя к береговой защите батареи, вкупе с прибытием японских броненосных крейсеров, русский эсминец окончательно затонул, и Макаров и Новик вернулся в Порт-Артур.[6][7]
13 апреля 1904 г. произошел похожий инцидент. Разрушитель торпедного катера Страшни воевал с японскими миноносцами-миноносцами и находился в тонущем состоянии, когда русский крейсер Баян появились, что быстро заставило вражеские эсминцы покинуть этот район. Но Баян также знал, что отступающие японские эсминцы направляются к своим броненосным крейсерам. Баян подобрал выживших, затем недалеко от Порт-Артура встретился с адмиралом Макаровым на борту своего флагмана. Петропавловск, наряду с крейсерами Новик, Аскольд, Диана, и линкор Полтова только что выхожу из Порт-Артура.[8] Через несколько минут флагман подорвался на трех минах недалеко от входа в Порт-Артур и затонул с большими человеческими жертвами (включая адмирала Макарова). Затем флот вернулся в безопасные пределы Порт-Артура.
23 июня Новик снова участвовал в неудачной попытке вылета из Порт-Артура, на этот раз при преемнике Макарова адмирале Вильгельм Витгефт.
10 августа российский флот еще раз попытался преодолеть японскую блокаду Порт-Артура. В результате Битва у желтого моря, большинство русских кораблей вернулось в порт, но некоторым удалось бежать и быть интернированными в различных нейтральных портах. Новик был слегка поврежден тремя попаданиями, двое членов экипажа погибли. Новик достигли нейтрального немецкого порта Циндао ; однако, решив избежать интернирования, командующий фон Шульц предпочел обогнать своих японских преследователей вокруг японских родных островов в направлении Владивосток, надеясь присоединиться к базирующейся там русской крейсерской эскадре. Новик преследовал японский крейсер Цусима, к которому позже присоединился Титосэ. Замечено японским транспортным кораблем во время угольной Сахалин, Новик был в ловушке Залив Анива, и вынужден в Корсаковская битва к Цусима. Поняв, что его безнадежно превзошли по оружию, и после пяти попаданий, три из которых оказались под водой, фон Шульц приказал Новик затоплен, намереваясь сделать спасение невозможным.
Срок службы (Япония)
Императорский флот Японии был впечатлен скоростью Новик, и, несмотря на значительный ущерб, нанесенный во время битвы при Корсакове (и ущерб, нанесенный его собственной командой при попытке затопить судно), послал инженерный экипаж для спасения судна в качестве приз войны в августе 1905 года. Операция длилась почти год. Затонувший корабль отремонтировали на Йокосука военно-морской арсенал, и поступил в Императорский флот Японии как Сузуя 20 августа 1906 г. Ее новое название произошло от реки Сузуя в г. Карафуто, рядом где Новик был схвачен.
Во время ремонтных работ ее оригинальные котлы были заменены восемью котлами Miyabara, ее три дымовые трубы были уменьшены до двух, ее боковые двигатели были удалены, а выходная мощность была снижена до 6000 л.с. Сузуя носовые и кормовые орудия заменены на 120-мм пушки и четыре 120-мм орудия в миделе заменены на 76-мм пистолеты. Она также сохранила шесть 47-мм орудий Гочкиса и два 37-мм орудия. Все ремонтные работы были завершены к декабрю 1908 года, и она была официально признана авизо а не как крейсер. Действительно, он служил в IJN в основном для высокоскоростной разведки и в качестве корабля-отправителя; однако из-за боевых повреждений и меньшего количества котлов отремонтированное судно могло развивать максимальную скорость только 19 узлов (35 км / ч) по сравнению с 25 узлами (46 км / ч) в его первоначальной конфигурации. Кроме того, развитие беспроводной связи быстро сделало такие диспетчерские суда устаревшими. Сузуя переквалифицирован во второй класс судно береговой обороны 28 августа 1912 г., а 1 апреля 1913 г. был объявлен устаревшим и продан на металлолом.
Примечания
- ^ Статья 21 июля 1901 г. New York Times
- ^ Французская газета Патри, цитируется в «Военно-морская разведка». Времена (36896). Лондон. 11 октября 1902 г. с. 12.
- ^ Стир (1913) стр. 16, 17
- ^ Корбетт (2015) Т. 1, стр. 98
- ^ [1] Статья New York Times
- ^ Стир (1913) стр. 50
- ^ Корбетт (2015) Т. 1, стр. 150
- ^ Корбетт (2015) Т. 1. С. 180-183.
Рекомендации
- Шено, Роджер и Юджин Колесник, ред. Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Conway Maritime Press (1979). ISBN 0-85177-133-5
- Корбетт, Джулиан. Морские операции в русско-японской войне. Издательство военно-морского института (1994) ISBN 9781557501295
- Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Vol. 1 первоначально опубликовано в январе 1914 г. Издательство военно-морского института ISBN 978-1-59114-197-6
- Корбетт, сэр Джулиан. (2015) Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг. Vol. 2 первоначально опубликовано в октябре 1915 г. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3
- Ховарт, Стивен. Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895–1945. Атенеум; (1983) ISBN 0-689-11402-8
- Jentsura, Hansgeorg. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Издательство военно-морского института (1976). ISBN 0-87021-893-X
- Стир А.П., лейтенант, Императорский флот России. (1913) "Новик" и ее роль в русско-японской войне 1904 года. Переводчик Л.А.Б., переводчик и редактор журнала "Расплата". Нью-Йорк, Э. П. Даттон и компания.